亞洲汽車哪個操控好

Ⅰ 日系車和德系車哪個好些

日系車與德系車相比在安全性上有什麼區別，首先需要指出的是一個與其相關的不少人都有的認知誤區，那就是「日系車餡大皮薄不安全」。這種說法的具體起源無從考究，但是主要依據就是有的日系車其車殼用材比較薄，甚至用手按下去就能按出一個印子，因此發生事故時對於車上乘員的保護是不夠好的。

但實際上，影響乘員安全的，除了氣囊、電子車身穩定系統這些之外，主要就是車身框架的強度，車身蒙皮的厚度基本上與此無關，具體判斷一輛車安全與否還是要看碰撞成績。但不可否認的是，在低速行駛時發生的碰撞事故中，一般來說車殼用料更厚更硬的德系車相對來說會更占優勢，至少車殼變形程度會小一些。

接下來再從經濟性的角度出發對二者進行比較，首先第一就是油耗了，這可是日系車一貫的強項，其不少車型從設計之初就將節油作為優先考慮的項目，車身輕巧本身就能在油耗上具備優勢，再加上不少日系家用車都是採用的CVT無極變速器，所以油耗還能進一步的變低，所以總體上來說，日系車要比德系車更加省油。

第二項就是後期的維護保養費用了，耐用性高的車輛自然會更加省錢，前幾年時德系車，日系車的質量都很穩定，但超過了一定的使用年限之後，日系車的耐用性優勢便會展現出來，「修不好的大眾，開不壞的豐田」這句話雖然有些偏激，但並不是空穴來風。

不過需要指出的是，德系車之所以耐用性沒有日系車這么強，是因為其在設計選材時並不像日系車那樣把使用年限放在第一位，而是會綜合考慮到車輛的性能表現，在零部件使用年限達到基本要求之後，德系車會把重心放在提升車輛動力性、操控性、舒適性這些上面。

所以這就要引出德系車比起日系車來說所具有的一個非常明顯的優勢了，那就是優質的底盤以及NVH控制所帶來的車輛行駛質感。德系車的底盤濾振性以及噪音隔絕能力通常都是要高於日系車的，這不僅讓其乘坐舒適性得到了提升，還能增加車輛的行駛穩定性。

Ⅱ 哪個品牌的汽車操控性能好

要論操控性能汽車品牌，當然是寶馬是最好的，民間一直流行一句話，坐賓士開寶馬。

Ⅲ 操控最好的車是什麼車

「操控」無論是在您買車選車當中還是在汽車媒體里，絕對是一個高頻詞彙。但出現頻率高並不代表所有人都能知道「操控好」代表一輛車怎樣的體現，寶馬3系號稱自己操控好，但具體好在哪沒有太多人能說出來，那麼操控究竟是什麼？操控好又應當是什麼體現呢？

什麼是操控？
指在汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時，通過對於轉向、剎車、油門以及車輛各種技術和條件配置等的操作所達到的結果與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異，這就是操控性能。車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：轉向、懸掛和動力系統。也就是說操控並不是一個因素就能決定其好壞的，而是一個系統。
這並不是從簡單的賬面數據就能看出來的，而且 「操控」和「性能」是不一樣的，這也是很多人會混淆的地方。通俗來說，一輛車的性能是指它能跑多快，而操控更多的側重於作為駕駛者的你能在多大程度上掌控它。確切地來說，我們日常提到的操控，會更偏重於「操控感」，也就是在控制汽車的過程中帶給人的感受，而不是性能。誇張點來說，F1性能很好，但是操控好不好就不一定了！操控是一個非常整體化的概念，需要底盤各個部分的配合，但是總體來說仍然可以分為下面幾個方面：
轉向
對於日常的家用車來說，相對整齊劃一的街道、各種限速的場合限制了車輛性能的發揮，使得對於精準操控、人車溝通的需求減弱，但是對於不同類型的駕駛者的適應性、易駕駛的程度要求就變高了。因此，對於日常操控的要求就變成了以下這些：
1.對於手感的輕重，能夠適應大部分人的要求，多數人在日常使用中會偏向於較輕、省力的轉向，在高速公路上則適當加重，維持比較好的方向穩定性。更重要的是手感的變化要足夠自然，而且不能過多地剝奪路感；
2.對於虛位的大小，不能太大，影響日常操控，但是必須適當存在。
如今轉向全面電子化、主動式轉向等技術誕生後，這些因素更多地與助力電機的控制演算法等附加因素相關，再也不能把重的轉向、快的轉向等和操控好直接掛鉤了。譬如福克斯、昂克賽拉等都可以做到輕而運動的轉向。
懸掛
先說明一點，大家都在講懸掛的結構差異如何影響車型性能，這本身是非常片面的。因為典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構（擺臂）等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。彈簧、減震器、導向機構的好壞都會影響車輛性能，而且遠遠不止這些因素。

總而言之，懸掛的好壞評價其實和汽車安全一樣（單一的鋼板厚度和車重根本評價不了安全），它是一個專業的系統工程。任何個人和媒體想要評價懸掛的好壞都是非常難的，必需由專業的設備和機構評價才具有參考意義。
動力
不管是低轉還是高轉，都需要擁有可以暢快加速的轉速區間。優秀的發動機不但是輸出強勁，更重要的是發力的順暢程度高，響應性好，無論在何種情況下給油門，給多少動力就來多少，不但加速順暢，而且配合得好的話，可以通過油門來控制車身的姿態。
而變速箱則更重要。譬如目前ZF的8AT自動變速箱，媲美雙離合變速箱的換擋速度，可以連降3-4擋的恐怖實力，被寶馬全系，奧迪A8等紛紛採用。而各擋齒比的精心設計，和發動機動力輸出特性的匹配是否良好，是動力總成能否做到流暢的關鍵。

時下家用定位的車型沒必要追求運動性能，即使廠商宣傳得如何神乎其技，實際上這款車可能只是跟運動性能稍稍沾點邊而已。而且大家大部分的用車環境都是日常生活，這樣的話家用定位車型的調校、結構肯定要比注重運動性能的車型要舒服得多，並且在日常道路環境上，除了感到性能車的減震硬、轉向重之外，底盤的極限跟普通家用車開車並不能准確區別。
大多數家用車型在購買時需要注重操控性嗎？我認為是沒必要的，所以我通常都只是描述一款車的轉向是否靈敏、是否容易駕駛、力量如何分配等等，因為你大多數時間只是用它來作為普通代步工具，而不是成天上山劈彎。相對來說，反而是乘坐舒適性和噪音，因為這部分不是消費者短期就能體會出來的。

Ⅳ 准備買車，有哪些操控性能不錯的車值得買

中國是汽車大國，汽車數量一直在穩步增長，汽車文化也正在感染越來越多的人。隨著中國人經濟水平的不斷提高，汽車這種普通人可以消費的商品的地位也在不斷變化。從一開始的奢侈品變成社會的重要生產工具。如今，人們對汽車的感情已經逐漸深厚。很多人有時間和興趣去研究汽車背後的文化，更願意去感受駕駛的樂趣。現在很多消費者逐漸意識到，在選車的時候，不僅是豪華舒適，還有車的空間和動力，車的操控性也很重要。所以帶大家看看操控性一流的車型，供大家參考。

3.馬自達昂克賽拉

馬自達昂克賽拉主要有兩大看點，其中之一就是車輛的面值。很多時候，我們會發現圖片中的汽車與我們實際看到的大不相同，尤其是在馬自達昂克賽拉上。雖然很難在畫面中深刻感受到吳哥雪拉的美，但當我們看到實車時，很容易忽略掉除了這一款以外的其他車型。馬自達昂克賽拉採用Soul Motion 2.0設計語言，車輛上的曲面經過精心設計，呈現出非常獨特的效果，能讓觀眾感受到樂趣。但是，這樣的表面一旦微微隆起，就會成為鈑金師傅的噩夢。馬自達昂克賽拉不僅在外觀設計上獨樹一幟，在內飾設計上也獨樹一幟，與現在市場上常見的同質化設計並不共謀。馬自達昂克賽拉中控屏幕的設計，讓駕駛員在駕駛時不會因為看屏幕而分心。

Ⅳ 寶馬和賓士哪個操控性好

多非常不錯，但是開賓士做寶馬可以給你點靈感，請採納，謝謝。

Ⅵ 寶馬哪款車操控性最好

應該是寶馬M3。

100萬多搞定

四個排氣筒，4.4的排量。

如果是民用車，和奧迪A4一個級別的寶馬3系是不錯的選擇。

要搞清楚並不是汽車越重高速就不發飄了。發飄是因為輪胎抓地力不足、車架不結實、減震器不好，無法讓車輪最大限度的貼地飛行，發飄都是感官上的，並不是真的發飄。
如果讓我在寶馬M3和寶馬7系選擇，我肯定選擇M3。

同級別的賓士C級AMG車型也是100萬，但是排量達到6.3，比寶馬M3暴躁的多。 這要看你覺得動力重要還是操控重要了。

Ⅶ 亞洲龍和邁騰哪個操控好

亞洲龍這個車非常好開，方向盤比較輕，開起來很輕松，不會有開大車的感覺。而且在平順性上也比邁騰要好，在過彎時候的表現，亞洲龍也比邁騰更穩，邁騰不是不好，是遇到亞洲龍，只能自認倒霉。

Ⅷ 亞洲獅這車的操控怎麼樣，好不好開啊

入手不到2周，已經開的很溜了，挺好的這車。網路謝邀

Ⅸ 汽車是SUV舒適還是MPV舒適，哪個操控性更好

同檔次的車相比較，MPV舒適度高一些，SUV操控性、通過性好一些，如果是不同檔次就完全沒有可比性了。
還有一些邊界很模糊的車，比如昂克雷，雖然是SUV，但通過性很一般，內部舒適性豪華感都不錯；

當然，絕對舒適度與否是個很模糊的概念，大家很難靠這個來選車的，因為每個人對舒適度的體驗和理解不盡相同。下面對兩款中級別的車型進行分析對比，可以比較直觀的了解。

■SUV：動力性能更加卓越，操縱性和通過性更好

車輛的離地間隙更低一些，所以並不適合在路況不太好的特殊路段駕駛。不過，MPV車型也有著自身的特點，那就是MPV車型承載人數更多，乘坐更加舒適，商務功能更優秀。如果您的家庭成員在5人以內，一輛轎車就可以滿足您的運輸要求了，因為絕大多數的家轎都是能承載5人的，只是在後排中間位置坐著不如其他位置那麼舒服而已。可如果您家庭成員超過5位了，那就不得不考慮選購一輛MPV了，您的家人坐在車內，在享受更加充裕的車內空間的同時，舒適性也不會被忽略。而對於日常並不需要搭乘更多乘客，但也有部分商務用車需求的消費者來說，MPV也不失為最佳之選。對於消費者來說，購買什麼樣的車還是要看需求和用途。這兩款車型都非常強調個性化，以個人需求為主的車型，一個是強調空間的大小、功能性、商務性，追求家人共同出遊的滿足感，又可以兼顧商務之用，這可能是MPV最大的賣點，也是略區別於SUV最重要的特色。而SUV車型屬於追求個性，更自我的車型，既有轎車的舒適性和較大的空間，又有越野車的通過性。

MPV車型現在已經被大多數家庭，以及一些中小型自主創業的人所接受，在外觀和性能上也都很不錯，底盤設計比較平整，在寬度以及輪距比一般的轎車都大，在使用上內部空間非常寬敞，能實現多功能的需求，商務談判，呼朋喚友大家一起出去玩，MPV車型真的是不錯的選擇。

Ⅹ 哪個手機控車系統操控軟體好用

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