汽車發動機油膜多少度

❶ 汽車發動機的正常工作溫度是多少，過高或過低有何影響

汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°C100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間(個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機)。發動機在這個溫度下運行，各部位的配合間隙正好在設計的范圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面性能都處於最佳狀態。如果低於這個溫度，我們稱之為發動機過冷；高於這個溫度，我們稱之為發動機過熱。不論是過冷還是過熱，對發動機的使用壽命都是有很大影響的。

所以，不論發動機的溫度過高還是過低，對發動機都是有很大危害的，會極大地縮短發動機的使用壽命。我們在使用中一定要保持發動機冷卻系統的完好，不要輕易拆除或調整冷卻強度調節裝置，保證發動機工作溫度正常。

❷ 汽車機油溫度有90度 正常嗎為什麼多少度才正常 機器型號是一汽大眾2.0T

1. （1）汽車機油溫度有90度正常

   （2）原因：正常的機油溫度：90到100度之間最好，夏天一般都會保持再100~105度，猛開要上110度。

2. 汽車機油使用注意事項：
   

   （1） 機油與柴油是否能相互替代。
   不用說肯定是不能替代的，兩者的化學、物理性能不同，不同的燃油對於發動機的要求不同，如果替代更換的話，結果就機油機或者柴油機結果磨損或者損壞。除非在燃油使用上有特殊說明兩者可以通用，這樣替代使用沒有多大的影響。

   （2）機油粘度多少適合？愈小越好？還是越大越好？
   一般來說機油的粘度高低如何?到底是粘度低好，還是粘度高好？針對這個問題要根據具體情況來看。如果機油的粘度高的話，會相應的阻礙發動機正常運轉，結果就是燃油的消耗可能會增加；如果機油粘度過低的話，可能使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，密封不嚴。一般情況下，建議選擇機油粘度盡可能低點，不要過高也不要過低，最重要的就是保證發動機潤滑正常、可靠。

   （3）是使用單級油好還是多級油好？
   所謂多級油是指能夠同時滿足-18℃和100℃兩方面粘度要求的機油，單級油就是指滿足其中的一個方面。一般來說，建議使用多級油的好，原因就是多級油油耗相對比較低，使用的時間比較久，最主要的就是沒有季節限制，對於行駛不同地區的車子來說，這點非常好。

   （4）低級機油是否可以用到要求較高的發動機上？
   機油一般以S打頭例如：SE、SF、SG、SJ、SL等，S後面的英文字元越往後等級越高，高級機油對於發動機的要求可能沒有規定，基本可以使用到任何發動機上。但是低級機油就不能使用到對於燃油比較嚴格的發動機上，原因就是容易使得發動機磨損甚至出現損壞的情況。

❸ 5w20和5w40這兩個機油100度粘度油膜各多厚

這兩個油膜厚度，真不是能測出來的，這裡面有個歧義，不是說油膜厚，發動機保護就有多好，而是要看添加劑和基礎油的品質。

這個我們就可以理解為數值越大，油膜越厚。

1.油膜越薄還是越厚好

1.油膜越薄還是越厚好

這要看汽車的回答，問問發動機，飯可口嗎？油膜越厚，在高溫時對發動機的保護越好。但是相反就會費油。

2.油膜的厚度能始終保持嗎？

2.油膜的厚度能始終保持嗎？

隨著高溫，高壓，缸內直噴，堵車，氧化，酸化，發動機會保持始終一樣的油膜嗎？那就要看基礎油和添加劑的品質了！一分錢一分貨！在150°下的高溫剪切粘度就更說明問題了！

VP技師，於昊編寫

❹ 汽車機油溫度多少正常

轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。

發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。

拓展資料：

汽車機油溫度過高的原因

1、機油油量不足或液面過高時，容易導致機油溫度過高。

2、機油泵出現故障，或泵油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。

3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度升高。

4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。

5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。

6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。

7、軸瓦配合間隙過大時，機油泄油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。

8、發動機負荷過重，導致水溫、機油溫度過高。

9、發動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，增大機油的熱負荷。

10、使用不正確的機油或者劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量，導致機油溫度上升。

❺ 汽車機油正常溫度是多少

發動機機油正常溫度在70度-90度之間。

機油溫度的局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。

機油溫度過高的原因：

冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。風扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。

(5)汽車發動機油膜多少度擴展閱讀

機油的作用

1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

❻ 車的發動機正常溫度是多少

汽車發動機的正常使用溫度一般在80°C~90°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到90°C100°C以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間（個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機）。

發動機在這個溫度下運行，各部位的配合間隙正好在設計的范圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面性能都處於最佳狀態。如果低於這個溫度，我們稱之為發動機過冷；高於這個溫度，我們稱之為發動機過熱。不論是過冷還是過熱，對發動機的使用壽命都是有很大影響的。

首先我們來看看發動機過冷的影響。汽車熄火停放一段時間後，發動機的溫度就會自然冷卻到環境溫度，這個溫度與正常工作溫度有比較大的差距，特別是在北方的冬季，環境溫度甚至低至-30°C，這樣的低溫對發動機是有很大傷害的。

一般我們把發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間稱之為發動機冷啟動階段。有實驗數據表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！發動機溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。這也是在東北地區使用的車輛油耗更高、發動機使用壽命更短的重要原因之一。

另外，發動機過冷還有更多的的危害：

1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加，有害氣體排放也會大幅度增加；

2、潤滑油的粘度增大，導致潤滑不良，加劇了零部件的磨損，同時也增大了發動機的功率消耗；

3、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；

4、因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損。

❼ 發動機溫度應該在多少時為最佳檢查溫度

一、水箱開鍋對發動機危害大 水箱開鍋後，發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。 二、造成汽車開鍋的原因比較多，主要原因有： 1、高溫天氣的影響， 2、空調超負荷運作以及散熱元件故障。 3、汽車散熱系統故障，如水箱滲漏、缺冷卻液、冷卻液變質、冷卻液循環系統堵塞等等。 三、水箱開鍋的應急處理 當車子行駛過程中，發動機蓋內突然冒出白色的水蒸氣，或是水溫表指針快速上升至高溫「H」記號位置時，即表示發動機溫度過高。通常由於水箱的水量不足、漏水或者水箱風扇不運轉等原因引起。即時處理： 一立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，同時打開發動機蓋提高散熱速度。 注意：在水溫過高甚至開鍋的情況下： 1、不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。 2、不要嘗試打開水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。 3、不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂。 二經過一段時間後，檢查汽車下方是否漏水。 三等到水溫表指針降到適溫位置後，關掉引擎。 四用濕毛巾包水箱蓋，徐徐地打開第一道開關(約1／4轉)，待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全打開水箱蓋，檢查水箱內的水量與水質，以及風扇皮帶是否有異常。若水量不足，則應慢慢地加水到最高標線附近。 注意：若是水箱漏水或風扇皮帶松脫、斷損的狀況，可以打牽引公司電話等待拖車救援。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低速駕駛的方式將車子開到服務廠維修。切記，不能以正常車速駕駛，否則很有可能造成發動機永久損害。 四、預防開鍋： 對進行全面檢測是預防開鍋的首要任務。 1、查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。 2、普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。有條件的車主最好在夏天使用市場上的一種「無水冷卻液」，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發動機的損害。 3、養成良好的駕駛習慣 夏季大家最好能養成定期清洗散熱器片的好習慣，這樣會改善發動機的散熱效果。為防止發動機產生過熱現象，保養時應注意風扇皮帶不能沾油，以防打滑，皮帶緊度適當。行駛途中適時休息，休息時盡量選擇陰涼處，並打開發動機罩通風散熱。 如果降低車速還不能解決問題，溫度表的指針已經接近高端，在這個時候你就必須把車停下來「退燒」，使發動機逐漸冷卻。必要時可用冷水澆在散熱器上，但時你要注意的是千萬不能用水沖刷發動機。 五、水箱日常保養 一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液；沒有防凍液時，千萬不要添加自來水。 發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制防凍液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。防凍液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。解決水箱故障的辦法主要在平日的例行檢查，應該經常察看水箱是否有漏水或銹蝕現象，要按時清洗，更換或添加防凍液，以提高沸點，延長使用壽命。一般來說，行駛兩萬公里或一年時間就應更換防凍液。這樣可以起到提高沸點，防止產生水垢、銹蝕及提升散熱效果，使水泵產生潤滑作用，避免與消除氣泡引起瞬間高溫所造成的發動機傷害。 當防凍液缺少時也盡量不要加水來添補，尤其是在夏天。因為自來水中含有的氯氣成分會對水箱、發動機等系統產生腐蝕、銹蝕、阻塞，使冷卻系統冷卻不暢，造成發動機溫度過高致使車輛損傷。

❽ 寶馬7系汽車機油溫度正常是多少

你好
一般車輛正常的機油溫度是在120度左右，因為機油是一種油液，他外面有發動機冷卻液水套保護，所以說它的溫度不會升的特別高。

❾ 10W40機油在多少度產生油膜

你問的有問題，油膜是指機油在發動機中形成的保護膜，什麼時候都存在，粘度高的機油就是油膜厚，稀的機油就是油膜薄。發動機運轉時，只有油膜不破才能保護好發動機。如果運轉中油膜薄，油膜破裂，發動機磨損會很大。就你說的10w40，不是直接指的油膜強度。而是指的零下25到零上40度可以使用。