北京汽車的環保標準是多少

⑴ 北京市尾氣排放標准

一、北京市尾氣排放標准
汽油車 CO(g/km)2.3， HC(g/km) 0.2 ，NOx(g/km) 0.15.
形式認證2000.1.1

柴油車 CO(g/km)0.64, NOx(g/km) 0.5, HC+NOx(g/km)0.56 ，PM(g/km)0.05
一致性認證2001.1.1

二、提示：以上是歐洲III號排放標准，而北京將對機動車的尾氣排放標准在2008年後，則正式實施歐洲III號標准。而其它省份地區則執行國四排放標准。

⑵ 環保標准國IV（國V）是什麼意思，到底是國4還是國5

這輛車是國五。環保標准，國四(國五)意思就是這輛車可以升國五的檢測標准。因為當時檢測這輛車的時候還沒有推行國五。後期國五上台以後，是直接可以把國四生成國五的檢測標准。環保標準是為提高人類空氣質量，對高額油價和城市空氣嚴重污染制定的汽車環保標准。

拓展資料：

尾氣排放的計算方法汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。

NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機採用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生源頭，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標准。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標准，國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標准。

汽車排放的歐洲法規(指令)標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因為這對研究汽車對環境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標准將汽車分為總質量不超過3500公斤(輕型車)和總質量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機台架上進行試驗。

⑶ 北京市機動車排放標准

北京國三及以上排放標準的車輛可以進入主城區，國六排放標准實施之後，國三及以下排放標準的車輛將會被限制進入主城區，將會有一部分車輛面臨無法使用的境地。

所以在國六標准未實施之前，北京國二排放是不能上路的。當然，有一部分國三車型也可以通過改進三元催化器、OBD、ECU等系統進行升級排放標准，從而達到國四排放標准繼續上路，但無法升級排放標準的車輛將無法繼續在主城區繼續行駛。

實際上，國六標准較國五主要在以下幾個方面進行了改進。

首先，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，並新增了粒子數量（PN）的限值要求。

其次，發動機測試工況從歐洲穩態循環（ESC）和歐洲瞬態循環（ETC）改為更具有代表性的世界統一穩態循環（WHSC）和世界統一瞬態循環（WHTC）。

第三，在型式檢驗中增加了循環外排放測試的要求，包括發動機台架的非標准循環（WNTE）和利用車載排放測試系統（PEMS）進行的實際道路排放測試，並增加了實際行駛工況有效數據點的NOx排放濃度要求。

⑷ 北京汽車是國幾的標准

北京目前實行的是國Ⅳ標准。沒有達到這個標準的話，在北京是不給上牌照的。另外北京購車上牌是需要搖號指標的。達不到這個標準的是不允許在五環內行駛的。

⑸ 汽車的環保標准 京V和國IV有什麼區別

該車尾氣排放，滿足國家第四階段機動車污染物排放標准（相當於北京市第5階段標准）。
簡稱「國IV標准（京V標准）」，IV就是羅馬字母「4」的意思，V是「5」的意思。
汽車環保國IV是國四。
「國四標准」的全稱為：國家第四階段機動車排放標准，它等效於歐洲的「歐Ⅳ標准」。相比於「國三標准」，「國四標准」對機動車排放控制更趨嚴格，需要在滿足「國三標准」基礎上再進一步降低30％～50％的污染物才能達標」。
京V等同於國5標准，是車輛在北上廣三地上牌時要達到的排放標准；
國4即國IV標准，除北上廣等地外可以在全國上牌達到的排放標准。
國4標准比京5（國5）要低一個等級。

⑹ 你知道北京二手車過戶排放標准是什麼嗎

北京的二手車在全國的銷量都很大，很多北京的車主都不知道二手車過戶排放標准，下面檢車坊小編帶你一起了解下北京二手車過戶排放標准。

1.北京現階段的二手車過戶政策

標准名稱：北京市二手車准入標准

排放標准：國V（國5）標准

排放細節：不符合標準的，不得轉籍;

車輛過戶流程：查看詳情《北京市二手車交易流程》。

所謂「二手車限遷」，它特指一些地區對外地的二手汽車，採取限定環保級別、限制年限等要求，以控制外來車輛大量流入本地市場。

換句話說，想在北京上牌外地買的二手車，會有很多要求不讓你過戶到本地。例如二手車異地上牌就要滿足當地的上牌政策。外地的那些排放標准不達要求的車輛，不準遷進本市。

其實，這樣的做法是對國內二手車市場的發展非常不利的，通俗地講，有一些稀有車型在北京並沒有的，還有些型號，北京買家又很少，這種情況變成，想買的車買不進來，想賣的車，別的城市又不接收，形成北京二手車「閉環」，這樣非常影響了北京二手車市場的活躍程度，也會讓不同城市的汽車保值率相差較多（保值率查詢）。

當地對環境、環保的重視並不是沒有道理，但用環保作為理由制約二手車流通並不是那麼合理。自從北京奧運會期間以治理霧霾為理由出台了二手車限遷政策之後，幾乎全國的地級市一起「學習」，甚至有些城市的限遷標準是國四及以下的外省車不能過戶本市，而其它城市也打算從國四的限入標准升到國五。

2.取消二手車限遷政策

在早幾年的工作匯報中就指出要求「活躍二手車市場」之後辦公廳也印發了《關於促進二手車便利交易的若干意見》提及要求不再限制二手車過戶標准，並確立了地方政府是這項工作的責任主體。但即便如此，很多城市的二手車輛取消限遷執行工作開展進度還是太慢，尤其對於大都市，將會在一段時間內繼續執行以前的限遷標准，關於北京二手車的更新的過戶標准，可以繼續關注本站，小編會整理給大家。但為避免不及時，購車前還是要先去車管所了解清楚細節。

3.北京的國四車二手車過戶排放標准

國四車能不能在北京過戶，還要看是不是在北京本市內過戶，環保排放標准主要針對d的是北京市以外的車輛入本地落戶，並不針對已經落戶的北京本地車輛。

所以如果車輛是在北京本市區內過戶就不用考慮國四車能否過戶的問題，只要車輛車況良好且符合北京車輛過戶的條件就可以。而北京本市以外的國四車就不能過戶到北京了。

那麼如果北京以外的車輛由國四升級到國五，能在北京過戶和上牌嗎？

可能有不少北京車主想要通過技術手段來將國四的車輛變成國五的車輛，然後再過戶到北京來，從技術上來講這種方式確實可以讓汽車的尾氣排放達到國五的標准，但是這和國四車能不能在北京過戶並無關系，因為車輛的登記信息在當地車管所依然是國四的標准，車輛想要在北京完成過戶依然是一件不太可能的事情。

以上就是檢車坊小編為你整理的相關北京二手車過戶排放標准，希望你能買到你的愛車時候有所幫助。

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