汽車冬天用哪個模式

Ⅰ 冬天汽車空調的正確使用方法

冬天氣溫驟降，經過長時間嚴寒侵襲，車里到處冷冰冰，坐上去的一瞬間十分酸爽。點火、開空調的動作一氣呵成，就想在最短時間內吹出暖風，那麼，冬季到底如何正確使用汽車空調呢?

外循環

汽車內是一個密閉的獨立空間，開啟汽車空調並處於外循環狀態下，可以讓車外的空氣進入到車內，實現空氣交換。




內外循環空調按鍵

進入車內的空氣要經過空調濾清器過濾，將空氣中的雜質、顆粒過濾。

空調濾清器可分為普通型和活性炭型，普通型濾清器以無紡布等過濾材質為主體，可以將空氣中的塵土、花粉等微小顆粒物過濾掉;活性炭型濾清器在夾層中均勻分布了活性炭物質，吸附微小顆粒、有害物質效果更好。

內循環

內循環狀態下實際則是關閉了空調系統的進風通道，將汽車與外界空氣隔絕，實現汽車空調在密閉下工作。

因為汽車風道關閉，車內空氣沒有與車外空氣進行交換，所以車內的熱量損失很少，理論狀態下冬季開啟內循環，車內溫度上升更快。

內循環、外循環巧用

當遇到大氣環境差、揚塵天氣時，打開空調內循環，將污染源與車內隔絕，在地下車庫這種汽車尾氣濃度較高的地方，內循環也可以派上用場。

有的車輛雖然使用了防霾濾芯，但在大氣污染情況下開啟外循環也不能完全過濾空氣中的有害物質，還加大了空調濾芯的負荷，縮短了使用壽命。

汽車在長時間駕駛時，車內的二氧化碳濃度升高，每隔一段時間要開啟下外循環，讓車內的空氣保持清新，否則很容易引起疲勞駕駛;在晴好天氣時，車窗出現霧氣時，可以開啟外循環降低車內的空氣濕度，達到車窗除霧的目的。

A/C功能成擺設

A/C按鍵是控制空調壓縮機的開關，而壓縮機是用來製冷的，通常在夏天使用，所以在寒冷的冬季，A/C按鍵只是個擺設，完全無用武之地。

有些老司機冬天採用A/C製冷來除霧，實際是不可取的。霧是怎麼行程的呢?水蒸氣在玻璃表面遇冷，凝結成小水滴吸附在玻璃表面形成了霧。

壓縮機製冷吹冷風固然能起作用，但寒冷的冬天你還不嫌冷是吧!壓縮機的動力來自發動機，無疑又增加了油耗。

暖風從何而來

汽車的暖風和冷風工作原理不同，冷風是通過壓縮機製冷而來;暖風是發動機的冷卻系統在給發動機散熱的過程中，被風扇把熱量導入車內，即使關閉熱風口，這些熱量也會散在車外，所以對車輛油耗沒有影響。

當冬天發動機剛啟動時，水箱的溫度很低，這時打開空調不僅不會快速提升車內溫度，反而增加了發動機的負擔，耽誤了發動機溫度的正常提升。

正確的做法是：先啟動發動機，待水溫指針到中間位置後，再打開暖風，把空氣循環設置為外循環狀態，讓車內的空氣與外界空氣交換，等待2-3分鍾後，將空氣循環設置為內循環即可，車內溫度可迅速提升。

Ⅱ 冬天汽車怎麼開暖風

現在汽車暖風模式有幾種，一種自動模式，一種手動模式。自動模式很簡單，只需打開空調開關，調整溫度到所需溫度（比如說26℃）即可。比如說純電動車，賓士等等。這些是恆溫模式。

如果是手動模式，先將發動機預熱5分鍾到8分鍾，待發動機水溫上升50℃以上，可以把開關旋轉到紅色區域，根據所需溫度調整。然後按下暖風開關。（開關可以是旋轉檔位1.2.3，也可以是按扭）。開始時可以打開外循環模式，幾分鍾後開啟內循環模式即可。開啟暖風不要打開空調A／C開關。

由於汽車暖風是由發動機水循環到暖風水箱，然後由風機吹暖風水箱送熱模式，所以，暖風可能溫度較高，一般暖風旋扭不要開到最大位置，免得車內溫度過高，駕駛人打瞌睡。

很多車輛在暖風水管與發動機連接部位有開關。在冬季應該打開此開關，否則發動機水循環到不了暖風水箱，暖風是沒有的。

Ⅲ 插電混動汽車冬天用什麼模式

插電混動汽車冬天用非純電模式即可。

如對於車輛採取「隨用隨充」原則，車輛使用完畢後立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。另外也會提前為出行做一些規劃，避免續航里程不夠的情況，甚至在出行的不敢開空調來進行取暖。

因為純電動汽車設計的原因，在冬天使用空調取暖的，是相當耗電的，另一個方面用開空調出熱風慢也是一個方面，主要還會影響到續航，但是如果是說插電式混動汽車就不會出現這個情況。

插電混動汽車：

插電式混動車型而言的話，發動機和電動機是兩套較為獨立運行的系統，在冬天的時候並不需要為續航里程而擔憂，在冬天的時候可以使用發動機工作的模式，通過發動機驅動變速箱來驅動車輛。

驅動的過程當中，可以使用發動機的水溫來進行取暖，這個時候就不需要像純電動汽車那麼為出行出現擔憂的情況。不管在冬天使用插混也好，使用純電動也好，冬季來臨的時候定期保養最重要。

Ⅳ 冬天汽車空調用l.還是h

都不是，交替使用內外循環的模式，H和L是汽車空調管路的區分標識，指的是空調管路的高壓端和低壓端，其中H代表高壓端，L代表低壓端。

冬天汽車空調一般建議是交替使用內外循環的模式，就是車啟動後先開啟外循環，將車內冷空氣先排出車外，再開啟內循環，給車內升溫。交替使用時，最好根據路況而定，在環境開闊又沒有異味、無風沙的路面就可以開啟外循環模式，如果是堵車、尾氣排放嚴重或者是風沙很大的地方及時切換成內循環模式。

在冬天開空調暖風時根本沒必要打開A/C鍵，因為我們打開空調暖風只是想吹一下熱風而已。傳統汽車空調暖風是利用發動機冷卻液的熱量來加熱空氣，再由鼓風機把熱風吹入車內。

簡單來說汽車空調A/C鍵是沒有制熱功能的，汽車空調吹暖風的過程中根本用不到A/C鍵。而在開空調暖風的時候打開空調A/C鍵，意味著汽車的壓縮機在運行，會額外增加汽車的油耗。

高壓端

1、空調系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高壓、低壓手動閥。

2、將中間的軟管連接製冷劑罐注入閥的接頭，擰開歧管壓力表軟管的螺母和製冷劑罐的開啟閥，待氣體溢出幾分鍾後再擰緊螺母。

3、打開高壓端手動閥，將製冷劑罐倒立。

4、注入一定量的液態製冷劑後，關閉製冷劑注入閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，再將儀表拆下即可；值得注意的是，要在發動機停轉的時候加註，以免發生液壓沖擊。

Ⅳ 冬天汽車要開冷風除霧還是熱風

在冬季除霧時要開暖風，開冷風會影響舒適性。打開暖風後建議開啟外循環，這樣可以快速除霧。如果還想加快除霧速度，可以降下一點窗戶或打開一點天窗。

在給前擋風玻璃除霧時需要使用空調，給後擋風玻璃除霧時不會使用空調。

後擋風玻璃上都有電熱絲，打開電熱絲後就可以給後擋風玻璃除霧了。

在夏季給車內除霧時可以使用冷風。

汽車空調是可以製冷也可以制熱的。

在使用制熱功能時不需要按下ac按鈕，在使用製冷功能時需要按下ac按鈕。

ac按鈕是汽車空調的製冷開關。

按下ac按鈕後壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行。

壓縮機在運行時可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣製冷劑可以冷卻蒸發箱，被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的，如果長時間不換製冷劑，會導致汽車空調的製冷效果變差，也會導致製冷速度變慢。

Ⅵ 冬天汽車開暖風是外循環還是內循環

冬天汽車暖風開內循環還是外循環，需要視實際情況而定：
1、冬天若要車內快速制熱，可以先啟動發動機，正常行駛一段路程預熱後，等水溫表溫度指針到中間位置，打開暖風內循環，使用內循環可以讓空調使車內迅速降溫或升溫。這樣不僅車內快速變暖，還不會對發動機造成負擔，更加省油。
2、不過持續內循環雖然暖和，但由於車子內部構成了一個相對密封的室內環境，人長期在此環境下容易缺氧，所以最好每隔1小時調到外循環，從車外吸進新鮮空氣，再經過空調蒸發箱或暖風水箱，分別出吹冷風和暖風。內循環可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果當然更好了。不過長時間使用內循環會使車內的空氣質量降低，可能讓人感覺頭昏腦脹。應當開一會兒內循環就使用幾分鍾外循環，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。如果空調內外循環開關是機械式的撥桿而非按鈕，可以把撥桿放在內外循環的中間，讓室外空氣適量進入，有能提升空氣質量，又能提高空調效果。
而內循環狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環。內循環主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。

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匿名用戶

2014-12-17 回答

冬天汽車開暖風，剛開始的時候開的是外星，還交到空氣流通一下，等一會兒再開內循環。

Ⅶ 開車冬天開內循環還是外循環

只要外界空氣良好，應該使用外循環，外界空氣污染嚴重，應該使用內循環。

如果讓這么冷的空氣持續進入車廂，吹出來的風一定不會太熱，可能會出現開著暖風車廂內依然有點冷的情況。如果外界溫度確實很低，應當內外循環交替使用。

但不能為了提高車廂溫度而一直使用內循環，因為車內空氣無法循環，沒有新鮮空氣進入車廂，車內的空氣質量會變得很差，影響身體健康。

原理

車內空調一般都有一個電動或手動的內外循環開關，採用外循環時，空調從車外進風，而內循環則是車內空氣循環使用。

如果空調內外循環開關是機械式的撥桿而非按鈕，可以把撥桿放在內外循環的中間，讓室外空氣適量進入，有能提升空氣質量，又能提高空調效果。