汽車一夜掉價多少錢

㈠ 汽車折價是怎麼算的

汽車折價是按[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，並在三包憑證中明示。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第二十五條 按照本規定更換或者退貨的，消費者應當支付因使用家用汽車產品所產生的合理使用補償，銷售者依照本規定應當免費更換、退貨的除外。

合理使用補償費用的計算公式為：[（車價款（元）×行駛里程（km））/1000]×n。使用補償系數n由生產者根據家用汽車產品使用時間、使用狀況等因素在0.5%至0.8%之間確定，並在三包憑證中明示。家用汽車產品更換或者退貨的，發生的稅費按照國家有關規定執行。

(1)汽車一夜掉價多少錢擴展閱讀：

《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第三十條在家用汽車產品包修期和三包有效期內，存在下列情形之一的，經營者對所涉及產品質量問題，可以不承擔本規定所規定的三包責任:

（一）消費者所購家用汽車產品已被書面告知存在瑕疵的；

（二）家用汽車產品用於出租或者其他營運目的的；

（三）使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的；

（四）發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的；

（五）因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的；

（六）因不可抗力造成損壞的。

㈡ 如果把剛買的新車賣了賠多少錢

購買一輛新的汽車從付款提車的時候，車輛折舊率開始遞減的過程，新車前幾年折舊的比較快，後面折舊比例就會逐漸降低，主要是看汽車的保值率。如果剛剛只是開了一段時間就買出去，可能會虧汽車購買時原車價值的10%到15%的折價，具體需要看什麼品牌的汽車。

比如：一輛帝豪GL，1.8L自動精英型售價為95800元，落地價格在110000元左右，駕駛一年轉讓出去價格，95800*15%=81430（元），就減少了14370元的價格，也就是說用幾萬塊錢租一輛車開一年一樣，所以在一段時間轉讓出去一點都不劃算。

注意事情：

如果不是土豪想換車就換車，也不是買一輛車就開到報廢的情況，是想在汽車最劃算的時候轉讓出去重新購買汽車。新車購買的前三年都大概在15%的折價，如果才開三年就賣出去購置稅就虧了，3年後到6年每年大概在10%的折價，如果車況良好先留著自己開。開了6年後就需要越早轉讓越好，這時的折價只有5%了，越早轉讓就更加的劃算。

㈢ 一般開一年的二手車會降多少錢

5-10萬。

按照車型估算：二手車商在收購時，是以其" 基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提』下，第一-年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減6%至8%之間。同系列中，二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。

二手車交易注意事項

看一眼踏板上的橡膠蒙面，這里最能透露出車輛的實際年齡，一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里左右。經常有人擔心原車主會在里程錶上作偽，也有辦法查驗，可查看該車最近的維修發票或者維修保養手冊，那上面應註明車輛的行駛里程。

仔細查看輪胎磨損程度：尤其是前輪。假如花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明原車主駕車的習慣粗野。這樣不僅輪胎本身狀況不佳，更透露出全車的整體狀況會很成問題。

㈣ 豐田汽車剛剛上市有點貴 過一兩年會掉價多少錢

這位朋友，汽車的掉價是根據國內市場的汽車統一的價格來下調的
首先要看豐田汽車的配置是多少，還要看車子的排量，新車一般過一兩年也不會掉太多的價格
豐田汽車在國內的庫存量也不是特別的多，你訂單訂好以後
4s店這邊有時沒有庫存的，可能要從其它地方調過來。

㈤ 都說新車買了第一年掉價最厲害，那是掉百分之多少

要一年以上，或又有新車上市時，10%不到點，但也要看車的價位，不是每個車都這樣。

㈥ 國內貶值最快的汽車，一年跌一半，有你的車嗎

1、騰勢
一年貶值：49.02%
新車售價：29.99-32.88萬元
最高貶值：16萬元

估計知道騰勢的人不多，它是比亞迪和戴姆勒合資成立的新能源汽車公司，騰勢是以賓士B級平台打造的一款新能源車，外形由戴姆勒負責，動力系統由比亞迪提供。乍一看是強強聯合，理論上會是一款性價比不錯的車型。
但實際上卻不是這樣，補貼後30萬左右的價格已經接近賓士C級，而且設計也完全不符合戴姆勒的調性，不禁讓人感慨是不是比亞迪的基因太強大，種種原因讓它在市場非常不受歡迎，2017年僅賣出4685輛，估計還有不少是用於租賃市場，保值率自然不高。
2、寶馬i3
一年貶值：47.46%
新車售價：37.68-44.68萬元
最高貶值：21萬元

寶馬i3配備了全碳纖維車身、BMW i服務等，可以說依託寶馬這個高端品牌，i3上市時引起了業內不小的轟動。然而，定位高端豪華電動汽車品牌的寶馬i3對於普通消費者來說還是有些距離的。
一是和特斯拉一樣，購買i3的人群消費水平也比較高，40多萬的高昂售價不是誰都能接受的；二是寶馬i3的貶值率較高，一年便掉價一半，這可不是一般消費者接受的了的。因此也導致寶馬i3比特斯拉還罕見。
3、凱迪拉克XTS
一年貶值：36.1%
新車售價：29.99-35.99萬元
最高貶值：12.9萬

相比在國內三騎絕塵的BBA，凱迪拉克XTS無法望其項背，但其實凱迪拉克憑借高優惠能在國內市場取得如今的成績也算不錯了，要知道在美國本土，凱迪拉克要被謳歌和雷克薩斯這樣的外來戶死死壓制，更別提在歐洲了。孱弱的品牌力造成了凱迪拉克保值率的低下，這也造成了XTS買的時候便宜，賣的時候更便宜的尷尬處境。
4、起亞K2三廂
一年貶值：32.55%
新車售價：7.29-10.39萬元
最高貶值：3.3萬元

起亞作為韓系車在這兩年的名聲確實是不太好聽。不僅是因為國際關系緊張和品牌影響，更多的是自身的質量堪憂，起亞k2這款車的安全性更是讓人不敢放心，據統計，起亞K2每百萬車的死亡人數為149人，是國內死亡率最高的車型。
5、眾泰T600
一年貶值：30.63%
新車售價：7.98-14.28萬元
最高貶值：4.37萬元

在眾多的國產車品牌中，眾泰的保值率較為感人，是貶值最快的汽車品牌之一。這幾年，眾泰靠著模仿而帶來了很高的知名度，不過也給消費者帶來了很不好的印象，這也使得眾泰的口碑變得極差。除了品牌形象之外，眾泰本身的質量也很難讓人恭維，小問題多，做工不是很好，對於這樣的一個汽車品牌，貶值快不是沒緣由的。而眾泰T600即便原創度已經很高了，但還是沒能避免貶值快的命運。

㈦ 一夜暴跌460億，造血失敗後特斯拉拿什麼挽留投資者

我認為能拯救特斯拉汽車的只剩下持續增長的我國電動式銷售市場了，或許，最後也要看特斯拉汽車上海汽車廠的營銷策略能不能符合當今消費者的選購情緒。特斯拉汽車又陷入股價暴跌的窘境，一夜間總市值蒸發460億，而截止目前，馬斯克都還沒拿到合理的解決方案。

當初Model 3問世的那時候，馬斯克數次用花哨的計算方法表述周產能5k是特斯拉汽車的贏利均衡點，並承若2018年3季度，特斯拉汽車將扭虧增盈。而2019年2季度周產5579輛，所說的扭虧增盈，依然杳無音訊。與此同時，特斯拉汽車庫存積壓的客戶訂單也減少來到近幾年來的最低標准。

㈧ 二手車每過一年會貶值多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

(8)汽車一夜掉價多少錢擴展閱讀：

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

㈨ 二手車一年掉價多少，打幾折

一般情況下，車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率在15%到20%之間，第二至五年，每年遞減7%至9%左右。

買家在購買二手車時要留意出售價格，如果車輛的出售價格與實際的公里數或者使用年限明顯不符，要注意是否是不正當渠道獲取的車輛，或者發生重大事故的車輛，以免因為自己的過失而在發生糾紛時無法維權。

二手車的發展現狀

2012年中國二手車市場延續了2011年年末以來的高速增長態勢，交易量和交易額同比增長顯著。

在二手車交易量中排列前10位的省市依次是：廣東、四川、山東、北京、河南、上海、浙江、雲南、重慶、天津。

其中增長幅度最大的是北京地區，累計同比增長高達309%，2012年北京汽車市場總體延續了2011年下半年的市場走勢，老舊機動車淘汰更新補貼政策繼續發揮作用，促進北京地區二手車的銷售。

㈩ 汽車折價是怎麼算的

首先需要知道這輛二手車的同款新車的基本型在當前的本地銷售價格，然後根據折舊率來計算——從登記上牌開始，頭五年每年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，五年後每年的折舊率約為5%。

在車輛沒有重大事故的前提下，根據車輛的登記年份計算車輛的車齡，然後再計算出具體的折舊值。計算出幾年的折舊值後，根據車輛的具體情況進行適當的調整，車輛外觀較新折舊率減去1%，行駛里程數小於兩萬公里減少1%，保有量大減去1%，新車價格穩定減1%，內飾干凈減1%，公車加1%，該車型市面已無銷售加1%。

總之，就是，對於可提升二手車價格的因素在折舊值的基礎上減，降低二手車價格的因素則需要在折舊值的基礎上加，而後算出總的折價。