紅旗汽車在市場份額佔多少

⑴ 3家自主車企公布銷量：紅旗同比暴增86%，長安吉利距離拉近

9月車市繼續呈現回暖勢頭，近日已有多家車企公布了銷量，其中3家自主品牌的成績尤為亮眼。下面《辣些車事》就帶大家看看具體是哪些自主品牌表現如此優秀吧。

一汽紅旗

9月銷量：21500台

具體車型方面，CS75家族和逸動家族為長安汽車貢獻了很大一部分銷量。其中，CS75家族9月銷量為25725輛，同比增長27.4%，環比增長14.6%。逸動系列9月銷量為18481輛，令長安汽車成為了自主品牌中少數能夠轎車與SUV兩條腿走路的車企。

此外，高端產品序列"引力"的首款車型UNI-T9月銷量為10601輛，已經連續三個月實現銷量破萬；CS55系列9月銷量繼續破萬，銷量為12951輛；銳程CC9月銷量3516輛。

小編語

看著每個月各家率先公布銷量的自主品牌車企，心中真的非常高興，我們不僅在中低端車型中涌現了吉利、長安這樣的車企，能夠從合資品牌的虎口奪食，而且在高端品牌中我們也有了像一汽紅旗、領克汽車這樣的品牌，能夠帶領中國品牌實現品牌向上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 6月份一汽紅旗銷1.54萬台，同比增長92%，

轉眼間，2020年已經過半了，汽車行業的年終盤點又開始提上了日程，因受到車市嚴冬等等不利因素的影響，今年的汽車行業整體上還沒有走出銷量疲軟的狀態，但強者恆強的態勢卻是相當的明顯。6月份剛過去，一汽紅旗就迫不及待的公布了上個月的銷量。

另外，7月份，一汽紅旗還將要推出新車型紅旗H9，日前該車也完成了很多的測試，在產品品質等方面的表現也是相當的讓人看好，如果能夠在性價比等方面，多拿出一些誠意的話，也會為一汽紅旗整體業績的提升貢獻不小的市場份額，對於紅旗H9上市後的市場表現，速遞哥也會一直關注。

寫在最後：沖高一直是自主品牌的夢想和追求，但由於多種因素的存在和制約，自主沖高遇到了很多的困難和挫折，無論是WEY和星途，還是紅旗和領克，車市角逐的路上都不會一帆風順，遭受合資車的打壓也是在所難免，只有憑借自己的堅韌和實力闖出一條路，才能夠奠定自己在車市中的地位，你說呢？

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⑶ 紅旗HS5為啥賣這么火這些數據告訴你真相

[汽車之家?新聞]??一汽紅旗今年前8月累計售出11萬輛新車，其中紅旗HS5是拉動銷量快速提升的主力車型之一。紅旗HS5指導價在18.38-24.98萬元之間，這一價格區間正是中國品牌想要向上突破的細分市場，但多數品牌及車型的上攻表現並不理想；而紅旗HS5上市一年多以來，銷量節節攀升，4-7月單月銷量距離破萬僅差臨門一腳。那麼紅旗HS5是如何打入中高端市場並在這一細分領域站穩腳跟的？本期AI看市場我們就來分析一下紅旗HS5的市場表現及產品力情況。

五、總結

綜合來看，紅旗HS5在其核心競品圈中，銷量表現強勁，且單月及累計銷量均跑贏細分市場大盤；從汽車之家7月線索量看，其意向用戶數量呈現快速上漲趨勢，這意味著該車接下來的市場表現將進一步走強。從車主口碑反饋看，紅旗HS5的車主口碑在競品圈中評分有待加強，若能在油耗、舒適性方面努力提升的話，有望進一步加強產品競爭力，吸引更多用戶認可。作為與海外品牌正面廝殺的國產車型代表之一，你看好紅旗HS5的發展嗎？（文/汽車之家數說行業）

⑷ 6家車企佔74%市場份額，自主品牌的倒閉潮，已經接近尾聲

隨著國內汽車市場在9月份、10月份的銷量持續增長，國內乘用車市場回暖並逐漸穩定的趨勢越來越明顯，主流合資品牌和頭部自主品牌的銷量表現也越來越好。不過在優勢品牌們銷量越來越好的背後，則是更多處在劣勢地位的自主品牌，加速進入邊緣化，甚至是被淘汰、倒閉。當然這是經歷了之前幾年的蒙眼狂奔和「內卷化」的發展之後，自主品牌內部必然要面臨這樣的兩極分化，這是自主品牌必然要面臨的現狀，盡管很多車企的退場，很多車主成為這些廠商絕版車的「接盤俠」，廠商員工大量失業，讓很多人難以接受，但是這是汽車市場發展的必然！

隨著國內汽車市場的持續演化，自主品牌的市場份額被持續降價的合資品牌和勢頭更猛的頭部自主品牌瓜分，很多三四線品牌基本上已經喪失了競爭力。也就是說，自主品牌的倒閉潮在事實上已經接近尾聲，自主品牌也要重回理性。當然這些自主品牌走向沒落，大多數都是因為產品本身競爭力太弱，所以這也是完全意義上的市場淘汰，未來一段時間，自主品牌只能剩下少數幾家的雛形，已經快要形成了！

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⑸ 我國汽車銷量佔全球的百分之多少

2020年中國汽車銷量蟬聯全球第一，佔全球份額32%。

2020年中國汽車銷量蟬聯全球第一，佔全球份額32%。2020年，得益於對新冠肺炎疫情的積極有效防控,我國經濟社會較快恢復，汽車銷量同比降幅收窄至2%以內，年銷量蟬聯全球第一，同時在全球車市份額提升到32%。

自主品牌沖擊高端車型，規模優勢積累後有望走向全球。近年來，自主品牌如紅旗、領克等在中國市場已在中國市場不斷沖擊高端市場，補齊市場區間的短板。

買車注意事項

第一，機動車登記證書、購車發票和車輛合格證是汽車上戶的必備證件，新車交付確認表、車輛使用手冊和三包證明是為日後車輛保養以及保修需要提供的憑證，所以這些一定要檢查收好。

第二，如果由4S店負責上牌、辦理保險，那麼就還需要從銷售手上拿取保險單正本、保險發票、交強險發票、車船稅發票、購置稅發票、完稅證明以及交強險標。

⑹ 紅旗銷量是多少

7月31日，一汽紅旗紅布了今年以來的累計銷量，1～7月已累計完成銷量170600輛，同比增長95%；往前數一個月，6月30日，一汽紅旗則公布了1～6月的累計銷量，具體為145000輛，同比增長107%。

以此類推，5月31日是一汽紅旗公布1～5月累計銷量的日子，前5月累計銷售118000輛新車，同比增長116%。

現狀

目前，一汽紅旗在售車型有8款，覆蓋15萬～75萬級市場。其中，紅旗主力市場在15萬～20萬級和20萬～25萬級。

前者的主力車型是轎車H5，今年1～6月銷售3.5萬輛，佔比紅旗總銷量31%；後者的主力車型是HS5，今年1～6月銷售5.2萬輛，佔比紅旗總銷量47%。H5和HS5在紅旗的銷量構成中合計佔比78%。

⑺ 紅旗汽車的市場份額

以前80年代，紅旗由於油耗大而並不受人青睞。到了90年代，紅旗在外形上做了很大改變，但是跟奧迪總是很像，所以市場也不行。直到2006年，紅旗HQ系列上市，而這款系列車型以豪華聞名，09年胡錦濤檢閱部隊就乘坐的HQ車型。 現在紅旗轎車上路的並不是很多，而目前它的低端車型都大部分採用國外技術，而近幾年上市的HQ高端豪華車型，則採用的是我國自主開發的發動機，對於整車而言，無疑是國產豪華車的典範。。所以目前紅旗品牌在高端汽車研發上技術還是差不多的。。。

⑻ 紅旗如何在存量市場中謀得一片生機

第一個原因是品牌形象。中國品牌數量從來不少，但要說品牌傳統形象，紅旗絕對是最高端的那個，沒有之一。過去種種賦予紅旗品牌的意義和產品形象，讓它的品牌調性要比大部分品牌要高。這種氣場及其背後蘊含的某些意識和內容，就是很多消費者買它的理由。
第二個原因是價格。紅旗的品牌形象還是高端的，但價格再不比從前，已經讓人徹底夠得著了。
紅旗產品體系裡銷量最好的車型是HS5，佔比紅旗總銷量的50%。HS5，中型SUV，18.38～24.98萬元——20萬元以內的中型SUV，本來數量就不多，且大多是非主流品牌、配置也不豐富，對比之下HS5的性價比一覽無余。
銷量第二位的是H5，佔比紅旗總銷量大約30%，這也是目前紅旗最便宜的車型：指導價14.58萬元起，全新的造型設計，豪華品牌的氣場，合資B級車的配置和空間，動力也不含糊，再加上那塊標，尤其在三四線城市，何樂而不為呢？
再之後的旗艦轎車紅旗H9，去年下半年剛上市，2020年就賣了1.1萬輛，平均一個月3000多輛，相比30.98萬元起的指導價，這樣的銷量數字就又是自主品牌里的頭一個。

⑼ 重獲新生深度解密，紅旗如何實力PK主流豪華品牌

[汽車之家?行業]?在今年年初，紅旗品牌發布了旗艦級轎車紅旗H9，豪華、莊重、酷似勞斯萊斯的外觀造型成功幫助紅旗品牌吸引到一波關注熱度。回顧近兩年紅旗推出的多款車型，獲得了不錯的市場銷量。本次我們要聊的話題，是中國品牌中唯一的豪華品牌——紅旗。我們通過數據來探析紅旗品牌的市場態勢。

五．總結

紅旗作為豪華品牌，承託了中國品牌沖擊高端、海外品牌市場的重任。隨著近兩年銷量的上漲，客觀反映出用戶對其品牌的認可，多款車系的推出也讓其在豪華市場中坐擁一席之地，形成極具優勢的競爭格局。因此，紅旗品牌在豪華市場真正具備跟主流豪華品牌掰手腕的實力。在愈發艱難的2020年，車市競爭再次加劇，紅旗品牌的崛起已經是不可阻擋的事實，隨著車市回歸正軌，這一勢頭或將加速到來。（文/汽車之家?王超）