哪個品牌汽車a柱撞斷

① 中保研撞斷A柱！大眾決定保留帕薩特 繼續推出第九代車型

自從帕薩特在中保研慘遭「翻車」，撞斷A柱之後，帕薩特這一車型，也成為了上汽大眾旗下的「明星車型」，受到了不少消費者的關注。

但在前段時間，曾有消息顯示，因為有更好的車型替代，德國大眾或將停產帕薩特這一車型。

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② 沃爾沃被攔腰撞斷 世界最安全汽車也不安全了嗎

下午好，沃爾沃的安全性很高的，受到這樣的碰撞，它的外力是可想而知的。安全性再好的車輛也阻擋不了 巨大的沖擊 好比雞蛋碰石頭

③ 特斯拉Model S嚴重車禍：A柱被貨車「撞沒」，車內成員仍倖存

據外媒報道，國外一名網友在社交平台上分享了一組ModelS的慘烈事故圖片。據車主描述，事故發生在7月31日，他駕駛的特斯拉ModelS遭大型貨車撞擊，車輛損毀嚴重。

事實上，全球范圍內第一起特斯拉「自動駕駛」造成的死亡事故發生在中國。2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發生一起嚴重的追尾事故。一輛白色特斯拉ModelS轎車在左側第一車道行駛時，徑直撞上了一輛正在前方實施作業的道路清掃車，現場沒有發現制動痕跡，事故造成特斯拉車內一名駕駛員死亡。

這起事故之後，特斯拉方面承認這台涉事的ModelS當時開啟了「自動駕駛」功能。隨後，特斯拉將國內「自動駕駛」的功能宣傳全部改為了「自動輔助駕駛」，並提醒駕駛員在任何時候雙手都不得離開方向盤。

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④ 想擺脫帕薩特撞斷A柱影響奧迪A6L主動要求做C-IASI碰撞試驗

自從有了中保研的碰撞測試，C-NCAP好像就銷聲匿跡了。

近日，「車軲轆話」獲悉，C-IASI日前發布了碰撞試驗預告，報告顯示：C-IASI中保研要對奧迪A6L進行試驗。

據稱，一汽奧迪將自願申請測試奧迪A6L，試驗車型為2019款40TFSI豪華動感型，為全系低配運動版。

再說幾句

大眾車一向以「堅固」、「耐撞」的安全形象示人，而近期大眾帕薩特在中保研碰撞測試頗具顛覆意味，導致網路輿論嘩然。

從C-IASI的結果來看，帕薩特、途觀、邁騰的成績排名墊底可以說是令人大跌眼鏡的，在市場中流傳多年「德系車鋼板厚就安全」的流言被打破。

對於奧迪A6L的測試，想必有很多人關注，「車軲轆話」也將持續關注，同時，希望奧迪A6L能為大眾挽回一點顏面。

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⑤ 撞斷A柱銷量照樣堅挺，帕薩特還將推出第九代車型

作者：趙宇奇

自從帕薩特在中保研慘遭「翻車」，撞斷A柱之後，帕薩特這一車型，也成為了上汽大眾旗下的「明星車型」，受到了不少消費者的關注。緊接著，帕薩特的銷量就和大家所預想的那樣遭遇了滑鐵盧，只是這一切，在7月份有了轉機，其7月份銷量達到13448輛，同比增長27%，甚至和去年同期銷量相比，還大漲8.7%，這個銷量無疑是在告訴我們，帕薩特已然在逐漸回暖了，如今第九代車型也被安排上了。

據了解，將於2023年發布的全新帕薩特，將與斯柯達速派（Superb）共享平台、傳動系統和電氣化結構。並且，全新帕薩特都將採用MQB平台的更新版本，並支持前驅和四輪驅動。

帕薩特自從碰撞門之後，靠著大幅優惠依舊是銷量堅挺，並且還要繼續推出第九代車型，對於這樣的結果，或許也能說明，影響消費者購買大眾帕薩特車型，最重要的因素，或許不是中保研的碰撞成績，價格才是。（圖片來源於網路）

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⑥ 去年碰撞測試撞斷A柱，今年新款還漲價，劉華強都沒你囂張

在國內帕薩特用了20年的時間，從一輛形象鮮明的官車一步一步發展成為國人心目中的「國民神車」，提起它在國內幾乎無人不知無人不曉。可2019年的一場碰撞測試，讓它「可靠」的形象瞬間崩塌，銷量也不斷下滑。

在中保研碰撞測試的負面影響還沒有消除之前，新款帕薩特竟然公開調高售價，這樣的行為無疑是非常大膽且充滿挑戰性的。但或許帕薩特也真有針對此次碰撞進行結構安全方面優化的可能，當然這一切還要等待進一步的確認。如果帕薩特此次加價真的是因為安全優化所帶來的成本問題，那麼你還會再次相信帕薩特嗎？

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⑦ 沃爾沃與奧迪相撞結果怎麼樣了

沃爾沃V40與奧迪街頭相撞，奧迪無大礙沃爾沃卻被撞成兩截。

沃爾沃是以安全性能著稱的汽車品牌，在美國最為苛刻的IIHS 25%小重疊面碰撞測試中屢創佳績。是絕大多數人心目中安全性能最好的汽車品牌，在多次豪車碰撞事故中，沃爾沃總能以「硬」取勝，在車主心目中留下了非常好的安全印象。根據常熟網友發布的視頻和圖片，以及圖說汽車對相關視頻的分析，1月16日晚在省常熟某路段發生了一起事故。視頻畫面顯示，一輛灰色奧迪改裝車（疑似奧迪A6改裝 or S6）在路口高速撞擊了正在左轉的沃爾沃（疑似沃爾沃V40型轎車），致使後者被撞為兩大截，車身零部件散落一地，場面令人不寒而慄。不過，據悉車主並無大礙，後排並未坐人。

■奧迪車，車體保持完整，發動機艙基本報廢。從受損部位來看，撞擊時奧迪車的車頭右前輪位置高速撞擊了沃爾沃V40的B柱底部附近，導致後者當場斷為兩截。反之，如果奧迪轎車被這樣撞擊，後果也不會好到哪裡去，畢竟車頭部位是比較硬的。

從視頻畫面來看，暫且不說主要責任在哪一方，將沃爾沃V40攔腰撞斷的奧迪車估計大幅度超速了。轉彎讓直行是沒錯，但奧迪車在經過路口不減速也違反了安全駕駛法則，超速駕駛害人害己，安全性能再好的車，大概也敵不過時速100km/h以上的攔腰撞擊。

⑧ 中保研最新測試結果出爐，本田INSPIRE的A柱嚴重變形

隨著消費者對汽車安全性日益重視，一些權威碰撞測試機構也逐漸活躍起來，國外有IIHS和E-NCAP，而國內市場目前認可度影響力最高的當屬中保研。2019年下半年，歷來以安全性著稱的大眾B級車帕薩特「一撞成名」，撞斷的A柱和位移的氣囊還歷歷在目，近日中保研又發布了2019年第二批車型測試結果，從現場測試截圖來看，繼帕薩特之後，又出現一款B級車A柱出現嚴重變形。

到了INSPIRE這款車型上，這份影響將更加明顯，作為一款上市不久的新車，目前還沒站穩腳跟，就陷入了安全性輿論風波，對銷量的打擊難以估量。有網友擔心是否會波及到本田雅閣，目前來看影響不大，因為雅閣測試結果比INSPIRE要出色，至少正面25%偏置碰撞測試和側面碰撞測試中，得分和評級表現都要優於INSPIRE，加上雅閣暢銷多年積攢的口碑加分，雅閣不會被它拖累，但對東本乃至本田品牌品牌影響力公信力和口碑來說，如果車型後期沒有改進或者有其他的舉措，還是會有不小的沖擊。

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⑨ 帕薩特A柱斷了，領航員A柱彎了，車越好，就一定越安全

再比如福克斯，其也採用籠型車體加強結構設計，並大量使用高強度和超高強度熱成型板材以提升車體剛性。前後撞擊緩沖區和車門防撞鋼梁均採用同樣的加強結構設計，撞擊緩沖區可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身,從而避免乘客區乘員遭受碰撞傷害。

所以，大家在買車時，不僅要關心表面上的造型、空間、配置等，更要關心車身結構和超高強度鋼的使用比例，甚至還要看車身關鍵部位的工藝，這樣才能最大程度保證車輛的安全性。

最後說說

不管從之前帕薩特的碰撞結果，還是從此次領航員的事故中，A柱都出現了嚴重的變形，會直接危及到乘客的生命安全。結果說明，車輛是否昂貴，跟碰撞的結果，其實關系並不大。碰撞的結果，首先跟車身的結構設計、材料使用、工藝水平息息相關。此外，還有碰撞時的角度、速度、自重等因素也會極大影響碰撞結果。所以在我們能控制的范圍里，在選車時，不僅應關注有幾個安全氣囊，還應該對車輛關鍵結構（特別是乘員艙結構）的設計、用料、工藝，向銷售顧問做充分的了解，不要想當然以為，越貴就一定越安全。

更重要的是，不論車輛本身多麼安全，結構有多堅固，配備多少安全氣囊和主動安全性配置，但仍然有太多不可知的因素無法掌控（譬如前文說到的碰撞時的速度、角度等）。我們都必須時刻遵守交通規則，養成良好的駕駛習慣，並根據道路交通情況提前做好預判該採取怎樣的措施，將安全牢牢掌握在自己手中。

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