汽車多久拉缸一次

Ⅰ 汽車發動機拉缸時怎麼回事

發動機拉缸，是指汽缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的 縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困 難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根汽缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，汽缸壓縮壓力的大 小。引起汽缸壓力低的原因主要有以下這些：
① 活塞環的側隙、開口端隙過大，或氣環開口的迷宮路線變短, 或活塞環的第一密封面磨損後，其密封性變差。
② 活塞與汽缸磨損過大使配缸間隙增大，活塞在汽缸內運動搖 擺，影響活塞環與汽缸的良好貼合密封。
因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內，使環的自身彈性不 能發揮，失去了氣環與汽缸壁的第一密封面

Ⅱ 車沒有防凍液多長時間會拉缸

拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。汽車發動機拉缸故障的主要原因是：

1、 發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；

2、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；

3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；

4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；

5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；

6、 氣缸內進入異物；

7、 活塞與缸壁配合間隙過小；

8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；

9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；

10、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

Ⅲ 車子開久了為什麼會拉缸

車輛養護沒有做好，或使用不當造成的。
比如機油很久才做一次，以至機油已經失效還在使用車輛。
比如車輛水溫已經過高，還繼續開。
添加機油時有其他雜質參入。（比如很多年前就有很多修理廠往車內添加糖賺黑心錢，但現在已經很少見到了）
等等情況，以上只列取幾個常見的。其他還有多種情況。

Ⅳ 水溫高行駛多久會拉缸

一般情況下，如果實際水溫超過了該車的允許范圍而仍然在行駛，那麼不等一百公里，甚至一二公里，汽車可能就會熄火或者拉缸，嚴重的也可能發動機報廢。水溫高只能短時間看一看時間長了會對發動機造成很大的傷害。

水溫過高發動機冷卻不好，由於熱脹冷縮現象會造成拉缸，水泵不工作導致發動機內的水不循環和節溫器在到達一定的水溫以後不打開就會使發動機內的水無法循環.車在啟動的時候發動機就會一直的工作。

只有水泵一直工作讓發動機內的水通過節溫器出水口循環的流到水箱通過電子扇才能使發動機降溫。拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

注意事項：

機動車輛上所使用的防凍液，需要每隔兩年時間或者是行駛3萬公里左右更換一次，有效的更換車輛的防凍液，才能夠避免車輛在使用過程當中出現高溫，同時還需要每間隔兩個月的時間檢查一次防凍液是否缺少，缺少需要及時添加。

機動車輛的防凍液主要作用就是為發動機冷卻降溫，通過循環水泵的方式在發動機內部循環，是有的專用的管線，防凍液一旦出現缺少或者是泄露，就會導致發動機溫度升高，嚴重情況下會造成發動機損壞，車輛無法正常行駛。

Ⅳ 發動機「拉缸」是什麼意思什麼時候會拉缸新手要牢記

隨著經濟的發展，生活水平日漸提高，汽車已經普及到了很多家庭。雖然都開上了車，但很多還都是小白，對汽車還不是太懂，汽車開的時間長了，有毛病了可能還沒有及時發現，發動機拉缸很多人還都不懂，直至開到報廢才發現。那麼發動機「拉缸」是什麼意思？什麼時候會拉缸？新手要牢記。
發動機拉缸其實就是內部的汽缸受到了損傷。拉缸後會出現發動機聲音不正常，由於氣缸內的壓力變化，發動機抖動異常，給油時，汽車跑不快，感覺無力，如果出現這種情況還繼續開車，就導致發動機報廢，對汽車來說是一個非常嚴重的傷害了。為什麼發動機會出現這種情況？什麼時候才會拉缸呢？
汽車經常水溫過高。水溫過高就會導致發動機本身的溫度也很高。發動機內的燃燒室表現尤為突出，汽油在燃燒時，活塞的溫度很高，熱脹冷縮，活塞與氣缸空間越來越小，直至摩擦卡死，就會對氣缸造成損傷。汽車儀表盤顯示水溫過高時，就不能繼續開車了，打開引擎蓋，讓冷卻液冷卻至不沸騰狀態，才能繼續開車。
機油沒有及時更換，同樣也會造成發動機拉缸。汽車的保養最重要的就是換機油了， 每跑幾公里就要換一次，跑了很長時間還沒有及時更換，就不簡單的發動機拉缸問題了，發動機的其它零部件也會跟著受損失。時間一長，機油就成了糊狀，不能給發動機提供良好的潤滑效果，就會導致拉缸。
汽車長時間保持轉速過高。這里指的轉速過高是汽車的轉速到達五千轉以上，轉速高導致發動機的負荷加大，與此同時就會發生水溫過高，最後導致拉缸。還有就是汽車在踩油門的時候，聽到發動機異響，就是車主們常說的敲缸。此時活塞和氣缸發生了碰撞，頻繁如此就會產生發動機內爆燃和爆震。
以上就是發動機拉缸的原因和發生的過程。車主們在開車時要養成良好的駕駛行為，做到及時保養。除了更換機油，也要經常清洗一下發動機，目的是把內部的積碳也清理出來。並檢查汽車其他的零部件，防止給出行安全帶來隱患。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 汽車拉缸問題

首先說明一下 造成拉缸的原因 ，一是 因為 溫度過高 比如 冷卻液高溫，或者機器大負荷 ，發動機工作粗暴 ，造成 活塞 膨脹系數過大 ，與缸套間隙變小 造成拉缸，二是 機油 內部有雜質 比如 鐵屑 ，或者是機油質量太次，積碳 燒結活塞 活塞環 造成拉缸。 機油壓力低 機油泵損壞 造成潤滑質量差，水泵損壞 節溫器 損壞 冷卻液循環 不良 一般來說，正常情況 下 有這么幾 種 原因 。
在說明一點 所謂 低速 一是 檔位 低 比如 用一檔 二檔 三檔，大油門 跑路 ， 二是 高檔位低油門 行駛。
總之 拉缸 屬於活塞 缸套 摩擦系數 過大所導致 。
綜上述 ， 在行車時 ，一定要注意觀察 冷卻液溫度 。機油壓力 ，檢查冷卻液 機油 。以及 行駛中是否有異味 比如 糊 味。。起步 要平穩 ，行駛中根據路況 使用 合適的檔位 。不能 高檔 低油門 或者 大油門 低檔位 行駛 ，注意發動機轉速在 合適的 區域 運轉 。。一般為 1500====3000轉 以內 。。。

Ⅶ 汽車發動機為什麼要清理，多久清理一次，如何清理呢

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。

除此之外，也要定期更換機油和機油濾芯。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

這些事情都要記得去做，對你的汽車發動機都是有用的，可以很好地起到保護作用哦！

Ⅷ 汽車沒有機油會一般開多長時間會拉缸

如果機油徹底沒有的情況下只需要一腳大油門就會出現拉缸的情況，虧機油的情況下慢速行駛一般可以堅持半小時，但也會使發動機造成嚴重的磨損。只要虧機油，就要馬上到最近的地方補充或者更換機油機濾。
汽車使用的機油可以根據粘度劃分或者根據種類劃分，汽油發動機採用Sj或sl機油，柴油發動機使用cf或cg汽油。市面上銷售的機油可以分為礦物油和合成油，合成油又可以分為全合成油和半合成油。發動機對機油有一定的要求，要求機油具有適當的年度具有一定的抗氧化性能，抗腐蝕性能，可以調節發動機內惡劣的工作環境，降低發動機內零部件磨損的可能。在挑選機油的過程中，需要選擇正規廠家生產的具有品質保障的機油。

Ⅸ 一次高溫就會拉缸嗎汽車拉缸還能打著火嗎

一次高溫一般不會拉缸，如果溫度太高時間長了。一般情況下，汽車有冷卻液、機油來冷卻，所以發動機的溫度不會很高，具體的氣缸壓力是可以測量的。拉缸是指缸體內壁被拉入深槽，活塞、活塞環與缸壁摩擦而失去密封，導致缸體壓縮壓力降低，失去動力。

一般情況下，如果汽車的實際水溫超過了汽車還在行駛的允許范圍，那麼差不多一兩公里的汽車就會熄火或拉缸，嚴重的甚至會導致發動機報廢。建議駕駛員不要在發動機拉缸的情況下嘗試繼續行駛。這樣會對汽車的發動機造成很大的損壞，損壞後的維修也比較麻煩，既費時又費錢。

發動機高溫後，判斷拉缸的方法如下：

1、正常情況下，車輛動力明顯下降，俗稱車悶。

2、水溫異常，汽車啟動一段時間，水溫顯示高溫甚至沸騰，下部排氣增加，排氣冒藍煙。

3、發動機運轉時有異響。聲音很沉悶難聽，怠速不穩。

4、車輛長時間怠速或行駛時間不長就出現缺缸斷火現象。