汽車空調能耗是多少

Ⅰ 汽車空調 是消耗的啥

傳統汽車空調消耗的是油和電。

空調系統里最消耗能量的就是壓縮機。空調里的壓縮機相當於空調的發動機，功率基本在3-5千瓦左右，也就是相當於兩三台家用空調的發動機的功率。如果在開車的時候將油門踩到最大，通常情況下如果汽車排量比較小，那麼如果開空調會佔到10%到15%的發動機功率。

汽車空調使用注意事項

長時間開內循環：因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。

因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。

以上內容參考人民網-冬季汽車空調怎麼用？ 使用保養有訣竅

Ⅱ 汽車空調的功率是多少

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。

原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）

汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。

Ⅲ 電動汽車空調1小時耗電多少

電動汽車空調每開1個小時的空調，就會消耗10.9km的續航里程。如果開低溫最大風每個小時還會多消耗7km的續航里程，這個消耗還是很可觀的。

電動汽車使用的製冷空調功率大多在1-2kW之間，長時間開空調，對電動汽車的續航同樣影響很大。

Ⅳ 新能源汽車用空調費電嗎 會不會對續航造成影響

新能源汽車用空調費電。對續航造成影響。

汽車空調是有製冷和制熱兩個系統的，制熱是利用汽車自身的熱循環產生的，不需用壓縮機工作。A/C按鈕就是空調製冷，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要做用是用來製冷，吹冷風。

主要優勢：

車空調在汽車上算一個比較大的系統，除了壓縮機，還有蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、冷凝器等部件，而壓縮機在整個系統中，擔負著壓縮驅動製冷劑的作用，在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽。

Ⅳ 汽車空調能耗

用電機驅動的家用空調每獲得1冷噸（3．5kN）的製冷量只需消耗1馬力（約0．735kW）功率，而汽車空調每產生l冷噸的製冷量則需要消耗2馬力的發動機功率。這是因為為了節省汽車的空間，汽車空調冷凝器通常設計得小些，冷凝溫度較高，而使用環境溫度又比較高，為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。不同型號的汽車空調系統消耗的功率值是不相同的，一般隨製冷量的增大而增大，但空調對汽車動力性的影響基本上在10％―15％。具體表現在汽車的加速性能，就是加速時間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。

Ⅵ 車子停車不熄火，開空調大概油耗是多少呢按時間算的話，一分鍾大概耗油多少呢

無法給出准確的數值。車輛的發動機排量不同，使用的技術不同，空調的壓縮機形式不同，不確定性太多，所以無法進行計算，通常情況下車輛開啟壓縮機會增加百分之20左右，如果是怠速運轉會有更高的油耗增加。

車子怠速狀態下，發動機處於低轉速，此時打開空調，發動機最大的負荷來自於發動機本身和壓縮機，此時壓縮機耗能的比重就會變大。

但是這種怠速開空調的方式要盡量禁止，原地低轉速會增加車輛的燃燒室積碳，再打開空調，會增加負荷，長時間這么使用會讓燃燒室出現大量積碳，影響氣缸體的使用壽命。

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空調溫度和風量對油耗的影響：

空調從壓縮機的工作原理上可以分為定排空調和變排空調兩種。按操作方式來看，手動空調大多為定排空調，自動空調有定排和變排兩種。當我們按下「A/C」鍵以後，有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。變排空調的壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。

定排空調壓縮機的輸出功率是相對固定的，調整風量的大小的是功率在幾十瓦的鼓風機，和壓縮機沒有任何關系，只要開啟空調製冷，壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以定排空調沒有所謂風量小節油的說法。定排空調溫度的高低調節，只是在冷氣中混入多少熱氣而已，壓縮機只要啟動就會一直全速運轉，不會停機，就算溫度調得再高，也不會省油。

變排空調則相對智能一些，可以根據根據設定的溫度自動調節壓縮機的工作強度，在溫度高或者是風量小的時候不滿負荷工作，可以節約能耗。因此從原理上看，溫度和風量上的變化更容易影響變排空調車型的油耗，對定排空調車型的影響不大。

如果開空調增加油耗1L/百公里，定排空調和變排空調的最大功率是相同的，定排空調只要一開就是最大功率，變排空調的功率會隨著空調溫度的升高或風量的減小而變小，那最高溫最小風量的油耗大概是最低溫最大風量的40%，這時候變排空調一直開最高溫最小風量能比定排空調減少0.6L/百公里的油耗。

Ⅶ 你知道汽車的空調功率是多少瓦嗎

汽車的空調功率是多少瓦，相信大多數車主對這個問題會很感興趣。因為汽車空調功率不僅會影響發動機的輸出功率，也會影響汽車的油耗。那麼空調的功率到底是多大呢？大概也就在100瓦到300瓦之間。下面是小編整理的一些資料僅供大家參考。

一般廠家的汽車空調壓縮機業務分為三種：漩渦式汽車空調壓縮機，活塞式汽車空調壓縮機，電動汽車空調壓縮機。其中，定排量的某系列壓縮機，從1000轉速到3000轉速，功耗大概在765瓦到2399瓦之間，製冷量大概在1850瓦到4786瓦之間。空調的壓縮機在製冷或者制熱時不是直接進行的，所以會有能效比。

總之，如果需要詳細的確定自己的空調的功率，就需要壓縮機的型號，去查它的曲線功率的特性，還要看它是不是定排量的，如果是變排量的或者是電壓縮機，那麼它就是系統控制，所以更不能去確定。

Ⅷ 汽車跑高速開空調和不開空調油耗能相差多少

汽車空調約占發動機功率的20%，但具體燃料消耗的增加與汽車排量和車速有關。一般100公里油耗為10升的汽車，開空調時油耗會增加2升左右。這只是一個大概的值。瑞士聯邦環境局2010年委託瑞士聯邦材料技術研究所(Empa)對汽車空調對燃料消耗的影響進行了特別測試，我認為這是一個比較權威的實驗。該測試選擇了6輛汽車，在實驗室模擬不同的溫度和濕度環境，並測試了在不同條件下工作時汽車空調對燃料消耗的影響。實驗結果顯示，溫度越高，濕度越高，汽車空調的燃料消耗越高。氣溫在20攝氏度以上時，根據溫度和濕度，燃料消耗增加到約10%到20%之間。氣溫達到攝氏40度左右的變態程度，加上變態濕度，油耗最多增加30%左右。

一個朋友的飛行也有1.3L的位移，開空調時顯得特別無力，我們給他的建議是貼標簽。不開空調的話油耗在3毛以上，開空調的話油耗在5毛以上。以前編纂的馬球1.4的位移也與此相似。但是排量在2.0以上的汽車都差不多。發動機可能有剩餘的動力，小排量可能沒有不必要的，還有一些車有小馬拉車。打開空調會增加壓縮機的負荷，因此有明顯的差異。

Ⅸ 1.5排量的車停著開空調一小時能用多少油

空調的能耗沒有固定的數據標准，打開空調後能耗會增加百分之20左右。

1.5排量的車停車怠速1小時的油耗在2.0升左右，如果增加百分之20就是2.4升左右每小時，當然這個數值還要根據車輛的車況來有所增加。

如果車輛的壓縮機老舊，就會產生阻力加大，自然油耗還會增加一些。

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停車開空調的危害：

1、原地開空調會增加尾氣危害，車輛停在原地，沒有風把尾氣吹走，可能會蔓延至車門縫隙處飄入車內，就會造成尾氣中毒。

2、原地著車時發動機處於怠速狀態，動力不足，附加壓縮機負荷就會增加發動機阻力造成零部件磨損。

3、怠速開空調會增加燃燒室積碳，長時間使用加劇氣缸壁磨損。

Ⅹ 汽車開空調和不開空調的油耗能相差多少有什麼依據呢

眾所周知，一般來說，夏天開空調會導致油耗增加，因為汽車空調會佔用發動機功率，也就是把發動機做的一部分功交給空調。所以開空調的時候功率會比不開空調的時候稍微差一點。主要影響是空調壓縮機機體的位移和壓縮機是變頻還是定頻。關於空調壓縮機的排量，排量越大，消耗的能量越多，對油耗的影響也越大。車主空調壓縮機的排量可以從壓縮機機體的銘牌上得到，也可以簡單的通過對比壓縮機容積來大致判斷。

我覺得這是一個比較權威的測試。在那次測試中，選擇了6輛車，在實驗室模擬各種溫濕度環境，測試汽車空調在各種條件下對油耗的影響。我們知道汽車在使用空調的情況下油耗會相應增加，但是增加到什麼程度，大部分司機對此還是含糊其辭。專業人士解釋，汽車空調占發動機功率的20%左右，所以開空調會消耗掉一部分發動機功率，油耗也會增加。具體油耗增加與車的排量和速度有關。這樣，就有兩種可能。一種是加熱內燃機驅動的汽車。開空調制熱，就是利用內燃機的工作余熱來提高車內溫度。這種情況不會增加發動機的油耗。