汽車半年生產多少

A. 某汽車廠去年全年生產汽車4620輛，下半年比上半年多生產十分之一。這個汽車製造廠下半年生產汽車多少輛

4620-4620/(1+1+1/10)=2420輛

B. 汽車製造廠上半年生產汽車5.6萬輛下半年生產6.4萬輛比全年原計劃超產百分之20

汽車製造廠上半年生產汽車5.6萬輛下半年生產6.4萬輛比全年原計劃超產百分之20,全年原計劃生產多少萬輛?
（5.6+6.4）÷（1+20%）
=12÷120%
=10萬輛

C. 某汽車製造廠上半年生產小汽車4800輛

4800+4800×（1+10%），
=4800+4800×110%，
=4800+5280，
=10080（輛）；
答：該汽車廠這一年生產小汽車10080輛．

D. 某汽車製造廠上半年生產小汽車 1.3 萬輛,下半年比上半年增產一成,問該汽車廠

2400×（1+20%）+2400，
=2880+2400，
=5280（輛）；
答：該汽車廠這一年共生產小汽車5280輛．

E. 汽車廠上半年生產汽車1280輛,下半年加快生產每天生產9輛,全年生產

1280+9*184=2936 全年生產2936輛

F. 某汽車企業經驗工廠51600輛汽車其中下半年比上半年增產一成五上半年汽車多少

上半年生產汽車24000輛。
51600÷(1+15％+1)
=51600÷2.15
=24000(輛)

G. 半年11家車企生產19款共582輛燃料電池汽車，這數字意味著什麼

導讀：據中汽協發布的數據顯示，2020年上半年，燃料電池汽車的銷量為403輛，相比2018年、2019年還有較大差距；而在產量方面，上半年總計582輛，相比去年同期下降50%，其中主要的原因就是氫燃料電池專用車直接減少。

氫雲鏈從工信部的合格證數據統計到，在汽車市場整體下降大背景形勢下，今年1-6月，我國燃料電池汽車產量為582輛，較去年同期的1408輛下降58.8%，可以說整體下降幅度較大。而在氫燃料電池裝機量方面，上半年氫燃料電池總裝機量為29669.4kW，相比2019年同期45621.9kW，同比下降35.0%，相比燃料電池產量，氫燃料電池裝機量下滑相對小一些。

從上述數據來看，氫雲鏈認為燃料電池汽車作為一個政策驅動型產業，這不僅需要從業人員的努力，也需要政策的正確引導。鑒於目前國內燃料電池汽車市場規模還比較小，而且各地大部分以商用車示範應用為主，多數基於政府采購訂單生產，所以在產量、銷量、裝機量等方面基本反映了市場需求，也可以說明國內燃料電池汽車領域已經度過發展沖動期，開始注重質量上的提升。

以下是具體數據情況分析：

通過合格證上的數據信息，氫雲鏈了解到，上半年的582輛氫燃料電池汽車，在燃料電池車型方面，燃料電池客車549輛，氫燃料電池物流車30輛，氫燃料電池環衛車3輛；沒有燃料電池乘用車和燃料電池貨車等車型；其中，相比之前氫燃料電池汽車主要集中在商用車領域，此次新增燃料電池環衛車型，也進一步增加了氫燃料電池的應用范圍；

圖4：半年燃料電池汽車配套企業裝機量數據

在燃料電池裝機率方面，13家燃料電池系統企業配套582輛燃料電池汽車總裝機量達到29669.4kW。其中，裝機量排名第一的愛德曼氫能上半年為廈門金龍配套了126輛氫燃料電池客車，裝機量為6552kW；廣東探索汽車為雲南五龍汽車配套了140輛氫燃料電池客車，裝機量為6440kW，排名第二；廣東國鴻重塑為佛山飛馳配套了114輛氫燃料電池客車，裝機量達5308kW，排在第三。濰柴動力以4200kW裝機量排名第四；億華通3250kW裝機量排名第五；氫藍時代1864.4kW裝機量排名第六；上海重塑1006kW裝機量排名第七；大同氫雄雲鼎720kW裝機量排名第八；武漢泰歌160kW裝機量排名第九；蘇州中車氫能60kW裝機量排名第十；廣州雄韜氫恆科技、廣東國鴻氫能、安徽元雋氫能裝機量分別為48kW、31kW和30kW排名末位。

在燃料電池系統平均功率和續航里程方面，上半年單車燃料電池系統額定功率平均水平為51kW，相比2019年上年同期水平為32.5kW來看，燃料電池汽車產品技術水平大幅提升。而在氫系統工作情況下，多數燃料電池城市客車續駛里程達到500公里以上。

●氫燃料電池汽車未來可期●

通過上述數據詳細分析可以看到，目前，我國燃料電池汽車產品供給以還是以中型城市客車、物流車為主，但新增燃料電池環衛車型的出現，以及燃料電池重卡車型登榜工信部推薦目錄，則進一步增加了氫燃料電池的應用范圍；同時，通過燃料電池系統功率以及續航里程的不斷提升，則看到我國燃料電池汽車產品整體技術水平的顯著提升。

氫雲鏈認為，氫燃料電池汽車產業一直以純電動汽車產業作為對標對象，應當吸取純電動汽車發展過程中的種種經驗教訓，少走彎路。盡管汽車產業政策開始將權責下放，強調市場化、公平化發展，但在目前的情況下，政策的指導仍是不可或缺的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 國內汽車製造業的現狀及發展

汽車整車製造行業主要上市公司：目前國內汽車整車製造行業相關上市企業有上汽集團（600104）、長城汽車（601633）、比亞迪（002594）、宇通客車（600066）、長安汽車（000625）、中通客車（000957）等。

本文核心數據：中國汽車產銷數據、中國汽車銷售結構數據等

2021H1汽車產銷均有回升

作為全球最大的汽車生產消費市場，2018年，我國汽車產銷量首次出現負增長， 2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，我國各大汽車整車製造企業進入休眠狀態，汽車消費市場受到較大影響，隨著疫情的好轉，行業景氣度雖有所提升，但下降勢頭仍為逆轉。據中汽協統計數據顯示，2020年，我國汽車累計產銷量分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下滑1.9%和1.8%，下降幅度較上年均有收窄。

2021年上半年，隨著我國疫情的逐步控制，汽車整車製造行業逐漸回暖，上半年全國汽車總產量為1256.9萬輛，同比增長24.20%；汽車總銷量為1289.1萬輛，同比增長25.6%。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》

I. 我們國產車一年產多少台車

改革開放初期的1978年，我國汽車年產量僅有14.91萬輛，在世界汽車工業中無足輕重。在1992年以106.17萬輛首度超過100萬輛後，從2001年開始，連續跨越若干個百萬輛台階，在2006年達到727.97萬輛。從表1可以看出，在這段時間內，雖然我國汽車生產年增長率和增長量佔全球百分比的數字起伏變化，但我國汽車生產年增長率遠高於全球平均增長率；而且年生產量佔全球汽車生產量的比重持續上升，到2006年已經超過10%，同年日本和美國汽車年生產量佔全球生產量的比重分別為16.6%和16.3%。數據說明我國已經成為世界汽車生產大國之一，對世界汽車工業發展開始起著重要的作用。 根據預測，我國汽車消費市場仍會以較快的速度增長，2020年的銷售量將達到1890萬輛；而且，前幾年的實際銷售量均比預測提前約一年實現。因此到2020年，我國的汽車年產量估計將會超過2000萬輛。在今後一段時期內，國內汽車市場仍應是國內外汽車生產企業關注的重點，關鍵是要能提供適合目標細分市場的產品，才能在激烈的競爭中占據主動地位。

J. 東風汽車製造廠上半年生產汽車1800台,上半年生產的台數與全年計劃的台數比是2:5,全年計劃生產汽車多少台

1800/2：5=4500