汽車高轉速低轉速哪個容易積碳

『壹』 低車速行駛，發動機會產生更多的積碳嗎

發動機長期低速運轉，功率得不到發揮，燃燒不充分，費油，容易產生大量積碳。一般情況下，轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機2000轉，掛4檔）。低於此速度或高於此速度都會使油耗增加。因此，駕駛車輛，宜快則快，宜慢則慢，准確判斷路況，謹慎駕駛才好。怎麼開都會產生積碳。開個車不要怕這怕那的，車是消耗品，該咋開咋開，定時做保養，就行。

反對拉高速的說法是，發動機的積碳成分比較復雜，大是汽油雜質高溫燃燒形成的堅硬的碳化物，這些碳化物會附著在燃燒室內部，汽缸頂、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等，拉高速是不可能去除這些物質的。

『貳』 汽車速度在低於多少的時候，容易產生積碳

在此，我們僅說發動機正常使用時形成的缸內積碳，發動機產生積碳與車速並無直接關系，主要與缸內燃燒狀態有關。由於積碳主要是汽油不完全燃燒的產物，所以只要燃燒狀況良好，積碳就不容易發生。

對自動擋車來說完全不用擔心，但是手動擋就不好說了，有的司機為了省油總是盡可能的高檔低速行駛，此時容易出現拖擋，但手動擋車的檔位卻是掌握在駕駛員的手裡，所以動力不足的時候發動機只能猛噴油試圖提高動力，此時容易積碳。

因此說只要在行駛中時刻保持動力充足，就不用擔心積碳的問題。

『叄』 為了減少積碳，發動機保持多少轉速比較合適為什麼

發動機產生積碳的主要原因是汽油燃燒不足的殘留物、汽油中的雜質和空氣中的粉塵顆粒在燃燒室中沉澱下來。合理地提高轉速可以在一定程度上減輕碳沉積，消除部分碳沉積。家用汽車正常行駛可保持2000-2500轉。另外，在高速運行時，建議在三、四檔位上，是採用低速高速沖刷沉積碳。保持2000-2500轉的優點是可以有效地減少碳積累，保證燃油經濟性。

所以在日常駕駛中除了高轉速外，首先要標注的就是高汽油，就是比低雜質的汽油少，有條件的使用高汽油，真的對發動機有好處。每隔2萬公里，檢查或直接更換空氣格，清洗噴嘴和節流閥。再次，有必要避免長時間空轉和停車打開空調，避免在嚴重污染的道路上駕駛，並防止灰塵進入。總之，換擋使發動機轉速保持在2500-3000轉/分鍾，正常行駛確保2000-2500轉/分鍾，平時注意車輛的保養，能有效緩解積炭。

『肆』 汽車高檔低速的危害

1. 高檔低速行駛容易使發動機內部形成積碳。

2. 當積碳到一定程度時，會導致車輛難以啟動，油耗增加，發動機功率下降，加速無力等故障。

3. 發動機電腦有自我學習功能，會記憶這種駕駛習慣，以後汽車都會無力。

4. 嚴重磨損發動機和離合器，高檔低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動，相當於變速箱制動。

5. 離合器同樣也承受著巨大的摩擦力，過度時離合器打滑，加劇磨損等。

6. 高檔低速不會省油，還會有副作用，在使用過程中要注意。
   

『伍』 汽車速度低於多少容易產生積碳為什麼呢

積碳問題是很多汽車都會遇見的，當車速低於60的時候，就特別容易產生積碳。而積碳過多就會對發動機造成一定的影響，會減少發動機的使用壽命。所以在開車的時候不要總是低速開車，可以保持勻速，這樣就能減少積碳的產生。

總結

所以開車是有一些小知識的，如果你不能掌握這些道理，那麼你的開車就會變得比較艱難。在開車之前，你應該專業的學習一下。

『陸』 都說汽車低速行駛產生積碳，那速度低於多少易產生積碳呢

汽車的發動機內產生積碳和車速並沒有多大的關系，最主要的是看個人開的習慣，我感覺這才是最重要之一的吧。

所以車輛開了幾萬公里後建議去清理下積碳，把進氣管道拆下來，清洗下節氣門，怠速馬達和進氣門還有進氣管道！順便更換火花塞和汽油格！不建議打吊瓶，之前弄過幾部，效果不是很好！會使積碳脫落卡住三元催化，造成堵塞！

『柒』 汽車低轉速脫檔或者是高轉速產生積碳哪個比較大

1.費油 低檔高速和高檔低速都不省油,都是費油的,駕車要想省油,就需要找到發動機最省勁的那個感覺,提速輕松而且轉速又比較合理才能省油.
2.易產生積碳目前大部分汽車在正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鍾,就已經幾乎可以覆蓋所有的擋位,至於高擋低轉速還是比較難實現的,可以簡單的理解成汽車在怠速時你就將檔位掛到2擋甚至3擋,你說汽車發動機能不吃力嗎,這么做相當於利用變速箱制動,不但起不到省油的作用還容易使發動機產生積碳.
3.嚴重磨損發動機和離合器 高檔低速行駛是在傳動比不合適