汽車缸套失圓需要多少缸

① 汽車缸套失圓多少需要鏜缸

一、圓柱度與失圓度超過0.02mm時,就需要鏜缸。
二、鏜缸是對乾式缸套過度磨損比較常見的修理方法。原因有：
1.壓力影響。2.潤滑不良。3.酸性物質腐蝕。4.磨料影響。5.缸體變形。6.新缸套內壁粗糙。7.新缸套受外力破壞。

② 氣缸失圓多少正常

發動機氣缸套失圓10絲就要燒機油，不能用了
測量氣缸的失圓度 為了保證測量的准確性,一般測量三個部位第1個部位由於氣缸是內燃機的核心部件,其磨損量、失圓度和錐形度是決定內燃機修理類別的主要依據。當其磨損量、失圓度和錐形度超過一定范圍後,就會對內燃機的工作性能造成嚴重的影響。

③ 汽車發動機最少需要幾個氣缸有一缸的發動機嗎

雖然現在極力提倡環保，但是無奈我們消費者對於三缸發動機天生就有偏見，車企又不能跟自己過不去，很多推出過三缸發動機的車型逐一敗下陣來，不得已重新換回傳統的四缸發動機，這銷量才能稍微有點起色。而六缸發動機和八缸發動機都是性能車的專屬，與走量的買菜車關系不大。

就現在而言，為了平衡動力和燃油表現，四缸機還會是主流，不知道在新能源汽車發展受阻的環境下，會不會再次捲起減少缸數的風潮。

④ 汽缸鏜磨後圓度、圓柱度不允許超過多少毫米

汽缸鏜磨後圓度誤差不允許超過0.05mm，圓柱度誤差不允許超過0.20mm。聯合最大磨耗尺寸視情進行修理尺寸法鏜缸，或者更換缸套修理用量缸表測量氣缸圓度誤差。鏜缸說白點就是把缸體磨掉一層（汽缸體修理尺寸分6級加1.50MM，沒級為0.25MM，一般常用246級）。

鏜缸指的是把損傷或失圓的缸壁磨去一層，進而使缸體內部變光滑。一般含有氣缸套的汽車都不用鏜缸，僅有無氣缸套生鐵缸體才必須鏜缸。

鏜缸後一般都是會導致車輛動力降低，其首要因素以下：缸體密封性下降。鏜缸後缸體內腔毫無疑問比不上原裝時光滑，這時活塞在縮小時易燃混合氣體會泄露造成缸壓減少，危害車輛動力特性。

發動機燃燒室容量增大但點火提前角不會改變。鏜缸後缸徑會增大，與此同時大家還會繼續提升活塞的規格，這時發動機燃燒室容量便會增大，缸壓有一定的降低。

⑤ 汽車發動機的缸徑是如何測算的

汽車發動機維修，氣缸與活塞的裝配取決於氣缸的缸徑與氣缸的失圓度。檢測方法是使用內徑千分尺檢測汽缸套的內徑、失圓度的具體磨損尺寸。在填寫檢修表時，主要測量數據為：汽缸套內徑的上部與下部、汽缸套橫向與縱向的尺寸。

測量氣缸套時，首先用內徑千分尺檢測缸套磨損情況的直徑和失圓程度，是否超限。如果缸套的直徑、失圓度在規定范圍內，再確定磨損程度是否需要搪缸。根據氣缸的尺寸，確定鏜缸具體的哪個級別的加大尺寸，再這個尺寸確定用什麼活塞。如果已經超限，就要更換標准汽缸套，就配裝標准活塞；如果鏜缸加大了尺寸，就按照加大的具體數據，配裝加大哪個級別的活塞。

希望能給予你幫助

⑥ 汽車發動機有多少缸的

汽車發動機有三杠，四缸，六缸，八缸，十缸，十二缸，十六缸的

⑦ 發動機缸筒失圓度怎麼檢測

【發動機缸筒失圓度檢測】
1、測量部位：選用適當量程的內徑百分表按圖1所示的部位和要求進行測量。 即：在氣缸體上部距汽缸上平面l0mm處，氣缸中部和氣缸下部距缸套下部l0mm處等三點，交叉兩個方向分別測量氣缸的直徑。
2、磨損程度衡量指標：一般車型的磨損程度用圓度，氣缸內徑測量部位 圓柱度誤差兩個指標衡量。轎車採用標准尺寸與汽缸最大尺寸的差值來衡量。
3、測量氣缸的方法：
（1）氣缸圓度的測量：選擇合適的測桿，並使其壓縮1—2mm以留出測量餘量。將測桿伸入氣缸中，微微擺動表桿，使測桿與氣缸中心線垂直，量缸表指示最小讀數，即為正確的氣缸直徑。用量缸表在部位①向(垂直於曲軸方向)測量，旋轉表盤，使「0」刻度對准大表針，然後，將測桿在此橫截面上旋轉90°，此時表針所指刻度與「0」位刻度之差的1／2即為該缸的圓度誤差。
（2）氣缸圓柱度的測量：用量缸表在A部位①向測量並找出正確直徑位置。旋轉表盤，使「0」刻度對准大指針。然後，依次測出其他五個數值，取六個數值中最大差值之半做為該氣缸的圓柱度誤差。
（3）氣缸磨損尺寸的測量：一般發動機最大磨損尺寸在前後兩缸的上部，應重點測量這兩缸。測量時，用量缸表在A部位①向測量並找出正確氣缸直徑的位置。旋轉表盤，使「0」刻度對准大指針，並注意觀察小指針所處位置。取出量缸表，將測桿放置於外徑千分盡的兩測頭之間，旋轉外徑千分尺的活動測頭，使量缸表的大指針指向「0」，且小指針處於原來的位置(在氣缸中所指示的位置)。此時，外徑千分尺的尺寸即為氣缸的磨損尺寸，按此找出該發動機氣缸的最大磨損尺寸。

⑧ 汽車缸筒磨損一點，一點也不燒機油，這樣需要趟缸嗎

沒有燒機油的話，就不需要鏜缸了。發動機氣缸套是否需要修理或者更換，主要是檢修氣缸套的磨損量、圓度誤差、圓柱度誤差，如果三者數據都在標准范圍內，那麼就不需要修理或者更換。