汽車電瓶沒電飽和浮充多久

『壹』 汽車電瓶沒電了要充多長時間

汽車電瓶沒電後，需要充電20小時。汽車在運行時發電機會給電瓶進行補充電，但是當電瓶嚴重虧電時，則需要用攜帶型充電器及時補充電，充電需要20小時。

為了盡量減少汽車的電力消耗，要避免在發動機熄火的情況下長時間開燈或聽廣播;其次，即使發動機正在運轉，如果停車時間較長，也應該把不必要使用的電器設備(車內外燈類和音響、導航類等)的電源關掉。

如遇上汽車突然沒電的情況，應聯系救援車然後連接跨接電纜，通過救援車臨時充電，以起動發動機是正確的做法。「為了避免汽車沒電時無法充電，車主應該在車內准備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。」

『貳』 汽車電瓶沒電了，用充電機充電要充多久能充滿

一般在10-12小時可以充滿

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

狹義新能源汽車可以參考國家《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》的規定：新能源汽車是指是指採用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車。

『叄』 汽車電瓶沒電了，正常弄著車後多長時間能充滿原地不動。

快速充電只需要3-5個小時，慢充電充電時間為10-15個小時。

電瓶充電有兩種方法：一是快速充電，二是慢充電。快速充電只需要3-5個小時；其實不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實際上電池內部是沒有完全充滿電的。

慢充電充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足，這樣就直接影響到汽車的行駛性能。

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檢查一下電池是否充電正常。如果有三用電表，在起動發動機後，量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發現充電電壓過低，就需要請專業人員檢修一下充電系統了。

如果沒有三用電表，可用目測法：發動機起動後，打開電瓶加水蓋，看看每一小格裡面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多。

如果發現沒有冒泡，那很可能就是充電系統有毛病了。特別注意的是做此項檢驗時會有氫氣產生，因此檢驗時千萬不可抽煙，以免發生爆炸起火的危險。

『肆』 汽車電瓶沒電了要充多長時間

一般汽車維修手冊關於電池的維護中提及的外加電源充電最好是要求開在12-13V之間，慢充電流，18-24小時為佳，基本上沒人這么做太浪費時間，
一般只要電池沒問題，車上發電機沒問題，那麼充個2個小時裝上去啟動就行，利用原車發電機充電，而且車也可以使用，電池會沒電要找到具體原因
一、電池使用時間比較長，比如3-6年，都有可能達到古稀之時。
二、電池水不足（免維護除外），充電電壓太高也會導致電池水消耗（蒸發）過快。
三、發電機發電量不足導致電池入不敷出。
四、車輛漏電，很多加裝原件加裝線路不合理，產品不合格使用電流過大，原車設備耗電增加，車身有漏電現象（撥下鑰匙，關掉所有的用電設備及車門，拆電池負極用萬用表直流擋測量電池負極與搭鐵線的電流值應低於0.04A（40mA）為正常。否則應檢查車輛是否有外加電器設備如：防盜、GPS衛星定位系統、音響功放等，檢查時逐步斷開各系統的電源保險，再測量電流值是否符合標准，找出故障所在點。

『伍』 汽車電瓶虧電充電多長時間可充滿

蓄電池沒電，車輛啟動半個小時以後，不要滅車就可以將電瓶充80%以
上的電量，完全充滿大概需要1個小時左右。 汽車長期不道開的壞處:1.蓄電池沒電。2.線
路老化。3.各種原件回生銹。4.汽油油質變差等等。建議每周至少開一次或打火怠速20分
鍾，

『陸』 汽車電瓶充電要多長時間

汽車電瓶沒電的情況下，需充電4小時左右。

汽車電瓶沒電後，使用汽車上的抄發電機為電瓶充滿電，汽車發動機需要維持2000轉以上的轉速，汽車行駛至少需要4小時。如果發動機轉速達不到2000轉/分鍾，則充滿電的時間還要長。汽車上的發電機需要在2000轉以上的轉速才能達到滿負荷運行，此時的發電量達到銘牌上的標稱值 。

汽車電瓶日常使用注意事項

1、大多數跑高速一個小時以上，車電瓶一般都是可以能充滿了，這樣子的電瓶能維持最佳狀態；

2、平時使用過程中要注意一定不要長時間的將車擱置，假如長時間的不用車了，比如二十天或一個月，應當將電瓶線切斷，或隔兩個星期後發動車輛駕駛幾十公里，以保障電瓶能正常使用；

3、每次起動發動機時一定不要超過3秒。假如第一次起動失敗，一定不要急於反復起動。從汽車的工作原理來說，這個時候連續起動電動機肯定會引起電瓶過度放電而受損。在次發動時的時間距離應超過5秒。

『柒』 汽車電瓶沒電了要多長時間能充滿電

汽車停放一周不開，要開多久才能把電瓶充滿電？如何保護好電瓶？小汽車一個星期不開一般不會影響啟動車輛。而貨車呢，能不能啟動還真不一定，因為貨車較小車體型龐大，用線較長，有些地方電源採取直通式，而未繞經點火開關控制容易漏電，故很多車輛採用在電瓶旁裝一個電源總開關。停車後切斷電源開關即可斷電。汽車虧電也問題不大，啟動跑50公里以上，發電機自允電可以恢復電瓶電量。

汽車停一個星期不開，只要當你把汽車再次啟動，瞬間充滿，因為電量損耗可以忽略不計。我剛學駕照的時候，花一萬買了一輛七年的二手吉利金剛，因為車爛，所以沒有開到上班的地方去，就放在農村老家，每年過年回去開開，算一下，大概每隔十一個多月才啟動一次，現在又差不多四五年了，電瓶從來沒有出現過虧電的情況，實在想不明白，那些說幾個月不啟動就沒電的，買的是什麼老爺車。

如果僅僅是一個星期不啟動，普通車在不是高寒地區的冬季無需刻意啟動充電，一般停車幾個月也可以正常啟動，不過電瓶可能已經虧電了，高寒地區的冬季則需啟動後運行半小時左右。但是很多高檔豪華車即使是非工作狀態耗電量也很大，經常遇到停車半個月無法啟動的豪車。這就不是靠車上發電機能解決的了，那種AGM電池必須用充電器車下充電。車輛正常的自放電電流都在30mA之內，我感覺那隻是出廠標准或者理想狀態，實際測量100mA左右比較普遍，另外很多學者型大師偏好理論計算，而且取值極為荒謬，例如充電功耗計算竟然把電能轉換為化學能對等計算、放電閾值限定於10.5V等等，極易誤導。

至於如何能保護好汽車電瓶，仍是老生常談：盡量避免熄火狀態用電，嚴重虧電後及時用充電器車下充電，不能靠車上發電機充電，否則大大縮短電瓶壽命。入冬或降溫後打火費勁時檢測電瓶，充電後仍然不見好轉的考慮更換。汽車長時間不開是有非常大的危害的。那麼對於這種情況應該怎麼處理呢？下面我就給大家介紹幾種方法。1、每隔一周熱一下車，跑15分鍾左右。保證運動部件的潤滑和防護油膜形成，對發動機和運動部件有好處，同時，還可給電瓶適當補充電量。2、每隔一個月檢查一下電瓶，看有沒有虧電跡象。如果出現虧電跡象可以利用發動機給電瓶適當充電。

『捌』 汽車電瓶沒電了，需充電多長時間能充滿

這個得看你的電瓶虧電厲不厲害，還有充電樁是可以調節充電時速的

『玖』 汽車電瓶沒電了，正常弄著車後多長時間能充滿

汽車電瓶沒電了，需充電4小時左右就充滿了。
電瓶：又稱為蓄電池，是一個將化學能轉化成電能的設備。作用是供給發動機用電，當車輛准備發動時，蓄電池會放電給起動機提供電力，並由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動時為車內用電器如音響系統、照明系統等提供電源，當發動機開始正常供電之後，蓄電池則會收集並儲存電能，以備使用。
工作原理：它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用22～28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28%的稀硫酸。
保養：切忌虧電存放虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

『拾』 浮充充多久電瓶就滿了

蓄電池單只一般是12V的，若給該電池進行充電，在完全沒電時一般的充電時間在8～10小時。建議購買專用的充電器進行充電，以免影響電池正常使用，同時建議限時充電，不宜超過12小時，過充電會造成電池嚴重失水而影響電池壽命。

1、恆流限壓，比如給12V20AH電池組充電，電流值一般為3A，限壓值為14.8V；

2、恆壓限流，至電流降至跳燈電流值轉下一步，恆壓14.8V限流3A，至電流降至0.55A跳燈；

3、涓流浮充，也稱保養充電，浮充電壓13.8V限流0.55A，此階段一般2~3小時後斷電。

要是問這個問題，多數人會回答，變燈了就是充滿電了。這是錯誤的，其實，沒有充滿電，而是充不進去電了。

電池進入浮充以後5分鍾，充電電流是否還會下降？如果還會下降，說明除了抵消電池自放電以外，電池還在微充電。就是浮充30分鍾以後，如果電流還繼續下降，說明電池還是沒有充滿電。真正要把電池充滿電是很不容易的。

我們經常說的大量析氣等等的「過充電」，其實沒有過充電，僅僅是「過充電反應」而已。

目前的多數充電器充入電量不過是98％～99.5%就不錯了。

那麼缺少的1%左右的電量對於實際使用是沒有意義的。續行40公里的電動自行車的1％電量不到400M而已。但是，對於電池來說，少了這1％，就會積累硫化。