傳奇純電汽車能跑多少公里

⑴ 純電續航里程為61km，廣汽傳祺GS4 PHEV都有哪些過人之處

廣汽傳祺GS4PHEV車型在NEDC測試標准下，純電續航里程為61km。它還有哪些其它表現呢？接下來就和小編一起來分析下這款車型都有哪些過人之處？

動力方面，廣汽傳祺GS4PHEV將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，NEDC工況下純電續航里程為61km。動力輸出比較平穩，底盤調校的不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 廣汽傳祺GS4 PHEV新消息 純電續航61km

近日，據報道得知關於廣汽傳祺GS4 PHEV車型的更多信息。
廣汽傳祺GS4 PHEV將搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，NEDC工況下純電續航里程為61km，此外，該車的車身尺寸也有明顯增加。
外觀方面，新車採用與傳祺GS4燃油版車型相同的設計，僅是細節部分新增了一些常見的新能源元素，如帶有藍色裝飾的前格柵及LOGO。
在整體設計上，該車前臉前臉採用了尺寸更大的鍍鉻進氣格柵，霧燈區域被一塊大尺寸進氣口所代替，同時LED日行燈被集成在前大燈燈組內部。
比起老款車型，全新一代GS4整個前臉更大氣的同時，運動感也更強。
側面來看，廣汽傳祺GS4 PHEV同樣採用了懸浮式車頂設計，但與燃油版車型相比，其輪圈的造型有所改變。
車尾部分最大的變化在於品牌LOGO內部加入了藍色元素。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。
內飾方面，新車依舊沿用了燃油版的設計，採用了X型元素為設計核心，中控台用鍍鉻飾條呈現出X狀效果。
此外，新車採用了雙12.3英寸屏幕，營造出不錯的科技感與豪華感。
另外，新車還採用了隱藏式機械空調出風口、大面積軟質包覆內飾件等。
值得一提的是，GS4 PHEV車型採用全新的擋把造型，並且在擋把後方還增加了EV駕駛模式等功能按鈕，看上去十分精緻。
動力方面，全新傳祺GS4 PHEV車型將搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其NEDC工況下的純電續航里程為61km，但這套動力系統的具體參數現在還沒有公布。
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⑶ 廣汽傳祺GS4 PHEV將4月份正式上市！NEDC純電續航為61km！

廣汽傳祺是我們大家比較熟悉的一個汽車品牌，也是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。自2010年12月，首款車傳祺GA5轎車推出市場後，隨後就陸續推出了多款車型。2019年11月底，第二代廣汽傳祺GS4正式上市，而近日，從廣汽傳祺官方獲悉，全新GS4PHEV車型將於2020年4月份正式上市。讓我們先來一睹它的風采。

新車將搭載由1.5T發動機和電機組成的混動系統，其在NEDC標准下的純電續航里程為61km。

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⑷ 傳祺GS4新能源，純電續航61KM，百公里油耗1.3L

今天為大家帶來的是傳祺GS4新能源，官方指導售價為16.38至19.38萬元，定位為緊湊型SUV，能源類型為插電式混合動力，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。

最後再來看一下這款車的優缺點，優點在於該車外觀設計較為漂亮，符合時下設計潮流，油耗較低，不用每日奔波在前往加油站的路上，車內空間設計合理，乘坐是沒有壓抑感，缺點在於該車封閉性不算太好，高速行駛時風噪問題較為明顯，而且充電方式較為麻煩。

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⑸ 不算不知道，主流純電動車型一度電都能跑多少公里

2020年北京車展，新能源車型可謂是占足了風頭，不僅有噱頭十足全身都是黑科技的HiPhiX，還有來自遠洋彼岸的福特Mach-E；不僅如此，形如日產Ariya、歐拉好貓等重磅車型也紛紛亮相車展，精彩紛呈。

至於奔騰E01，一方面是因為整車只有1.8噸的整備質量，另一方面輪胎寬度只有225，電機馬力也只有190匹，所以在電耗表現上也會有這一定的優勢。總的來說，這個級別的車型因為整車尺寸以及配置的原因，每度電行駛里程都不會太出色；但也因為整車尺寸的原因，新車能夠搭載更大的電池，在整車續航表現部分也是能夠得到很好的保證。

寫在最後

一直以來，談及電動車大家的重心都放在了續航里程以及電池種類上；正是因為這個原因，各大車企也會選擇在這兩個環節中下大功夫。如果將思維換算成現如今的燃油車思維，就相當於大家更在乎的是油箱大小及加什麼標號的汽油。這種思維其實是比較不全面的，電動機的效率如何，馬力大小，其中蘊含的技術水平，都應該是我們應該關注的問題。

本篇文章，也算得上是拋磚引玉，將大家都不怎麼關注的每度電行駛里程（可理解為效率）給盤點出來，給大家一個標尺概念。同時，也希望能夠放出一個信號，希望消費者、廠家能夠將重心轉向其他領域，只有當大家不再過分關注續航里程，電動車才算得上是真正發展起來了。

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⑹ 2020電動車平均續航400公里，特斯拉竟然不是前三

想買電動車，但續航焦慮一直是每一位消費者的心頭病。此次，我們以數據來說話，來看看2020上半年國內電動車平均續航情況如何？

車聚君根據上險數整理結果顯示，2020上半年，國內國產電動車累計銷售22.67萬輛，這些車型的總續航里程達9,079萬公里，計算所得的平均續航里程為400公里。

也即，目前國產電動車的平均續航為400公里。400公里，在不考慮任何折扣的情況下可以支持一場說走就走的短程旅行。不知，您所購買的電動車續航達標了嗎？

另外，國內主流電動車品牌的平均續航又如何，我們也一起來看看吧。

其中，寶駿品牌電動車的平均續航為251公里，排名墊底。寶駿品牌電動車雖然續航相對較低，但其售價便宜——五六萬元，再加上廣西政府的大力扶持，因此上半年銷售19,306輛，在電動車市場銷量排名第三位，超過了絕大多數電動車品牌。

車聚小結

需要說明的一點就是，本文的平均續航僅供大家參考，不可作為消費者選購的唯一標准，因為電動車實際使用過程中，我們更重要考慮是電動車的實際續航里程。

最後，對於平均續航，讀者們，你們怎麼看？

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⑺ 傳祺純電動麵包車中型使用壽命

8-12年
中國汽車市場在售的幾大暢銷車型來說，官方大都給出了8年或12萬的質保期。也就是說，純電動汽車的壽命至少得滿足其中一個條件，如果達不到，就由廠家負責。而這一標准並不是車企自己給出的，是由相關部門強制要求制定的！
對於電動車的電池電芯循環使用壽命，我國有著明文規定，必須達到1000次以上才算合格。如果按照目前的電動汽車續航里程的平均值來算，充滿一次電至少要行駛300km，如果按照大多人的用車習慣，一年20000km的里程。在不計算電池損耗的情況下，一輛純電動車的電池壽命是15年或者30萬公里。所以，以8年或12萬的質保期，還是考慮到了電池衰減的因素。

⑻ 電動汽車能達到四百公里左右的續航嗎

續航400公里已經成為新能源汽車的重要參考標准。這里有8款續航400公里的新能源車。S型提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40度、60度和85度。這三種不同容量的電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大續航里程。比亞迪e6 400配備電池組82kWh，電機總功率90kW，電機總扭矩450Nm，最大續航里程400km。騰獅500採用70kWh電池組，騰獅時尚版和榮耀版最大馬力分別為117Ps和184Ps。根據NEDC測試標准，續航里程為451公里。

如果外觀不夠吸引人，那麼永旺S的內飾可以吸引你的注意力。整個內飾風格優雅奢華，用料一點也不吝嗇，所以永旺S的內飾在同檔次中處於領先地位。永旺S有兩個續航版本，分別是410km和510km。如果是在城市通勤，我相信410km的續航里程完全夠用。更重要的是，每100公里AenS的耗電量約為13度。按照現在的電價，AenS每公里的成本大概在8-9分左右。略帶藍色的設計也是未來派的純電動風。飛翼式進氣格柵看不見了，取而代之的是封閉的格柵和logo兩側的鍍鉻條。銳利的大燈和鍍鉻條也很有特色。此外，旅行車的整車也吸引了大量淡藍色的粉末。