汽車高速開多久冷卻下

⑴ 車子高速連續開5小時發動機要冷多久

汽車自配水冷系統，一般水箱沒有泄露，或者機油潤滑系統沒有泄露問題，或其他問題發生，汽車可以行使到沒汽油的。
但是開車的人需要休息，一般都是開2-3小時，人要休息15-30分鍾，畢竟開車耗神，杜絕疲勞駕駛。

⑵ 汽車跑了200公里長途發動機需要多長時間冷卻

愛惜車的人一般休息20分鍾到半小時，趕路的話10分鍾就足夠了。因為汽車有冷卻系統，跑200公里根本不需要停下來冷卻。

⑶ 車子熄火一般多久完全冷卻車熄火三小時為何車頭還燙

發動機完全冷卻大約需要半小時到一個小時，發動機內部冷卻和冷卻風扇停止轉動大約需要五到十分鍾。冷卻時間沒有確切的數字，取決於外部溫度環境和發動機自身的運行條件。如果在夏天，冷卻會更慢，如果在冬天，冷卻會更快。

以下是汽車發動機的冷卻方式：

1、薄膜冷卻，由液體推進劑或氣體在受熱壁面上形成薄膜阻止燃氣向壁面傳熱的冷卻方式分別稱為液膜冷卻或氣膜冷卻；

2、發汗冷卻，也稱發散冷卻。受熱件用多孔材料製成，冷卻劑通過微孔滲出受熱表面把熱量帶走，同時在壁面上形成一層冷卻薄膜，有很好的冷卻效果；

3、隔熱層，在受熱壁面上塗敷或粘貼導熱率低的耐高溫材料，減少燃氣向壁傳熱。

⑷ 汽車在高速公路上連續行駛幾個小時，是否需要打開機蓋散熱

汽車在高速公路上，一般都是行駛好幾個小時的，於是就有車友表示有疑問，那麼汽車在高速公路上連續行駛幾個小時，它的車內溫度肯定很高那麼這個時候是否。有必要打開機蓋進行散熱呢？沒有這個必要性的，汽車其本身是自帶冷卻體系的。他自己能夠很好的通過內部系統，實現溫度的控制，使得汽車工作狀態處於一個和諧的溫度環境。所以沒有任何必要需要自己打開機蓋透熱。這種做法是沒有任何意義的。當然大家之所以會問這樣的問題。說明大家對於車輛還是不夠熟悉，那麼對於司機朋友們來說，大家該如何快速的對車輛進行熟悉和掌握呢？下面我們一起來簡單的了解一下，

所以說啊，這種方法有很多，只要我們自己願意去研究，那麼我們就可以對車輛相關性能，快速掌握，這對於我們來說，是非常有利的，所以希望大家能夠引起重視，畢竟當我們能夠真正了解這些內容以後，我們才不會問出那種讓別人覺得可笑的問題。

⑸ 車子跑高速多久需要停一停

汽車在高速上跑了兩三個小時，不需要停下來休息的。現在的車子都配有冷卻系統的，只要冷卻系統正常工作，跑高速不用擔心車子散熱問題的，反而是開車的駕駛員倒的確是有休息的必要的了。

⑹ 渦輪增壓車跑高速的話，來到服務區後需要停車冷卻嗎

渦輪增壓發動機的原理

而且電子水泵工作時散熱風扇會持續工作，會持續消耗電瓶的電量，所以我認為這時候原地怠速比直接熄火更好。

特別是小排量渦輪增壓車，更應該注意這個問題。因為小排量發動機功率相對低，跑高速時發動機負荷更大，渦輪也就更容易升溫。

我不否認我的觀點可能過於保守，但是我覺得這樣相對穩妥，而且也不會給用車帶來明顯的不便。畢竟我們大多數車主並不是土豪，買車不僅圖方便，更圖個省心。

⑺ 汽車行使多長時間需要冷卻輪胎

您好！
輪胎在使用過程中橡膠會自行散熱，保持正常使用的溫度，通常不需要另行降溫。

而進行輪胎胎壓檢查時必須區分熱胎壓和冷卻胎壓。

車廠規定的胎壓推薦值指的是冷卻胎壓下測量的數值。冷卻胎壓定義如下： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓，請將所測得的胎壓數值減去大約0.3巴(=4psi)就是輪胎冷卻充氣壓力。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

⑻ 汽車在高速公路上連續行駛幾個小時後，是否需要打開機蓋散熱

這時候，發動機依靠自然散熱的方式降溫就可以了，並且不會被對發動機有什麼影響。目的就是給這個零件散熱。無論天氣是冷還是熱，它都在給發動機散熱。它在發動機裡面有專門的管路，它的工作就是帶出發動機內燃產生的熱量，應該說多餘的熱量，因為發動機需要的是恆溫，約90℃左右。只要汽車性能良好沒有故障，在高速公路上無論是連續行駛幾個小時還是連續行駛幾天，都不需要為發動機做專門的散熱處理，因為發動機的散熱系統完全可以自我調節和控制發動機的溫度。

除非渦輪增壓發動機，在長時間使用後利用怠速為渦輪增壓器做適當的降溫還是有益處的，但這也不是必須的，因為現在的渦輪增壓器也有單獨的自我散熱系統。現代發動機都有感應器，熄火停車後如果覺得溫度有點高就會自動啟動風扇散熱。如果不放心，不熄火就是了。

⑼ 汽車在跑長途的時候，多久讓車休息一次比較好

連續跑12小時是傷車的。以普通家用轎車為准，汽車連續跑12個小時，車輛的各個部位零件都會出現過熱的情況，例如車輛的發動機、輪胎等，從而產生不同程度的損傷。

一般在國道開車服務設施一般都很不好，不像在高速公路上有服務區的休息。可以在路邊的加油站、商店等地方都可以休息，如果是到吃飯的時間可以去飯店吃飯休息。也可以找路邊空曠的地方停車休息好再開車，防止出現疲勞駕駛。

⑽ 汽車在高速上跑了兩三個小時，需要停下來休息嗎

有人跑高速每隔一段距離，就到服務區把車熄火，然後打開發動機艙蓋散熱。在我看來到服務區休息是很有必要的，不過休息的應該是人而不是車，機器是不知道疲倦的，不要用人的主觀感受去揣摩機器，發動機並不需要你特地為它「防暑降溫」。相反，長時間保持穩定的工作溫度反而有利於發動機減少磨損，這就是為什麼計程車發動機的使用壽命往往要比私家車長。

高速時發動機散熱更好，這似乎有點反常識，這是為什麼呢？原因主要有兩個：

第一：高速時變速箱會停留在高檔位，因此發動機的轉速反而並不會太高，如果車速是120km/h的話，發動機差不多也就兩千多轉。

這時發動機會處於一個低轉高負載的工況下，懂發動機理論的人都知道，低轉高負載是內燃機最「舒服」的工作狀態，熱效率也比較高，因此這時並沒有很強的散熱需求。相反如果是在市區用低檔位頻繁超車，發動機就會經常在高轉低負載的工況下運行，熱效率低，反而對散熱性的要求高。

第二：高速行駛的時候，會有大量的自然風從前格柵灌進來，散熱器就安裝在格柵後面，這個強風會大大提升它的散熱速度。如果天氣不是很熱或者車速足夠快的話，電腦甚至會切斷風扇的供電，僅靠自然風就足以用來散熱。所以說高速行駛時，散熱反而比低速和怠速時要好。