汽車開多少公里會漏機油

⑴ 哪些牌子的車輛在開久之後會有漏機油的情況出現

先談談德系車的漏油問題，說到德系車的漏油案例，就不得不說大眾的EA888發動機了，還是被人調侃。想當年EA888第一代和第二代，被很多車主封為漏油，最可怕的時候必須准備一桶油才能在路上緩解。是什麼讓德國坦克如此漏油？答案就在於發動機的密封墊。

德國發動機往往更注重性能，這就要求它們在渦輪增壓或直噴條件下工作，更不用說高溫了。但也許發動機可以承受，而不是這些橡膠墊圈。時間長了，受熱老化，自然會 "燒機油"。其實，燒機油的現象在寶馬和奧迪（大眾）比較集中。賓士燒油的現象在德國車中屬於較少。說完了德國系統，我們再來談談日本系統。日本汽車以其穩定性和可靠性而聞名。一輛20年的凱美瑞或雅閣在經過正常保養後，現在可以安全上路。而且日本車從來沒有聽說過燒機油的事情。

為什麼呢？首先，日本車的發動機調校取向是日常化的，所以發動機工作狀態好，不會太熱，對密封圈的損害自然就減少了。結合車輛的油路設計，日系車將橡膠墊直接用膠水密封代替，這樣也避免了密封墊老化後的漏油現象。很多人都會說漏油是質量問題造成的，其實是德國車和日本車的理念不同（除了部分零件的質量設計在國產車之後），日本車的氣缸表面很光滑，間隙精度很高，也很小。

動能損失也非常小，在新車動力充沛時，用的油比德國車還稀。密封性好，機油損耗基本可以忽略不計。隨著時間的推移，缸體間隙的磨損會越來越大，性能也會下降。德國車的氣缸設計，就像下坡車或摩托車前的避震，表面有很多很細小的小孔，能讓更多的油長期滯留在氣缸體表面，導致更好更久的潤滑性能，所以不同的阿什肯納茲車設計不同，油的損耗也不一樣，但與日本車相反，氣缸的耐磨性會更長。性能下降的情況也會少一些。(歡迎老司機交流，鍵盤手請迴避)

⑵ 車把機油全漏光了，開了10公里左右，對發動機有什麼影響，怎麼辦

機油主要是起潤滑、降溫等作用，因為只開來10公里，天又冷，發動機溫度不會太高，潤滑就不好說了，有可能發動機磨損會很厲害。

發動機漏油屬於很嚴重的問題需要盡早處理，應當維修後再行駛。機油的損失不僅浪費，還會由於機油的不足導致發動機受損。當然也不必太過驚慌，只要密切注意機油位，了解發動機漏油現象並即使修理即可。

預防拉缸的方法：

1、保持正常冷卻水溫度70~95攝氏度，避免發動機過熱。冬季啟動前應採取預熱措施。

2、發動機的維護應確保安全，根據說明書，正確選擇活塞裙與氣缸套的間隙、活塞環的開口間隙和邊緣間隙。另外，在維修時應控制活塞偏缸，同時保證氣缸套的尺寸精度。

3、加強空氣過濾器的維護保養，防止灰塵吸入氣缸。

⑶ 汽車底盤蹭了油底殼漏機油，還開了兩三公里，發動機是否會有問題了

由於碰撞導致油底殼漏油，行駛2－3公里，發動機問題不大，但維修油底殼後還需要進行檢查，比如測量氣缸壓力，聽發動機的運行聲音。

⑷ 你們的車缺機油嗎我的車開兩千多公里就缺機油了，這是雜回事

正常情況下車開到下次更換機油，機油量損耗的很少，車開兩千多公里就缺機油有兩種可能：

一、檢查一下車發動機下面有沒有漏的地方；

二、打著車觀察後尾氣是不是藍色的，聞一下有沒有燒機油的味道。

如果有燒機油現象要麼是廢氣單向閥壞了，有油進節氣門了；要麼是活塞密封性不好了需要大修。

⑸ 開車時，車子為什麼會漏機油

具體原因要看是哪輛車，哪個部位，才能講出來。發動機正下方可能有一個油底殼，右側可能有一個曲軸前油封或凸輪軸油封。左側可能是曲軸後油封，也可能是車太舊了，氣門蓋墊會老化漏下去。機油濾清器和機油尺也可能導致機油泄漏。到修理廠，酌情修理。螺絲松動、墊片損壞或安裝不當會導致閥蓋周圍漏油，所以要及時擰緊螺絲。曲軸前後油封油封安裝不當導致漏油。潤滑油過濾器、限壓閥、感測器等漏油。這是由於安裝不當造成的，應更換和重新安裝，並妥善處理。螺栓松動，油底殼有裂紋和孔洞也會導致機油泄漏。漏油是由於油管松動、斷裂或配合不良造成的，汽油泵與缸體連接處的墊片損壞泄漏。不及物動詞凸輪軸承後油蓋漏油，其油封厚度可能不夠，因其外緣與孔配合不良或腐蝕，建議去專業修理廠處理漏油。

避免堵塞單向閥和排氣閥。結果，罐殼內的溫度升高，油氣充滿整個空間，無法排出，導致罐殼內壓力增大，潤滑油消耗增加，更換周期縮短。發動機通風系統堵塞後，活塞運動阻力增大，油耗增加。由於箱殼內外壓力差，弱密封處經常會發生漏油現象。因此，要定期檢查、疏通、清洗車輛；避免輪轂甩油。輪轂軸承和腔內油脂過多，或其油封裝配不當，質量差，老化失效；頻繁制動造成輪轂溫度過高；軸螺母松動等。會造成輪轂甩油。因此，應使用空腔潤滑方法來清除通氣孔。在車輛的使用過程中，經常會發生漏油，這將直接影響車輛的技術性能，導致潤滑油和燃料的浪費，消耗電力，影響車輛的清潔度，造成環境污染。漏油和機器內部潤滑油減少，導致機器零件潤滑不良和冷卻不足，可能導致機器零件早期損壞，甚至留下事故隱患。

⑹ 家用汽車一般開到10萬公里，是不是都會出現燒機油出現燒機油怎麼處理是不是無論什麼牌子的車都這樣

1、正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機的使用壽命都有很大的影響。對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。
2、非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家四S店聯系交涉維修或更換發動機。 造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速每分鍾超過四千轉)、長期在空氣質量(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵

⑺ 賓士GL350是什麼原因漏機油這種現象正常嗎此車一般跑多少公里才開始漏機油

漏機油肯定不正常 去維修廠或者4s查看一下什麼原因漏 或者更換部件或者重新密封。

⑻ 汽車在什麼情況下會出現漏機油的現象

汽車上常見的漏油現象及原因：

發動機油底殼漏油

油底殼螺絲所需扭矩未達到，即沒有擰緊；常見於新車開去保養後，出現發動機漏油。發動機油底殼密封墊老化，導緻密封不嚴。相關部件如發動機油底殼體破裂或變形，多由異常磨損、汽車托底或者交通事故造成。

氣門室蓋漏油

氣門室蓋墊老化，造成密封不良。曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，由於箱殼內外存在著壓力差，機油伴隨高壓從薄弱缺口處泄壓導致漏油現象發生。

剎車油滲漏

當感覺剎車行程明顯加長，你就需要仔細檢查一下剎車油是否發生滲漏。剎車油漏了最常發生在這幾個地方，四個車輪附近的剎車排油孔處，剎車油壺處，剎車踏板處等。剎車油滲漏問題必須要重視，因為這直接關乎到行車安全問題。

曲軸前後油封漏油

油封是用來封油的機械元件，如果油封沒有安裝好，軸頸與油封刃口不同心，就會漏油。當車子使用年限久了發生曲軸油封漏油現象，一般都是油封老化導致的。

減震器漏油

判斷減震器是否損壞的最簡單有效的辦法就是用力按下車身，然後松開，如果汽車跳躍不超過兩三次，則說明減震器工作良好；如果不停地顫動、點頭哈腰，貌似很有彈性的樣子，那就是壞了。如果真的確定減震器漏油了，不用修，建議直接更換。

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汽車滲油和漏油的鑒別方法：

汽車滲油屬正常現象，車主無需過多擔心，一般體現在只有密封處有少量油跡，油液並沒有明顯減少，日常行駛和長期停放時，地上看不到任何油跡。

而漏油是一種故障現象，油液消耗量異常增大，直接以液體形式漏到車外，這種情況最好盡快發現並解決漏油問題。

⑼ 正常車跑多少萬公里燒機油

如果不是百公里一升就行，一般的像2000多公里一升可以正常的開，只不過車的性能會大大折扣，油耗也會升高，燒機油的原因是挺復雜的。燒機油的原因可以了解下：1.國內的油品（包括汽油和機油），容易產生積碳；2.積碳導致活塞環卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；

缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大，氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導致滲油燒機油不一定非得大修，很多車主大修後問題沒有解決，而且汽車還出現其他的問題。可以網路下「瑪蒂免拆修解決汽車燒機油」，不用拆修解決燒機油的問題，不會對愛車有任何的傷害，如果只是輕微的燒機油，做一次保養，換上質量好一點的機油完全可以繼續使用。
汽車燒機油危害如下：
1、發動機內部大量生成積碳，更容易產生爆震。嚴重的活塞環卡死，加速氣缸與活塞的磨損，更嚴重的還會使發動機報廢。

2、三元催化器堵塞失效。三元催化器是用來減少尾氣污染物排放的，過量的廢氣會使三元催化器堵塞失效，不僅嚴重影響發動機動力性能，更換起來費用也很高。
3、排放超標，污染環境。
如何選擇粘度合適的機油？如果粘度不足以形成完整油膜，以保證活塞環與汽缸壁之間的密封，那麼機油的消耗量將大大增加。因此對於活塞環與汽缸壁磨損較大的發動機而言，粘度更高的機油非常必要。如果大家早上第一次著車的時候,排氣管出現較濃的藍色煙霧,過一會兒藍色煙霧消失,當天或許不會出現這種情況,但在第二天、第三天早上又出現這種現象,這表明車輛已出現燒機油現象了,這種現象叫做涼車燒機油。

汽車燒機油的可能原因及處理辦法：
1、活塞環故障。比如活塞環錯位、損壞，更換活塞環，需要拆卸發動機。
2、氣門油封漏油。機油會從氣門油封漏油處滲入氣缸，更換氣門油封。
3、氣缸墊燒蝕。機油會從破損的氣缸墊滲入氣缸內，更換發動機汽缸墊。
4、油水分離器故障。油水分離器是用來分離曲軸箱內機油蒸汽的，如果損壞機油蒸汽會直接進去氣缸，更換油水分離器。
汽車燒機油還能開嗎?答案是不全否定的，開是能開，只是還會有危害存在。因此還是建議要及時處理，以上也有處理方法，學著吧!

很多消費者在聽到某款車型「燒機油」時，就會想到這車一定不能買。其實，這個想法是不完全正確的。所謂的「燒機油」是有不同的含義的。大家理解的燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果；
嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主都反映愛車「燒機油」。出現這種情況的車型，消費者盡量不要購買。「燒機油」是指是機油正常的消耗，一般情況下在行駛每5000公里的保養里程中，機油的損耗量以不低於機油標尺的下限為正常。或者是汽車在磨合期過後，機油消耗量在0.2升/1000公里之內為正常。