奧迪虛擬座艙哪些車型才有

❶ 新款奧迪Q5實車 外觀改動更硬派/虛擬座艙再升級

奧迪Q5作為豪華中型SUV的鼻祖，引領了豪華SUV的發展方向。改款之後的奧迪Q5更是加入更多黑科技，招牌的奧迪虛擬座艙再次得到升級，並換裝更有科技感的前後燈組。

實拍新車採用了當下流行的「綠」色，放在奧迪Q5上還是非常好看的。新車的前臉設計變化較大，採用了奧迪最新的八邊形進氣格柵，相比於老款的六邊形格柵，要更加的寬闊、更加扁平化。另外，大燈的造型也進行了改變，更像新款A4的設計，點亮之後科技感十足。實拍新車裝備主打運動的S-line套件，採用蜂窩狀的進氣格柵，並在車尾擴散器上採用鍍鉻裝飾條。除此之外，新車還提供主打豪華的Advancedline套件，新車則加入了更多鍍鉻元素，提升豪華質感。

新車側面，在車門下方加入了門檻裝飾，視覺效果更出色，因為海外版車型沒有加長的原因，看起來更加的飽滿協調。實拍車型的車輪尺寸為選裝規格，相比原廠標配的17英寸輪轂，視覺效果更加出色，這款輪轂也更像抖音裡面的「大保健」輪轂，運動效果非常棒。

車尾變化最大的就是新車的尾燈，採用全新的OLED尾燈，並通過中央的裝飾條達到貫穿式的效果。這套OLED尾燈具有近感探測功能，當探測到車輛後方兩米內有行人或車輛時，尾燈會自動亮起；此外，該尾燈具備多種動畫效果，在不同場景下擁有不同的點亮效果。如果後車痴迷於新車的尾燈，很容易造成追尾。

內飾方面，新車並沒有太大改變，標配了10.1英寸中控大屏，同時新車還將搭載第三代MMI信息系統，它將匹配最新的語音交互系統，互聯體驗會提升一個檔次。

動力方面，新車擁有豐富的動力選擇，提供中/高功率的2.0T汽油、2.0T/3.0T柴油動力，均匹配12V輕混系統，55TFSIe插電式混動版也繼續提供。未來國產的新款Q5L車型繼續提供2種不同調校的2.0T汽油發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力。傳動方面，新車將繼續匹配7速雙離合變速箱，並標配quattro四驅系統。相比現款在售車型，新車提升顏值的同時也更新了動力系統，使得新車更具競爭力，國產後的加長車型將會進一步滿足消費者需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 虛擬座艙是指的什麼奧迪虛擬座艙有什麼亮點

通俗地說，虛擬座艙就是一個智能顯示屏。它結合了中控屏和儀表盤的功能，取消了傳統的按鍵操作，通過語音和觸摸實現信息交互。它更智能，更科技，更安全。在虛擬駕駛艙中，駕駛員可以查看導航、撥打電話、操作多媒體、設置車輛等。它非常實用，可以容納更多信息。

4、增加獨立風扇散熱模塊，加強虛擬座艙散熱，有效保證工作穩定性。

此外，虛擬座艙技術最早應用於賽車，將去除所有無用的設計，以實現輕量化。虛擬駕駛艙可以將大部分信息顯示在屏幕上，讓駕駛員更專注於駕駛。未來，奧迪還打算將虛擬座艙和信息娛樂系統全面融入語音互聯網，實現真正的3D投影，讓虛擬座艙更加智能。

❸ 轎跑版奧迪Q3更精緻，配備二代虛擬座艙，後排空間不擠

文章原創，歡迎車友分享轉載

奧迪Q3是奧迪旗下的一款緊湊型SUV，上市之後，在銷量上取得了不錯的成績，奧迪Q3的競品車型其實不是寶馬X1，雖然兩款車都是豪華品牌，都是緊湊型SUV，但奧迪Q3看上去更加小巧精緻，適合女士代步。而寶馬X1的賣點是大空間，適合居家過日子，兩款車是完全不同的定位。

即便是奧迪Q3與寶馬X1錯位競爭，但在終端銷量上，寶馬X1還是憑借著大空間，優秀的操控性占據了優勢，那麼奧迪Q3就得推出更具產品力的全新車型。

轎跑版奧迪Q3在海外上市了，新車的名字叫奧迪Q3Sportback，這款車也是基於奧迪Q3打造的，車身外觀有所改變，看上去更加動感。

車內還配備了多達30餘種顏色的車內氛圍燈，前排座椅加熱通風，最新科技的MMI車載互聯功能，以及Bang&Olufsen音響系統。

奧迪Q3Sportback的車身尺寸以及軸距，分別為4500*1840*1560毫米，軸距達到了2680毫米。軸距與寶馬X1相比，似乎弱了一些，奧迪Q3主打的並不是空間，不過身高1.73米的模特坐進後排，頭部空間還有兩指，後排空間不擠。

動力系統，奧迪Q3Sportback國產後，將繼續搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，高配車型或搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機。

海外版本的奧迪Q3Sportback有2.0T柴油和2.0T汽油動力系統，變速箱同為七速雙離合。此外，新車的動力系統還會加入48V輕混系統，讓車輛低速行駛時，更加順暢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 不要再叫我官車，奧迪A6L換上運動裝，虛擬座艙更加名副其實

換代後的奧迪A6L在產品力上徹底瞄準了年輕群體，從奧迪全家族車型的變化來看都是這個趨勢。只是扭轉國人對它的印象還需要時間，優惠程度可能是人們接受與否的最直接因素了。

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❺ 2021款奧迪A3 Sportback發布，虛擬座艙有點料

近日，奧迪正式發布了全新A3Sportback。新車基於MQBEvo平台打造，新車即日起在德國市場接受預訂，將於5月開始交付，年內引入國產。

外觀方面，新車採用了最新家族化設計語言。前臉部分，寬大的單幅格柵和進氣口強化了運動特徵，格柵周邊用鍍鉻條加以裝飾，內部為蜂窩狀結構，新車大燈造型設計起來是非常的銳利，3x5排列的LED燈帶組成像素矩陣，通過獨有的光學信號，提升著新車的辨識度。

動力方面，新車將推出三種動力版本車型：1.5TFSI版本，最大功率150馬力；2.0TDI版本，低功率版本為116馬力，高功率版本為150馬力。傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱。未來全新A3還將進一步推出輕混、插混和帶有quattro四驅的車型。

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❻ 優美的車頂拋物線 充滿科技感的數字座艙 奧迪Q3轎跑車型分析導購

近年來，轎跑SUV逐步發展成為新的細分市場，受到了年輕消費者的鍾愛。寶馬和賓士在此領域的布局更快更完善，而奧迪相對落後但也在迎頭追趕。5月29日，奧迪發布了旗下第二款帶有溜背造型的SUV——Q3轎跑版，售價區間28.73-36.18萬元，分為兩驅版和四驅版共4款車型。我們今天以Q3 2020款轎跑45TFSI quattro豪華型（下稱Q3轎跑）的實車為例，給大家種種草。
車型特點：
一、基於MQB平台打造，是奧迪首款國產轎跑SUV
二、前臉換裝蜂窩狀中網，轎跑造型充滿跨界風
三、車廂用料豐富多樣，雙大屏營造虛擬座艙氛圍
四、搭載1.4T、2.0T低/高功率發動機，匹配7速DCT雙離合變速器
五、提供兩驅和四驅版本，其中四驅版搭載奧迪quattro全時四驅系統
Q3轎跑基於MQB平台打造，最早在去年法蘭克福車展全球首發，是奧迪首款國產轎跑SUV。外型乍一看頗有「小號Q8」的既視感，可以提升車主的心理優越感。新車提供環礁藍、冰川白、鎏金橙、古銅棕、探戈紅、鱷魚綠、傳奇黑、可汗綠、雪邦藍、天雲灰和光輝紫共11種車身顏色，滿足不同的個性化需求。
前臉依舊採用大尺寸的六邊形中網，不過奧迪為Q3轎跑換裝了運動感更強的蜂窩狀格柵，每個網格內部增加了銀色小條幅，四周用八邊形閉環式銀色飾條環繞，提升精緻感。中網左側標注有「quattro」四驅標識，會讓奧迪的粉絲們感到開心。
奧迪「燈廠」的稱號在Q3轎跑上也得到很好的體現，矩陣式LED大燈組造型犀利，搭配鯊魚鰓造型的LED日間行車燈很是亮眼。全系均未配備前霧燈，取而代之經過視覺強化的通風道造型，採用銀色啞光飾條凸顯視覺效果，看起來有立體感，而且運動氣息十足。另外，可以看到燈組下方保險杠部分也做得凸凹有致，立體感很強。
側面造型，前後懸長度對稱適中，整體依然短小精幹，不過前後風擋傾斜角度比起普通版有所增大，使得車頂成為一條完整的拋物線，而且對稱的A柱和D柱也更協調。另外，不同與普通版車型，Q3轎跑採用了分段式雙腰線，帶弧度的上腰線起於前大燈消失於翼子板和前門連接處，在後門把手部分再次出現並勾勒至尾燈，下腰線從門把手的下方穿過，再加上內凹的底裙線，車身側面的曲面變化豐富，帶來層層變化的光影效果。
車身尺寸長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。從上表可以看出，與同級豪華緊湊跨界SUV相比，奧迪Q3轎跑在長、寬、高均擁有領先優勢，軸距也達到了同級中上游水平，幾何尺寸優勢顯著。這與我們最近試駕的寶馬X2有著理念上的差異，後者更追求極致的操控感，而Q3轎跑顯然還要平衡內部空間。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，設有小面積的LED側轉燈，下方布置有側攝像頭，頂配車型有360°全景影像功能（其餘車型需花費5000元選裝）。外後視鏡除入門車型，標配電動調節、折疊、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，並且可選裝自動防眩目功能（1000元），功能也算豐富了。
門把手是車身同色，全系標配前排無鑰匙進入，提升了用車的便利性。
前後輪規格均為235/50 R19（入門車型為235/55 R18），輪轂多達7種款式可選，而這台車則搭配了造型奇特的亮黑色鋁合金輪轂，如樹枝般延伸綻放的造型顯得充滿活力。匹配的是主打濕地抓地性和制動性能出色的固特異Eagle F1系列輪胎。
尾部造型乍一看也是「小號Q8」，運用豐富的水平線條，從上到下每個部分的層次很清晰。尾窗的高度被壓縮的較低，沖壓成型的鴨尾尾翼上翹的幅度很大，加上車頂尾翼，能夠有效提升氣動效果。尾燈線條凌厲，內部燈組同樣很有層次感。後保險杠區域上提，使得車身的高度同樣被壓縮，顯得更緊致。尺寸巨大帶有四輻式擴散器造型的下包圍顯得十分厚實，搭配醒目的彎折銀色飾條，視覺效果不錯。底部採用隱藏式排氣管布局，看起來干凈整潔。
車廂內部，Q3轎跑版延續了普通版車型的布局，擁有全新的家族化內飾風格，並加入了頗受好評的虛擬數字座艙，搭配大量金屬材質、鋼琴烤漆面板及Alcantara等材質的裝飾，要比寶馬X2和賓士GLA更具科技氛圍。高配車型還配備有15個喇叭的Bang&Olufsen音響和30色車內氛圍燈，豪華氛圍感也毫不遜於對手。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，粗細適中握感細膩。採用了奧迪式純平底造型，不僅看起來運動也有利於掌握轉向角度。下輻的銀色鏤空裝飾，左右側的打孔皮質，還有顯眼的紅色「S」標識都是年輕人喜愛的元素。
奧迪的虛擬數字座艙受到用戶的普遍歡迎，在這里也沒有落下。採用12.3英寸全液晶儀表盤（除頂配車型外其餘均為10.25英寸），黑底白字的顯示非常有奧迪特色，除了能顯示常規的車輛信息，還能支持導航信息全面投屏，非常好用。
虛擬數字座艙的主要交互界面還包括10.1英寸的多媒體觸控中控屏（除頂配車型外其餘均為8.8英寸），除了支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，還支持語音控制多媒體、導航和藍牙電話，UI界面也是黑底白色字方形按鍵框，按壓的時候有反饋感，屏幕的觸控也比較流暢，整體用戶體驗非常棒。屏幕下方保留了使用頻率較高的空調控制實體按鍵，對於奧迪的粉絲而言，還是熟悉的風格。
擋桿檯布局也沒有變化，粗壯的擋桿頂部加入了黑色鋼琴烤漆和銀色裝飾提升精緻感。將車輛輔助按鍵布置在前方儲物格上方，按起來比較順手。下方大面積的手機儲物格帶有無線充電模塊，側面還有Type-C和USB介面。
中央扶手箱內部空間方正，底部貼心地加入了防滑墊。前方為兩個帶限位器的水杯架和小儲物條格，儲物需求基本可以滿足。
前排座椅採用皮質+Alcantara材質混搭包裹，坐墊和靠背為皮質，側向支撐部位是Alcantara。皮面的觸感較為柔軟，內部填充略微偏硬，支撐力足夠。為了適應不同腿長的用戶，還增加了腿托調節。功能上，全系車型主副駕駛座椅均支持前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，頂配車型還配備前排座椅加熱功能，其餘車型則需要花費2500元選裝。
後排座椅材質與前排相同，側翼同樣加入Alcantara材質提供更好的側向摩擦力，坐墊和靠背的角度較為平直，好坐墊的長度充分，腿部支撐力足夠，有三個獨立伸縮頭枕。空間方面，2680mm的軸距為後排帶來了較為寬敞的空間，侃弟身高175cm，頭頂有一拳、腿部有兩拳空間，完全夠用。不過，中間乘客的舒適度並不高，除了橫向空間一般，中間坐墊也較短，加上略微隆起的地台，並不適宜長途乘坐。設置了帶有兩個水杯架的可翻折中央扶手。
後排配備有地台式空調出風口，帶有兩個Type-C介面和12V電源，如果再增加一個USB介面會更方便。
電動天窗為全系標配。後排頂部有明顯的內凹用以拓展頭頂空間。
尾廂內部橫向空間受到兩側輪拱侵佔部分空間，縱向距離看起來不錯，但高度向外逐漸下降，還是有影響，常規狀態下容積為450L，4個人長途旅行基本夠用。後排座椅支持4:6比例放倒，而且基本能完全放平，裝載容積可以提升至1400L，支持「地攤經濟」模式。底板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具。
動力方面，搭載1.4T和2.0T發動機，前者最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；後者又分為低/高功率版本，低功率版本最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；高功率版本為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。全系均匹配7速DCT雙離合變速器。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動布局，其中四驅版本搭載奧迪quattro全時四驅系統。
配置方面，Q3轎跑分為2款兩驅版和2款四驅版共4款車型，我們先來對比兩驅版。
一、兩驅版車型對比
入門版2020款轎跑35TFSI進取型售價為28.73萬元，高配版2020款轎跑40TFSI時尚型售價為30.73萬元，價格貴了2萬元，配置上多出了2.0T低功率發動機、19寸輪圈、疲勞駕駛提示、定速巡航、方向盤換擋、30色車內氛圍燈、外後視鏡電動折疊、倒車自動下翻及鎖車自動折疊。2萬元的花費主要增值在2.0T低功率發動機，作為一款面向年輕用戶的轎跑SUV，侃弟認為動力是不可妥協的因素，除此之外還增加了方向盤換擋和30色車內氛圍燈等提升用車便利性和感受的配置，因此高配版性價比還是很高的。
結論：最具性價比的是30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型，故作推薦。
二、四驅版車型對比
入門版2020款轎跑45TFSI quattro時尚型售價為33.43萬元，高配版2020款轎跑45TFSI quattro豪華型售價為36.18萬元，價格貴了2.75萬元，配置上多出了主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換（標准和越野）、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、10.1英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識別控制系統、車聯網及SD卡介面。2.75萬元的差價雖然有些偏高，但能夠得到如主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航及前排座椅加熱等提升用車便利性和安全性的配置，帶雙屏互聯和導航映射的12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏更是實現同級唯一虛擬座艙的關鍵，因此還是物有所值的。
結論：最具性價比的是36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，故作推薦。
侃弟點評：
奧迪Q3於去年迎來了出自MQB平台的全新一代產品上市，用節節攀升的銷量打開了知名度和口碑，而Q3轎跑作為全新車系也成為最大受益者。新車被賦予更為動感的溜背造型，與旗艦SUV奧迪Q8較高的相似度、虛擬數字座艙的運用、quattro四驅系統加持，讓這台車在產品力上更加全面，或許操控上不如寶馬X2那麼極致，但卻更符合一般用戶的需求。車型選擇，兩驅版推薦30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型；四驅版推薦36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，綜合全系我們更加推薦後者，畢竟quattro四驅系統是奧迪的金字招牌，這套全時四驅系統不僅能顯著提升公路行駛和操控質感，不俗的脫困能力也能應對更復雜的路況。
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❼ 全新奧迪A3三廂版實車 外觀運動犀利/車內配備虛擬座艙

奧迪A3作為BBA緊湊型車當中最具代表性的車型，A3是不少年輕人喜歡的車型，在銷量上也要好於同級別豪華品牌小型車。換代後的A3，先不說產品力，就顏值方面，已經俘獲了一大波車迷。

新車的外觀設計非常的運動犀利，視覺效果更加出色，實拍車型為奧迪A3Limousine，也就是三廂版本車型，相比現款在售車型，比例更加協調，車身更加飽滿。新車依舊提供LED大燈和矩陣式LED大燈，作為「燈廠」，效果一定不會讓我們失望。此外，新車的前包圍造型搭配銀色運動裝飾，使得整車看起來更加具有運動感。

實拍海外版車型的長寬高分別為4500/1820/1430mm，軸距2629mm。換代更新的奧迪A3三廂版進入國內後會對軸距和車身進行加長，空間更加出色。新車側面近乎於轎跑車型的運動風格，其中前後輪拱造型突出，同時車身中段採用內凹式線條設計，使得整車側面線條絲毫不平庸。新車的尾部變化同樣不小，主要針對細節方面全面優化，尾燈造型更加精緻醒目，全新的後包圍通過運動裝飾件和貫穿鍍鉻裝飾條進行點綴，視覺效果更加動感時尚。

內飾方面，新車採用了全新的設計風格，運用更多的直線設計，使中控台更具科技感；標配奧迪虛擬座艙，10.1英寸中控觸摸屏、10.25英寸全液晶儀表盤（高配12.3英寸）提升了整車的科技感。另外，新車採用了類似保時捷911的換擋桿，短小精緻。

動力方面，本文實車的尾標「35TFSI」，搭載一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。作為豪華版高爾夫，奧迪A3在質感上做的更好，同時奧迪的LOGO是這台車最有說服力的地方。

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❽ 全新奧迪A3官圖發布，RS蜂窩式前格柵上身 配虛擬座艙

近日，奧迪官方正式發布了一組全新一代奧迪A3三廂版車型官圖。作為家族中的第四代車型，該車採用了MQBEvo平台打造。據可靠消息稱，三廂版國產車型將進行加長，或將命名為「A3L」。動力方面將提供1.5T、1.5T+48V輕混與2.0T三種動力供消費者選擇。

據消息稱，全新一代奧迪A3三廂版國產加長車型已經正式下線，新車有望在今年北京車展與兩廂版一同上市。售價方面，根據以往國產奧迪A3長軸距版的售價，全新奧迪A3的售價應該處於20萬-25萬價格區間內，上市以後也將與賓士A級、寶馬1系形成主要競爭對手，同級較量。

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❾ 奧迪Q3sportback虛擬座艙系統是啥意思

所謂的虛擬你座艙系統就是奧迪Q3轎跑這款車標配10.25英寸全液晶顯示屏，還可以選配12.3英寸全液晶儀表盤。獨立中央處理器，解析度高，科技感比較強，還能與網路互聯，所以叫虛擬座艙，希望能幫到你

❿ 全新奧迪A4L帶有奧迪虛擬座艙增強版是什麼意思

這個是可以支持將導航切換到儀表盤上，支持12.3英寸虛擬座艙，最新的還可以切換經典，運動，動態三種模式，帶有這種系統的車型還支持奧迪connect系統，還是很不錯的，要說具體操作，可能得去4s店裡體驗一下了