奧迪S1如何

① 奧迪S1Quattro的奧迪S1 Sport quattro歷史

沒有極限的極限速度。這也是奧迪的S1 Sport quattro系列誕生的目的，對於這部百公里加速2.3秒的賽車，工程技師唯一要做的，就是在它用足以飛翔的速度沖刺的時候，想辦法把它留在地面上。
Audi Sport quaatro S1-Pikes Peak
汽車運動經過漫長的發展逐漸整合形成兩大范疇，即專用比賽道路競賽和非專用比賽道路競賽兩種。前者已經全新規范了汽車競賽道路的標准，因此專業級高品質路面成了這類汽車運動不可分割的一部分。而後一種汽車競賽模式則把賽車完全交到了大自然手中，賽車的適應性和道路表現成為了重頭戲。奧迪S1 Sport quattro就是在這樣的競賽中縱橫無忌的機械魔獸。
Audi sport quattro S1 1985-86
提到奧迪S1 Sport quattro的傳奇，就必然要提到這種在道路競賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標賽，以及這種競賽歷史上曾經讓人熱血沸騰又毛骨悚然的競賽級別——B組(Group B)。當配有全時四輪驅動系統的奧迪quattro用驚人的戰績完勝了1981年和1982年的世界拉力錦標賽之後，幾乎所有參賽的車隊都想擊敗奧迪。國際賽車運動委員會於是在1983年建立了B組比賽，這個組別幾乎取消了對參賽車輛改裝的一切限制，機械暴力美學的時代因此來臨。
Audi Sport quattro S1-Pikes Peak 2
為了速度的榮譽，奧迪S1 Sport quattro的前身奧迪Sport quattro出現了，盡管在1984賽季屈居亞軍，很快便在1985賽季捍衛了榮譽，為奧迪S1 Sport quattro的登場做好了鋪墊。1985年，渾身張揚著恐怖的機械暴力美學的奧迪S1 Sport quattro咆哮著沖上了聖雷莫的山路。
Audi sport quattro S1-Pikes Peak
1986年，世界拉力賽車界瘋狂了，B組賽車在奧迪S1 Sport quattro的拉動下，幾乎就要突破道路的極限，道路似乎已經不能承受更高的速度了。奧迪卻靠驚人的研發能力在這個賽季推出了終極版本——奧迪S1 Sport quattro Pikes Peak。這部機械魔獸將直列5氣缸渦輪增壓引擎調教到了極限，最大輸出功率在每分鍾8000轉的時候為598匹馬力，從靜止加速到時速100公里，僅僅用了2.3秒。在這一年，S1 Sport quattro Pikes Peak完勝世界拉力錦標賽，並在1987賽季成功衛冕，從標致205 T16手裡重新奪回了「山路之王」的封號。
s1 peaks peak
奧迪S1 Sport quattro無疑是一部張牙舞爪的機械怪物，它飛奔的時候，工程師們不得不用定風翼將這部車留在賽道上。車手在試駕之後做出了「不可駕馭(undrivable)」這樣恐怖的評價。這樣的賽車讓人瘋狂。但是由於其他車隊賽車發生的嚴重事故，1987賽季，國際賽車運動委員會正式取消了B組賽事，奧迪S1 Sport Quattro也隨之謝幕。
S1 PIKES PEAK
作為一部承載人類速度夢想的超級賽車，奧迪S1 Sport quattro作為一段神話被載入了汽車運動的史冊，用來紀念那些為夢想獻身的人們，紀念那讓人心驚膽戰卻又不禁傾慕的機械暴力美學。

② 瑞麒M5和奧迪S1哪個好

瑞麒M5和奧迪S1相比不考慮價格因素還是奧迪S1好一些，在品牌知名度，整體性能等諸多方面奧迪S1優勢明顯。

③ 奧迪a6l的s1檔和m1檔區別在哪兒

S檔是系統的運動模式，加減檔是自動的。M檔是手動模式，需要自己進行加減檔。只是M檔可以把轉速拉到自己想要的范圍再升檔。

如果是CVT變速箱的話，M檔會比S檔加速明顯。s檔是系統的運動模式,加減檔是自動的。m檔是手動模式,需要自己進行加減檔。

因為S檔地板油只會把轉速拉到最高令CVT小輪拉大輪，加速穩定後會變成大輪拉小輪，但是不會鎖定滑動輪，但是M檔會令CVT鎖定變速箱的滑動輪，所以加速更快。

(3)奧迪S1如何擴展閱讀：

奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運動車系列等。

憑借領先業界的全新開發理念、大幅超越競爭對手的裝備與配置、跨越級別的尊貴享受以及穩定且極具競爭力的價格，全新奧迪A6L將繼續擴大一汽-大眾奧迪在高檔C級車市場的競爭優勢。

細分市場中，通過集成在後排中控台的MMI系統，後排左右兩位乘客都可以通過獨立的視聽系統，來決定自己前方10.2英寸超薄高解析度顯示器里顯示的信息及娛樂內容，包括調頻廣播、數字電視，並可直接訪問後排單碟DVD驅動器，

④ 奧迪s1多少錢

那誰知道啊，國外價合成RMB都30w了，再進口怎麼也得賣到40吧，估計跟S3差不了幾萬塊

⑤ 奧迪S1 Sport quattro這車怎麼樣據說能無視威龍

奧迪用驚人的研發速度在這個賽季推出了S1 Sport Quattro的終極版本——奧迪S1 Sport Quattro PikES Peak，車壇神話出現了。更強勁的S1 Sport Quattro PikES Peak在原有基礎上，將直列5氣缸渦輪增壓引擎調教到了極限，最大輸出功率在每分鍾8000轉的時候為598匹馬力，從靜止加速到時速100公里，僅僅用了2.3秒。奧迪做到了，在這一年，S1 Sport Quattro Pikes Peak完勝世界拉力錦標賽，並在1987賽季成功衛冕，從標致205 T16手裡重新奪回了「山路之王」的封號。

⑥ 奧迪S1 e-tron quattro官圖發布 磚叔將駕駛拍攝漂移視頻

易車訊 日前，奧迪S1 e-tron quattro Hoonitron官圖發布。未來，Ken Block將駕駛其完成最新漂移視頻內容的製作。

⑦ 奧迪S1導航怎麼樣

奧迪用驚人的研發速度在這個賽季推出了S1
Sport
Quattro的終極版本——奧迪S1
Sport
Quattro
PikES
Peak，車壇神話出現了。更強勁的S1
Sport
Quattro
PikES
Peak在原有基礎上，將直列5氣缸渦輪增壓引擎調教到了極限，最大輸出功率在每分鍾8000轉的時候為598匹馬力，從靜止加速到時速100公里，僅僅用了2.3秒。奧迪做到了，在這一年，S1
Sport
Quattro
Pikes
Peak完勝世界拉力錦標賽，並在1987賽季成功衛冕，從標致205
T16手裡重新奪回了「山路之王」的封號。

⑧ 嘉年華和奧迪S1哪個好

1、奧迪RS5.4.2V8動力非常強悍，quattro四驅系統也非常給力，加上經過RS調校、支撐性更強的運動懸掛，在高速過彎時的穩定性表現非常棒。紐伯格林北環7分59秒的驚人成績絕對不是浪得虛名。2、MINIJCW。雖說外形看起來小巧玲瓏，但JCW的實力不容小覷。1.6T發動機爆發出驚人的功率和扭距。使用賽車化避震器及防傾桿，非常硬朗、倔強，敏感而純粹。小巧的車身非常適合攻彎。3、嘉年華ST。這款車的特徵和MINI差不多。外形同樣小巧，但1.6T發動機配6MT非常強悍，絕對是小鋼炮。方向盤手感很好。福特的底盤調教也很不錯，ESC可以完全關閉。彎道扭矩分配系統也很有特點，提升了操控。下面應該就是86了。動力弱了點，但水平對置技術配合後驅還是很令人著迷。重心大大降低。但懸掛還是不夠硬朗，有升級空間。至於S7和3GT，並非說它們不好。它們的動力都非常強勁。但都不同程度的受到了舒適性配置、長軸距（S7）、高車身（3GT）、車重的羈絆，並不適合做純粹的運動車。但是日常駕駛早就足夠了。

⑨ 豪情和奧迪S1哪個好

奧迪用驚人的研發速度在這個賽季推出了SSportQuattro的終極版本——奧迪SSpor

⑩ 奧迪A1和S1

關於 A1 ，屆時引入國內的進口車型將主要包括搭載1.2TSI和1.4TSI兩款汽油發動機的車型，並且首批進口車型將為加裝了S-Line套件的高配版。 另外，援引一汽大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁的說法：不排除奧迪A1未來國產的可能性。 預計將於明年年中進口引入國內的奧迪A1 至於 奧迪S1 ，在動力方面很可能將搭載和POLO GTI車型相同的可輸出180馬力的1.4TSI雙增壓引擎， 相比普通版本的1.4TSI(122馬力)發動機有著更高的動力表現 ；同時，新車還將匹配7擋雙離合變速器。另有消息稱，出於成本控制考慮四驅系統將不會出現，不過即使如此奧迪S1的0-100公里/加速仍有望在7秒以內。 奧迪S1很可能搭載和POLO GTI相同的1.4TSI雙增壓引擎 據網路媒體報道稱：奧迪S1已經完成了相關的開發，目前進行的是最終動力方面的測試，並且預計其將在10月份的的巴黎車展正式亮相，而後於明年4月份開始在歐洲市場率先登場，預計售價大約在1.9萬英鎊，摺合人民幣21.2萬元。