大眾探歌和奧迪哪些地方一樣

① 奧迪Q3和大眾探歌哪個空間大

奧迪Q3和大眾探歌相比總體來說還是奧迪Q3空間大一些，兩款車的外形參數出了軸距之外，長度，寬度還有高度都是奧迪Q3大一些。

② 售價令車友很驚喜，大眾探歌和奧迪Q2L誰更值得購買

大眾探歌和奧迪Q2L相比，總體來說考慮價位還有實用性方面是大眾探歌，考慮品牌還有做工應該是奧迪Q2車型。

③ 用新標就大賣，這車與奧迪同平台，比探歌大一圈，起步才8萬多

說到近兩年換了車標就大賣的車型，首當其沖的當數奔騰B70了，換了車標之後就像換了輛新車一樣，最重要的是、它也迎來了銷量的大幅上漲。翻看奔騰B70的"出身"才知道、它與上市超10年的老款馬自達6同平台生產，果然，成功絕非偶然。而我們今天要說的這位主角，它比奔騰B70還要牛，這車與奧迪屬於同平台，換了新標同樣大賣，還是個比探歌還要大一圈的緊湊型SUV；它出自大眾，起步價卻才8萬多，它就是——捷達VS5。

總結：捷達VS5這款新晉車型，憑借捷達多年積攢的超高口碑，上市獲得了不少消費者的青睞。以上我們從外觀、空間、內飾以及動力幾方面詳細分析了這款車型，足以看出其不俗的產品力，尤其起步才8萬多的價格，作為一款合資車型，性價比那是不言而喻的。這也足以看出其用新標就大賣的原因了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 大眾和奧迪都有哪些不同的地方呢

主要區別是，性質不同、標志不同、總部地點不同、創始人不同，具體如下：

一、性質不同

1、大眾

大眾，一般指大眾汽車，是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

2、奧迪

是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。

二、標志不同

1、大眾

大眾汽車公司（德文Volks Wagenwerk），意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

三、總部地點不同

1、大眾

總部地點：德國沃爾夫斯堡。

2、奧迪

總部地點：德國的英戈爾施塔特。

四、創始人不同

1、大眾

創始人：費迪南德·保時捷。

2、奧迪

創始人：奧古斯特·霍希。

⑤ 想買一汽大眾的探歌不知道怎麼樣

作為一汽大眾涉足SUV市場的首款作品，探歌還是非常不錯的。作為一汽大眾先覺者的探歌在很多方面都對傳統大眾say no，使得了這款車型特色鮮明。很多年輕消費群體，在准備購車的時候都難以抗住探歌的魅力。

• 外觀設計

在汽車成為最常用交通工具之後，大家對車輛的安全性的關注程度大大提升。在這一點上，探歌所搭載的Front Assist安全系統和泊車緊急制動系統，讓車輛無論是在障礙較少的道路行駛，還是在障礙較多的停車場等泊車區域中都能更加游刃有餘。

⑥ 第一次買車，大眾探歌和奧迪A3選擇哪個比較合適

大眾探歌是一汽大眾在中國推出的首款緊湊型SUV車型，相比上汽大眾的途觀外觀更加年輕運動，主要目標消費群體是年輕消費者。探歌的外觀也比較符合年輕人的審美，不再是大眾套娃式的前臉，甚至玩起了雙色車身。

⑦ Mqb平台的奧迪大眾變速箱名字不同有什麼區別嗎

大眾的MQB平台是大眾在中國使用最廣泛的一個平台，在中國幾乎所有的大眾車都是MQB平台衍生而來。另外還有少數入門級別的奧迪車採用的也是MQB平台，那麼同是MQB平台的大眾和奧迪，它們的變速箱有什麼區別呢？

而奧迪Q2L由於全系沒有4驅，所以它的變速箱也是乾式雙離合，代號DQ200，與280TSI的兩驅探歌是一樣的。總結來說，MQB平台的奧迪或者大眾，只要他們的驅動形式是一樣的，發動機型號，參數一致，那麼基本上都是同一款變速箱。只有2.0T以上的車型才使用的是濕式雙離合變速箱，原因是濕式雙離合可以承受更大的扭矩，DQ200這樣的乾式雙離合顯然無法承受，所以只能放在小排量或者自吸車上。

⑧ 各方面的表現很均衡，T-ROC探歌這車挺不錯的

前兩天和幾個朋友吃飯的時候，就聊起了車，聊著聊著就聊起了探歌，聊到了探歌的性價比，有個朋友說探歌的性價比的確不高，1.4T發動機，價格買到了15萬以上，也有個朋友說探歌的性價比還是挺不錯的，大眾的黃金動力總成，這個價格還挺好的。
說實話，我以前還真沒研究過探歌的性價比到底怎樣，和幾個朋友聊天之後，才特意去比較了一番，覺得探歌性價比還是挺不錯的。 首先探歌的動力總成的確是大眾的黃金組合，1.4T的發動機，兼顧了動力和油耗，搭配在探歌上面，我覺得剛剛好，雖說探歌1.4T發動機數據上和同級別車型相比沒什麼太大優勢，但探歌開起來的確還是挺輕快的；我覺得大眾的優勢還有它的底盤，這一點我的感受還是挺深的，雷凌和探歌開起來的感覺真心不一樣，綜合來說，探歌開起來是要舒服一些。 從另一方面來看，探歌和奧迪Q2L都是出自於同平台的車型，除了動力總成一樣，探歌其他很多地方也是向Q2L看齊的，這樣看的話，探歌的性價比一下就提高了不少，如果是我，就更願意選擇探歌，就為了那四個圈，多花費這么多錢，我覺得挺不劃算的。 綜合來說，我覺得探歌還是一輛挺不錯的車，雖然價格不一定便宜，但品質不錯，開起來也舒服，性價比還是挺不錯的。

⑨ 大眾探歌/奧迪Q2L，同平台，相同動力！差價5萬只是買奧迪標嗎

文/磊磊
?不斷變動的時尚潮流，總是讓人無所適從。
青春有你里的小姐姐如此，本車神長期關注的短視頻平台「抖音」更是如此。
?不光大金鏈子、小手錶，變成了金絲眼鏡、嘻哈衛衣。主播們的座駕，也發生了一些變化。
外形層面，不同於大眾系一貫的一板一眼，這輛全新探歌周身散發一種「硬朗且略帶精緻」的全新印象。全新設計的多邊形前臉配合玲瓏浮凸的線條塑造，讓車頭具備起一種別具一格的年輕。前保險杠下方的兩個多邊環形日行燈是這輛T-ROC探歌最大的特點，同時它還起到了轉向燈的作用。如此大膽的設計可以說是獨樹一幟，讓這輛車擺脫了大眾家族「套娃」式外觀的帽子，重新建立了辨識度。
來到側面，雖然從設計上來說沒有太多的新意，但大眾運用自家的「沖壓銳棱技術」打造了一條倒角半徑僅有3.5毫米的鋒利腰線，貫穿前後，干凈利落。一條鍍鉻裝飾條從A柱一直延伸至尾箱蓋邊緣，非常別致。可選裝白色或黑色的A柱和車頂，加上尾箱蓋上掠起的小擾流板，讓整輛車更加運動化，更能符合年輕消費者的胃口。
外形層面，Q2L依舊是那股濃濃的德系精密感。車頭的「大嘴」進氣格柵，兩邊長條形的大燈，以及內側的整體的輪廓和線條，而車頭的大嘴，已經不是我們常見的六邊形，而是替換成了跟Q8一樣的八邊形造型。整體觀感頗具張力與霸氣。
內飾層面，探歌則詮釋了一台「不同於往」的大眾。?整體風格簡潔，功能區劃分明晰，部分車型配備的車身同色飾板在一定程度上增添了這套內飾的時尚屬性。但較大面積硬塑料材質的應用，卻讓這台大眾「沒那麼高級」。
細節層面，探歌的內飾還是一股熟悉的大眾味道。三輻式方向盤、擋把，還有空調控制區，都是近幾年大眾廣泛使用的樣式。整體風格偏豪華，用料也比較實在。但需要到全車系第三個配置——官方指導價15.58萬元的「2019款 230TSI DSG兩驅進取型 國VI」上方才出現的6.5寸中央屏幕與全車系第六個配置——官方指導價18.38萬元的「2019款 280TSI DSG四驅豪華型 國VI」上方才姍姍來遲的全液晶儀表，也似乎欠缺掉一些體面。
內飾層面，Q2L可算是奧迪A3的升級版，但在中間以及下方兩側靠腿的位置使用了尺寸更大、造型更立體的飾條，同時提供六種顏色可選，全液晶儀表與圓形轉軸式空調出風口的融入，也實現了較為濃郁的時尚風格。
整體風格簡潔，功能區劃分明晰，部分車型配備的車身同色飾板在一定程度上增添了這套內飾的時尚屬性。但較大面積硬塑料材質的應用，卻讓這台大眾「沒那麼高級」。
空間層面，探歌車型合理，引入國內時的加長，已讓它不只一台「小型SUV」的空間水準。座墊長度、座椅填充物厚實程度都相當優渥，從而提升了乘坐的舒適度。
後排空調出風口和USB介面為乘客爭取到了不錯的福利，全系標配比例放倒的後排座椅為大件物品的裝運創造了足夠的條件。
雖然是加長軸距後的「L車款」，但Q2L的軸距也僅有2628mm，所以後排空間並不會有一個質的提升。並且後排沒有空調出風口，也沒有USB介面，這對後排乘客確實有點照顧不周。基於MQB平台的共有特質，後排地板中間的隆起確也無可避免。
以探歌車型主銷動力配備，1.4T+7速DSG車款實際表現來說。這是一套在大眾產品上被廣泛應用的動力單元，如果說它在邁騰、帕薩特上的表現只是勉強稱得上自在從容，那麼它在探歌身上則可以說是收放自如。中低車速下，這套動力總成的表現相當積極，輕輕鬆鬆就能把速度帶起來。中速借道超車，也能給駕駛者相當程度的自信。只有到了100公里/小時以上，囿於排量的制約，它才無可避免地表現出動力上的衰減。?
DSG變速箱的反應，足夠順暢親和。起步階段需要駕駛者一定程度的油門干預，但行駛過程中，動力的銜接響應，具備著傳統AT車型所無可企及的利落。這套動力總成相當擅長壓低轉速，大多數時候轉速都在1500轉/分左右，100公里/小時巡航時，轉速也不過2000轉/分出頭。
動力層面，Q2L全系標配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，配合7速乾式雙離合變速箱。雖然在城市駕駛時需要駕駛者一定程度的油門干預，但整體駕駛的利落爽朗，卻也是中無可比擬的美好。操控層面，Q2L全系標配了奧迪漸進式轉向系統，可以根據駕駛者的轉向需求靈活調整轉向比，小幅度轉向更沉穩，大幅度轉向時更靈活。底盤也是一個偏運動化的調校，非常穩健。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。