奧迪發動機怎麼樣

『壹』 奧迪A6L2.5發動機怎麼樣

不錯。新A6L的30FSI 2.5 是6釭的自然吸氣發動機，整體平順性好，而且在CVT的幫助下會比較省油，加速雖然沒有2.0T的激烈 但是發動機的壽命很更長 ，質量更穩定一點，另外高速狀態的急加速要比渦輪增壓的要持續，要有力。

奧迪A6L

是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。

奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

『貳』 奧迪S4這款車的發動機如何

但是奧迪S4最大的缺點就是太低調了，像奧迪A4。在車的實用性和性能上，奧迪S4 50萬獲得了非凡的價值。奧迪的車按照運動屬性分為三個檔次，分別是S線外觀套件、S系列和rs系列。S線套件的車只是在外觀上變得更加運動，本質(發動機、變速箱)並沒有改變，而S級則是在普通奧迪車外觀基本不變的情況下，更換馬力更大的動力總成；而RS則是另一個世界的奧迪車，

機械或渦輪增壓發動機是很多高性能車採用的技術，奧迪也不例外。但是這款V6發動機採用了增壓結構，增壓器的響應更快，使得發動機的低扭矩性能更加突出。440牛米的扭矩保持在很寬的速度范圍內，這使得S4在任何情況下都比同行強大和優越。這是一場註定要到來的戰斗。當奧迪發布最新的S4時，它正式宣布戰斗已經開始。這兩位代表當今緊湊型運動入門屋最高水平的拳手，終於站在了一起。

『叄』 奧迪a6 2.8發動機怎麼樣

3.0L V型6缸機械增壓發動機，動力暴強機械增壓比渦輪增壓要更耐用。

2.8的發動機是奧迪6缸發動機中技術含量高最高的一款，從2008年去奧迪培訓的BDX發動機發展到後來的CCE發動機，這台最新型號的CNY，幾經改進。

植入了無數黑科技，但是最終燒機油的問題卻沒有有效的解決，導致了今天這台C7A6每隔500公里燒一升機油，當然了，這裡面也有漏機油的成分，總之這是一款後期不讓人省心的發動機。

渦輪增壓發動機的確更節油動力更強，但動力突兀、渦輪遲滯、燒機油的毛病也比較突出。官車的頭銜確實讓它熱度不小。

很受廣大消費者以及愛車人士的關注和歡迎，中國文化之中的官本位文化濃郁，奧迪A6L（搶2000元購車返現）一直以來都走的是商務風。

自從2017年開始，大面積使用1.8T和2.0T發動機，之後的奧迪2.4L、2.5L以及2.8L的V6自然吸氣發動機都紛紛不見，被停產了。其中最可惜的就是奧迪備受贊譽的V6布局的2.8L自然吸氣發動機。

『肆』 奧迪進口dms發動機怎麼樣

奧迪dms的發動機很好。搭載了一台2.0L排量的四缸DMS渦輪增壓發動機，最大馬力達到了204匹，最大扭矩為320N。性能非常優秀，

『伍』 奧迪RS4這款車的發動機如何

全新奧迪rs4搭載2.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率331kw，最大扭矩600 Nm。傳動方面，匹配8速自動手動變速箱。新款奧迪RS4為旅行車，長寬高分別為4781mm、1866mm、1404mm，軸距為2826mm。新款rs4是一款五門五座旅行車。新款rs4配備了全時四驅系統，並使用了Toson中央差速器。配備全時四輪驅動系統的汽車基本上隨時都有動力。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，從而提高汽車的行駛穩定性。

這款車使用的是2.9升雙渦輪增壓v6發動機，最大扭矩450馬力，600牛米。這台發動機的最大扭矩轉速為1900至5000轉/分，最大功率轉速為5700至6700轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋缸體，匹配8at變速箱。8at變速箱可以提高汽車的乘坐舒適性。與老款自吸發動機相比，第四代奧迪RS4得V6雙增壓發動機排量減少了1.3升，但馬力和扭矩輸出仍達到444 bhp，扭矩輸出增加了170 Nm，從而將油耗和二氧化碳排放降低了四分之一。因為V6發動機比V8發動機輕了31kg，隔音材料也輕了45kg，所以第四代RS4比第三代輕了125kg，是一個相當可觀的數字。

『陸』 奧迪A6L這款車的發動機如何

隨著社會經濟的不斷發展，越多的朋友都會選擇去買車，來讓自己生活變得更加的快樂，實際上也是如此，因為很多朋友都知道有一輛好的座駕，能夠讓自己的身份變得更加的顯貴，能夠讓自己的生活變加好，所以很多朋友都會去購買自己喜愛的車，但在市場上有一款車是非常受到大家喜愛的，那就是奧迪a6l，這款車的發動機不僅非常的好，而且外形也非常的好看。

奧迪一直以來在中國的粉絲都是非常多的，而且也有很多的粉絲都願意去購買這種車，希望大家在買車的過程中還是要認清楚一些情況，就比如說不要買一些壞的車和一些不是用自己的車，因為這些車對自己來說是沒有任何好處的。

『柒』 奧迪A4L這款車的發動機如何

發動機特別的不錯，是雙渦輪的發動機，動力足，而且能效也特別高。

『捌』 奧迪A7這款車的發動機如何

截至目前，2020款奧迪A7僅提供一種排量和兩種動力供消費者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動力相對較弱，一般還是選擇45TFSI車型比較好。以下是奧迪A7發動機的詳細分析。

EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾和奧迪。EA888發動機的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發動機誕生於2006年。2009年，大眾對第一代EA888進行了改進優化，推出了第二代EA888。2012年，EA888改進推出了第三代EA 888，並一直沿用至今。

『玖』 奧迪a62.4的發動機怎麼樣

奧迪a62.4的發動機挺不錯的。

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。

動力性：

新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

它能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內從靜止加速到100公里/小時，而90公里/小時百公里等速油耗僅7.9升。

『拾』 奧迪發動機是不是最好的啊

解析奧迪2.0tfsi發動機—高技術、高性能、經濟性及環保性完美結合
奧迪在汽油噴射技術領域的卓越成就不僅限於賽道上，其2.0升tfsi發動機日前榮膺ukipmedia＆events汽車雜志公布的「年度最佳發動機」大獎。
評委會給予了奧迪發動機高度的評價，稱其實現了「高技術、高性能、經濟性及環保性的完美結合」。一方面，其無與倫比的寬扭矩峰值輸出平台確保了節能型的驅動方式且減少了換擋次數，另一方面，只需輕微加速，便可產生強大的推背力，動力釋放自然流暢。
fsi技術是將燃料直接噴入燃燒室，噴嘴位於氣缸蓋的進氣口，通過由凸輪軸驅動的高壓泵控制，所有氣缸共用一個蓄壓裝置——共軌系統。以曲軸雙倍轉速轉動的兩個平衡軸抵消了發動機內部運動慣力，並保證了高標準的發動機聲響效果。這是四缸發動機所能達到的最出色表現。
進氣歧管配以進氣導向閥門，由一台步進來調節其位置，這樣就可以根據發動機轉速及負荷情況恰當地控制空氣的流動和旋流。燃料和空氣混合氣體在燃燒室內均勻分布，可自然提升動力，使得在較大的發動機轉速范圍內的每個工況點上都能迅速且充分地燃燒。該四氣門缸蓋採用低摩擦凸輪滾子挺桿配氣機構，其進氣口幾何形狀源自自然吸氣式fsi發動機，這樣能產生更強的旋流，既保證了工作的精確性又能提高防爆震等級，從而提升發動機的工作效率。因此，渦輪增壓發動機的壓縮比可達10.5?1，這個數字原本只有自然吸氣的發動機才能達到