開奧迪的技術有哪些

A. 奧迪是哪個國家的汽車呢有哪些新的技術

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。

最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

關於新創立的公司還有一個有趣的故事，霍希在德語裡面的意思是「聽」，新公司自然不能繼續叫原來的名字，霍希先生和朋友們正在商量新公司叫什麼名字，都想不出來一個滿意的名字。

這時朋友正在學習拉丁語的兒子提出了一個有趣的建議「Audi」拉丁語里也是「聽」的意思，隨後霍希先生創建了一 個新的公司，命名為「奧迪」。

霍希、奧迪、小奇跡和漫遊者四家公司在薩克森州國家銀行的主導下合並，成立「汽車聯盟股份公司」。

二戰前，汽車聯盟是德國第二大汽車生產廠家，汽車聯盟堅持採用當時最先進的汽車技術。

B. 奧迪e-tron的技術亮點有哪些

e-tron是奧迪的第一台純電SUV，基於純電動平台PPE（Premium Platform Electric）開發。PPE平台是大眾純電動平台MEB（Molar Electrification Toolkit）的升級版，在大眾集團內供給奧迪、保時捷、賓利等豪華品牌使用。e-tron不是簡單的油車改電車，也不是小試牛刀，而是奧迪在電氣化和數字化升級考試中認認真真交出的第一份答卷。
特斯拉在一定程度上定義了純電動車的核心賣點——極致的動力經濟性（加速、電耗和續航）和充滿想像的自動駕駛（L2到L4），所有的後來者都要拿來和特斯拉做一下比較。不可否認，奧迪的第一個answer ball，在動力性和續航上略低於Model X，但是，e-tron真正進一步詮釋了什麼是更加完美的電控&四驅系統，什麼是豪華品牌所具備的舒適、安全和科技感。和燃油車一樣，純電動車也需要綜合來看，相信隨著傳統豪華汽車品牌在純電方面的不斷投入，會給大家超乎想像的體驗
奧迪選用LG化學的電芯；
電池包含36個鋁殼模組，每個模組有12個軟包電芯，共計432個；
36個模組上下兩層，下層31個，上層5個；
每個模組4並3串，最終是4並108串，電壓約396V；
滿SOC的情況下，電壓最高可達到450V；
電池包的殼體，採用環繞式全鋁框架，內部有蜂窩結構，雖然整體e-tron電池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；
電池包可實現150kWh的快充，也可以使用車載充電器實現慢充（普通的電芯，不能實現高倍率的充電）；
前電機，平行軸非同步電機，135kW，扭矩309Nm；後電機，同軸非同步電機，165kW，扭矩355Nm。
2. 熱管理系統
4套熱管理迴路可實現串並聯；
22L冷卻液+40米冷卻管；
電池恆溫在25℃至35℃；
前後電機內部冷卻，保證溫度不高於180℃。
3. 車身
40%鋁和60%鋼（17%熱成型鋼和43%冷成型鋼）；
安全性在Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）獲得「五星好評」，在IIHS（美國公路安全保險協會）獲得「最最高安全評級（Top Safety Pick+）；
白車身扭轉剛度高達50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中電池箱貢獻了27%，除去電池箱，e-tron的白車身扭轉剛度也有36.5kNm/°，屬於非常高的水平。
4. 能量回收和制動
三種能量回收模式合一：一是手動滑行能量回收；二是通過預測效能輔助系統進行自動滑行能量回收；三是通過電力驅動和液壓減速之間平滑過渡的車輛制動實現能量回收；能量回收率可達70%，比傳統電動車30%能量回收高出一倍還要多；
全新的電液制動：在緊湊制動模塊中，液壓活塞產生的額外壓力再加上能量回收扭矩的額外製動力使得車輛僅需150毫秒就可形成最大制動壓力，比傳統系統的制動距離縮短20%。
5. 空氣動力學
風阻系數為0.27，主動進氣格柵+底部空氣動力學護板+空氣彈簧（將最小離地間隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的續航里程。
6. NVH
e-tron在NVH方面，追求極致的安靜和舒適，在高速情況下，車內也非常安靜（比特斯拉安靜），詳細的聲學包見上圖。
7. 人機交互
e-tron亮點之一的電子虛擬外後視鏡將會被取消，因為中國法規暫不支持，在《GB 15084-2013 機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》中明確規定鏡面後視鏡的最小尺寸，因此中規版的奧迪e-tron將換裝鏡面外後視鏡。
多媒體配置：10.1英寸和8.6英寸觸控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，語音識別控制系統，16個Bang & Olufsen揚聲器。

C. 奧迪先進科技都有哪些

科技，是撬動未來的支點。奧迪正在用前瞻的安全思考與成熟的領跑技術，創造出更值得信賴的舒心生活，其新穎獨特、超前創新的設計思想反映著人類對豪華汽車的夢想與追求。因此，無論是新能源的發展，還是智能科技的創新，一汽-大眾奧迪將進一步深化「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。
奧迪quattro、奧迪駕駛系統、奧迪connect互聯科技都是奧迪的先進技術。

D. 奧迪汽車的核心技術是什麼

奧迪汽車主要科技。四驅技術很厲害。

E. 奧迪除了燈和 quattro 之外還有什麼技術是拿的出手的

奧迪作為一個傳統的造車勢力，有很多的閃光點，奧迪的外型一直很吸引年輕女性。

q8寶馬7系列是寶馬轎車系列的高級車。在德國車系中寶馬7系列與奔跑S系列車同為世界上產值最大的尖端豪華轎車，職業有句話叫做「開寶馬坐奔跑」，說明寶馬具有優良的駕馭功用。寶馬7系列雜亂而精細的維護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全維護樹立了簇新的標桿。當發作旁邊面碰撞時，ITS安全氣囊將主動早年門窗彈出，維護車手的頭部和頸部免受傷害，一起，體系主動防止對外部不可控因素的傷害。

奧迪A8率先使用了全鋁車身，不只堅固耐用，而且減輕了車身分量，為轎車帶來愈加微弱的動力體現。奧迪A8現在有三種車型可選，分別是配備了V6火花塞式,5氣門/氣缸,雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A82.8；和配備V8火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾許渦輪,4氣門/氣缸,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A84.2quattroLWB；以及配備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動,扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅動操控（ASR）,電子安穩體系（ESP），液力扭矩操控式離合器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。S系列是奔弛旗艦大轎車系列，交融了聲威、舒適及成果的長處，在必定程度上成為成功人士購車的首選。

在奔跑上S600配備了新式V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。而且其排放規范契合D4規范。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔跑所獨有的更深層次規范立異技能。這些技能最亮點是手動懸掛體系。該體系可在極短時刻(幾毫秒)內從減速狀況轉入一般的駕馭狀況，然後大大削減車體振盪。因為採用了手動懸掛體系，即便遇到凹凸不平的路況時大大降低了車身搖晃，即便在高速躲避時也能確保車子安全。一起，配有手動懸掛體系的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛設備(ALRmatic)的奔跑S級車型相同有足夠的懸掛舒適功用。

奧迪一直備受消費者的喜愛，除了燈和quattro之外，奧迪的安全性能一直廣受消費者的推崇，奧迪的的發展前景一直很明顯。

F. 奧迪汽車的領先技術有哪些奧迪有哪些領先的科技匿名

奧迪汽車的領先技術科技：

奧迪 quattro：全時四驅系統，搭配自鎖差速器、扭矩矢量分配系統、運動差速器等，總之一個字——四驅系統的技術領袖。出色的方向穩定性、抓地力和靈活性，極大的提高駕駛樂趣。

燃油驅動系統：從1.4T L4到5.2L V10的發動機，從前置前驅到全時四驅，奧迪的燃油驅動系統滿足了不同動力和性能需求。此外，奧迪的48V輕混，已經布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分車型；插電式混合驅動系統，已經布局到A3/6/7/8和Q5，這個矩陣足以滿意初期歐洲節能減排的要求。

總之，整個燃油驅動系統是奧迪的傳統強項，在電氣化的進程中，在朝著輕混、插混的方向進化，掌握核心技術的地位不會被輕易撼動。

e-tron純電驅動系統：奧迪首款量產純電動車叫做e-tron，就奧迪全時四輪驅動技術的代名詞quattro一樣，「e-tron」將成為奧迪品牌純電動技術的標志性符號。奧迪e-tron量產版車型基於縱置模塊化平台（MLP）打造，搭載全新奧迪quattro電動四驅系統（反應速度為30毫秒，是機械四驅的四分之一）。

G. 奧迪汽車的領先技術有哪些

雖然表面上賓士寶馬的夜視儀看上去比較的高科技，但是實際上並不然。 奧迪的高科技都是實實在在看得見摸得著的。 ASF：全鋁車身框架結構 ，僅此一家，別無分店。顯著降低車身重量，降低油耗。 FSI：燃油缸內直噴技術，提高動力的同時，使燃油利用率大大提高。 TDI：渦輪增壓直噴柴油發動機 ，改變了世人對於傳統柴油發動機的觀念，奧迪的努力使柴油汽車得到普 及。同時，R10 TDI的問世再一次證明了柴油的威力，省油並且高效。 MMI：多媒體娛樂交互系統，雖然，賓士寶馬同樣擁有類似的系統，但是業界評價最好的是MMI，因為其人性化的界面和友好的操作，使得復雜的操作簡便化，高度集成化使得車廂看上去更加簡潔大氣。 quattro： 全時四輪驅動 系統，這是奧迪的精髓所在，是奧迪精神的體現。奧迪創造了quattro，quattro成就了奧迪。憑借quattro，奧迪不僅僅是WRC賽場上的常勝將軍 ，更是促成了史上第一位 世界拉力錦標賽 分站賽女冠軍的誕生。不光是在賽場上，在民用車領域，quattro由於其優異的性能，越來越多地被大家所接受。 Tiptronic：手動/自動一體變速箱，一款十分高科技的變速箱，在檔位變換的時候頓挫感幾乎沒有。在D檔、S檔或者手動模式的時候都非常智能。能夠有效減低油耗，同時保護變速箱不頻繁換擋，減少變速箱的磨損。 Multitronic：無級變速箱 ，奧迪獨有的multitronic無級變速箱是其在變速箱領域的標志之一。Multitronic由於其毒的的設計構造，使得其不僅可帶動大排量高扭矩的發動機並且能夠始終與發動機的轉數相匹配，不發生打滑現象。Multitronic能夠永遠保證換擋沒有沖擊感，同時，結合手動模式，能夠獲得不一樣的駕駛感受。由於其獨特的控制結構，使得其在大多數情況下比手動變速箱還要省油。 R-tronic：抱歉，鄙人也不甚了解，只知道其用在R8上面，和蘭博基尼的Egear頗有淵源。 以上舉例只是冰山一角 ，還有很多諸如高級駐車系統、太陽能天窗、可調 空氣懸掛系統 等等不勝枚舉的領先科技 ，哎，奧迪，口號是「突破科技，啟迪未來」。

H. 奧迪車怎麼樣有哪些特有技術

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分工公司，是價位比較合適的中高檔車。從用途來看，可分為商務型，家用型。
1980年3月3日，奧迪在日內瓦車展上揭開了首款奧迪quattro的神秘面紗，從此翻開了汽車工業革命性的一頁。牽引力更強、操控性更佳、動力性持久穩定、安全性更為出眾——這正是一直以來不斷完善的quattro; 技術帶來的優勢。而截至2005年底，共有超過200萬名用戶選購了裝備quattro全時四輪驅動技術的奧迪轎車，這一數字還在繼續攀升。
2006年2月7日，奧迪A3、A6、A8在德榮膺「最佳汽車大獎」
2006年1月，奧迪連續第三年力摘德國《汽車與運動》（auto, motor und sport）的多項「最佳汽車大獎」，從而在這一歐洲最權威的汽車專業雜志年度評選中上演了「帽子戲法」。在年度評選中，奧迪A3、 奧迪A6與奧迪A8分別獲得了各自組別的「最佳汽車大獎」。
2006年4月6日晚，德國柏林著名的勃蘭登堡門前，奧迪公司的又一驚世力作——全新奧迪TT跑車首次向公眾亮相。
2006年6月18日，奧迪R10賽車問鼎勒芒。
2010年3月20日，國產奧迪Q5在北京正式上市，國產Q5率先搭載2.0TFSI渦輪增壓缸內直噴發動機，7速S-tronic雙離合變速器，共4款車型，售價37.98萬-53.98萬元。
2011年，奧迪全球銷量超越賓士，成為銷量僅次於寶馬的世界第二大豪華車廠。
2012年，奧迪正式收購了義大利頂級摩托車品牌杜卡迪Ducati
2012年一汽-大眾奧迪銷量突破40萬輛再奪冠
2013年4月8日，奧迪Q3作為繼Q5之後的第二款中國國產奧迪SUV，以28.5-42.88萬元的售價上市。國產Q3搭載高低功率不同的2.0TFSI發動機。
2013年7月25日，在一汽奧迪聯手25周年暨銷售200萬輛慶典上，第五款國產奧迪車型——和第七代高爾夫共線生產的全新A3 Sportback亮相。

I. 奧迪A6最新技術有哪些

奧迪車道變更輔助系統

奧迪車道變換輔助系統作為換道助手，幫助駕駛員進行變道操作。該系統通過安裝在後保險杠中的雷達感測器監控駕駛員盲區的交通狀況。當有汽車從後面靠近時，LED報警信號燈開啟。 .

車速超過30km/h時，雷達感測器對其側面和後方區域進行監控。如果在盲區有汽車或有汽車從後面快速接近，車外後視鏡的LED信號燈常亮以提醒駕駛員。如果出現上述情況時需要打開轉向信號燈，車外後視鏡燈將發出閃光，提醒駕駛員存在碰撞的危險。奧迪車道變換輔助系統不主動干涉車輛的控制，駕駛員只需按下駕駛員車門上的按鈕，即可隨時關閉該系統。
AMI奧迪音樂界面

數千首歌曲可供選擇：通過AMI奧迪音樂界面，可以將攜帶型媒體播放器集成到奧迪MMI多媒體交互系統。您可以利用MMI多媒體交互系統控制器或多功能方向盤選擇藝術家、專輯、曲目或流派。這套系統能夠與各種攜帶型媒體播放器以及USB存儲介質交換數據。

利用MMI多媒體交互系統控制器和多功能方向盤，按照藝術家、專輯、曲目或流派進行分類選擇，可以在存儲介質的整個音樂庫中輕松查找歌曲。在行駛過程中，您可將媒體播放器放在雜物箱內，通過奧迪真品套件（Genuine Accessories®）引出的數據線與奧迪音樂介面連接。這根數據線不但將曲目信息和音樂傳送至奧迪音樂介面，同時還可以為媒體播放器充電。

奧迪音樂介面重要功能一覽表：

•播放儲存在播放器中的所有曲目（DRM保護文件除外）
•通過MMI多媒體交互系統控制器和選配的多功能方向盤操作攜帶型終端設備
•在MMI多媒體交互系統顯示器上顯示播放列表、藝術家、專輯、曲目和流派（如果儲存在連接設備中）
•搜索，混合/隨機與重放
•雙向曲目快進
•迅速快放與回放
•通過適配器電纜提供電源

利用奧迪真品套件（Audi Genuine Accessories®）中選配的藍牙（Bluetooth®）適配器，奧迪音樂介面還能通過配備的行動電話和媒體播放器支持無線音樂回放功能。數據利用藍牙音頻流（A2DP）輸送，但需要配備具有A2DP功能的終端設備。

根據使用的播放器和適配器，通過MMI多媒體交互系統和多功能方向盤還可以選擇媒體播放器的各種控制功能。
B&O高級音響系統

創新的設計、先進的技術以及最高標準的材料和工藝：與高保真音響專家Bang & Olufsen合作，奧迪開發的音響系統樹立了全新的行業標准，為用戶提供無與倫比的視聽體驗。

視聽享受：專門為奧迪A8和奧迪Q7研發的音響系統與運動風格的豪華內飾完美融合，提供了別具一格的外觀視覺沖擊。設計充分考慮了車輛的特定聲學特性，例如空間容量、造型、材料、發動機雜訊、風噪和路面雜訊等。揚聲器格柵採用陽極化鋁材製成。
開 發人員特別注重環繞聲的計算。大部分聲源（例如CD和數字式無線電台（DAB））只有兩個程序控制輸出聲道（立體聲）；奧迪A8或奧迪Q7的駕駛員在使用 這些立體聲源時仍然能夠體驗環繞聲所帶來的樂趣。為了實現這一點，開發人員採用了專用的控製程序來計算五聲道的環繞聲信號以及僅從雙聲道發出的超低音信 號。

集成式麥克風持續捕獲不斷變化的環境噪音，並將這一信息傳送到數字信號處理器（DSP），為您創造穩定、無與倫比的聽覺體驗。

Bang & Olufsen高級音響系統共配備14部揚聲器，每部揚聲器都有自己的輸出級。揚聲器安裝在封閉式殼體內，確保每一部揚聲器都能始終在同一條件下工作。這 種安裝方式另一個優點就是最大限度地控制聲音向車外環境的傳播，提高了汽車內部的私密性。車廂前部的三聲道音響系統由安裝在護板內的一部165毫米低音揚 聲器（奧迪A8：140毫米低音揚聲器）和每個前車門內的80毫米中音揚聲器（奧迪A8：90毫米中音揚聲器）組成。高音由兩部從儀錶板中伸出來的19毫 米聲學透鏡揚聲器進行復制。一部80毫米錐盆揚聲器（奧迪A8：70毫米錐盆揚聲器）作為中央揚聲器。車廂後部的雙聲道音響系統包括安裝在護板內的一部 140毫米低音揚聲器（奧迪A8：133毫米低音揚聲器）和安裝在後車門內的一部25毫米高音揚聲器。低音由安裝在一部20升護板空間內的200毫米超低 音揚聲器進行復制。為了組成完整的音響系統，兩部80毫米寬頻揚聲器安裝在頂棚內襯內以還原環繞聲（奧迪A8配備90毫米寬頻環繞聲揚聲器）。

聲學透鏡技術
前 部高音揚聲器運用了聲學透鏡技術，是新型音響系統中的重要部件之一。音響系統開啟時，兩部聲學透鏡高音揚聲器自動從儀表盤中伸出。得益於精確調節的水平傳 送，這種高音揚聲器確保在每個座椅都可以享受到富有穿透力的音響效果。在這里，外形設計的視覺魅力與新型Bang & Olufsen高級音響系統的聲學魅力相得益彰。

功放輸出
在Bang & Olufsen高級音響系統中，兩台功放的功率在必要時可達到1000瓦以上。高性能功放具有四個125瓦聲道，分別用於四部低音揚聲器，另外還配有一部 用於超低音揚聲器的250瓦功放。第二台功放（DSP）負責信號處理，具有9個輸出級（每級28瓦），用於環繞聲揚聲器和高音揚聲器。
FSI汽油直噴技術

盡可能利用每一滴燃油：FSI汽油直噴技術成功地將低油耗與發動機的出色性能結合在一起，確保了發動機的高性能和高靈敏性。

通過FSI汽油直噴技術可將燃油直接噴入燃燒室。噴油器可按毫秒級精度調節燃油噴射量，噴射的汽油壓力在30～110巴之間。在噴射過程中，汽油的蒸發對汽缸具有重要的冷卻作用。優勢之一就是增加汽缸充氣量，相應增加了發動機功率輸出。此外，這種冷卻效果還可以降低發動機爆震的可能性。這就意味著與傳統的燃油噴射系統相比，FSI汽油直噴發動機的壓縮比得到了顯著的提高。

FSI汽油直噴技術家族的發動機配有兩級可變進氣歧管。在發動機高轉速工況下，較短的進氣歧管使發動機具有更高的功率系數。在低轉速工況下，較長的歧管使發動機的最大扭矩增加了15%以上。

在進氣歧管阻流板的作用下，氣缸內的氣流得以優化調節。在部分載荷運行條件下，較強的氣流可以確保低油耗和低排放。在滿載荷情況下，空氣以最小的損耗吸入，增加了發動機扭矩和功率輸出。

新一代V6 FSI汽油直噴發動機配備了奧迪氣門提升系統。該技術可實現進氣門智能控制。因此可以在降低油耗的同時增加動力和扭矩輸出。奧迪V6 FSI直噴發動機在2.8升和3.2升型號上已經率先採用了這項革命性技術。
LED後燈

純凈光輝：LED後燈是一種採用長時間LED光源的創新剎車燈與尾燈。它們可以在汽車剎車、調頭或轉向時向其他車輛和行人發出信號。LED後燈擁有出色的光源強度，即使在霧天也能保持極高的可見度。

與傳統燈具相比，發光二級管（LED）擁有一系列技術優勢，極短的反應時間和較長的使用壽命是其中最為重要的優勢。及時看到前方汽車的剎車燈有助於減少駕駛者的停車距離。例如，在同等條件下以100公里/小時的速度剎車時，及時看到前方汽車的剎車燈能夠使駕駛者的停車距離減少約5.5米。發光二級管能夠延長整車壽命，節能率達50%，同時能夠減少車輛行駛距離。
MMI導航系統

MMI導航是一種全集成導航系統，也是MMI全部教育娛樂功能的命令中心。廠商提供的導航DVD含有歐洲所有經過數字化處理地區的地圖資料。動態路線指南系統在當前交通報告的基礎上利用TMC持續更新數字化路線。

MMI導航系統
•優質AM/FM無線電系統，具有多相和三重調諧特點
•6.5英寸TFT彩色顯示器（1/4 VGA 400 x 240像素）
•與MMI控制板互補
•兩部SD存儲卡閱讀器，每部可支持容量最高達32GB
•DSP音響系統，配備6聲道功放（2 x 40 W + 4 x 20 W），前門和後門配備10部揚聲器

導航

•高級可視化地圖，提供數個顯示選項
•採用TMC（如可用）和存儲的當前交通報告提供動態路線指南（TP存儲器）
•導航DVD提供歐洲所有數字化地區的數字地圖信息
•導航系統的語音對話系統也可將目錄條目用作目的地

語音對話系統
•對目錄、電話（如定製）和帶有姓名拼寫輸入的導航目的地進行語音控制

電話功能
•可通過MMI控制所有主要電話功能，但手機應具備藍牙功能，或安裝奧迪藍牙車載電話

媒體功能

•可通過SD存儲卡播放MP3與WMA音樂文件
•通過播放導航DVD的DVD光碟機播放音頻CD、MP3與WMA格式的音樂

J. 奧迪汽車有哪些新的技術呢，比如激光大燈》

可以不折不扣的說奧迪A6見證了一汽奧迪的成長歷程。因此新一代奧迪A6L絕對是一汽奧迪30周年的重點車型。隨著小星來了解一下全新奧迪A6L的技術亮點吧。

奧迪A6L技術亮點介紹視頻

1.動力總成

此次奧迪A8(參數|圖片)39的新一代3.0TFSI渦輪增壓發動機有什麼來頭呢？來讓小星細細分析一下。

↑全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局（來自奧迪）

全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局，由保時捷和奧迪聯合開發。可以產生250kW (340 馬力)和最大500 Nm扭矩。相比上一代3.0L V6機械增壓發動機動力提升的同時，重量大幅降低。從原來的189kg降至172kg。其性能提升的秘訣來自如下特性：

1)B循環控制（靈活在奧托和米勒循環間切換）

2)單渦輪雙渦管布局（提高渦輪的動態響應）

3)排氣系統頂置（更集成的發動機布局）

4)中置高壓燃油噴射系統（250bar高壓噴射優化燃燒性能）

5)智能熱管理系統（戰略性的控制發動機預熱和冷卻過程）