奧迪為什麼不參加f1

1. 大眾集團進軍F1最新進展 保時捷/奧迪或都有計劃

易車訊 據海外媒體報道，有關大眾汽車集團進軍F1賽車領域的事宜，近期或將在董事會上宣布。信息顯示，大眾汽車集團將做出支持的決定。

有關大眾汽車集團進軍F1的話題，可能性源自F1賽事規則和市場方面的巨大改變，雙方此前都表示出了積極的態度，易車將持續關注。

2. 奧迪是不是要加入F1了

北京時間9月15日，國際汽聯發表官方聲明，正式宣布蓮花F1車隊入選2010年世界一級方程式錦標賽的第13支F1車隊。「在歷經嚴格的挑選程序之後，國際汽聯將2010年FIA世界一級方程式錦標賽的第13個准入資格授予了蓮花F1車隊。」國際汽聯在一份最新發表的官方聲明中寫道。蓮花F1車隊英文全稱為「Lotus F1 Team」，製造商名稱蓮花、國籍馬來西亞。由馬來西亞政府和馬來西亞企業家協會聯手成立的、名為「1Malaysia F1 Team Sdn Bhd」的公司負責運作。「蓮花F1車隊」這一名稱上一次出現在F1賽場上得追溯到1994年。初期，車隊將使用位於英國諾福克(Norfolk)的RTN工廠作為基地。該工廠佔地5萬平方英尺，距離蓮花在英國的車廠大概10英里。RTN工廠最初由日本豐田汽車公司組建，用於其最初的F1項目。現在，豐田已將F1基地遷至德國科隆。被遺棄的RTN工廠後來倒手給了英國豪華車製造商——本特利從事其勒芒項目。現在，1Malaysia F1 Team Sdn Bhd公司接下了這個工廠。但是這只是一個過渡基地，車隊未來負責設計、研發和製造的技術中心擬建於馬來西亞雪邦賽道附近，並將雪邦用作車隊的測試賽道。車隊發起人托尼-費爾南德斯(Tony Fernandes)將出任蓮花F1車隊領隊，費爾南德斯是馬來西亞Tune集團的CEO，該集團擁有亞洲航空公司。曾先後為雷諾、喬丹、印度力量和豐田車隊效力的、擁有20年F1經驗的邁克-加斯科因(Mike Gascoyne )將出任車隊技術總監，車手人選有待定。同時需要特別提到的是，作為申請參加2010年F1世錦賽的條件，蓮花F1車隊將使用考斯沃斯提供的引擎和Xtrac和FondTech的變速箱。國際汽聯同時在官方聲明中表示，之所以沒有接受寶馬-索伯F1車隊提交的申請，是因為德國汽車製造商寶馬已宣布將在2010年結束後退出F1，這使得車隊未來的所有權變得不確定。但是考慮到寶馬申請的高質量，因此決定將所謂的「第14個參賽席位」授予寶馬-索伯。下一步，國際汽聯將和現有的13支F1車隊協商，看能否將2010年F1的參賽車隊上限從13支增加到14支，一旦獲得通過，寶馬-索伯將參加下賽季的比賽。

3. 為什麼奧迪沒有參加F1

「奧迪為什麼不參加F1，而選擇了勒芒？」
世界上很多高檔品牌的汽車製造商們都熱衷於參加以上三大賽事，但他們的選擇方向不大一樣，賓士和寶馬更願意參加F1，而奧迪選擇了勒芒。一直有記者追問「奧迪為什麼不參加F1，而選擇了勒芒？」

其實，參加這三大賽事的汽車製造商都有一個共同的目的——展示自己的汽車製造技術，但F1受到了嚴格的汽車技術應用限制，即參賽車輛必須採用同樣的技術、同樣的重量、同樣的油品等。而勒芒賽事則鼓勵各參賽廠家研發並應用最新的技術，其目的是為了通過賽事推動汽車工業的發展。因此，勒芒賽車上採用的技術可以在更短的時間里成為民用轎車的製造技術。比如奧迪的quattro技術、FSI技術、TDI技術以及全鋁車身等諸多領先技術，都是經過了包括勒芒在內的諸多國際頂級汽車賽事檢驗從而被應用在量產車型上，如今，這些名詞甚至已經為中國用戶所熟知。

在今年的勒芒比賽中，奧迪就再一次檢驗了自己的TDI柴油機技術，而標致同樣也考驗了自己的柴油機技術，結果它們一個奪得了冠軍，另一個奪得了亞軍，又一次證明了現代柴油機技術的強大威力。事實上，奧迪和標致的柴油轎車在歐洲都取得了良好的銷售業績，並成為暢銷車型。

因此，得出結論，參加F1的車必須是相同的技術，比如要求賽車都是後驅的。而奧迪是quattro全驅的。而奧迪有沒有製造後驅車的經驗，因此，就不參加F1比賽

4. 奧迪為什麼沒有F1

因為奧迪他們有其他比賽啊，他們房車很強的

5. 奧迪為什麼不組隊參加F1

研究F1的技術開銷很驚人，而且奧迪這種跑車血統很稀薄的車~
研究起來成績又不一定好~
就算有廣告作用，可也會是得不償失的~

6. 為什麼奧迪和寶馬不去玩f1

寶馬是因為付出了得不到回報，而奧迪純粹技術問題，因為F1要後驅車型而正好是奧迪軟肋，所以奧迪轉戰勒芒

7. 奧迪收購邁凱倫F1計劃或將受阻 因價格預期相差太遠

易車訊  日前，從相關渠道獲悉，據知情人士透露奧迪通過投資邁凱倫從而加入F1的計劃正在變得渺茫，根本原因在於兩家公司價格預期相差太遠，對此目前大眾集團和奧迪目前都不予置評。

據此前消息稱保時捷與奧迪計劃於2026年加入F1賽事。其中保時捷正尋求與紅牛車隊建立長期合作夥伴關系，或成為其發動機供應商。而奧迪則希望以大約5億歐元的價格收購車隊進入F1，而目前保時捷已經取得重大進展。

8. 奧迪的全時四驅，為什麼不能用在，F1

F1是追求速度為首要目的，而決定速度的隊了發動機本身的功率，還有就是車身的風阻、重量、輪胎等綜合產品技術的表現。這里就要說一下發動機及變速器了，如果用四驅，車身重量就會增加，這是不利於速度提升的，況且F1是專用賽道，不存在著路面通過困難，也不會存在著車輛需要脫困的裝備。整個車輛重量下降，就是功率的有效提升。

9. 奧迪在賽道領域那麼厲害，為什麼不挑戰一下F1

你沒發現奧迪漸漸的在退出各項使用傳統動力的賽車的賽事嗎？現在奧迪還在參與的使用傳統動力的賽車的賽事，好像就只剩下DTM了。人家連玩的最得心應手的WEC都不玩了，干嗎還去玩F1呢？
而且之前奧迪官方也說過，他們認為現在的F1的成本實在是太高了，奧迪已經沒有多餘的資金再拿出來投入到這項賽事中去了。

10. 奧迪為什麼沒有F1車隊還有大眾

大眾在DTM有著絕對的優勢，而且DTM作為房車賽的最高級別比賽之一，觀眾並不比F1少太多，特別真正的購車群眾。
而且，大眾一直比較實在，不喜歡風險過大的F1。
奧迪是大眾的車廠之一，價值觀還是一樣的。