奧迪a5四門轎跑怎麼樣

❶ 新款奧迪A5四門轎跑車型海外實拍 搭載2.0T柴油發動機

近日，我們從海外媒體處獲取一組新款奧迪A5四門版車型的海外實拍圖。

該車的內飾布局與新款奧迪A4車型相差無幾，都採用了環抱式座艙，並加入了10.1英寸的懸浮式中控屏幕，並搭載奧迪最新的MMI多媒體交互系統。並且中控台部分使用了銀色拉絲工藝的飾板，搭配米黃色的皮革，營造出了車內的豪華感。

在動力方面，此次實拍車搭載了一台2.0T柴油渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱以及quattro四驅系統，最大輸出功率為153kW，峰值扭矩為400N·m。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 奧迪a5四門怎麼樣

A5是轎跑，所以沒有4門的，都是兩門，前排座椅可以前拉，讓乘客坐到後排。 後排的空間要小於現在的A4L，因為A5的整體車身要小於新款A4L。價格預計55－78萬之間奧迪A5是在今年的日內瓦車展上全球首發的，它的設計融入了大量Nuvolari概念車的元素.可以選擇買新款

❸ 【車主點評:誠意滿滿的小轎跑奧迪A5】

#選車理由 買這個車主要因為帥啊，而且車身不大，好停車
。

#最滿意 無敵的顏值沒話說，大小正好不長不短不寬不窄，還低趴，符合我的審美！
#最不滿意 配置太低，後視鏡電動折疊和定速巡航這兩個沒有真的不應該。
#空間 前排很爽，後排放點亂七八糟的,本人183，前排駕駛位沒毛病，但是後排幾乎不能坐人，所以都放毯子和書包什麼的。
#外觀 這個不存在仁者見仁智者見智, A5賣的好就因為顏值高，個人認為，50萬左右的車里最好看。
#內飾 我覺得好看，但是確實和A4一模一樣,就感覺怪怪的,虛擬座艙加分很多,並且導航很好用,不用手機這點很爽很爽很爽!
#動力 畢境不是性能車，實測百公里7秒不到一-點,不過當時車.上坐了三個人，如果只坐駕駛員一個人,應該確實6.4 6.5秒左右。且不是四驅，地板油啟動瞬間確實會前輪打滑,能聽到明顯打滑聲音,不然進6秒沒問題。
#操控 操控挺好，感受不太出來車子之間的操控區別，反正不是四驅，所以不敢高速過彎或者緊急變線,乖一點，直道沖刺可以了。
#舒適性 一般吧，前排100分制的話打80分，後排可能只有60分。
#油耗 油耗不低不高，不省油不費油,主要95號油貴。

❹ 駕駛奧迪a5是怎樣的一種體驗

轎跑」必不可少的無框車門設計，滿滿的儀式感，醇醇的機械魂。
臀點很低，像一屁股往地板上坐下去那樣，人在整車長度的正中央附近，「遙望」著長長的車頭，那種運籌帷幄的感覺特帶感，新奧迪A5轎跑系列在保留「轎」車舒適性和便利性的同時，發展了「跑」車的運動性。轎跑車身的整體比例趨向於後仰（車頭長/坐姿靠後）、優雅（車身修長）、扁平（車體又寬又扁重心低），如此形態的汽車產品會有對應的幾個優勢：
1、長車頭不僅可以容納下新奧迪A5系列的第三代EA888系列發動機，還能塞下S5的EA839 3.0T V6渦輪增壓發動機和RS 5的EA839 2.9T V6雙渦輪增壓發動機，新奧迪A5家族因此有了極強的性能擴展性。修長又流暢的車身可以提升高速巡航的穩定性並降低風阻與能耗，最顯性的貢獻當然是讓車子更好看了。
2、車子又寬又扁平，這種比例的好處當然是過彎極限更高了。轎跑也是有不同車身形態的。新奧迪A5的產品線相對比較完整，從「最低調」到「最風騷」分別是：1、實用性最強的A5 Sportback四門版2、個性優雅的A5 Coupé雙門版3、樂趣不封頂的A5 Cabriolet敞篷版
從駕駛性能極限來說，同等配置水平下的A5 Coupé雙門版是加速時間實測最快的，過彎極限最高的，因為車身最輕。整備質量最高的是A5 Cabriolet敞篷
新奧迪A5誠然是外貌協會永久會員們的最愛，設計靈感來源於「中國龍」的前進氣格柵頗具力量美學，張力十足的四條筋線從格柵上沿迸發而出，勾勒出堅實的肌肉質感，外部兩條筋線更是沿著窗線一直延續至車尾，就如徽宗的行書墨跡那般行雲流水，經得起任何外貌黨的細細推敲。
然而「長得好看」只是新奧迪A5眾多優勢當中的一個小優點。
駕駛新奧迪A5是怎樣的一種體驗？
優雅的整車比例、精準的內飾設計與做工、融入內核的舒適性與便利性、隨傳隨到的動力輸出、兼顧運動與舒適的底盤懸架、中性的轉向手感、稱職的智能四驅、融匯百年造車經驗的均衡標定，都能給你滿意的答復。

❺ 奧迪A5好嗎

奧迪a5值得入手，它的優點是底盤扎實，操控好。

奧迪A5的簡介：

一、A5 和S5於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。

二、在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。

三、作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。

四、這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。

❻ 預算40萬買台進口四門轎跑，奧迪A5與寶馬4系該如何選擇呢

奧迪和寶馬汽車都是非常有名的品牌，而且他們的車型都非常的好看，都受到很多年輕人的喜歡。特別是一些商務人士，非常的喜歡這兩款車，因為這兩款車開出去非常的有排面，有氣場，能夠彰顯自己身份的尊貴，那麼奧迪a5與寶馬4系列該如何選擇呢？跟著小編一起來看一下吧。

三、總結

奧迪a5與寶馬4系這兩台車都非常的優秀，這兩台汽車都各有各的特點，而且都是非常豪華的，汽車都非常的受到年輕人的青睞，不管是在車型方面還是在動力方面都非常的優秀，所以這兩款汽車都非常的適合年輕人們的選擇。

❼ 奧迪A5轎車今年上市，四門轎跑設計運動質感

近日奧迪宣布將於2020年8月左右上市新款奧迪A5，據悉新車國內外觀和海外款保持一直，這對於德粉來說可謂是原汁原味。新車整體還是以運動轎跑為基準，但更加側重運動舒適的風格，相信上市後會有不少朋友喜愛。
新款奧迪A5在外觀上對前臉和尾燈進行了優化升級，六邊形標志性中網加蜂窩網狀設計更加突出運動風格。都說奧迪是車燈工廠，日行燈和大燈都採用了LED光源看起來時尚動感。
新款奧迪A5採用四門轎跑設計，除了日常駕駛之外居家出行也更加便捷。新車內飾配備了一塊10.1英寸MMI觸控屏幕，全新的車載系統能給駕駛員更好的反饋，人車合一的駕駛體驗更為清晰。提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航。讓駕駛員可以很隨意的信手捏來。
新車在動力上還搭載了一套12V微混系統，對於節能減排環保出行有了更好的選裝。裝備的1.4T、2.0T、2.0TDI三款發動機經過不同階段調教滿足不同車友的需要。對於新車相關信息還不是很多，屆時新車上市後我們還有更詳細的報道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 優雅與科技的結合 四門版新款奧迪A5現已到店

[汽車之家新聞]?日前，我們在經銷商處拍攝到了新款奧迪A5Sportback車型的實車。作為中期改款車型，新車在外觀和配置方面均有升級。

動力方面，從車尾45TFSI的字樣來看，新車搭載高功率版本的2.0T發動機，最大功率252馬力，傳動匹配7速雙離合變速箱，並配備quattro四驅系統。（鳴謝：北京華陽奧通，咨詢電話：400-972-9804；文/攝汽車之家馬艾駿/柴猛）

❾ 海外實拍新款奧迪A5 四門轎跑車身+無框車門

對於奧迪A5，車迷們並不陌生了，作為A4的衍生車型，它的誕生也把寶馬4系逼了出來，所以奧迪在賓士和寶馬面前，還是有一定實力的。

相對於商務范的奧迪A4，那麼面前的這台黑色A5卻不一樣了，更加運動的風格讓黑色的A5更顯帥氣，實拍車型為四門版設計（Sportback），新款奧迪A5主要針對前臉和尾燈組進行了升級，其中標志性的六邊形大嘴式格柵尺寸更扁，內部採用大量六邊形的中網。全新樣式的大燈更提升了新車的科技感，進氣格柵的周圍搭配了適量的鍍鉻，提升了新車的精緻感。

車身側面，因為是四門轎跑設計，所以新車有著比兩門版更加修長的車身，同時在車身視覺重心的營造上更加的低矮，更符合轎跑車的設計；採用無邊框的四車門設計，使得車身側面看起來更為簡潔。車尾方面，尾燈組進行了全面優化，整體設計風格頗有一絲奧迪A6的樣子，另外，車尾的保險杠也經過了重新設計，更符合這台車的定位需求。

內飾方面，新車配備了10.1英寸MMI觸控屏幕，取消了此前的中央扶手機械控制，更具科技感，同時新車還配備了全液晶儀表，顯示效果非常出色，相比奧迪A4，中控台以及門板等部位的裝飾更偏向運動化，採用了較為深色的拉絲設計，非常的漂亮。

動力方面，本文實車為新款奧迪A5Sportback40TDI柴油車型，搭載一台2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率208馬力，峰值扭矩400牛·米，與發動機匹配的是8速自動變速箱和quattro四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 奧迪A5到底怎麼樣呢

奧迪A5是一款小眾轎跑，定位年輕時尚客戶群體，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款車型，廠商指導價為36.98-56.38萬元，經銷商處基本有5萬元左右的優惠，力度尚可。奧迪A5作為一款小眾車型，優缺點同樣明顯。

至於駕駛感受，2.0T發動機配合七速雙離合變速箱，對於中級轎跑來說，動力並不足夠。尤其是起步階段，沒有強力的推背感，當然四驅版本會好很多。而且A5懸掛調校相對偏軟，過彎時側傾明顯，底盤較低，特殊路面通過性能也一般。