奧迪大眾區別在哪裡

『壹』 同樣2.0t，奧迪的發動機和大眾的發動機到底有沒有區別

首先，不管是奧迪A系列還是Q系列，都繼承了運動的屬性。一般來說，發動機艙的橫向布置大大減少了發動機艙的縱向空間，這反倒增加了前排乘客的腿部擴展空間。然而，由於發動機在發動機艙內水平放置，發動機的長度消耗了發動機艙的大部分橫向空間，導致發動機艙兩側的空間相對狹窄，這限制了前輪懸掛結構的設計。前輪不能採用結構復雜的懸架，只好採用結構相對簡單、佔用空間較少的懸架（如麥弗遜式獨立懸架），但這種簡單的懸架卻限制了車輛的舒適性和操控性。

奧迪和大眾的USES是同一個平台，發動機可以在排量和形式上如出一轍，當然，具體到車型的標定可以有所不同，即使是大眾集團旗下的品牌車型，如高爾夫，在國內和出口到中國或東南亞的車型也可能根據氣候等因素對發動機進行不同的標定，功率和扭矩也會相應有所變化。

『貳』 奧迪與大眾汽車哪個好

總有人說，大-眾和奧-迪都是大眾集團的，兩者有什麼區別，那今天就總結一下大眾和奧迪的區別。

1、奧迪與大眾就發動機上來看，奧迪A6L發動機大功率極限為224馬力，而大眾汽車所使用的發動機低功率版大功率極限為186馬力，而高功率版可達220馬力，奧迪的發動機優勢明顯，比大眾高出了許多。

2、從品牌影響力上來看，豪華車型價格明顯高於普通車系，就拿賓士GLC來說，它的起步價就高達39.48萬元，且價格長期處於極為穩定的態勢，幾乎沒有什麼浮動，與之相比，作為福特車系高配極限銳界2.0T的價格也只有31.98萬元，在這樣的價格基礎上還存在2萬元的浮動優惠，如果這樣則算下來，賓士轎車在品牌影響力上就比福特高出了近10萬元，所以，豪華車系的品牌影響力是在其價格中占據很重要的一部分。

3、作為汽車的重要組成部分——變速箱，也是在買車時要重點關注的部分，因為變速箱的種類有很多，所以造價成本上也會有所差異，就比如大眾的手動變速箱就分為很多類型，比如DQ200、DQ250和DQ300等，製造成本各不相同，當然售賣的價格更不一樣，而豪華型奧迪系列轎車所使用不同車型所採用的變速箱雖然也會有些區別，但是變速箱的整體質量也是杠杠的，性價比也是非常高的。

4、還有一些特殊情況，有個別奧迪車型所用的平台和發動機和大眾是一樣的。例如高爾夫和a3是同平台同款發動機，所以售價並沒有差很多。奧迪，這個牌子含金量非常高，但還不會簡單到把大眾車輛拿過來隨便改改就掛上奧迪的牌子直接售賣的，總之，奧迪作為豪華車系在零件構造上還是很厲害的。

5、所以奧迪不僅在用料和設計上領先於大眾，發動機也採用了更多的新技術。大眾發動機新技術則相對來說要少一些，且變速箱也不是完全一樣的，即使都採用雙離合變速箱，但是還是有很大區別的。就比如大眾dsg事件，奧迪就沒有出現過!這樣一來兩個車檔次自然就被拉開。

總而言之，小編認為豪華車型奧迪確實在材料、調效和工藝上比大眾更具優勢，為了跟風或者面子去購買豪華車的人畢竟只是在少數，因此在選車這個問題上，適合的才是好的。

『叄』 奧迪A4和大眾朗逸的區別在哪

奧迪和大眾的很多車都是同一個平台的產品。不僅是發動機，其他零部件的共享情況也非常普遍。看到小零件上刻的標志，一般自信有奧迪標志和大眾標志。比較常見的是，小開關和倒車攝像頭等產品共享很多。但是，有些零部件是與奧迪共同開發的，但基本上是共同開發的，不影響質量或整體外觀的零部件。奧迪A4L與大眾朗逸都使用EA211引擎，但奧迪的EA211引擎不能說是縱向的。

在製作材料方面，奧迪a4l更加精緻，材料也更加優厚，而大眾卻落後於奧迪的話。從三個大的來看，他們也是ea211引擎，但他們的汽車製造平台不同。在齒輪箱方面，奧迪a4l使用濕式雙離合器變速器，朗逸使用乾式雙離合器變速器，奧迪在變速器的穩定可靠性方面有優勢。從機箱來看，奧迪a4l採用5連桿獨立懸掛系統，具有比操縱性舒適性較差的扭力梁懸掛更多的優點。使用同一台發動機並不意味著要賣同樣的錢。例如，很多朋友說雷克薩斯es只是凱美瑞的外殼，但不僅僅是換殼而已。他們的位置不同，加工材料不同，當然會通過價格展現出來，可以這樣說，能看到奧迪a4l的朋友不會再看到舒適的樣子，本身不是一個等級的產品。

『肆』 一汽奧迪與大眾有什麼區別

大眾是德國最大的汽車生產廠商，是一個集團公司，旗下眾多品牌，其中以大眾（VW）品牌為主；奧迪是大眾集團旗下的一個豪華車品牌，和賓士、寶馬並稱德國豪車三強一汽大眾是德國大眾和中國一汽合資建成的整車生產廠家，現有長春、成都、佛山三廠，主要生產大眾品牌在中國市場投放的捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC、開迪等車型；一汽奧迪是奧迪品牌借用一汽大眾生產平台進行國產話組裝的一個部門，其采購、裝配、財務等業務和一汽大眾共享資源，但是在銷售方面則獨立出來，和大眾品牌拉開差距以突顯豪車的地位。總的來說，一汽大眾是一家合資公司（法人），而一汽奧迪則是該公司旗下負責獨立經營銷售一個豪車品牌的部門。

『伍』 奧迪A4和大眾朗逸的區別在哪你喜歡哪一輛

引言：大眾朗逸是國家A級家用轎車的標桿，依據國人需求專車設計幾乎是大眾最成功的車型而奧迪作為豪華車型代表，在去年的做法可謂一石激起千層浪，而且大眾朗逸和奧迪A4的發動機還一模一樣，這兩款車的區別在哪呢？

三、總結

雖然奧迪A4使用的發動機與大眾朗逸是同一款，但是奧迪A4卻比大眾朗逸賣了貴約11萬元，另外，開奧迪雖然比開爛大街的大眾更有面子，但是對於一些普通的家庭來說，大眾朗郡逸應該是一個更好的選擇。

『陸』 同樣都是ea888的發動機，大眾和奧迪有啥不一樣嗎

在汽車行業，國內市場合資品牌老大——大眾在國內市場的表現要比iphone好得多，論壇和微博的小鍵盤們從來不向大眾潑臟水，說臟話。 但是，該怎麼辦呢？ 大眾仍然在做神車、斷軸、排門、雙重離合器、燒油、人偶的設計。

說到四驅系統，奧迪和大眾對四驅系統的稱呼不同，奧迪是Quattro，大眾是4Motion。 嚴格來說並不是奧迪和大眾四驅系統的區別，如果特意區分的話，從名稱上來說只是容易理解兩個品牌而已。 Quattro是指發動機縱向布局的4驅動系統，4Motion是發動機的橫向放置。 奧迪的Q5和大眾的途觀正好是這兩個代表車。

其次，是調整的不同。 奧迪EA888發動機是大眾EA888系列發動機加入自己的技術後派生出來的系列發動機，主要區別在於馬力、功率以及發動機特有的技術差異，以奧迪A4和邁騰2.0T車為例，具體差異一目瞭然。

『柒』 大眾2代AE888和奧迪A4AE888油耗區別在哪裡

曲軸與活塞的連桿的長度區別。大眾2代AE888和奧迪A4AE888發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。

『捌』 一汽大眾和一汽奧迪有什麼區別嗎

當你打開一汽奧迪發動機蓋你就知道了！在靠近避震那個位置的銘牌，清楚的寫著一汽大眾生產！也就是說這玩意就是一汽大眾在中國生產的！大家都知道，奧迪只是大眾的一個子品牌，所以這就不奇怪了！大眾生產了，貼了一個奧迪標而已，只是大眾生產的車按照奧迪的標准來的！
關於一汽大眾在中國的股份，以及持股這些就不多說了，也沒什麼意思！大家都知道，奧迪和大眾有很多通用的東西，比如EA888這個發動機，又或者是1.4TEA211這個發動機，都是通用的！所以他們家的東西基本都一樣，只是底盤調教不一樣！奧迪肯定比大眾高級一點！！

『玖』 大眾和奧迪都是用的EA888發動機，有什麼不一樣嗎

大眾和奧迪都是德國車企，後來奧迪被大眾收購，此後奧迪基本上都是使用的大眾生產的發動機。

奧迪本來就是大眾控股的公司，一些技術和平台共享是很合理又省錢的辦法，何況兩家都是優秀的車企。

說到EA888發動機，了解大眾的車迷朋友們都不陌生，更新換代幾次，是車迷心目中的傳奇發動機。

配置電子手剎、esp系統、胎壓監測、自動泊車系統、上坡動力輔助、倒車雷達、led材質前後大燈兩車都有配置，在這些基礎配置中邁騰還是都有。

雖然作為B級中型車，但做工和質量都只能說一般，畢竟二十萬以內級別的B級車，不能做太多要求，異響者是做工瑕疵都或多或少有出現。

就像在防火棉隔音棉的使用量和品質上A4L就比邁騰好很多，在排氣管隔熱瓦和消音器的質量上A4L也比邁騰好很多，所以對比起來A4L比邁騰的質量和做工就高了很多。

奧迪A4L在豪華品牌的B級車市場一直都是常青樹的存在，A4L作為奧迪全球銷量最多的車型，已經在汽車市場馳騁50年，經過九代車型的更新，不斷在個性技術與工藝。