奧迪哪些車型不是雙離合

㈠ 2015款奧迪q5變速器是雙離合器嗎

您好，具體要看變速箱型號，奧迪Q5有採用雙離合的還有六速自動檔，無極變速的，希望對你有所幫助【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 奧迪A7的變速箱是不是雙離合的啊

是的，
奧迪A7
中的變速箱是
雙離合
的。而且聽說帶有雙離合的車型，對變速箱的損壞速度都很快，畢竟現在的雙離合技術也不是很完善，不知道接下奧迪的新車是不是也都會配置雙離合。

㈢ 賓士和寶馬都不使用雙離合，為什麼奧迪使用

想用訂單購買AT變速箱，那麼當你在微信聊天群中求助時，就會出現這種情況，奧迪收購變速箱AT被無情打擊，慚愧又勇敢的奧迪准備研發自己的變速箱。但AT變速箱是所有變速箱中技術和研發難度最大的，奧迪在這方面缺乏技術積累。AT變速箱的專利也掌握在ZF、愛信等廠商手中，形成了專利壁壘。但是CVT變速箱能承受的扭矩有限，奧迪應該在高端車型上使用。所以奧迪只有一條路，開發雙離合變速箱。所以不要覺得奧迪真的有先見之明，認為雙離合變速箱才是未來，是廠家放出的煙霧彈。

大多數車主都無法接受雙離合的設計。他們覺得問題太多了。使用雙離合的車質量不可靠，容易出問題。同時，奧迪一度被推到風口浪尖；據悉，目前的銷量證明其決策沒有錯，那麼原因是什麼？要回答這個問題，要從變速箱入手。雖然很多汽車公司都很重視發動機，而且大部分都是用自己開發的，但都是汽車的三大部件。在變速箱領域，很少有汽車公司參與R&D進程。曾經BBA使用過ZF的變速箱，但寶馬與之關系密切，所以為了限制競爭對手奧迪，ZF經常以生產為由拒絕為奧迪提供變速箱；至於賓士，它有自己的9AT變速箱，夠自己用了，所以ZF的手段對它影響不大。

㈣ 奧迪是什麼變速箱你知道嗎

奧迪是國際高品質汽車R&D和製造商。現在是大眾的子公司，總部在德國英格爾斯塔德。目前奧迪銷售的A3、A4L、A6L、Q3等車型都是雙離合變速箱，很多都是自動變速箱。全新奧迪A6L車型正式上線，指導價41.78萬元至66.68萬元不等。新車定位為大中型豪華轎車。新款奧迪A6L的外觀比起現在的車型要年輕很多，尤其是運動感和時尚感。採用奧迪全新的家族式設計風格，六角進氣格柵越來越寬，前後外罩運動感極強。此外，新款奧迪A6L標配胎壓監測、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰撐、奧迪虛擬駕駛艙、巡航控制、前/側氣囊+空氣幕、自動啟停、奧迪集成式預安全系統基礎版/城市版、奧迪Connect互聯技術等。動力方面，新車配備高/低功率2.0T和3.0v6發動機。

奧迪的高端車型不可能以相對較低的價格購買6AT，但如果從ZF購買8AT，成本非常高。而且我剛才也說了，奧迪不可能從供應商那裡把變速箱都買下來，很容易被供應商卡住。傳祺GS8遇到過這個問題。而且如果變速箱是自主研發的話，雙離合變速箱的製造成本和研發成本比AT變速箱低很多。奧迪在智能研發自己的變速箱時，選擇了成本最低的方向。

㈤ 奧迪Q5車輛識別代號WAUCKD8R3CA071030是雙離合還是8AT變速箱

既不是雙離合，也不是8AT，而是7AT變速箱。因為這個車是V6,3.2的發動機。

帶有S運動性能套件。

㈥ 09款奧迪a6變速箱是雙離合的嗎

你好，09款設計的變速箱不是雙離合的，希望能幫助你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 奧迪a3緊湊車全都是雙離合嗎

奧迪a3緊湊車全都是7檔雙離合。
離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷並防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。這在普通汽車上沒有什麼影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。

㈧ 奧迪a31.4t是乾式還是濕式雙離合

奧迪a31.4t是乾式，不是濕式雙離合變速器，奧迪a31.4t車型使用的是乾式7速雙離合的dsg變速器，可靠性一般。

㈨ 德國本土的奧迪，用的也是雙離合變速箱嗎

奧迪在變速器方面沒有與大眾保持同步。例如，上一代A4L沒有跟風離合，也沒有歐洲車那樣的水球用AT，按照日系車的步伐使用CVT。如果覺得裝有CVT變速器的奧迪A4L太無聊，那麼高功率2.0T就有與7段雙離合器相匹配的個性運動版。上一代Q5也同樣給予了力量，都獲得了CAEPE 8AT，追加標准也是4驅動器。當時，賓士GLK和BMW X3的各款短板很明顯，Q5要有空間，要有配置，要有性能，價格也比他們便宜。所以上一代Q5賣得好取決於實力。

根據第一節的說明，雙離合器變速器的基礎是同等價位的性能超過競爭產品。如果某輛車裝上雙離合器後，其性能反而不如競爭產品設備AT變速器的車，這種車自然不會有優勢。AT變速器的傳動效率一般較低，但齒輪光滑。選擇這種車的用戶很多不太在意駕駛的樂趣。但是隨著兩個大的槍聲的發展，AT也在發生質的飛躍。同等價位AT變速的汽車性能與DCT相似或更強的話，就不需要再選擇DCT了。

㈩ 我想知道奧迪Q5是雙離合變速器嗎

你好，這要看具體的Q5年款及車型，10款、11款和12款的Q5使用過雙離合變速箱，目前在售的Q5均是8檔手自一體，液力自動變速箱。