奧迪燈為什麼

1. 奧迪的造燈實力怎麼樣為什麼它會被稱為「燈廠」

1992年，海拉和博世研發出世界首款近光氙氣大燈，但第一個將其用於汽車車燈的卻並非奧迪，而是寶馬，准確的說是第二代寶馬7系。氙氣大燈這種以氣體放電的方式，大大提高了光說起燈廠，讓我想起夜間開車經常遇見的一件事：如果前車是奧迪，那麼他的高亮剎車燈絕對能把後車司機眼睛閃瞎！亮度太高了！安全警示性提高了！但是後面車司機眼睛可就遭殃了！相像目前招牌式的矩陣式大燈，5隻單元排列成一個遠光照明組件，每個反射單元裡面是5顆小LED光源，每顆小LED光源可獨立點亮、關閉或者變暗。照明變得又寬又遠，不管你處在什麼別人用LED的時候，奧迪開始玩花式LED了。

2. 奧迪的大燈都用了什麼技術，為什麼那麼炫酷

燈和四驅系統反而和其他廠商拉不開什麼差距。
BBA誰家的四驅系統好？好像沒什麼定論。
全LED燈，主動式大燈，激光大燈，這些大多數都是海拉的東西，寶馬賓士也可以有。
四驅系統和大燈之所以很有名完全是宣傳作用。
個人以為，奧迪目前最能拿出手的是設計能力，沖壓實力和MMI系統。
奧迪的目前設計上的優勢和班戈時代的寶馬好有一比。理性化的設計語言被很多廠商借鑒。一大半歐美廠
商的設計邏輯基本上被奧迪和賓士牽著走。
沖壓實力算是大眾集團的。奧迪的設計如果沒有今天的沖壓工藝做支撐恐怕會大打折扣。
MMI系統其實是最厲害的。和nv合作，全液晶儀表盤，比各種大屏幕更適合駕駛者。駕駛過多次豪華車之
後，不得不說，奧迪家的MMI的邏輯和設計都是頂尖的。恐怕目前只有奧迪把車載系統的這些硬體物盡其
用。

3. 奧迪為什麼要把燈設計這么亮

正常剎車燈泡功率要＞示寬燈泡，在LED車燈沒有大面積普及時，剎車燈炮內有兩條燈絲，一條是示寬燈，一條是剎車燈。就裝了個沙發，冬天太冷就把架子搞成封閉式的，封閉式的夏天太熱就裝了空調。做完這一切之後，等奧迪老總發現不對勁的時候已經晚了。某村一條一千米的村道急需安裝路燈，但款項一直得不到批復，自行安裝又花費巨大，於是乎村長無奈之下把自己的奧迪擺在村頭，從那天起那條村道變成了整個鄉鎮最亮的風景。

在國外出差專門跟過奧迪車，從來沒有尾燈太亮的情況，為啥奧迪到了國內其實奧迪車燈很人性化的，我也觀察過很多奧迪車，車燈真沒說的這么誇張！但是！但是！但是！我每次開車發現對向來車的燈晃瞎我雙眼時，會車發現全是寶馬，寶馬，寶馬！就把尾燈裝成大燈了？設計師得自私成啥樣？能不能把他揪出來讓他半夜對著奧迪剎車燈看上5分鍾

開車最不願意跟的就是等紅燈一直踩剎車的奧迪……不看前面不知道什麼時候綠燈，看前面一會兒就散光了，所以車里常備墨鏡，就為了晚上跟著等紅燈不松剎車這種破奧迪車專用個人覺得大眾在國內這種樂此不疲突顯的設計，背後是大眾嘲諷國人心理蔑笑國人素養的心態表現。

4. 為什麼奧迪車被譽為燈廠，有啥故事嗎

眾所周知，奧迪有著「燈廠」的諢號，這諢號的由來絕不是因為奧迪的尾燈特亮特顯眼，而是得自實績，對於絕大多數汽車品牌而言，車燈不過是汽車上的普通照明工具，它的存在意義和後視鏡、雨刮器等等汽車部沒有太大區別，僅負責完成汽車的部分分工。不過，顯然，奧迪並不是這樣想的，對於奧迪而言，車燈是一輛車的「眼睛」，透過眼睛可以直達心靈，因此打造這雙眼睛必須足夠用心。為什麼奧迪會被稱為「燈廠」？其實這都是有原因的！

不得不說，奧迪憑借車燈的造型，以及超高的科技含量，確實擔得起「歐洲燈廠」的美譽。不可否認的是，奧迪的每一次迭代都在汽車照明科技方面帶動了行業的創新與變革，我們也期待奧迪在汽車照明領域繼續帶給我們更多驚喜。看到這里，大家也就不難明白為何奧迪被稱為"燈廠"了。其實奧迪這些年在車燈上的研製也是付出了很多心血！但是最終站在了車燈的最高峰！

5. 大燈每輛車都有，為什麼只有奧迪被稱為「燈廠」

例如，四輪驅動技術的最佳浪潮是奧迪、三菱、斯巴魯和吉普。經過多年的野營拉力賽訓練，他們保持了出色的四輪驅動技術。從第一個可鎖定差速器到托森差速器，再到目前的電暈差速器，奧迪四輪的技術和真實性能值得認可。

奧迪四輪驅動。現在，由於環保標準的提高，很多車都從四驅改為全時四驅，不僅僅是奧迪，還有梅賽德斯-賓士和寶馬。雖然奧迪不是全時四驅，但這個早期的四驅套件也非常強大，未來更多的汽車公司可以採用這種四驅模式。奧迪4WD的早期模式是將感測器安裝在四個車輪上，以每秒數百次檢測車輪，從而為車輪提供能量。它可以在下雪天提前預測車輪是否乾燥。更高效、更智能。

總體而言，奧迪的影響力略低於梅賽德斯-賓士和寶馬，但在奧迪內部市場上與梅賽德斯-賓士和寶馬完全處於同一水平，奧迪素有「燈廠」之稱。不得不說，奧迪的車燈真的很漂亮，但這只是奧迪的一個小優勢。奧迪的四輪驅動城市系統也不錯，甚至比很多四輪驅動外屋都要好，這也是奧迪的一個很大優勢。奧迪最大的優勢是它在動力、舒適性、豪華性和操控性方面取得了很好的平衡。奧迪不再像梅賽德斯-賓士那樣成熟，也不再像寶馬那樣運動，所以它需要所有年齡的人。

6. 為什麼很多人都說奧迪是燈廠，之前奧迪是做燈具的嗎

奧迪決定搞個讓全世界人都驚嘆的大燈出來，所以就有了矩陣式LED大燈，而矩陣式大燈可以說代表了奧迪當時在造燈領域的極高造詣。LED成功後奧迪好像找到了新的方向，開始玩起LED燈，先是把LED燈珠塞進尾燈內，取得了良好的效果，繼而到全led大燈，奧迪在研究大燈的路上越走越遠。其大燈的設計是功不可沒的。奧迪的燈光技術也是賽車科技的結晶！所以燈廠也是對奧迪給汽車科技革新的贊譽。

可能人家還在用鹵素燈泡，糾結近光還是遠光的時候，身邊有一隻奧迪飛過，它用自己可調節強弱和發射角度的矩陣式LED燈，幫你照明。奧迪每次新車品的發布都會帶來技術性的創新，之所以被大家戲稱為「燈廠」，是因為奧迪本身確實給汽車照明這片領域提供了層出不窮的車燈設計以及新技術。

憑借敏銳的市場感知能力和對照明行業的熱情，奧迪必將永遠保持「知名燈廠」的稱號，在眾多品牌中走了一條血路，最終樹立了世界知名燈廠的品牌形象。

7. 為什麼叫奧迪燈廠

主要是奧迪在燈的製造與創新這一塊比別的車都更上心也更先進，別人都是在車上面安裝照明燈，奧迪擅長在燈上面裝個車。

8. 車燈，更好的詮釋了奧迪為什麼被稱為燈廠

奧迪，作為BBA中，最會玩科技感的廠家，更是將燈的表現用得十分極致：

20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。光對奧迪品牌而言也具有了至關重要的意義。

在氙氣大燈後閃亮登場的便是LED大燈了。在2003年北美國際汽車展上，奧迪Pikes Peak quattro概念車(即奧迪Q7的前身)，它將前霧燈設計成窄帶型，並首次裝備了LED燈，這算是日間行車燈最早的雛形。

2004年，奧迪決定將LED日行燈配備在A8 W12車型上，成為首款裝備有日間行車燈的車型

2005年，奧迪將LED植入到A6 Avant尾燈裡面，它擁有納秒級的響應速度和出色的光源強度，在極端天氣下也持有極高的可見度。從此造就「聲名顯赫」的奧迪尾燈，這是一次成功的嘗試，並無意中增加了品牌曝光度。從此只要在車流中看見一道明晃晃的尾燈光，五百米以外的司機都能夠快速反應，「靠！奧迪！」。

2008年推出了配備全LED大燈的奧迪R8，隨後又推出了多款配置了LED大燈的車型。
2012年，奧迪R8使用動態轉向燈。後來在A8和S8上都加入了動態轉向燈。

2013年，奧迪A8配備了矩陣式大燈。

2014年，奧迪在CES展會上推出首款採用激光大燈的Sport quattro laserlight概念車。

除了技術的不斷革新，奧迪這貨還能在燈上玩出新花樣。日本奧迪A4上的LED能夠根據主駕駛座椅內的脈搏記錄器來改變表情（如下圖）。這玩意目前就只有奧迪在玩。

奧迪把最6的的科技全都用在燈上面，最終收貨了燈廠的稱號

9. 奧迪為啥是全球知名燈具廠

因為奧迪的燈泡做的確實業界第一，也是奧迪汽車每次宣傳的重頭口彩。

奧迪的全LED燈目前為止可以說是量產車里最尖端的，當然寶馬還有激光頭燈，只是還沒量產，但是奧迪的技術，不僅是頭燈，各方面的技術都是很先進的。

奧迪的大燈一直引領汽車燈具潮流，而且很多人因為喜歡奧迪的燈光而購買的奧迪車，A4的天使之淚的LED行車燈打響了國內日行車燈的潮流 首先使用燈帶式LED尾燈，包括最早使用全LED大燈。及現在的矩陣式LED大燈。

10. 奧迪的車燈很厲害嗎為什麼被人稱為「燈廠」呢

熟悉汽車的盆友都有聽過奧迪被調侃為「燈廠」，在車界還有這樣一個傳聞，在這個世界有兩種車燈，一種叫奧迪車燈，一種叫其他車燈，那麼大家知道為什麼奧迪又被稱為「燈廠」呢，奧迪又是怎麼成為「燈廠」的呢？

我雖然不知道這有什麼多大用，但是真的很炫啊，以後堵車也要堵在奧迪後面說不定它會用尾燈放電影給我看呢，事已至此，我以為這已經是奧迪的極限了，然而，奧迪有推出了矩陣式大燈，實現了定向照明，解決遠光晃眼睛的問題，有多喪心病狂，你們直接看圖吧!

介紹到這里，我只想說，朋友們，這是個被造車耽誤的燈廠啊！買燈送車啊！看看他們的車展連燈都不開的就為了展示自己驕傲的燈，不愧是燈廠。