奧迪冠軍車型有哪些

1. 現在奧迪的頂級車是什麼

奧迪A8L。
奧迪A8L是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士的S600及寶馬的7系列競爭的。奧迪A8L率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪A8L目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式，5氣門/氣缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L2.8；和裝備V8火花塞式，5氣門/氣缸，可變幾何渦輪，4氣門/氣缸，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L4，2quattroLWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8L加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動，扭矩中心電子差速鎖(EDL)，驅動控制（ASR）,電子穩定系統（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動/自動一體化變速箱。目前，奧迪A8L為其所屬系列下的最新車系。

2. 最高降11萬，奧迪A6L憑價格登頂銷量冠軍寶座，首付低至4萬

雖然疫情的影響尚未完全過去，但不少主機廠的銷量早已經回暖。其中奧迪A6L在7月份更是大賣1.7萬輛，打敗了賓士E級和寶馬5系，成為豪華轎車的銷量冠軍。

奧迪A6L之所以賣的的如此之好，得益於大幅的優惠力度，頂配車型最高優惠11萬，中低配車型的優惠也達到了7-8萬元。除此以外，奧迪A6L還有超低首付購車的政策，首付低至10%就可以開走一輛新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 2019年賣得最火的5台豪華車，GLC第5名，5系第2名，冠軍來自奧迪

2019年國內車市依舊在低位徘徊，根據公布的最新數據，全年狹義乘用車銷2069.8萬輛，同比下降7.4%，而SUV車型卻僅下滑3.6%，可見SUV表現比轎車和MPV都要好。尤其是豪華SUV，銷售堪稱「氣勢如虹」，當然，從體量來說，豪華轎車依然是具有優勢的。下面，我們根據最新公布銷量數據，看看去年賣得最好的5台豪華車。

第五名

賓士GLC

2019年銷量：139367輛

同比增長：17.3%

那麼為何奧迪A4L能夠繼續笑傲江湖，我們分析主要還是整體競爭力不俗，如2019年推出的國六版本車型，已經開始全系標配2.0T渦輪增壓動力，淘汰了入門版的1.4T動力。其次在終端市場優惠上也是相當給力的，低配車型優惠後僅24-25萬左右，主銷車型在26-28萬區間。全面的產品實力，和相對高性價比的價格，以及奧迪品牌在國內的影響力加持，是奧迪A4L保持長青的根本。

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4. 奧迪Q5L到底憑借什麼才當上銷售冠軍

奧迪Q5自上市以來一直是中級豪華SUV銷量冠軍，全新一代奧迪Q5L在今年七月上市之後，繼續領跑市場，當月銷量高達近9000輛，而幾乎同一時間上市的寶馬X3，月銷量則僅為3000多輛。奧迪Q5L憑什麼取得成功呢？
通過試駕，細細體驗下來，我們找到了奧迪Q5L受到追捧的五宗「最」。
1、空間之最
全新奧迪Q5L是全球首款長軸距高檔中型SUV，擁有同級最長的車身長度和軸距。軸距較上一代奧迪Q5加長101mm，與海外標軸版本相比則加長了88mm。加上4765mm的車長及逼近1.9米的車寬，完全吊打同級對手。這對注重大家庭的中國消費者來說，無疑有著致命的誘惑力。

2、舒適之最
首先，全新奧迪Q5L座椅非常舒適。
針對中國用戶特點，奧迪Q5L對座椅進行了本土化調教。通過加長加厚，採用重新開發的座椅填充材料，更加適合中國消費者乘坐。
另外，奧迪Q5L非常好開。
雖然高頭大馬，但開起來卻沒有大車的累贅感。百公里加速6.7秒已是同級最快速度，日常駕駛超車提速底氣十足。奧迪Q5L動力澎湃但不粗暴，方向指向准確但又過濾了路面震動。底盤則採用帶液壓減震的後副車架，在不降低懸掛操控極限的前提下，有效過濾從懸掛傳向車身的振動。在保證舒適的前提下，又很好的兼顧了駕駛樂趣。
3、燈光之最
有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。車燈儼然已成為奧迪品牌價值觀的美學表現。好看驚艷、辨識度高、科技感強，奧迪Q5L車燈同樣令人過目不忘
奧迪Q5L的燈光不僅僅酷炫，還在安全方面暗藏黑科技。當探測到對向車輛前大燈或同向車輛尾燈，矩陣式LED大燈的遠光燈就會關閉指向它們的矩陣塊，其餘部分遠光燈仍舊照亮。這樣不僅有效避免其他車輛駕駛員感到眩目，同時又能為奧迪駕駛員提供充供充足的照明。如果所有品牌都應用奧迪這項技術，國內就再也沒有濫用遠光燈的困擾了。
4、安全之最
全新奧迪Q5L擁有同級最全面主被動安全保障。
被動安全方面，全新奧迪Q5L熱成型鋼材料占整車身結構的20.1％，是一汽大眾奧迪佔比最多的車型。並首次結合使用定製軋件（TRB）和熱軋技術和熱成型部件構成乘客艙的高強度防撞安全骨架。

主動安全方面，奧迪Q5L擁有包括奧迪預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統在內的22項駕駛輔助功能，做到了同級最全面的保障。

試駕過程中，一次在倒車入位時，突然一輛電動車快速從車後橫穿。由於對方太快太突然，我們完全沒時間反應過來。眼看就要發生事故，奧迪Q5L迅速自動緊急制動，成功避免了悲劇的發生。這就是奧迪Q5L同級獨有的奧迪預安全系統在發揮作用，它能有效的降低碰撞的嚴重性或完全避免事故發生。有它保駕護航，確實會安心很多，也安全很多。

5. 奧迪2020年計劃推出23款新車 欲重奪豪華品牌銷量冠軍

在進入中國的第31年，奧迪在銷量上敗給了寶馬和賓士。為此，奧迪將於2020年推出23款新車，並制定了年度70萬輛、市場份額25%的銷量目標。

在奧迪新車計劃表中，囊括了轎車、SUV、性能跑車、旅行車在內的多種品類，幾乎覆蓋了所有細分市場，23款新車也成為近幾年來奧迪新車投入最多的一年。

這在某種程度上意味著，奧迪冀望通過密集的產品投放，在中國市場上重奪銷量冠軍。

國產車型小幅增長，進口車型銷量待提升

2019年，奧迪官方數據顯示，一汽-奧迪2019年銷售新車688,888輛。其中，國產車型銷量為630,800輛，進口車型銷量58,088輛，超63萬的國產車型銷量占奧迪在華總銷量的91.6%。

具體車型方面，A4L和A6L依然是奧迪銷量最穩定的產品，二者2019年分別售出168,473輛和131,185輛。中型SUV奧迪Q5L成為A4L及A6L後的第三得分點，全年售出138,970輛，並取得了同比增長16.8%的成績。緊湊級車型方面，奧迪A3、全新奧迪Q2L以及全新奧迪Q3三款車型合計銷量為19.19萬輛。

一汽-大眾奧迪的六款車型以同比增長5%的成績結束2019年，在市場「寒冬」時代算是交出了令人滿意的答卷。即便是這樣，奧迪仍未能守住中國豪華品牌銷量第一的寶座。

因為寶馬和賓士在國產車方面的增幅要高於奧迪。

對比賓士和寶馬，其中國產賓士（包括北京賓士和福建賓士）2019年共售出593,659輛新車，累計同比增長15.85%；寶馬方面，華晨寶馬2019年共售出457,656輛，累計同比增長7.01%，兩家的增幅都要高於奧迪的5%。

但與此同時，相對於賓士和寶馬，奧迪對於國產車型的依賴程度也更高。

賓士2019年全年總銷量693,443輛，國產賓士佔比85.6%；寶馬品牌2019年全年總銷量691,002輛，華晨寶馬佔比66.2%，但是奧迪這一比例達到了91.6%。

奧迪豐富產品線，以扭轉銷量局勢

為扭轉上述局勢，奧迪在2020年打算擴展進口車產品線，以豐富產品組合，提升銷量。

財經網汽車梳理了奧迪即將於2020年在華推出的23款新車後發現，性能車占很大比例，其中包括RS5Sportback、全新S6、全新S7、中期改款R8、中期改款RS4Avant、全新S8、中期改款RS5、中期改款S4、RSQ8共9款車型。

這意味著幾乎所有的奧迪主流性能車都將於今年推出全新或改款車型。

除性能車外，新能源車型同樣是奧迪新年布局的重點，其中包括全新A6Le-tron、中期改款Q7e-tron、e-tronSportback、國產e-tron以及A8Le-tron在內的5款車型。

除上述車型外，奧迪還將推出中期改款Q7、全新A6Avant/allroad、中期改款A4L、Q3Sportback、A8L60TFSI、中期改款A5、中期改款A4Avant/allroad在內的9款車型。

由此來看，奧迪在集中推出各細分市場的性能車及新能源車型，同時從進口車和國產車兩個市場兩線出擊，以提升銷量。

再結合當前車市正在經歷的消費升級以及正在推進的新能源戰略，奧迪作為豪華品牌占據著一定的優勢地位，更容易成為有購買能力家庭的選擇。

但是市場競爭也很激烈，尤其是在與賓士和寶馬的競爭中，奧迪並不佔據明顯優勢。

從奧迪2019年的表現來看，想通過國產車型重奪中國冠軍寶座有所困難。2018年10月，2019款奧迪A4L上市；2019年1月，2019款奧迪A6L上市，這兩款絕對主力車型自上市後，2019年兩款單一車型的銷量對比2018年均有所下滑，而只有Q5L憑借超過7萬的優惠，以及緊湊級車A3、Q2L低於20萬的價格下探力度，拉高奧迪國產車型的整體銷量，這三款單一車型的銷量分別同比上漲29%、49%及282%。

目前A4L已有近5萬元的優惠，A6L也優惠6萬元左右，而這兩款車的單月銷量已趨於穩定，維持在1.4萬至1.6萬輛之間。不僅如此，在奧迪銷量上漲的國產車型上，同級競爭對手做了更充分的准備，如賓士推出了7座緊湊級SUVGLB，寶馬也細分了緊湊SUV市場，推出X2。

2020年奧迪銷售目標70萬輛，市場份額25%

1月18日的媒體溝通會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示，無論2020年市場走向如何，拿到整個豪華車市場25%的份額是更重要的。新的一年，奧迪將銷售目標定在70萬輛，正符合孫惠斌表示的豪華車市場的25%。

2018年，奧迪在華推出16款新車，年終拿到超66萬輛的銷售成績，同比增長11%。2019年，奧迪在華推出13款新車，年終銷量同比增長4.2%。在不斷推出新車的同時，奧迪年銷量實現穩步提升。2020年奧迪首次布局超20款新車，計劃依靠密集的產品布局穩步提升銷量。

2020年1月，奧迪A4L銷量為13,444輛，A6L銷量為14845輛，而2019年1月奧迪A4L售出1.63萬輛，A6L售出0.97萬輛。除這兩款車型，Q5L、A3等車型都有較大幅度的銷量提升。

奧迪在2020年1月開了個好頭，但突如其來的疫情也是個不小的挑戰。

由於疫情原因，2020年2月甚至3月的銷售狀況不容樂觀，雖然有專家預測疫情過後會迎來銷量的爆發，但就目前來看，銷售端依然面臨開工不足的行業難題。

根據中國汽車流通協會截至2月18日的統計，經銷商的綜合復工率僅為9.82%，其中員工復工率為23.6%，銷售效率6.2%，雖然隨著疫情的緩解，上述復工情況會帶來一些改善，但其對於2月份的銷量影響卻是致命的。

總結：從目前豪華品牌市場格局來看，二線梯隊的強勢崛起為德系三強帶來不小壓力。2019年，凱迪拉克與雷克薩斯銷量紛紛突破20萬，沃爾沃也實現了超過16萬的銷量成績，連沒有低端產品的保時捷銷量都同比增長8%。不難看出，消費逐漸向品牌化升級給豪華品牌帶來更大的契機，但同時又加劇了市場競爭。奧迪雖然是最主流的豪華品牌之一，受到的不僅僅是來自賓士寶馬的沖擊。直接競爭對手的強勢上揚，加之其他品牌的快速崛起，奧迪受到了雙面夾擊。因此，想要牢牢占據豪華車市場25%的份額，一段時間內還能夠保持，但能否持續下去，還要看第二梯隊是否能保持目前的崛起速度。

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6. 10月高端轎車銷量榜出爐，奧迪A6L奪冠，前五名均破1萬台

雖然SUV相較於轎車有著更為出色的實用性，但通常在相同的價位下轎車往往要比SUV更高一個級別，因此如果花一樣的錢消費者還是更願意選擇看起來更具檔次感的轎車，這點在一些高端品牌車型上表現得特別明顯，基本上每個月高端轎車的總銷量都是高於高端SUV的，這不，從近日乘聯會公布出的2020年10月高端轎車銷量榜中就可以看出排在前五名的五款車的銷量均突破了1萬台，而高端SUV榜通常只會有三款車的銷量能破萬，那麼10月高端轎車銷量榜的具體排名是怎麼樣的呢？我們一起來看看。

第一名：一汽-大眾奧迪-奧迪A6L

10月銷量：16658台

綜上所述便是在10月取得高端轎車銷量榜前五名的這五款車的排名介紹了，這五款車均屬於德系車，由此也不難看出國內的消費者在買高端轎車時對德系車是「情有獨鍾」的。上述五款車中你更喜歡哪款呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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7. 奧迪A4L產品力如何有哪些優點和缺點呢

奧迪A4L產品力如何？作為奧迪品牌，在全球的冠軍車型, A 4已經走過了很多年的光輝歲月,在歷史更迭中，奧迪 A 4始終不忘初心,一直對自己有非常高的要求,每一次更新換代都能顛覆豪華中型轎車領域的已有認知，讓人們驚呼,原來可以做得更好,2020年奧迪A4L實現了大幅升級,在設計，科技，動力維度等方面都有不少改變。尤其是它的售價，相比其他的競爭對手，奧迪SL擁有更低的入門售價，性價比高。

三、有哪些缺點

缺點是外觀雖然年輕，但是和上一代比起來變化並不大，感覺上是小改款車型，內部坐墊的長度還可以，但是座椅材質太硬，如果長時間開車或坐車會導致腰酸背疼，車輛在低速的時候走走停停，頓挫感比較強，油門用的不方便，踩少了不走，踩多了突然往前竄。總值奧迪a4L在中國市場是比較受歡迎的豪華車型之一，憑借自己的優秀實力，給國內消費者留下了深刻的印象。

8. 5月豪華轎車銷量排行榜出爐！奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底

隨著國內疫情防控形勢向好，汽車行業也迎來了久違的增長！日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會CPCA）發布了5月國內市場最新零售銷量數據，總銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%。高端豪華轎車方面（起步官方指導價30萬元以上）8款車型上榜，奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底。那麼，買上榜的這8款車不會錯？
買前4名銷量過萬的BBA不會錯
這個問題其實並沒有絕對，我們先來分析下榜單，排名前4名車型銷量均破萬，具體車型分別為：奧迪A6L、賓士C級與E級、寶馬5系Li。這幾款國產的一線豪華品牌是絕對的熱點車型，多年來交替上榜，在國內擁有廣泛的知名度與驚人的保有量，整車的綜合表現與二手車保值率均比較出色。買這幾款車型，當然不會錯！
奧迪A6L 售價40.98-65.38萬元
賓士C級 售價30.78-47.48萬元
賓士E級 售價42.98-62.38萬元
寶馬5系 售價42.69-54.99萬元
後4名銷量不高的車型 保值率需要考慮
在來看看排行榜後4名的車型，分別為：沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾輝昂、捷豹XFL。這4款車型銷量與前4名相比就差距比較大了，銷量最高的沃爾沃S90銷量為3630輛，而捷豹XFL僅有508輛……。這幾款車型相比BBA，屬於二線豪華品牌，而且進入中國市場比較晚，知名度無法與BBA抗衡，而在保有量方面自然也是無法相比的，二手車保值率相比之下較低。這4款車型在設計、配置、性能方面其實有比較高的性價比，但叫好不叫座，也是無奈，關鍵對手太強大了！
沃爾沃S90 售價：37.29-49.59萬元
凱迪拉克CT6 售價：37.97-52.77萬元
大眾輝昂 售價：34.00-63.90萬元
捷豹XFL 售價：37.58-57.88萬元
結 語：上榜的8款車型目前均有不同程度的優惠。
目前，國內的消費者普遍存在一種"跟風買"的情況，看路上什麼車型跑的多，親朋好友開的是什麼車，可能就會跟著買。跟風買其實並沒有錯，中國汽車市場環境比較獨特，雖然經過十餘年快速的發展，但汽車還不完全是交通工具，依然是家裡的"大件"被賦予了更多的期待。如果想買排名前4名的車型，是沒有問題的。如果是買後4名的車型，需要綜合考慮下。
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9. 10月豪華中高級車銷量：奧迪A6L奪冠 紅旗H9月銷1913輛

捷豹XFL的10月銷量為570輛，1~10月累計銷量4379輛；S90和CT6終端售價走低讓XFL競爭壓力陡增。入門級車型也可以花4800元選裝自適應巡航且全系標配主動剎車是XFL的賣點；如果您喜歡英式豪華車，XFL是個可以接受的選擇，只是其在可靠性方面口碑一般。

復盤今年前10個月國內豪華中級車市場走勢，奧迪A6L在下半年強勢發力，依靠更大幅度現金優惠，在銷量上獲得提升，奪回銷量冠軍寶座。在二線陣營，S90同樣是靠價格優勢力壓CT6；XFL是一個很有潛力的車型，但需要它提在售後服務方面給出更大誠意。紅旗H9是值得關注的新車，因為國人對它有特殊的感情。

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10. 奧迪「冠軍隊」迎來新成員，Q5L Sportback將上市，溜背很性感

作為一線豪華品牌，奧迪在中國市場深受消費者青睞，旗下的奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪Q5L等，無一不是所屬細分市場的佼佼者，在銷量與影響力方面處於同級領先地位。

奧迪在中國市場的成功，離不開它對這個市場的深度洞察與及時響應。目前整個汽車消費市場，年輕化與個性化特徵愈發明顯，為了持續保持對消費者的吸引力，奧迪迅速開拓細分市場，在轎跑SUV領域摩拳擦掌。

在今年北京車展，Q5LSportback全球首發，其鮮明的潮流氣質、颯爽的運動格調引發無數關注。近日有消息傳出，Q5LSportback將在即將開展的廣州車展上市，正式入局尚屬藍海的高端轎跑SUV市場，接下來我們就根據現有產品信息與圖片詳細了解一下這款車。

配置方面，奧迪的科技含量依舊讓人驚艷，全系標配停車輔助系統、360度全景泊車、車道偏離預警、開門警示功能等，從安全性與便捷性兩個維度滿足駕乘者深層次需求。

動力方面，奧迪Q5LSportback搭載2.0TFSI渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速器,最大輸出功率為185kW，0-100km/h加速時間僅為6.8秒，最高時速可達230km/h。新車依舊匹配奧迪智能四驅系統，並且搭載了前後五連桿懸掛系統。

寫在最後

奧迪Q5系列一直在國內豪華中型SUV市場保持強勁的競爭力，此次新推出的奧迪Q5LSportback是奧迪Q5家族進軍轎跑SUV領域的第一步。至於它能否維持其家族在銷量上的強勢表現，還要看看它如何打好價格與產品力的組合拳。

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