奧迪a4l水箱老燒水有哪些原因

Ⅰ 奧迪a4l換了水磅和節溫器為什麼還有轉速故障和高溫故障

發動機高溫在日常維修中是比較常見的一種汽車故障，引起發動機高溫的原因是多樣的，下面給大家分享一下平時最常見的幾種情況。
①缺防凍液。
故障表現:
怠速水溫正常，行車時高溫。
檢查方法:
涼車時看防凍液在蓄水壺中的液位是否處於正常規定刻度范圍內，或打開水箱蓋檢查水箱內是否缺防凍液。
故障原因:
水箱蓋或蓄水壺蓋損壞、水管或介面處漏水、水泵或缸體水堵漏水、暖風水箱或水箱漏水等。
②水泵或節溫器損壞。
水泵損壞後導致發動機冷卻液不能循環，發動機水溫不論怠速還是行車途中都很容易高溫。
檢查方法:
在涼車狀態下，啟動著車讓發動機怠速運轉。同時拔下節氣門上的任一根水管或暖風水箱的進水管或拆下上水管上的溫控開關，看流出的水是否有壓力。若水流壓力大證明水泵正常，若無壓力，且水流很小代表水泵損壞。
節溫器損壞分兩種情況:
一種是節溫器常開，故障表現為發動機水溫上升慢，行車中水溫表指示比正常值偏低。另外在冬季開暖風時，原地怠速暖風溫度正常，行車時速度越快，暖風越不熱。
二是節溫器常閉，怠速水溫正常，行車時車速越快，水溫上升越快，易引起發動機高溫，且散熱扇久轉不停。用手摸上下水管，明顯感覺到有很大的溫差。
維修方法:根據實際檢查情況，更換新水泵或節溫器。
③水箱及冷凝器外表面臟，或電子扇損壞及控制電路問題。

Ⅱ 發動機水溫不高老燒水是什麼原因

1、如果是近一段時間才突然老是缺水，那可能是漏水了，你下次停車以後先不要熄火，下去看看有沒有滴水，在打開發動機罩看看，小心不要燙到哦
2、內部漏水。有可能氣缸墊壞了,冷卻水滲漏。
3、水箱污垢太多,也可能是溫控開關壞了導致高溫風扇不轉影起的開鍋

Ⅲ 水溫有點偏高，老是燒水

今年進入夏季以來，全國多地出現了高溫天氣，有的地區甚至出現了40度的高溫天。在廣州，35度已經是家常便飯，沒有35度都不好意思叫夏天了。而高溫天，對於廣大車主朋友們來說，最容易遇到的就是水溫高的問題。這期用車指南，我們就來告訴大家遇上水溫高時應該如何處理。

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● 開車途中遇上水溫過高時我們要如何處理?

日常用車過程中，最讓人崩潰的就是車輛半路出問題。如果車輛出現水溫過高的情況，那麼我們該怎麼辦呢?我們需要弄明白哪種情況可以繼續開車行駛，哪種情況需要立即叫拖車。而在停車檢查時，我們還需要注意一些安全細節，以防出現意外。

1、停車後必須放置三角警示牌

若遇上車輛半路「開鍋」，我們在路邊停車後，一定要記得在車後50—100米處放置三角警示牌，提醒後方來車注意避讓。若是在高速公路上，我們則要將警示牌的放置距離增加到至少150米。

2、水溫高時應避免立即熄火

車輛出現水溫過高時，車主千萬不要貿然立即熄火。對於大多數車型來說，冷卻系統的水泵都是由發動機驅動的。熄火之後，水泵也會同時停轉，冷卻液便不能繼續循環，而此時發動機各部件都維持著高溫狀態，若得不到有效冷卻，有可能會損壞發動機。

【汽車冷卻系統】

正確做法應該是:保持發動機在怠速狀態下繼續運轉一段時間，同時打開空調暖風至最大風擋位置，利用空調暖風幫助散熱;同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降至正常值之後再熄火。

3、檢查副水箱冷卻液液面是否過低

停好車後，接下來就要檢查是什麼原因導致水溫過高。首先先檢查副水箱冷卻液是否過低，打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面低於「min」線，則說明冷卻液已經過少。

冷卻液不足引起的水溫過高，有條件的話我們可以添加冷卻液;實在沒有冷卻液，我們也可以添加干凈水(自來水或者礦泉水)暫時代替。

需要注意的是，干凈水只能作為應急之用，待水溫恢復正常後，我們應盡快更換新的冷卻液。

添加之後，如果發現水溫可以恢復正常，那麼車輛就可以繼續行駛，否則就要檢查是否還存在其它故障。

添加冷卻液時，一定不能貿然打開水箱蓋添加冷卻液或者涼水。因為水溫過高會令水箱內積聚較大的壓力，如果此時立即打開水箱蓋，那麼灼熱的水汽就會瞬間噴出，導致人員灼傷。

正確做法應該是:等到冷卻液溫度下降至正常值後再打開水箱蓋。有條件的車主要戴上手套，然後在水箱蓋蓋上一塊濕布，再慢慢地將水箱蓋擰開一條小縫，讓水蒸氣慢慢排出，等到水箱內部壓力降下來後，再打開水箱蓋補充防凍液。

4、檢查水管、水箱是否存在漏水的情況

如果水管(特別是水管間的結合處)出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不是很厲害，水箱還存在大量水的情況下，可以暫時添加純凈水作為急用，並盡快開往就近4S店進行檢查。

如果漏水情況很嚴重，那麼車輛絕對不能繼續行駛，應馬上打電話叫拖車拖至4S店進行檢查維修。

5、檢查水箱風扇是否能正常運轉

怠速情況下，水溫上升至大循環的節點之後，水箱風扇便會開始運轉。如果車輛在怠速運轉了一定時間後，風扇還不轉，那說明風扇存在故障。

風扇不能正常轉動，有可能是風扇電機卡住了，我們可以試試能否撥動風扇，正常時可輕松撥轉;如果電機和節溫器沒有問題，那麼有可能是風扇保險絲燒斷了，特別是在夏天車內用電量大的時候。

6、發動機動力輸出是否產生影響

如果發現水溫過高，並且影響到發動機的動力輸出了，不用說，立即叫拖車。此時的水溫過高可能已經損害到發動機了，應立即停止行駛並叫拖車送往4S店進行維修。

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由於「水溫過高」有多種多樣的原因，下面我們列出了四種較容易判斷的引起水溫高的情況;若是出現這四種情況之外的水溫高狀況，我們則建議車主直接找拖車將車送往4S店檢修。

● 病因一:冷卻液不足導致水溫過高

冷卻液不足是最容易判斷的——我們只需要打開發動機蓋，看看冷卻液的餘量就能知道。如果冷卻液液面低於「MIN」線，則說明冷卻液已經過少。

● 病因二:散熱器過臟導致水溫高

若發動機艙長期不清理而積塵過多時，會導致水箱散熱器散熱不良，從而造成水溫過高。一般情況下，由於水箱散熱器灰塵過多引起的水溫過高，我們只需將散熱器上的灰塵清理干凈就可以解決問題。

需要注意的是，我們千萬不能用水龍頭或者高壓水槍直接對著水箱散熱器或者發動機艙沖洗，否則有可能造成發動機電路故障;而且積塵遇水之後會凝結，反而會粘得更緊(點擊這里查看發動機艙能否用水沖洗的討論)。清理發動機艙或者水箱散熱器附著的積塵，應該使用風槍，利用風力將積塵吹走。

● 病因三:節溫器有故障導致水溫高

節溫器(點擊查看什麼是節溫器)的作用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。

如果我們在車輛正常行駛的過程中發現水溫過高，那麼我們可以打開發動機蓋，用手觸摸水箱進水管和出水管，看看是否存在溫度差;如果存在溫度差，則說明節溫器存在故障，無法正常工作而導致水溫過高。

● 病因四:電子風扇有故障導致水溫高

風扇有故障也是引發水溫過高的原因之一。風扇不運轉導致水箱散熱不足從而引起水溫過高。引起風扇不轉有很多原因，可能是風扇電機故障、節溫器不工作或者風扇保險絲燒斷都有可能導致風扇不運轉。

● 日常用車時應如何防止水溫過高?

1、定期檢查或更換冷卻液

水溫過高很容易引發車輛各種各樣的故障，甚至損壞發動機。因此，我們在日常用車過程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，並定期進行更換。

冷卻液裡面添加了各種防銹劑、抗泡沫劑等，可以有效減輕冷卻系統的銹蝕和冷卻液泡沫的產生。而在長時間使用後，這些添加劑會被消耗完，所以我們需要定期更換新的冷卻液。

2、不能用水代替專用冷卻液

日常用車過程中，我們一定不能用水長期代替專用冷卻液使用，水只能在特殊情況時作為應急之用。雖然用水代替冷卻液之後，短時間內不會對車輛產生什麼不良效果，但久而久之，問題就來了。

首先，水的沸點較專用冷卻液低，更加容易蒸發，因此使用水做冷卻液時需要經常添加。其次，未經特別處理的水含有較多的礦物質，長期使用之後會在水管內產生水垢，當水垢積累到一定程度之後，就會降低水在水管內的流通效率，影響冷卻系統的冷卻效果。最後，水在冬季很容易結冰，特別是在北方地區，可能車輛停放一夜之後，水箱中的水就會結冰膨脹，導致機體嚴重受損。

3、定期清除水箱及發動機艙的積塵

在車輛行駛過程中，迎面撞來的高速風可以幫忙帶走水箱表面的熱量。如果水箱表面積塵較多，那麼行駛過程中的散熱效果將大打折扣，最終可能會導致水溫過高，因此我們應該定期清除水箱和發動機艙的積塵。

清理水箱或者是發動機艙的積塵時，我們應避免用水直接對著發動機艙沖洗，這樣有可能會導致電線接頭脫落，損害電子原件。正確的做法應該是使用高壓風槍對著積塵較多的位置吹。建議大家在每次車輛進行保養或者去洗車的時候，讓4S店維修人員或洗車店工作人員幫忙用風槍清理一下發動機艙的積塵。

總結:導致水溫高的原因有多種多樣，車主只需要記住上文提到的幾種最常見的「病因」就足夠應付了。在日常用車過程中，我們一定要重視水溫問題，平時多留意水溫表、多檢查冷卻液存量。炎熱的夏季正是水溫高多發的季節，行駛過程中若遇上車輛「開鍋」，我們也不要過度慌張，冷靜對待才能避免故障的進一步惡化。
1、如果是近一段時間才突然老是缺水，那可能是漏水了，你下次停車以後先不要熄火，下去看看有沒有滴水，在打開發動機罩看看，小心不要燙到哦
2、內部漏水。有可能氣缸墊壞了,冷卻水滲漏。
3、水箱污垢太多,也可能是溫控開關壞了導致高溫風扇不轉影起的開鍋

Ⅳ 奧迪a4l水溫過高 奧迪a4l水溫過高

檢查引擎散熱系統，水泵是否工作正常，水路是否暢通，冷卻液是否充足。希望能幫到你！

Ⅳ 奧迪A4L突然出現水溫低的情況該怎麼辦

1、水溫過低一般是節溫器壞了，無法關閉
2、汽車散熱器風扇處於常轉的狀態導致
3、這個只能去4S店裡面找修車師傅維修一下
4、也可以去維修店修理
望採納，謝謝！

Ⅵ 奧迪A4L冷卻系統故障燈亮，說是冷卻液過低。

奧迪A4L標准型，使用也有幾年的時間，在這幾年當中出現過燒機油，異響問題，但是好在保內都給解決了。可是最近出現了冷卻系統故障，也是在去保養時被告知漏防凍液，需要更換節溫器水泵總成和防凍液水壺，但是這個費用需要自己承擔。對於過保問題，我在網上了解具體情況，車質網看到有不少車友反應同樣的情況，看來這個問題是個缺陷和質保是沒有關系的啊！

Ⅶ 奧迪a4l經常缺水正常嗎

你好，這是不正常的，有可能是水管損壞或者水管介面密封圈老化變形導致的滲水。建議去修理廠檢查一下水管有沒有漏的地方。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅷ 奧迪a4l副水壺噴水什麼原因

奧迪a4l副水壺噴水的原因如下：
1、發動機溫度過高冷卻液沸騰後會因壓力過大從補液罐蓋處溢出來，應查找引起發動機溫度過高的原因進行處理；
2、水溫過高，在行駛過程中靠自然風和風扇來冷卻，停車熄火以後風扇停止工作；
3、水箱、水管出現堵塞，水箱蓋、連接發動機上的水箱蓋漏水。
奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，全新奧迪A4L採用了全新的外觀和底盤設計，在正面和後面該車與奧迪A5十分相似。
參考價格27.28-57.81萬。全新奧迪A4L充滿動感的車身設計彰顯了奧迪在汽車設計領域的引領者地位。具有奧迪S系列特徵的前臉設計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱，使其在車流中顯得動感而兼具優雅、沉穩而富有張力。
這一設計也使A4L擁有同級車中最低的風阻系數——0.27，與歐洲版車型保持一致。代表奧迪最新設計趨勢的LED「飛翼」日行燈更成為全新奧迪A4L與眾不同的運動符號。

Ⅸ 入手兩年多的奧迪a4l.出現水箱漏水的情況，初步估計是管道漏水或者是渦輪增壓旁邊一個閥門的開關壞了

1. 由於發動機本身的問題沒解決,如節氣門粘合,空氣濾芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出現機油消耗大.常被認為是增壓器有問題.
通常情況下,增壓器壓端氣壓和其本身的油壓基本平衡,再加上密封系通的密封作用,機油不會漏出增壓器,只有在很長時間怠速狀況下稍有滲出,所以怠速時間一般不要超過10分鍾.
新增壓器的密封件一般不會壞,壓端漏油多數是濾芯不合格或型號不合適,市場上有很多濾芯不適於增壓發動機.
濾芯通氣量低或進氣系統漏氣或節氣門粘止運動不靈,造成內外壓力不平衡, 增壓氣潤滑油被倒吸到進氣中被燒損.
由於燃氣比例不對又吸入了機油,所以燃燒不好,發動機冒白煙或冒黑煙.

2. 發動機機油加的太多機油容易從曲軸箱進入進氣系統,從而引起發動機燒機油冒黑煙或冒蘭煙.

3. 發動機本身燒機油,由於增壓發動機有充分的供氣,所以,燃燒比較充分,發動機尾部也發現不了冒煙,而機油也在燒損.

4. 旁通閥被卡住或調節螺帽被非專業人士調整過,造成增壓氣漏氣,從而使其壓氣效率降低,這時出現發動機無力,加速困難或冒黑煙現象.

5. 增壓器和三元催化器之間的壓力應當基本平衡.

再加上密封系統的作用,新增壓器渦端一般不漏油.下列情況可能造成其漏油:排氣系統漏氣; 三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.這幾種情況造成排氣壓力太低,油氣壓力失去平衡,機油滲入到排氣中燒損或冒白煙.

6. 發動機氣門漏氣嚴重時,增壓器增壓困難,易造成增壓器抖動,發動機噪音等.有時造成增壓器螺冒脫落.

7. 增壓器裝車後不久又被磨損.
出現這種情況應當從下列幾方面考濾:第一駕駛員必需主意自己的駕駛習慣.特別是冬季,發動機初啟動時,油的粘度很高.潤滑油膜不易形成.浮動軸承和止推軸承都很容易磨損.汽車高速行駛後不能空擋滑行.第二曾經也有這樣的情況,即在裝新增壓器前油底殼的油垢沒清理干凈,導致增壓器止推軸承上的小潤滑孔被油垢堵塞,潤滑失敗,軸封很快被磨壞.

Ⅹ 奧迪A4水溫過高什麼原因

(1)冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。(2)冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水：臨時代用;③水箱蓋漏水。(3)節溫器損壞。①如想拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽一個孔。一個作用是做標記用;另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫准確地打開。(4)水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。(5)水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。(6)汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水;②水道與油道沖(機油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;