奧迪杯是什麼比賽

1. 聖保羅足球俱樂部的奧迪杯

此次是聖保羅第一次參加奧迪杯，作為四支豪門里唯一一支美洲球隊，聖保羅帶給奧迪杯的是純正的美洲打法。7月31日20點15分，拜仁將與聖保羅進行第一次交鋒。桑巴足球的風范和歐式足球碰撞，非常有看點。
2013年半決賽賽事：
2013奧迪杯半決賽在安聯競技場先賽一場，曼城5比3取勝AC米蘭，席爾瓦、里查茲和科拉羅夫各入一球，哲科梅開二度。5球落後的AC米蘭連追3球，沙拉維同樣梅開二度，佩塔格納打入一球。曼城進入奧迪杯決賽，將同拜仁慕尼黑爭奪冠軍。
曼城派出三新援首發，約維蒂奇、納瓦斯和費爾南迪尼奧均出場，哲科繼續出任中鋒，席爾瓦和亞亞-圖雷首發。AC米蘭方面，沙拉維和博阿滕出場，巴洛特利未進入比賽名單對陣舊主。
奧迪杯半決賽在安聯球場開始第2場角逐，拜仁2比0擊敗巴西聖保羅。羅本傳中助曼朱基奇破門，沙奇里射中門柱，小將魏澤爾補射擴大比分。諾伊爾撲出定位球門神塞尼的點球。北京時間明天凌晨，拜仁將與曼城爭奪冠軍，聖保羅則與AC米蘭決出季軍。
2013年決賽：
北京時間8月2日凌晨，奧迪杯決賽上演，拜仁和曼城兩大巨頭相遇。上半場雙方0-0打平。下半場內格雷多先為曼城破門，隨後拜仁大舉反擊，穆勒先點球追平，曼祖基奇在第71分鍾反超比分，最終拜仁後來居上，2-1擊敗曼城拿到奧迪杯冠軍。
奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開角逐，AC米蘭1比0小勝聖保羅，獲得季軍。佩塔尼亞射中橫梁，替補出場的金斯利-博阿滕打進唯一進球。 半決賽
2013年7月31日 18:15（北京時間8月1日00:15）
曼城對戰AC米蘭
2013年7月31日 20:30（北京時間8月1日02:30）
拜仁對戰聖保羅
三四名比賽：
2013年8月1日 18:15（北京時間8月2日00:15）
AC 米蘭 VS 聖保羅
決賽：
2013年8月1日 20:30（北京時間8月2日02:30）
拜仁 VS 曼城 2013半決賽出場陣容：
聖保羅(4-4-2)：1-塞尼/23-道格拉斯(69'27-盧卡斯-法里亞斯)，13-米蘭達(13'14-埃德森-席爾瓦)，2-托洛伊(69'33-盧卡斯-席爾瓦)，38-雷納爾多/25-法布里西奧(64'20-盧卡斯-埃萬格利斯塔)，7-卡約(56'18-麥孔)，5-威靈頓，10-雅德森(11'阿德米爾森)/17-奧斯瓦爾多(46'8-甘索)，19-阿洛伊西奧(78'22-西爾維尼奧)。
2013決賽出場陣容：
聖保羅(4-3-1-2)：12-丹尼斯/23-道格拉斯(46'27-盧卡斯-法里亞斯)，14-埃德森-席爾瓦(46'2-托洛伊)，33-盧卡斯-席爾瓦，38-雷納爾多(46'28-施米特)/7-卡約(46'5-威靈頓)，20-盧卡斯-埃萬格利斯塔(78'17-奧斯瓦爾多)，18-麥孔(75'25-法布里西奧)/8-甘索(62'20-雅德森)/19-阿洛伊西奧(62'11-阿德米爾森)，22-西爾維尼奧(62'21-羅尼)。

2. 請問經常在百度上看的奧迪杯是什麼

奧迪杯應該是奧迪企業所贊助的某些杯賽，競技賽這類的就太多了。
比如紀念奧迪100周年誕辰的奧迪杯球賽，現在都是在德國慕尼黑的安聯球場進行
如果是以前的奧迪杯，那是廣東的奧迪雙鑽玩具，有辦過四驅車賽，悠悠球等競技賽。

3. 足球迪奧杯是什麼級別的比賽

奧迪杯，2009年是奧迪品牌100周年誕辰，為此奧迪公司決定在日內瓦汽車展之前舉行首屆「奧迪杯」為百年誕辰助興。首屆「奧迪杯」雲集了拜仁、曼聯、AC米蘭以及博卡青年四大足壇豪門。而在2011年，拜仁、AC米蘭、巴塞羅那和巴西國際四大頂級豪門聚集德國慕尼黑安聯球場，奧迪杯烽火即將再次點燃。這就是一個商業性的熱身比賽。

4. 奧迪杯的直擊賽事

北京時間2009年7月30日凌晨，奧迪杯賽（Audi cup）在德國激情上演，曼聯隊依靠安德森和此役上演首秀的新援巴倫西亞在上半時的各一粒進球2-1擊敗阿根廷勁旅博卡青年率先挺進決賽。而拜仁慕尼黑坐鎮主場4-1戰勝AC米蘭也殺入本屆奧迪杯決賽。比賽中拜仁隊的多位新人表現出色，穆勒梅開二度、小豬和塞內分別建功。
北京時間2009年7月31日凌晨0點30分，奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開角逐，AC米蘭在90分鍾內1比1平博卡青年，並在點球決戰中3比4落敗，自夏訓首場擊敗丙二級球隊瓦雷塞後連續6場不勝，上半時，蒂亞戈-席爾瓦攻入夏訓個人第2球，終場前，博卡前鋒比亞特里頭槌扳平。在點球決戰中，皮爾洛與帕托的點球均被撲出。
凌晨2點45分，奧迪杯決賽正式開始。在90分鍾比賽中，曼聯0比0戰平拜仁慕尼黑，戈麥斯和貝爾巴托夫先後射中門框，歐文和魯尼先後錯失單刀良機。點球大戰，埃弗拉和埃文斯射出的點球均被倫辛撲出，拜仁7-6取勝奪冠。 北京時間2011年7月28日凌晨4點30分，第二屆奧迪杯足球賽在慕尼黑安聯球場完美落幕，巴塞羅那以2比0戰勝東道主拜仁慕尼黑，獲得2011奧迪杯冠軍。本場比賽安聯球場座無虛席，66,000名觀眾共同見證了新的冠軍誕生。歷時兩天的王者對決精彩絕倫，四大足球豪門俱樂部用完美的表現為全球億萬球迷奉上了充滿激情的足球盛宴。 在今天的決賽中，上半場的絕大部分時間雙方都沒有得分，0比0的僵局在第42分鍾被打破，巴薩小將、半決賽中為巴薩打入第一粒進球的蒂亞戈再次立功，在禁區前沿躍起甩頭，皮球以一個刁鑽的角度反彈進球門遠角。下半場，盡管拜仁接連換上數名主力球員，但以年輕隊員為主的巴薩依靠嫻熟的配合始終控制著場上的局面。第74分鍾，蒂亞戈梅開二度，在距球門24米處一腳遠射，球在空中劃出一道優美的弧線，擦著拜仁門將布特的指尖打進球門右下角。這個進球為巴薩鎖定了勝局，也令拜仁衛冕奧迪杯冠軍的計劃落空。2比0的比分被保持至比賽結束，巔峰對決落下帷幕。
兩天的比賽吸引了來自世界各地的球迷前來觀賽。由一汽-大眾奧迪邀請的中國用戶代表組成的觀賽團也和其他觀眾一樣親臨安聯球場，零距離感受了奧迪杯火熱魅力。決賽之後舉行的頒獎典禮上，在全場球迷的歡呼與隊友的簇擁中，巴薩門將巴爾德斯從奧迪全球負責市場和銷售的董事蕭紳博手中接過冠軍獎杯並高高擎起，安聯球場綵帶飄揚，輝煌異常。這座60公分高的獎杯由奧迪設計團隊為奧迪杯量身定製，不僅載滿勝利與祝福，更是傳奇與榮耀的化身。
為巴薩打入兩球的蒂亞戈毫無懸念地當選為本屆奧迪杯決賽的最有價值球員，這位年僅20歲的小將憑借游刃有餘的控球技巧和無可爭議的進攻能力展現了巨星的風范和王者的氣度。蕭紳博先生為蒂亞戈頒發了最有價值球員獎杯。
奧迪公司管理董事會主席施泰德在賽後對媒體表示，「祝賀巴薩獲得第二屆奧迪杯的冠軍，並希望他們由此開始新賽季的好運。同時感謝四支球隊為我們奉上充滿激情的王者對決，讓我們與世界球迷得以共同欣賞來自世界頂級足球俱樂部間的巔峰之戰。」
巴薩主教練何塞普-瓜迪奧拉評論道：「這真是一場夢幻般的足球盛宴，感謝奧迪提供給巴薩與世界頂級足球俱樂部同場競技的機會。對於球隊和球迷而言，如此豪華的球員陣容，世界一流的比賽場地，全世界熱愛足球的人相聚在一起，真的是一次不可多得的足球體驗。」
冠軍賽前，進行了同樣緊張激烈的季軍爭奪戰，作風頑強的巴西國際在90分鍾的比賽中兩度落後、兩度扳平，最終在點球大戰中打進兩球，將季軍獎杯收入囊中。達歷桑德羅成為巴西國際當之無愧的功臣，不僅憑借第79分鍾的進球幫助巴西國際挽回落後局面，更在點球決戰中罰入關鍵一球，鎖定勝局。反觀AC米蘭，盡管伊布和帕托分別在第3分鍾和第59分鍾幫助義大利軍團兩度領先，但是在點球環節中，卡薩諾、帕托、奧多、瓦諾蒂出人意料地全面啞火，四球盡失，最終與季軍擦肩而過。賽後，AC米蘭隊主教練馬西米利亞諾-阿萊格里評論道：「我們的對手作風頑強，值得尊敬，祝賀巴西國際。這場比賽暴露了我們在配合方面的一些不足，我們會在新的賽季中有針對性地調整、改進，爭取在未來的比賽中取得更好的成績，感謝奧迪杯帶給我們的寶貴經驗。」 北京時間2013年8月1日凌晨，2013奧迪杯半決賽，拜仁慕尼黑在安聯球場2比0擊敗聖保羅，他們將和曼城爭奪冠軍，聖保羅則和AC米蘭爭奪季軍。第55和86分鍾，曼祖基奇和維澤各建一功。
在今夏的熱身賽中，拜仁慕尼黑保持全勝，但之前的德國超級杯，他們卻負於多特蒙德憾失獎杯。此番面對巴西勁旅聖保羅，瓜迪奧拉希望能夠找回勝利感覺。本場拜仁排出攻擊強陣，皮薩羅、27號阿拉巴
北京時間8月2日(德國當地時間1日)，奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開角逐，AC米蘭[微博]1比0小勝聖保羅。
北京時間8月2日(德國當地時間1日)，奧迪杯決賽在安聯球場展開角逐，拜仁[微博][微博]主場2比1逆轉曼城[微博][微博]，第2次奪得該項賽事冠軍。內格雷多打進加盟曼城處子球，穆勒扳平比分並助攻曼朱基奇反超，曼朱基奇此後還射中門柱。
2013年半決賽賽事：
2013奧迪杯半決賽在安聯競技場先賽一場，曼城5比3取勝AC米蘭，席爾瓦、里查茲和科拉羅夫各入一球，哲科梅開二度。5球落後的AC米蘭連追3球，沙拉維同樣梅開二度，佩塔格納打入一球。曼城進入奧迪杯決賽，將同拜仁慕尼黑爭奪冠軍。
曼城派出三新援首發，約維蒂奇、納瓦斯和費爾南迪尼奧均出場，哲科繼續出任中鋒，席爾瓦和亞亞-圖雷首發。AC米蘭方面，沙拉維和博阿滕出場，巴洛特利未進入比賽名單對陣舊主。
奧迪杯半決賽在安聯球場開始第2場角逐，拜仁2比0擊敗巴西聖保羅。羅本傳中助曼朱基奇破門，沙奇里射中門柱，小將魏澤爾補射擴大比分。諾伊爾撲出定位球門神塞尼的點球。北京時間明天凌晨，拜仁將與曼城爭奪冠軍，聖保羅則與AC米蘭決出季軍。
2013年決賽：
北京時間8月2日凌晨，奧迪杯決賽上演，拜仁和曼城兩大巨頭相遇。上半場雙方0-0打平。下半場內格雷多先為曼城破門，隨後拜仁大舉反擊，穆勒先點球追平，曼祖基奇在第71分鍾反超比分，最終拜仁後來居上，2-1擊敗曼城拿到奧迪杯冠軍。
奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開角逐，AC米蘭1比0小勝聖保羅，獲得季軍。佩塔尼亞射中橫梁，替補出場的金斯利-博阿滕打進唯一進球。

5. 關於奧迪杯為什麼只有巴薩等四支球隊參加參賽條件

你好，奧迪杯是由奧迪公司贊助的一項賽事。參賽隊伍都是4隻奧迪贊助的球隊。為了吸引商業眼球，也是近期表現好的奧迪贊助球隊。分別是東道主拜仁慕尼黑，西甲冠軍巴塞羅那，意甲冠軍AC米蘭和巴甲勁旅巴西國際。

6. 足球比賽都有什麼杯

足球有以下獎杯
西班牙超級杯 ，葡萄牙超級杯， 義大利超級杯 ，歐洲杯獎杯 ，非洲杯， 美洲杯
歐冠杯， 聯盟杯， 中超 ，女足歐洲杯， 女足德國杯， 女足歐洲冠軍杯， 曼聯超級杯
足球，有「世界第一運動」的美譽，是全球體育界最具影響力的單項體育運動。標準的足球比賽由兩隊各派10名球員與1名守門員，共11人，在長方形的草地球場上對抗、進攻。比賽目的是盡量將足球射入對方的球門內，每射入一球就可以得到一分，當比賽完畢後，得分最多的一隊則勝出。如果在比賽規定時間內得分相同，則須看比賽章則而定，可以抽簽、加時再賽或互射點球等形式比賽分高下。足球比賽中除了守門員可以在己方禁區內利用手部接觸足球外，球場上每名球員只可以利用手以外的身體其他部分控制足球（開界外球例外）。

7. 玩具四驅塞車

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迷你四驅賽車的起源

1982年日本將專業競技用的無線電搖控賽車加以縮小，去掉轉向及搖控裝置，成功製造了第一台微型的四輪驅動的賽車，英文的「MINI」，中文是微型的意思。其諧音乃「迷你」於是人們喜歡將微小的東西都叫「迷你」。迷你賽車從誕生的那天起，就以模擬、新穎的外型、強大的動力，閃電般的速度，吸引了成千上萬的青少年，風靡了日本。

隨著迷你四驅車品種的不斷發展，游戲及比賽器材、項目的不斷完善，四驅車在全球范圍內開始發展起來，日本政府從87年開始正式承認四驅車比賽為國內體育模型正式項目。並每年舉行兩屆「日本杯」迷你四驅車大賽。90年以來在日本還先後舉行了三場 國際性的迷你四驅車大賽，參加的有日本、韓國、美國、台灣、香港、菲律賓、馬來西亞等國家及地區。

90年奧迪玩具實業有限公司從日本引進技術，開始生產18、16、19三種系列的迷你四驅車。經過幾年的努力，在產品質量方面已達到了日本同類產品水平，某些方面超過了日本，但價格卻是日本的1/3。據不完全統計，國內的四驅車迷已超過千萬。

迷你四驅車

按真車縮小32倍，以130電機和兩節5號電池為動力的四輪驅動模型車，簡稱四驅車。英文：4WD。

迷你四驅車的分類

分類：以產地和結構來區分，四驅車種類不勝列舉，這里介紹的是被國際公認的，在國內、外頗具影響的奧迪迷你四驅賽車。

——16系列全罩式迷你四驅賽車從16601－16605、16201－16202、16401－16436有43款。它的特點是車身是全覆蓋式、流線型、車輪小、重心低。

——19系列超級迷你四驅賽車：從19501到19515。共15款。它的特點是車身象宇航器、大流線型、車輪大、起步快。16、19系列共同特點：底盤、齒輪、高速電機等都是同一型號的。

——18系列迷你四驅賽車：從18001到18032，共32款。它是早期產品，性能不及16、19系列車，是初學者學習的車型，它的特點是：車身、底盤變化多，電機是普通式，也是大車輪。適合在沒有軌道的平地上行駛。另外，每一款四驅車都有自己的「卡通名字」和「卡通人物造形」。同一系列車的區別，僅僅在於車身的不同。另外，奧迪公司將推出新的系列四驅車。

1. 3迷你四驅車國內活動概況

四驅車在中國的發展同樣是風起去涌，方興未艾。90年代初奧迪玩具實業有限公司從日本引進技術，開始生產系列四驅車。經過幾年的發展，奧迪公司已具備了自發研製和生產的能力，尤其是99系列以其多變外型廣受車迷喜愛。

1994年中國廣州市體委、市教委在國慶期間組織了中國第一次迷你四驅車比賽，來自廣州各區的二萬多名中小學生參加了本次比賽。此次比賽之後，由奧迪玩具實業有限公司在廣州舉辦了「95奧迪杯全國青少年四驅車爭霸賽」，這是一次民間性的比賽，全國共有20個省的民間組織、單位參加，正式參賽登記卡的選手就有60萬人之多。

1996年中國國家體育總局正式承認四驅車比賽項目。同年4－12月，在全國范圍內進行了首屆奧迪杯全國四驅車冠軍賽的選拔賽，並由北京市主辦了首屆大賽的總決賽，中國24個省成立了組委會，共有80多萬名選手參賽。從此，「奧迪杯」成為了一項傳統的比賽項目。97年在成都、98年在上海、99年在西安、2000年在青島、2001年在南昌、2002年在南京、2003年在廣州分別舉行了總決賽，截止到2003年，在中國共舉辦了7屆「奧迪杯」比賽，加這98、99年由奧迪公司舉辦的「夏季杯」比賽，四驅車運動已融入到了全民健身活動中。

四驅車模是一項有著廣泛群眾基礎、健康有益的體育活動，它有利於青少年增長知識、開闊眼界，培養他們動手動腦的能力，有利於青少年綜合素質的提高。

1. 4開展四驅車科普活動的社會意義

開展四驅車科普活動，具有深遠的社會意義。四驅車模競賽運動集力學、機械學、電學、電磁學、材料物理學、空氣動力學、美學、行為學為一身，具有很強的知識性、趣味性、是培養青少年動手技能的好方法，是素質教育的有效補充。國家教委、國家體委非常重視。從96年開始將此項活正式列為第年的車模比賽活動。這樣，一個蓬蓬勃勃的四驅車科普活動在全國普遍興起。

一、開展四驅車科普活動可以使廣大青少年遠離「三廳一社」培養正當的愛好和志趣。

「三廳一社」對廣大青少年的危害是人所共知的。要讓他們遠離「三廳一社」，培養正當的愛好和志趣，寓教於樂。通過拆裝模型，提高了動手能力，識圖能力，又掌握了大量科學知識，啟迪智慧，鍛煉判斷能力及分析和解決問題的能力。只有科技模型活動才能與「三廳一社」爭奪青少年。

二、可以掌握大量有關汽車製造、汽車構造及汽車駕駛的知識，使學生開拓視野，提高綜合素質為振興祖國的汽車工業做出應有的貢獻。

汽車工業是一個國家工業發展水平的綜合標准。汽車工業與其它工業如機床、儀表、儀工、冶煉等行業息息相關。從汽車的各個發展階段看，各個時代的汽車代表著不同時其工業的發展水平，特別是現在各國汽車行業的競爭日趨激烈，各汽車廠商都在想盡開發辦法推出外型好，低排放，低污染，油耗小的汽車，孩子是祖國的希望和未來，我國汽車業的振興與發展靠未來的一代。培養他們對模型車的愛好和興趣，對於他們樹立遠大理想，將來振興祖國的科技事業來講都是一件大好事，也是我們每一位教師的職責。

四驅車的基本構造

動力部分1． 力部分的結構組成及工作原理

電動機（馬達）及小齒輪、後導電片1個、開關鈕1個、電機罩、開關罩形成完整的直流閉合迴路。可控地將直流電能轉變成穩定的機械能，並以運輪圓周轉動形式輸出。

二．組成

1．電動機

⑴作用：將電能轉變成機械能 （ 130型電機電壓2.4-3V）

⑵型號

銀超霸28000rad/min低轉速、磁場強、扭力大、省電、適合多彎道行駛作用。

金超霸32000rad/min中高速扭力很強，耗電適中，可連續持久地工作。

捷 豹55000rad/min外殼散熱性能好，前後蓋均採用含油軸套，速度很好。

美洲豹55000rad/min高耐磨合金換向器，高速適合於各種軌道，綜合性能好。

烈 豹62000轉/分，電腦設計高耐磨合金換向器，適合直線沖刺。

勁 霸25000轉/分，風冷式馬達，合金磁塊電刷，轉速高但馬達不易發熱，可長時間持續工作，適合耐力拉力賽。

⑶電機軸上的小齒輪，與電機軸過緊配合，將動力輸出給冠狀齒輪，外形呈現圓柱形。

材料：白色尼龍

⑷導電片

作用：使馬達的正負極與電池的正負極相連接的導體，起導電流的作用。

材料：鍍銅或鍍金金屬。

特點：具有導電性（是金屬的物理性能之一）

⑸開關鈕

作用：控制電路的切斷與接通。

原理：通過機械擠壓，推動導電片的閉合。

材料：ABS工程塑料。

⑹電機罩

作用：與底盤過緊配合，承托電機，安裝後導電片，與齒輪箱配合，封閉齒輪箱。

材料：ABS工程塑料。

⑺電池

作用：是儲備電能的元件，是四驅車的動力來源。

型號：A.錳鋅普通電池.

B.鹼性高能電池，奧迪雙鑽牌鹼性電池具有容量大，放電量大等特點。
(也就是試車的時候才有人用這兩種電池,在真正比賽的時候根本就不會見到它.)
C.充電電池

⑴鎳鎘電池（特點：單位時間內放電量大，因為本身的材料限制,最初使用的時候要大沖大放否則會形成記憶效應,從而減少單位時間內放電量的大小.）

⑵鎳氫電池（特點：放電大，沒有記憶效應,其容量是鎳鎘電池接近2倍,適合四驅車的長時間運行,由於成本低所以成為了目前最常用的電池）

D.奧迪雙鑽牌有可充電鎳隔電池和鎳氫電池兩種。

特點：容量大，放電時間長，而用內阻小，大電流，性能優。

注意事項：

1． 不2． 用時將電池取出

3． 不4． 能把極性裝反裝錯

5． 不6． 能將不7． 能充電的電池充電

8． 不9． 能「扒皮」，10． 弄壞包裝套紙以免短路

11． 新、舊電池不12． 可混用

13． 不14． 要拆開電池（有毒）

15． 不16． 加墊、投水，17． 保持接頭干凈

8.鎳鎘電池要放凈余電後再充電

⑻電池扣

作用：將電池緊固於底盤上，以免行車時彈出及接觸不嚴。

組裝程序

1．後導片→電機罩，小齒輪→電機軸

1． 電 機→電機罩，2． 短軸→冠壯齒輪→電機罩

3． 齒輪罩→電機罩→底盤

4． 開關鈕→底盤→前導電片→開關罩。

傳動部分

一、結構組成（按高速齒型配備）

冠狀齒輪1個（黑色）、短軸1個、動力輸出齒輪2個（粉紅色）、中軸承軸根、小齒輪2個（黃色）、齒輪箱1個。

二、工作原理

通過組齒輪的變速，將電動機產生的動力，按一定傳達動比，傳遞給車輪，從而使四驅車產生運動。

三、動力傳遞順序

電機→小白齒輪→冠狀齒輪（黑）→高動力輸出齒輪→六角軸→盤狀齒輪→小黃齒輪（後）→中軸小黃齒輪（前）→盤狀齒輪2→前輪→後輪

車身及附件

一.組成

車殼1、中翼1、塑料導輪6、螺絲釘、備用齒輪組、說明書、潤滑油、不幹膠等。

二.作用

1.車殼：增加整車強度，減少空氣阻力，使四驅車完整，美觀。

2.中翼：又稱虎腰。

作用：安裝導輪或平衡桿，平衡車身。

3.導輪：安裝於車頭、車尾、虎腰上。

作用：減小車身與軌道立牆間的滾動磨擦，提高車速，給予車身一個向下的力，防止翻車，飛車。緊定後一般都有約10度的前傾角。

4.螺絲釘、螺母

作用：連接，緊固各部件。分類：內螺紋（左旋）---螺母，外螺紋→螺釘

5.附件

備用齒輪組：備用一套齒輪是供選擇跑道和比賽項目時，來換使用的。

說明書：安裝四驅的程序表。

潤滑油：用於減少有關轉動部位磨擦阻力的。
不幹膠帖片：四驅車的裝飾品，可使四驅車易辯認，美麗漂亮，光彩照人。

四驅車的改裝:
緣由:經過改裝的四驅車性能會有一個本質上的飛躍,改裝分兩種其一是追求完美的速度而進行的無限制改裝,只能自己欣賞,可能不符合參加比賽的規定.其二就是按照比賽規定進行改裝,受限較大.
改裝的幾個方面:
1.馬達.車的核心心臟.更換或者對內部的線圈和磁鐵進行變更.更換是換上比現有的馬達更好的原裝馬達,升級空間較小.對內部的線圈和磁鐵進行變更是最常用的改裝,如變換銅線圈為銀合金線圈\換成稍細的線圈絲以增加線圈咂數 同時更換磁力更強的磁鐵.以增加轉速.
2;齒輪相關;更換能更好材料的齒輪\改變動力箱(馬達所在的地方)內齒輪的比例,這個比例不能走極端,極端的下場是馬達根本就轉不動.
3:導向輪:改變龍頭\鳳尾\平衡桿上的導向輪的類型,把最基本的滑動輪該裝成滾珠軸承輪或者滾柱軸承輪,以減少在接觸跑道時所創造的摩擦力.龍頭鳳尾上有彈簧,用來緩沖跑道壁給車的反撞擊力.
4:車身重量和剎車片(柱):車太重會減慢車的速度,車太輕會沖出跑道,所以要根據不同的跑道變更自己愛車的重量和剎車片(柱)的大小和多少.
5:導電片: 減少導電片的電阻,追求更大的電池放電量,最奢侈的是用純金的...
6:輪胎及其相關:加速輪和不同的輪胎材質適用於不同跑道.

8. 奧迪杯賽有多少期

奧迪杯賽有多少系統？只有好像是有是個378。生氣。三期。

9. 歷屆奧迪杯冠軍

2009 北京時間2009年7月30日凌晨，奧迪杯賽（Audi cup）在德國激情上演，曼聯隊依靠安德森和此役上演首秀的新援巴倫西亞在上半時的各一粒進球2-1擊敗阿根廷勁旅博卡青年率先挺進決賽。而拜仁慕尼黑坐鎮主場4-1戰勝AC米蘭也殺入本屆奧迪杯決賽。比賽中拜仁隊的多位新人表現出色，穆勒梅開二度、小豬和塞內分別建功。 北京時間7月31日凌晨0點30分，奧迪杯第三名決賽在安聯球場展開 拜仁奧迪杯奪冠 角逐，AC米蘭在90分鍾內1比1平博卡青年，並在點球決戰中3比4落敗，自夏訓首場擊敗丙二級球隊瓦雷塞後連續6場不勝，上半時，蒂亞戈-席爾瓦攻入夏訓個人第2球，終場前，博卡前鋒比亞特里頭槌扳平。在點球決戰中，皮爾洛與帕托的點球均被撲出。 凌晨2點45分，奧迪杯決賽正式開始。在90分鍾比賽中，曼聯0比0戰平拜仁慕尼黑，戈麥斯和貝爾巴托夫先後射中門框，歐文和魯尼先後錯失單刀良機。點球大戰，埃弗拉和埃文斯射出的點球均被倫辛撲出，拜仁7-6取勝奪冠。 2011 北京時間2011年7月28日凌晨4點30分，第二屆奧迪杯足球賽在慕尼黑安聯球場完美落幕，巴塞羅那以2比0戰勝東道主拜仁慕尼黑，獲得2011奧迪杯冠軍。本場比賽安聯球場座無虛席，66,000名觀眾共同見證了新的冠軍誕生。歷時兩天的王者對決精彩絕倫，四大足球豪門俱樂部用完美的表現為全球億萬球迷奉上了充滿激情的足球盛宴。 在今天的決賽中，上半場的絕大部分時間雙方都沒有得分，0比0的僵局在第42分鍾被打破，巴薩小將、半決賽中為巴薩打入第一粒進球的蒂亞戈再次立功，在禁區前沿躍起甩頭，皮球以一個刁鑽的角度反彈進球門遠角。下半場，盡管拜仁接連換上數名主力球員，但以年輕隊員為主的巴薩依靠嫻熟的配合始終控制著場上的局面。第74分鍾，蒂亞戈梅開二度，在距球門24米處一腳遠射，球在空中劃出一道優美的弧線，擦著拜仁門將布特的指尖打進球門右下角。這個進球為巴薩鎖定了勝局，也令拜仁衛冕奧迪杯冠軍的計劃落空。2比0的比分被保持至比賽結束，巔峰對決落下帷幕。 兩天的比賽吸引了來自世界各地的球迷前來觀賽。由一汽-大眾奧迪邀請的中國用戶代表組成的觀賽團也和其他觀眾一樣親臨安聯球場，零距離感受了奧迪杯火熱魅力。決賽之後舉行的頒獎典禮上，在全場球迷的歡呼與隊友的簇擁中，巴薩門將巴爾德斯從奧迪全球負責市場和銷售的董事蕭紳博手中接過冠軍獎杯並高高擎起，安聯球場綵帶飄揚，輝煌異常。這座60公分高的獎杯由奧迪設計團隊為奧迪杯量身定製，不僅載滿勝利與祝福，更是傳奇與榮耀的化身。 為巴薩打入兩球的蒂亞戈毫無懸念地當選為本屆奧迪杯決賽的最有價值球員，這位年僅20歲的小將憑借游刃有餘的控球技巧和無可爭議的進攻能力展現了巨星的風范和王者的氣度。蕭紳博先生為蒂亞戈頒發了最有價值球員獎杯。 奧迪公司管理董事會主席施泰德在賽後對媒體表示，「祝賀巴薩獲得第二屆奧迪杯的冠軍，並希望他們由此開始新賽季的好運。同時感謝四支球隊為我們奉上充滿激情的王者對決，讓我們與世界球迷得以共同欣賞來自世界頂級足球俱樂部間的巔峰之戰。」 巴薩主教練何塞普-瓜迪奧拉評論道：「這真是一場夢幻般的足球盛宴，感謝奧迪提供給巴薩與世界頂級足球俱樂部同場競技的機會。對於球隊和球迷而言，如此豪華的球員陣容，世界一流的比賽場地，全世界熱愛足球的人相聚在一起，真的是一次不可多得的足球體驗。」 冠軍賽前，進行了同樣緊張激烈的季軍爭奪戰，作風頑強的巴西國際在90分鍾的比賽中兩度落後、兩度扳平，最終在點球大戰中打進兩球，將季軍獎杯收入囊中。達歷桑德羅成為巴西國際當之無愧的功臣，不僅憑借第79分鍾的進球幫助巴西國際挽回落後局面，更在點球決戰中罰入關鍵一球，鎖定勝局。反觀AC米蘭，盡管伊布和帕托分別在第3分鍾和第59分鍾幫助義大利軍團兩度領先，但是在點球環節中，卡薩諾、帕托、奧多、瓦諾蒂出人意料地全面啞火，四球盡失，最終與季軍擦肩而過。賽後，AC米蘭隊主教練馬西米利亞諾-阿萊格里評論道：「我們的對手作風頑強，值得尊敬，祝賀巴西國際。這場比賽暴露了我們在配合方面的一些不足，我們會在新的賽季中有針對性地調整、改進，爭取在未來的比賽中取得更好的成績，感謝奧迪杯帶給我們的寶貴經驗。」 奧迪杯足球賽成功舉辦的背後是奧迪品牌與世界頂級足球俱樂部之間長久親密的合作關系。從2002年開始，奧迪先後成為拜仁、皇馬、曼聯、AC米蘭和巴薩五大頂級足球豪門的合作夥伴，並為其球員、教練以及俱樂部官員提供官方及私人座駕。歷經近十年的親密合作，奧迪品牌已成為歐洲市場足球贊助認知度最高的汽車品牌，其贊助的俱樂部總價值最高，球隊在中國擁有的支持者也最多。 作為最具運動精神的高檔汽車品牌，奧迪始終致力於為世界頂級體育賽事裝備強勁引擎。足球、高爾夫、冬季運動和帆船是奧迪全球體育贊助的四大領域。奧迪不僅長期鼎力支持和贊助世界體育運動的發展，還傾情幫助那些富有進取精神和運動天賦的未來之星成就體育夢想。

10. 這幾個熱身賽事英國酋長杯，德國奧迪杯，西班牙甘伯杯、伯納烏杯，意甲TIM三角杯哪個含金量比較高一點

在國際冠軍杯之前，最有實力的友誼賽應該是【奧迪杯】。

奧迪杯是奧迪公司在100周年的時候開創的（同樣也是09年），每年四支球隊參加，一般是三支歐洲的球隊加一支南美的球隊。奧迪贊助的拜仁與AC米蘭目前每年都會參賽，拜仁基本冠軍，米蘭基本墊底……除此之外，還會邀請一支歐洲豪門以及南美豪門。前三屆比賽里（奧迪杯單數年才舉辦），曼聯曼城和巴薩都參加過，南美方面則是博卡 國際 聖保羅。

多支球隊參賽的，還有【酋長杯】。

酋長杯始於2007年，每年四隊參賽，除了東道主阿森納之外，基本都是歐洲強隊與准豪門。至今的八屆比賽，阿森納五次奪冠。參加過這項賽事的強隊包括皇馬，米蘭雙雄，那不勒斯，波爾圖等。總體來看，球隊質量不如奧迪杯，但該項賽事的轉播比較多，范圍也很廣，深受球迷們喜愛。

【TIM杯】三角賽。
義大利傳統的三角賽，賽制是經典的1V1V1（捉對廝殺，每場45分鍾）。根據傳統，每年都由北方三強參賽。該項賽事始於2001年。近兩次比賽，國米都缺席，由薩索洛頂替。這項杯賽一般強度比較大，比賽也都是強強對話，因此我個人很喜歡看。

【伯納烏杯】：皇馬舉辦的傳統賽事，已經有三十多年的歷史。該項杯賽開始的比較晚，一般在八月下旬。邀請的球隊整體偏弱，來自歐洲美洲的都有。14年因為日程沖突沒能舉辦，今年應該會如期舉行。

【甘伯杯】：由巴塞羅那創辦，紀念俱樂部的創始人甘伯。早年曾經是四支球隊參賽，如今已經是單場決勝負。甘伯杯的參賽球隊比伯納烏杯要強不少，米蘭尤文拜仁曼城博卡都曾前來應戰。