奧迪車為什麼降價

『壹』 銷量第一奧迪車A6L，為什麼突然降價到23.28萬

因為為了業績和銷量好看。奧迪A4L全系定價28.68-40.18萬元，優惠持續維持在高位，以入門級車型為例35 TFSI 進取型，原價28.68萬，現已跌至23.28萬。至於更受歡迎的40 TFSI 時尚型，也從33.58萬降至26.88萬，優惠6.7萬。相比對賓士C級和寶馬3系價格是有一定優勢的。

內飾方面，全系一代A6L全系標配奧迪虛擬座艙，車內配備了10.1英寸的顯示屏，下方為8.6英寸的觸控屏，儀表則採用12.3全液晶儀表盤。值得一提的是，新一代車型將會搭載最新的MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能。

全新一代奧迪A6L基於奧迪最新的MLB Evo平台，外觀方面採用了奧迪最新家族式設計，碩大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運動感。同時，全新一代A6L全系均提供了致雅型和動感型兩種風格的車型供消費者選擇，滿足不同消費人群的審美。全新A6L致雅型的外觀方案較為素雅低調，而動感型配備了S-line車身包圍及大尺寸輪圈，造型設計更具運動風格。

『貳』 國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什麼

國內豪華汽車近些年來迅速降價的原因主要是響應國家政策號召，適應大環境要求。

近些年，汽車銷量呈現持續下滑的狀態，整體經濟環境的低迷也導致大部分車企陷入苦戰。車企不僅要面對下滑趨勢所帶來的壓力，而且市場競爭還在進一步加劇。因此豪華品牌也開始進行降價，來適應大環境要求。

隨著市場大環境增速放緩，競品車型不斷加入，任何一個豪華品牌都面臨著很大的壓力。而官降不僅能夠讓利消費者，提升品牌的競爭實力，更重要的是在刺激銷量的同時，能夠很好得穩定經銷商，這對於所有品牌的可持續發展起到了關鍵性的作用。

同時，在2019年政府工作報告中，提出了深化增值稅改革，將製造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建築業等行業現行10%的稅率降至9%。由此，隨著增值稅的下調，這些豪華品牌也一如之前國家政策後的「常規」操作，應聲降價。

豪華汽車降價的注意事項：

1、降價可以是豪華品牌的一條出路，但絕不能只限於依賴降價。對於豪華品牌來說，產品力和優質的服務才是制勝根本，在競爭越是慘烈、市場越是混亂的情況下，

更應該踏踏實實做好產品與品牌文化的沉澱，不斷推陳出新和精益求精，用更好的產品、更好的服務創造出更大的市場，才是永久。

2、不可否認的是，降價後短期內對消費者購車有利。但對品牌來說，降價更像是飲鴆止渴，想要人前顯貴，就得人後受罪，尤其是當價格下壓成為常態，保值率等問題接踵而至，應該如何保證品牌價值和調性。

以上內容參考鳳凰網-豪華品牌集體官降？降價不能「掉價」

『叄』 為什麼奧迪降價那麼厲害

當今社會，隨著國民經濟的飛速增長，人們對於汽車的需求已經不再滿足於簡單的代步工具，紛紛向舒適個性時尚高檔等更高層次邁進，高檔汽車的需求量也隨之水漲船高。目前我國的汽車市場中，高檔豪車第一梯隊當屬德系BBA。盡管豪華汽車領域逐漸呈現百花齊放之勢，但在各式新興豪車的攻勢之下，BBA的地位依舊堅不可摧。

而對比同類別競品賓士的C級，賓士C級從未發起大額優惠，但是銷量不減反增，僅上半年C級銷量同比增長22.94%。銷量決定產品價格，奧迪現如今在豪車門檻降低的大環境下，也只有通過大幅降價優惠來換取銷量增長，部分地區價格甚至跌至30萬，30萬就能將奧迪A6L帶回家，放在以前可是好多人想也不敢想的美夢，而今實現了。

『肆』 寶馬、奧迪的低配車越來越便宜，這是為什麼

寶馬和奧迪的低配車越來越便宜，其實不只是寶馬和奧迪，賓士的車也在降價。上個月的各地打折情況來看，奧迪的確優惠力度最大，但是賓士的優惠力度也不小，大家的日子都不太好過，一些車型越來越便宜消費者都不覺得有什麼大驚小怪。

除了上述原因促使低配車型降價的原因還有一個，那就是降價可以吸引很多粉絲，這也就是我們經常說的豪華車低配與二線豪華車對比，要鳳尾還是雞頭，消費者中不乏有很多人就是喜歡豪華車，底價的低配車型正好讓這樣的消費者如願以償。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：凌蕭風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 曾經的熱銷豪車奧迪A4L，為何如今淪落到降價換銷量

如果提到中型汽車中的常青樹，奧迪A4L應該有一席之地。作為奢侈品一線品牌，奧迪A4L的月銷量超過1萬輛一點也不奇怪。當然，有些人會說A4L的高銷量很大程度上是基於他們的大幅降價。

汽車行業的競爭是異常激烈的，更何況現在國家大力扶持新能源汽車，奧迪A4L降價也不足為奇了。

『陸』 二手奧迪為什麼不值錢呢

首先，奧迪新車的優惠政策搞得太非常好。比如A4L，年年換新的優惠幅度極大，導致很多用戶寧願買新車，也不想去買過時很久的二手車。最後二手奧迪汽車大量堆積，只能低價售賣了。再說，新車買的時候優惠政策太多，花的錢就很少，變成二手降價只會更嚴重。

最後，現在奧迪的1.4T發動機相對穩定很多，早期A3裝備的1.8T發動機多多少少會出現漏油和浪費機油的現象。由於奧迪二手市場都是一些老舊發動機，導致保值率一度降低。

『柒』 奧迪A6L這行政級氣場的豪車，為何要靠降價走量

擴大市場佔有率，提高品牌知名度。奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。 奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側向支撐等在內的18向電動及氣動調節。位於座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位於座墊和靠背側部的4個充氣靠墊提供了力度可調的腰部及側向支撐。

全新奧迪A6L的後座按摩功能則通過10個充氣氣墊提供包括脈動、敲擊、伸展、腰部及擺肩在內的5種按摩模式，並能以3種不同強度進行按摩。另外，座椅的通風功能通過4部極為有效的吸入式換氣風扇進行3級通風調節，保證在炎熱的時節提供愉悅的乘坐溫度，並在寒冬對坐墊、座椅靠背及側向支撐部位進行3級加熱。

『捌』 豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致

高端汽車品牌的大規模價格降價的真正原因是什麼？還是有另一個隱藏的故事？價格是否與消費者的手進行了造影作用？這對上市的中國汽車公司，行業和市場意味著什麼？

奢侈品牌集體官方Deminer的真正原因是什麼？

但是，無論是Trigember Star，Blue Sky還是四個圓圈，豪華汽車品牌的徽標都有理由吸引更多人的臉，這將影響消費者購買某些汽車的意願。如果本輪不支持合資企業的B級汽車定價系統，它將採用A +，甚至A級汽車。

這就像一堆「多米諾骨牌」。沒有意外，進入最後一部分。由奢侈品牌和合資企業製造的高端品牌價格的下降正趕上中國品牌高端進程的「關鍵時期」。

當前，越來越多的獨立品牌走在高端路線上，代表著領導者和迷彩，而且在某些方面與合資企業之間幾乎沒有重大差距。有些型號的「天花板」已經突破了20萬元。因此，如果頂部出現「降價」浪潮，則將影響品牌自身培育的高端過程。

這對吉利汽車，長城汽車，比亞迪，中泰汽車，上汽集團，廣汽集團等中國上市公司產生了長期影響。

所謂的增值稅稅率將是「引導繩」。在這個階段，國外汽車市場非常疲軟，數據已經被數據解釋了。因此，外國品牌現在正試圖通過所謂的「降低官方價格」出售其產品。這不應該改變「傾銷」。它如何擾亂中國汽車市場？有人站起來嗎？

『玖』 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜

其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。

『拾』 奧迪A6L降價促銷是為什麼值得買嗎

降價促銷，顧名思義就是為了提高其銷量，那麼是什麼原因使得奧迪如此有危機意識，一而再再而三的降低價格呢？

最後我們可以很清楚的看到，奧迪降價並不是因為什麼車輛故障或者是效益不好，相反的是，奧迪的效益依然排在我國前幾名，而且這款車超給力的動力、寬敞的車內空間、簡單易上手的操控系統、精美的內飾等等各種優點都是你購買這款性價比超高汽車的原因。趁著它還在做促銷活動，抓緊把愛車開回家吧。