奧迪阻尼片有哪些

⑴ 賓士寶馬奧迪用的是瀝青阻尼片，觀致用的啥

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。
瀝青的用途：
主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建築業、農業、水利工程、工業（採掘業、製造業）、民用等各部門。
簡介：
瀝青的類別：
1、煤焦瀝青
煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾後殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精製焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性，由於這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時有特殊氣味；加熱到260℃在5小時以後，其所含的蒽、菲、芘等成分就會揮發出來。
2、石油瀝青
石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由於它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。
3、天然瀝青
天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。
瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發後的殘留物；石油瀝青是將精製加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理後得到的產品。焦油瀝青是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油經再加工後的產品。工程中採用的瀝青絕大多數是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點在240℃~330℃之間，燃點比閃點約高3℃~6℃度，因此施工溫度應控制在閃點以下。

⑵ 進口車的阻尼片

肯定是有毒，而且是致癌物。
在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青製作的阻尼片，持續散發臭味，導致車內空氣污染，危害人體健康。

有良心的企業阻尼片用的都是高分子材料或橡膠材料製作的。一般純國外生產原裝進口車這樣的問題很少。這就是為什麼國外車配件貴國人都要去買的原因。

買過了，你也別怕了，平時車上多放些竹炭、活性炭之內的東西，多開窗戶保持空氣流通，這樣就會好些，別總關閉車窗。最佳使用溫度范圍：25℃±10℃。最好保持這個溫度，這樣氣味散發不至於那麼快。

⑶ 奧迪a3阻尼片用的什麼材料

瀝青。
瀝青可能導致車子味道比較重。
可以全部鏟除後換上3M環保阻尼片和隔音棉。

⑷ 2018款奧迪q5阻尼片是什麼材料

是否有問題啊！感覺可不放心。

⑸ 阻尼片的材料及危害

在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。而在中國則存在用瀝青製作的阻尼片，
持續散發臭味，導致車內空氣污染，危害人體健康。
以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位於封閉的汽車駕駛室內，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由於太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。
多環芳烴中間對人體影響最大的是苯並芘，是一種突變原，是一個致癌的物質，是一個脂溶性比較強的物質，這個能吸入到體內，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發生細胞變異，那麼這種變異到最後產生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個漫長的時間。
多環芳烴(PAHs)是一類由兩個或兩個以上芳香環構成的化合物，在自然環境中分布及其廣泛。由於多數PAHs具有致癌性、致畸性，受到廣泛的關注。是一種常見的高活性間接致癌物。3，4-苯並芘釋放到大氣中以後，總是和大氣中各種類型微粒所形成的氣溶膠結合在一起，在8微米以下的可吸入塵粒中，吸入肺部的比率較高，經呼吸道吸入肺部，進入肺泡甚至血液，導致肺癌和心血管疾病。 國家質檢總局2013年3月15日剛剛公布的2012年汽車產品缺陷信息投訴情況顯示，除了變速器、氣囊、輪胎等質量問題之外，車內異味目前已經成為了車主投訴最為集中的問題之一，原因則是車內的阻尼片造成。中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹，賓士、寶馬和奧迪車上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽車配件商所說的那樣是瀝青做的。國內寶馬車內使用的阻尼片早已被德國寶馬棄用了20年。從2012年9月份開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續出現賓士車主的集中投訴車內臭味難聞，經檢測，這些車輛的阻尼片均含有70號瀝青成分。2012年全年，北京賓士、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產生總計9700萬至13000萬元的利潤。
瀝青是指煤焦油或石油提煉後產生的殘渣，因含有多環芳烴及硫、酚等多種對有害物質，世界衛生組織的國際癌症研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質。 專家指出，賓士、寶馬、奧迪這些進口品牌車國產後，之所以採用瀝青而不採用樹脂、橡膠等環保材料，一方面是因為目前我國沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標准，另一方面，使用瀝青可以降低企業的生產成本。

⑹ 2014.2015款新奧迪a4l的瀝青阻尼片還在用嗎

您好！估計還在用著，因為哪場爭論本身就有問題！請度娘「汽車公社:央視瀝青阻尼片致癌報道騙局」.1、中國市場上至少90%的國產車型，以及部分進口車型，都使用了瀝青或瀝青基的阻尼片材料。迄今為止，歐盟並未禁止瀝青材料在汽車中的使用；而中國正計劃在6月1日推出一項主要針對瀝青阻尼片的行業推薦標准——換言之，中國政府在未來很長時間段內，將繼續允許瀝青阻尼片在汽車中的廣泛使用。2.瀝青按照來源主要可分為煤焦油瀝青和石油瀝青，前者是毫無疑問的嚴重有毒有害物質，而後者的毒性相對有限（致癌性與汽油一個等級，下會詳述）。換言之，汽車使用瀝青阻尼片並不可怕，可怕的是使用不達標甚至煤焦油瀝青材質的阻尼片。

⑺ 老款奧迪a6l車里有瀝青阻尼片嗎

有，門裡面帖的呢，你暈車和這個沒多大關系，老款的都很多年了，也沒什麼味了。

⑻ 奧迪車內異味怎麼處理

因為旗下包括奧迪在內的多個品牌車型出現了異味問題，2017年3月，大眾集團對外發布聲明，宣布自2017年6月起，為部分可能遇到因隔音材料引起的「車內異味」的車輛進行相關檢查，並根據需要免費更換改進的隔音材料。截止到本月，這項國內首個因為異味問題實施的內部召回正好期滿一年，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的數據顯示，在諸多奧迪車主看來，上述解決問題的手段效果不佳。

奧迪多個車型更換隔音棉後問題沒解決

由於不少車主反復更換隔音棉（見上圖），但異味改良效果不佳，他們認為奧迪車內的異味源可能並非只有隔音棉一處，阻尼板因此成為了新的懷疑對象。

此前有報道稱，就造成奧迪Q5「車內異味」問題的源頭及解決方法，車企負責人曾對外解釋，異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在瑕疵導致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時間後尤其是高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味。2016年4月，車企對奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例進行了調整，經過內部質量體系檢測，在4月份以後生產的隔音墊橡膠層已不存在任何質量問題。

有網友就此質疑，稱如果隔音墊橡膠層配方比例存在瑕疵的話，那麼奧迪所採用的車內阻尼片（止振板）會不會也存在同樣的問題？

網友的質疑並非空穴來風，早在2013年央視就曾曝光過奧迪車內空氣存在污染異味問題，可能導致車主頭暈、咳嗽和手指腫脹等症狀。央視送檢的阻尼片樣品顯示，一汽-大眾奧迪A6L、Q5車型經檢驗，上述尼片全部含瀝青成分，很可能是異味產生的原因。盡管此後一汽大眾與奧迪同時對使用在奧迪車上的中國和德國生產的「改性石油瀝青阻尼片」以及整車車內空氣質量再次進行檢測，結果顯示甲醛、霧度、總碳（VOC）均合格，散發物不含苯並芘等多環芳烴致癌物質。但結合目前奧迪車主所反映的「車內異味」問題，阻尼片遭受車主質疑也無可厚非。

深圳消保委曾公開喊話要求企業進一步重視問題

車質網的研究顯示，異味問題是最為復雜也是較難解決的客訴問題之一，有些車企遇到類似問題，寧願眼看著問題車輛的市場出現滑坡也不願面對現實。大眾集團就旗下多個車型的異味問題採取公開服務的方式予以解決，本身值得稱道，但是，至少在奧迪相關車型上，本次內部召回效果很難談得上盡如人意。

實際上，針對奧迪車主廣泛詬病的異味問題，深圳消保委曾在2017年8月，也就是上述內部召回服務實施不久，約談過一汽大眾，並公布了奧迪Q5的車內空氣質量檢測報告。根據這份報告，奧迪Q5的車內空氣質量情況不佳得到了驗證，深圳消保委曾經呼籲一汽大眾公開召回奧迪相關車輛。現有事實表明，召回是否公開並不是問題的關鍵，是否找到了問題症結才是核心。大眾中國會同相關企業可能需要認真評估一年前實施的這項針對異味問題的服務措施，力爭彌補和改善，否則，異味問題恐怕會在很長一段時間內成為奧迪品牌的一個「污點」。

⑼ 賓士寶馬奧迪阻尼片是用瀝青做的已經被曝光了。那國產品牌的阻尼片材質是什麼比如說奇瑞吉利

不要想當然，沒有調查就沒有發言權。
我不是來抬杠的,只因昨晚看到這里一個貼子,說"估計""大概"國內任何品牌車都在用這個瀝青阻尼片,還有一個貼子則列出了一張表格,上面是阻尼片供貨廠家的供貨汽車廠商詳情....
本來也沒什麼,但這個"估計""大概"的說法是不是太過偏面了一點? 想當然的認為國內其它品牌都在用....
我看了一下,那一張供貨的表格,差錯多了,其它車型不清楚,就奇瑞來說,有的還未上市的車,沒見影的車,都列了出來...
不過居我所知,奇瑞現售所有車型,隔音材料都沒用這種瀝青阻尼片,只有十年前的已停產的老東方之子,老QQ,才用過。
奇瑞現售車型，都用的環保材料，例如奇瑞瑞麒品牌，用的是3M減震板。此論壇有人「估計」出的事實，確實令人啼笑皆非，個中心理令人不解。當然，車子價格差距很大，想當然的認為車價低的車的材料肯定不好,也不能太怪他們。
圖片，奇瑞G3的隔音材料。。
鄙人窮苦人家，開的瑞虎，新車的味道很快就下去了。。。一個月之內就沒味兒了。。。真心不能想像奧迪那個3年還有味是神馬情況

⑽ 奧迪，寶馬，賓士最近多少年生產的車型含有瀝青的阻尼板進口車是不是都沒有含瀝青的阻尼板

報道賓士、寶馬和奧迪車內使用的阻尼材料污染車內空氣，可能誘發癌症。對此，三大豪華品牌在當天和次日予以回應，均表示正在進行相關的檢測和檢查。

節目播出後，賓士中國立即在微博上回應稱：賓士立即協同相關部門著手進行深入調查，以妥善解決問題，並強調，目前在中國生產的汽車使用的是進口阻尼部件，符合梅賽德斯－賓士全球質量標准。

幾乎同時，寶馬中國和華晨寶馬也聲明稱，對於節目中的相關問題，寶馬相關技術和生產部門已展開情況核實，在獲得進一步信息後將及時公布。該公司同時也強調，寶馬生產為全球統一標准。

一汽大眾奧迪公關部昨天對此回應表示，中德雙方技術人員組成專家小組，開展嚴密檢測及調查。同時表示，一汽大眾奧迪遵循奧迪全球統一的采購體系。針對此次報道的阻尼片問題，一汽大眾材料中心針對阻尼片做檢測，得出的結果是有害物質低於奧迪全球標准。

阻垍尼片，一般是高分子材料或橡膠材料製作的阻尼片物理和化學性能穩定，具有優良的減振降噪性、耐熱性、耐寒性、防老性和極強的粘接性。

對人體皮膚無任何刺激作用，對金屬、塑料、橡膠等材料無腐蝕作用。部分汽車及工程機械中開始使用更加環保的水性阻尼塗料製品，減振降噪性能優越。

以上內容參考：鳳凰網-阻尼片有毒三大豪華車品牌回應致癌質疑