奧迪q5如何通過數據流檢測漏氣

Ⅰ 奧迪q5發動機系統出現進氣空氣系統泄露是什麼問題

一般是發動機強制通風裝置損壞了，還有檢查進氣管有沒有漏氣

Ⅱ 奧迪Q5發動機故障燈常亮檢修

接下來測量燃油噴射量。連接噴油嘴清洗工具並加入清洗劑，再次讀取混合氣的長期和短期匹配值，發動機怠速運轉一段時間後，混合氣長期和短期匹配值逐漸減小並趨於正常。
根據上述檢測結果，判斷該車發動機加速無力、故障燈點亮可能是燃油品質差所導致的。抽取故障車內的燃油並加入噴油嘴清洗工具中，混合氣長期和短期匹配值又呈正數上升趨勢，說明故障車中的燃油確實存在問題。把車中燃油放入透明容器內並與其它燃油進行對比後發現，故障車內的燃油顏色較淺（圖6）。由此可以判定，該車故障是由於燃油品質差造成的。對燃油系統進行清洗，並更換高品質的燃油後，該車故障被徹底排除。維修小結：本案例中通過故障的分析、診斷與排除，我們不難發現，導致混合氣過稀的原因比較多，需要逐個進行排查，且耗時較長。現階段，許多車主喜歡使用各種各樣的添加劑，診斷此類故障時，要想全面、快速查找到故障點，還需要汽修人員認真、詳細地向車主了解其養車、用車習慣。另外，檢查過程中，要遵守由易到難、由表及裡的檢修原則。

接著對炭罐電磁閥進行密封測試，測試結果正常。斷開電磁閥並密封管路，刪除故障記錄並重新讀取混合氣數據流，此時混合氣短期匹配達到＋30左右，混合氣長期匹配值在＋3左右，存在混合氣過稀的問題，由此可以確認電磁閥及炭罐工作正常。在排除曲軸箱通風和燃油箱通風存在故障可能之後，又檢查了真空管路和進氣管路，各管路連接正常，未見有破損泄漏等異常情況。
接下來檢查燃油供給系統，重點是噴油嘴。由於拆卸噴油嘴比較費時，所以採用讓噴射系統強制切換（拔下燃油低壓感測器）的方法對其進行檢測。該車發動機為混合噴射，同時安裝了MPI和FSI兩個燃油噴射系統。發動機處於FSI缸內直噴模式時，讀取發動機內的混合氣數據流，混合氣短期匹配值沒有變化，依舊在＋30左右。M PI和FSI噴油嘴同時堵塞的可能性極小，所以可基本排除噴油嘴存在故障的可能。
讀取燃油壓力，發現該車的燃油高壓系統壓力過低，只有56bar（圖4），正常值為153.4bar。考慮到該車行駛里程較少，且高壓油泵損壞的可能性很小。另外，低壓供油系統出現故障也會導致高壓系統壓力過低，於是連接油壓表先測試低壓油路壓力，但實測結果顯示該車低壓供油系統壓力與正常車的壓力相同，均為4bar（圖5）。由此可見，該車高、低壓供油系統壓力均正常。一輛行駛里程約1.9萬km、搭載EA888型2.0T發動機和OBK型自動變速器的2018年奧迪Q5。車主反映：該車行駛無力、且發動機故障燈常亮。
故障診斷：接車後，首先與車主進行深入溝通了解到，該車最近在綜合修理廠清除過故障碼。故障碼清除後，發動機故障燈熄滅，但是行駛幾天後故障燈再次點亮。詢問車主該車的加油情況以及最近是否在外地使用車輛，車主表示一直在固定的國營加油站加油，且最近也沒有去過外地。
接下來，使用專用解碼器VAS6150D讀取故障碼，系統內存有兩個靜態故障碼：P21700一汽缸列1自怠速轉速起燃油測量系統過稀；P21 F400一汽缸列1自怠速轉速起燃油測量系統2過稀（圖1）。讀取發動機動態數據，IDE00604-混合氣形成短期匹配，汽缸列1數值在±10范圍內上下跳動，說明短期匹配正常；IDE00597-混合氣形成長期匹配，汽缸列1數值在＋28左右跳動，說明混合氣存在過稀的情況（圖2）。
結合上述故障碼和數據流發現，故障車發動機的混合氣存在過稀現象，可能的故障原因有：
1.燃油系統可能存在燃油壓力或供應量不足、燃油品質較差、燃油噴射系統存在故障等。
2．進、排氣系統可能存在曲軸箱通風系統、炭罐電磁閥、進氣及真空管路存在泄漏。
3．電路可能存在空氣流量計、進氣壓力感測器及氧感測器或線路故障。
通過對故障原因進行分析，並結合故障車搭載的［A888發動機的特點，本著由易到難的檢修原則，對相關零部件及線路進行逐一檢查。
首先檢查廢氣閥，廢氣閥外殼、外部通氣孔、管路等未見漏氣現象，機油加註口蓋也能輕松打開，初步判讀廢氣閥功能正常。為了進一步確認曲軸箱通風系統的工作情況，使用VAG1397A對曲軸箱的負壓進行測量。正常情況下，該車型的曲軸箱壓力為－100mbar（1mbar=100Pa），故障車的曲軸箱壓力實測值在－89～－93mbarZ間（圖3），由此可見該車曲軸箱通風系統工作正常。

Ⅲ 10年的奧迪Q5，打不著火，打火時進氣支管要吐氣，這是什麼原因請求幫助，謝謝！

你好朋友，跟您所提出的這種情況，首先要考慮檢查，測量一下氣缸壓力是否正常，如果不正常的話就需要考慮檢查，進氣凸輪軸鏈條，點火正時方面的影響比較明顯，應該不會解決問題，當然也不排除工作狀態不好，就可以通過，檢測電腦讀取數據流的方式寄過去比較合適的和正確的排毒方法。

Ⅳ 奧迪q5廢氣故障燈亮

汽車尾氣排放故障燈亮處理方法：

1、對車輛進行啟動和熄火連續三次，或可以拔掉發動機蓄電池的負極後，等待30秒再接上去。按上述方法做完後看儀表盤的發動機故障燈是否還亮。此方法只針對假故障。

2、發動機排氣系統故障燈亮大多是由於國內油品質量造成的三元催化系統中的氧感測器損壞或三元催化器中毒所導致，如果在行車中該燈亮起請立即減速，並行駛到最近的維修服務站進行檢修。

汽車使用注意事項

及時使用添加劑。在應急情況下，可以使用一些添加劑產品，如「引擎內部特效脫碳劑」，通過「引擎內部特效脫碳劑」的方法，能一次性可徹底清洗進氣歧管、進排氣閥、燃燒室、氧感測器、三元催化器，從頭到尾清除「積碳油泥污垢」。值得注意的是，長期使用該產品會導致車輛有依賴性。

定期換機油。機油在發動機中主要起著潤滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個月，可以考慮換機油。

Ⅳ 道通怎麼讀12款Q5氧感測器數據流

先將道通點火開關至ON擋，接入診斷插頭後選擇車系，品牌，也就是Q5，選擇診斷軟體版本，檢測氧感測器，顯示後讀取數據。

Ⅵ 奧迪q5油氣分離起會漏氣嗎

故障可能導致漏氣。
油氣分離器，是把油井生產出的原油和伴生天然氣分離開來的一種裝置。油氣分離器置於潛油離心泵和保護器之間，將井液中的游離氣體與井液分離，液體送給潛油離心泵，氣體釋放到油管和套管環形空間。
有時候分離器也作為油氣水以及泥沙等多相的分離、緩沖、計量之用。從外形分大體有三種形式，立式、卧式、球形。容器內包括4部分：（1）將油氣大體分開的入口分離裝置，如擋油槽、篩板等；（2）從氣體中捕捉油滴的傘狀或網狀捕霧器；（3）從液體中分離氣體的折流板；（4）用浮標控制出油閥的液面控制器和排氣管上的壓力控制閥，以保持液體出口的液封狀態和規定的分離器壓力。

Ⅶ 奧迪q5後氧感測器四根線的怎麼檢測是好是壞

一根12V，一根5V，剩下的為搭鐵【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅷ 奧迪Q5胎壓檢測右後輪不正常是怎麼回事

Q5的胎壓監測是一種間接式胎壓監測，它是根據ABS監測各輪胎滾動周長和頻譜變化來監測胎壓變化，如果監測報警，很有可能右後輪扎入尖銳物導致有緩慢漏氣的現象。排除這個原因的話，最好去4S店看看，輪轂變形、輪胎更換型號變化等也有可能引起報警。