為什麼奧迪a5

❶ 奧迪A5到底怎麼樣呢

奧迪A5是一款小眾轎跑，定位年輕時尚客戶群體，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款車型，廠商指導價為36.98-56.38萬元，經銷商處基本有5萬元左右的優惠，力度尚可。奧迪A5作為一款小眾車型，優缺點同樣明顯。

至於駕駛感受，2.0T發動機配合七速雙離合變速箱，對於中級轎跑來說，動力並不足夠。尤其是起步階段，沒有強力的推背感，當然四驅版本會好很多。而且A5懸掛調校相對偏軟，過彎時側傾明顯，底盤較低，特殊路面通過性能也一般。

❷ 奧迪a5為什麼買的人少

1、定位問題：A5的定位為運動性轎跑，都屬於小眾車型。無邊框玻璃，更適合年輕人的風格，車型也主打運動，懸掛比較硬，比較偏運動，這就決定了消費群體只能是年輕人，而年輕人有能力買起A5的非常少。

2、性價比相對較低：A5舒適性不高，格又太高。轎跑溜背車身，後排沒有空間優勢，不適合家用或者商用，恰巧中國的消費者買車，大都是務實的，商務為主A6L是首選，家庭實用A4L性價比更高，而追求運動和個性甚至性能的A5略顯尷尬。

3、宣傳不好：一汽大眾奧迪在國內的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5這些國產車上。因為這些車的銷量直接影響合資廠雙方的利益。而A5屬於純進口車，銷量只對德方有利益，因此不在合資廠的共同利益里，只作為品牌形象進行宣傳。

4、豪華車整體遇冷：豪華品牌本來能有些增速已經很難得了，比如結婚買新車陪嫁對品牌有剛性需求，有限預算還買個個性的豪華品牌冷門車的還是少。在父母長輩出錢情況下，買個奧迪的主流車型還是成立的，而A5太小眾了。

5、車型缺陷：A5的缺點是變速箱不行，降檔慢，降擋頓挫很明顯且有打齒聲。開起來一般比A4要強，但是懸掛卻特別硬，轉向反饋有點虛。同時因為掀背的關系，會感覺雜訊有點共振。

❸ 為什麼奧迪A5有跑車聲音

排氣管被改了。
因為奧迪A5不屬於跑車，運動模式也只是調整懸掛，而奧迪A5隻能通過改排氣管才能達到跑車音浪的效果。

❹ 奧迪很知名，為什麼很少聽說奧迪A5和A7

奧迪在國內的知名度以及在豪華品牌中的地位，恐怕比許多大眾品牌都要高。作為一個國際知名的豪華汽車品牌，其成為高技術水平、高質量標准、創新能力以及經典車款的代表，奧迪也是世界上最成功的汽車品牌之一，於1898年創立，迄今已有119年的歷史了。總部位於德國的英戈爾施塔特。

如今，奧迪主要量產車系有A系列（涵蓋A0級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行車）系列。

對於國內的很多人來說，最常見的奧迪車型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7這些車型也比較容易見到，但是同是A系列A5和A7卻不容易見到，這是為什麼呢？

看到以上常見車型，其實不難發現，除了A8、Q7之外，A3、A4、A6、Q3、Q5其實都是一汽-大眾奧迪的產品，而A8、Q7以及A5、A7則是進口車型，尤其是A5、A7，不僅引進國內的時間較晚，而且兩者運動的定位，也註定了這是兩款小眾車型。

奧迪A5在設計上繼承和發揚了奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素，是奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車，小於D級豪華轎車。

這是兩款魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。

綜合來說，奧迪A5是一款雙門轎跑車，比較適合年輕人，屬於極富個性的車型；而奧迪A7是屬於一款豪華四門Coupe轎車，動力優秀、外形獨特，有點像保時捷的Panamera，屬於有錢人的玩具那樣的。

但是，這是優勢也是「缺陷」，尤其對於比較「務實」的國內消費者而言，商務為主的話A6是首選，家庭實用的話A4性價比更高，而追求運動和個性的A5、A7則略顯尷尬。

A5、A7屬於奧迪的性能車，和RS5、RS7一樣很有料，但是A5、A7相對於A4、A6有明顯的劣勢。

首先是價位問題。奧迪A5售價39.80-62.80萬，而一汽-大眾奧迪A4L售價29.98-43.00萬；奧迪A7售價59.80-89.80萬，而一汽-大眾奧迪A6L售價41.88-74.60萬，相比之下，A4、A6的性價比要高出很多。

其次是從眾效應。選擇奧迪品牌的消費者大多選擇A4、A6，而且這兩款車的確卓越，因此，很多人在選擇時了潛移默化的偏向A4、A6。

再者是定位差異。A4屬於休閑商務，A6屬於硬派商務，A5、A7主打城市轎跑，空間略差。如果家裡沒有兩台車，很少有人首購A5、A7。

最後是消費群體。A4、A6屬於那些自助創業型或者公司高管配車。A5、A7就明顯有種桀驁不馴的氣質。創業一代很少有人買，他們了解自己賺錢的不易。

總之，創業一代有實力消費，但並不喜歡A5、A7的風格，而喜歡A5、A7的大多數都是年輕人，但這些年輕人有實力購買的並不多，畢竟並沒有那麼多的富二代。

❺ 為什麼奧迪a5 叫雙門轎跑！明明有4個門

是奧迪A5 Coupe。

A5於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。在奧迪A5身上，可以看到很多2003款奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素(Nuvolari quattro概念車其名字源於奧迪賽車史上最偉大的車手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代駕駛四環銀箭賽車多次獲得歐洲GP大獎賽冠軍)，讓人們首次感受到奧迪對強勁動力、專業化設計、高性能潛力跑車的追求——向未來邁進了大膽的一步。

作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技，啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。

❻ 奧迪A5為什麼比奧迪A4L空間還小，卻比奧迪A6

首先。你有一個誤區。不是數字越大。空間就一定越大。。他們的產品定位不一樣，。。你真的了解汽車。或者奧迪。你會發現。他們的車型標號。都是有規律的。從A3到A8。。你會發現奧迪。把主打商務舒適的車，命名為雙數。（A4。A6。A8。）。。把主打運動，性能。時尚的車型，命名為單數A3。A5。A7。他們定位用途不一樣。所以空間。設計。動力自然不一樣。既然A5是運動。性能車。那就不能像商務車設計得這么大，會增加風阻。這個車型的著重點在外觀。動力。和操控上。而不是空間和舒適性上。。。。就像那些幾百萬的超跑。大部分不也只能坐兩個人嗎？同樣幾百萬的勞斯萊斯，空間大的一批。。蹺二郎腿都可以。就是因為他們定位不一樣。

❼ 為什麼奧迪A5在中國少見

A5以前我家樓下就有一輛A5之所以少還是因為是雙門的關系，中國人不喜歡雙門的車子說實話60-80萬對於一輛奧迪的車來說不是很貴A4L也要30-60萬了而且還是一汽的奧迪.A5還有一部份是進口車所以就更少了

❽ 為什麼奧迪A5行駛證上只載4人

奧迪A5行駛證上只載4人，這是因為該車型是屬於運動風格的，轎車主要考慮的並不是家用承載人數，所以說該車子設計的只是四個人的座位

❾ 為什麼奧迪很少聽說奧迪A5和A7

創業一代有實力消費，但並不喜歡A5、A7的風格，而喜歡A5、A7的大多數都是年輕人，但這些年輕人有實力購買的並不多，畢竟並沒有那麼多的富二代。

奧迪在國內的知名度以及在豪華品牌中的地位，恐怕比許多大眾品牌都要高。作為一個國際知名的豪華汽車品牌，其成為高技術水平、高質量標准、創新能力以及經典車款的代表，奧迪也是世界上最成功的汽車品牌之一，於1898年創立，迄今已有119年的歷史了。總部位於德國的英戈爾施塔特。

如今，奧迪主要量產車系有A系列（涵蓋A0級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行車）系列。

對於國內的很多人來說，最常見的奧迪車型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7這些車型也比較容易見到，但是同是A系列A5和A7卻不容易見到，這是為什麼呢？

其次是從眾效應。選擇奧迪品牌的消費者大多選擇A4、A6，而且這兩款車的確卓越，因此，很多人在選擇時了潛移默化的偏向A4、A6。

再者是定位差異。A4屬於休閑商務，A6屬於硬派商務，A5、A7主打城市轎跑，空間略差。如果家裡沒有兩台車，很少有人首購A5、A7。

最後是消費群體。A4、A6屬於那些自助創業型或者公司高管配車。A5、A7就明顯有種桀驁不馴的氣質。創業一代很少有人買，他們了解自己賺錢的不易。

總之，創業一代有實力消費，但並不喜歡A5、A7的風格，而喜歡A5、A7的大多數都是年輕人，但這些年輕人有實力購買的並不多，畢竟並沒有那麼多的富二代。