奧迪汽車如何

① 奧迪車的性能怎麼樣

你好 奧迪車的操控性和安全性都是很好。奧迪是大眾的高端產品, 大眾車的安全性,大家有目共睹。奧迪最有價值科技成分是四驅的燃油經濟性,奧迪車不僅在四驅的安全性做得很到位,並且提升了燃油價值,買奧迪車要買四驅,

② 奧迪Q3，1．4T的車怎麼樣，有開過的朋友給點建議

奧迪Q3，1．4T的車挺不錯的。

動力方面，大眾集團的這台1.4T發動機就不必多說了，大面積裝備在大眾、奧迪等車型上已經足夠證明它的優秀，它的動力性沒問題，而且還很省油。與之搭配的是6速濕式雙離合變速箱，它偶爾會有一些頓挫，但總體來說這個動力搭配還不錯。

主要優勢：

動力完全可以，只要肯給油門動力源源不斷，一直用b檔沒感覺肉，s檔還沒用過。加速表現：加速表現很好，超車無壓力，雖然是1.4排氣但是奧迪調校的很到位。動力平順性：起步時，低速行駛時有頓挫感，尤其是把自動駐車關了，給油就走，收油就像踩剎車一樣。

③ 奧迪TT車怎麼樣

奧迪TT車不錯。

從1998年到現在，奧迪 TT已經發展到了第三代，要說這款車在國內的知名度，實在是不輸法拉利，蘭博基尼之類的超跑車。理由當然很簡單，只要你留心，幾乎每天都可以在街上看到各種顏色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就銷量而言，這絕對算得上是一款成功的跑車。

必須承認，前兩代 TT的成功很大程度上源於外觀，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一個實驗派的 TT，它的前衛設計不僅在那一年轟動了整個車壇，圓潤的造型也成了奧迪此後幾年的設計語言。

詳細介紹：

從第二代 TT開始，它就不再是一款簡單的拼顏值的跑車了，而在鋒芒退去後， TT就更加註重提升駕駛性能。此前我們對這一代 TT的 Coupe和敞篷版進行了測試，兩款車的破百成績都在6秒以內，銳思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之內，這次我們又得到了性能更強的 TTS Coupe，這是目前國內最強的 TT版本。

相對於 TT Coupe的45 TFSI入門版， TTS只賣54.28萬元，與之相比， TTS的現價(後文簡稱 TTS)高達68.18萬元，那麼， TTS的擁有者到底花在 TTS上的錢多了14萬元到底換來了什麼呢？

就外表而言，e-tronSportback是一個現代風格，非常炫酷。仿進氣格柵的前臉採用了流行的網狀設計，讓e-tronSportback前臉顯得霸氣威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有極強的科技感。

④ 奧迪質量怎麼樣

國內豪華車的市場，總有一個品牌是讓無數人對它著迷，它就是奧迪。奧迪的歷史悠久，至今已經100多年，對於它的歷史發展，很多人都不怎麼了解，那麼我們就來見證一下奧迪在這100多年的發展經歷了什麼，然後來看看網友很關注的奧迪汽車質量怎麼樣。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。那時，汽車聯盟公司生產領域包含了所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
戰爭不僅可以毀滅人類，人類的文明也會阻礙前進。二戰的爆發使汽車聯盟停止了乘用車的發展，只能被迫生產軍用車輛。而戰爭末期，汽車聯盟已經處於癱瘓狀態，之後的幾年幾乎是無人管理。
戰後，汽車聯盟開始重建，在英戈爾斯塔特成立了一家新汽車聯盟公司，這時它已經是奧迪汽車的前身。而隨後，新汽車聯盟被戴姆勒 賓士公司並購，這次收購使得戴姆勒 賓士成為聯邦德國最大的汽車製造商。

⑤ 奧迪怎麼樣

奧迪怎麼樣？奧迪最值得一提的是它的全鋁車（當然只有在高級點的車上有）身，目前，勞斯萊斯也是用的全鋁車身，質輕，固硬。這個是奧迪最好的主動安全保證。
被動安全措施：
駕駛位氣囊
側氣簾氣囊
副駕駛位氣囊
氣囊鎖止功能
主動安全措施：
制動力自動分配
驅動防滑系統
電子穩定程序
防盜系統
主動車身控制系統
引力控制系統
電子差速制動
ABS剎車防抱死系統
這些是表面上技術系統。
給你引個數據：別人的A8一年保養
按20000公里計算.
油費6.46*17*(20000/100)=22000
保養費用4次20000
輪胎4條10000
保險+稅30000
美容+洗車5000
過路費+停車費10000(保守估計),肯定不只.
現在一共是2.2+2+1+3+0.5+1=9.7W
其他的奧迪國產化了，費用稍低，一年保守也是5W上下少不了。
當然要看你怎麼去用了，平時城市跑跑，當家車，那不用的。
你說的寶馬換個什麼東西1W，2W的，奧迪高級的車子也是一樣的。

⑥ 上汽大眾奧迪怎麼樣

上汽大眾奧迪挺好的。

首先上海大眾和一汽大眾這兩家大眾公司的股權分割是不同的，一汽大眾的股份組成，有一汽，大眾和奧迪這三家公司同時掌握股權。

注意事項：

因此大家會發現一汽不光生產大眾，還會生產一汽奧迪，這就是其原因。而上海大眾則不同，上海大眾的股權公司都包括上海集團，大眾集團和大眾中國。

因此他們只能生產大眾汽車和一汽汽車，因此沒有人見過上海奧迪。不過這些東西對於我們購買大眾汽車的人來說，意義並不是很大，因為上海大眾的銷量也不輸一汽大眾。

其原因就在於我們國內的這兩家大眾公司，都會根據國外發布的新車型，注意在國內生產大陸版。兩家公司都會在海外版車型上融入自己獨特的設計。

⑦ 奧迪汽車整體性能怎麼樣呢

操控性和安全性都很好。奧迪是大眾的高端產品，大百眾車的安全性，大家有目共睹。而奧迪的最有價值科技成分是四驅的燃油經濟性，奧迪車不僅在四驅的安全性做得很到位，並且提升了燃油價值，買奧迪車一定要買四驅，買好的四驅車只能是奧迪。

⑧ 奧迪車好不好

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

細說一下奧迪的優點，你為什麼會選擇奧迪呢？

一、很多人認為，奧迪一直號稱「突破科技、啟迪未來」，但科技表現力不如賓士和寶馬。其實這是一種誤解。因為奧迪的科技都體現在「隱性科技方面」，比如發動機、變速箱、底盤懸掛，車身技術，奧迪都有不小的優勢。這么說吧，全球汽車品牌中，奧迪是擁有汽車專利第二多的品牌，第一是豐田。

二、奧迪突出的做工和用料。突出的做工和講究的用料對豪華車來說是必須的，這兩點，奧迪也做得非常好，得到公認。

三、沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。奧迪把底盤調教的非常順從，任何新手開起來都跟老司機一樣，沒有任何挑戰性，不像開寶馬，你如果沒有一定的駕駛技術，是玩兒不轉的。

四、強勁的動力和易用的操控，在動力、操控和舒適之間有非常好的均衡。奧迪車，從A1到超跑，易於駕馭是奧迪突出的特點，同時，奧迪又有性能極致、充滿個性的車，比如RS6和RS7。

五、其次奧迪的售後屬於一流的，奧迪4S店是終身免費補機油的。

⑨ 奧迪汽車有哪些特有的技術

奧迪汽車的技術亮點是什麼呢？答案必然會是Quattro全時四驅系統，該品牌從80年代開始復甦的基礎正是這套驅動平台，其核心托森授權北美格里森公司生產的「托森差速器」。
這套平台對於轎車而言可以大幅提升操控極限，對於SUV而言也能夠非常有效的提升脫困能力；奧迪Q系列與早期途銳的好評離不開不錯的脫困能力，下面就先來看一看Q5L的基礎結構吧。

01
新老版本-差異
老款Q5L為「全時四驅」系統，縱置結構集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比較單一，不論是多片式離合器結構還是黏性聯軸節，能夠實現的均為前後橋50:50的固定分動。
但是汽車在不同的路面以不同姿態行駛時，前後輪的抓地力是不同的，如果能夠實現低摩擦力的車輪獲得的動力分配少，這就能有效地降低車輪打滑造成車輛失控的概率；同時為摩擦力大的車輪分配更多的動力，車輛脫困也會游刃有餘。那麼如何才能實現呢？

技術亮點：開放式差速器的分動標准最差，為低摩擦力車輪獲得動力多，高摩擦力車輪獲得動力少；這種分動狀態很容易造成打滑，而且無法讓SUV正常的脫困。
而托森差速器通過特殊的蝸輪蝸桿結構，正好做到了相反的標准；連接低摩擦力的車輪傳動軸滾動阻力也會小，此時差速器就會減少為其分配的動力，就像第一節描述的狀態，最高比例會是多少呢？
前後橋75:25
前後橋15:85
這就能保證前輪或後輪即使壓在冰面上，單純依靠反向車軸驅動也可以順利脫困；在越野時會經常遇到這種情況，所以即使是城市SUV，只要裝備了這套系統也可以穩定的脫困。越野車型中可以參考F150的前橋托森差速器，單輪脫困游刃有餘。

重點：2020款奧迪Q5L不再使用托森差速器，而是降級使用了「多片式離合器限滑差速器」；其運行狀態變為適時四驅，正常驅動用前前輪，前輪打滑的時候才會以固定比例分動實現四驅。
這一四驅系統貌似就沒有意思了，縱置平台即使是適時四驅，兩驅模式也應當用後輪驅動（能夠提升操控感受）。正常路面100%前驅和橫置四驅有什麼區別呢？分動比例也沒有區別，軸間限滑依靠的是電子限滑系統，似乎奧迪Q5L還不如途觀L的全時四驅，最起碼後者為後輪始終提供5%的動力分配。

所以Q5L從四驅能力方面分析是不值得選擇的，相同預算內可以選擇的縱置全時四驅，或者橫置全時四驅城市SUV的水平都會更高。
其中比較有代表性的是JEEP自由光，此車的橫置平台有2.92倍扭矩放大的分動箱，同時後橋裝備了機械結構電控差速鎖，脫困能力不是Q5可以相提並論的了。至於品牌價值選項也有賓士GLC，路虎發現5，大切諾基或探險者，後三台車的四驅系統都是很不錯的。

02
動力水平
奧迪Q5L提供兩個動力標准選項，水平差異是相當大的。
40TFSI-2.0T為140kw/320N·m
45TFSI-2.0T為185kw/370N·m
很顯然這兩台機器都是大眾汽車的同平台產物，低功率選項是330Tsi的標准，動力儲備驅動1855kg的車身只能實現8秒級的破百成績，這在10/20萬區間的優秀SUV選項中是「常規標准」。重點是這些看似普通的車輛，有一些是以8/9AT變速箱為基礎實現高性能，而Q5L匹配的是七擋雙離合，理論傳動效率更高但卻沒有體現出性能優勢。

高功率選項的性能表現還是挺不錯的，標准超過了380TSI，驅動Q5可以實現破百突破7秒的水平；不過尷尬的是同級裝備AT的選項性能是相當的，甚至20多萬的燃油動力SUV也有性能相當的選項。
所以新款奧迪Q5L既沒有四驅系統的優勢，同時性能也找不到亮點；那麼雙離合器變速箱則成為了缺點，因為這種機器在低速換擋時，總是有概率出現頓挫的。配置方面也缺少亮點，全系沒有裝備滿L2級自動駕駛配置，只有旗艦版才加入了自適應巡航且不是全速區間標准，舒適配置中規中矩。

總結：奧迪汽車的精髓在於Quattro，動力傳動系統依靠大眾汽車的技術支持無法達到高水平；所以在失去核心技術之後，這些車也真的是乏善可陳了。
選擇豪華品牌汽車在30/50萬區間可以考慮英系或寶馬賓士，50/100萬區間有部分義大利品牌的車輛可以考慮；超過百萬預算則美系豪華越野車，以及英系奢侈汽車品牌的主力范圍，奧迪汽車的水平適合於林肯沃爾沃一較高低。

⑩ 奧迪Q5這款車怎麼樣適合家庭代步開嗎

買車的時候一定要考慮你買車的需求和用途是什麼？買來車是用來搞商務合作的，還是家庭代步，還是出去遊玩，不同的功能對應不同的車輛。對於結過婚的人，肯定首選的是家庭代步車，在你心中，你覺得哪些汽車適合家庭代步開呢？你覺得奧迪q5這款車怎麼樣？適合平常家庭代步開嗎？

外觀方面，好看又大氣，看上去很像Q7，比X3和GLCL都顯得大一些。空間方面，空間很大，尤其是後排空間，三拳多距離，比同級別X3和GLCL都要大。動力方面，十分充沛，尤其是切換到S檔模式，或者選擇動態模式，這個模式下起步和轉彎，加速等都是四驅，加速快。操控方面，不知道怎麼形容，開起來真的很輕松，輕松到想睡覺，舒適性極佳。舒適性方面，靜逸兩個字可以形容。不過座椅還是偏硬的，剛買回來有點氣味。

一.不適合家庭代步

為什麼不買輛奧迪Q5用來旅行呢？我覺得家庭代步車，還是選擇那些平穩，安全，油耗低的汽車，而奧迪Q5這種高性能的汽車更適合出去遊玩。動力足，空間大，叫上幾個朋友一起出去玩，才是最好的選擇。