奧迪技術有哪些

⑴ 奧迪e-tron有什麼新技術

奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV。奧迪e-tron裝備了全新設計的矩陣式LED大燈，多橫幅日間行車燈的設計前後搭配，為e-tron家族帶來高辨識度的視覺特點。隱藏在車身兩側橙色e-tron標識下的是雙電動開啟的充電介面。奧迪e-tron採用了全新設計的檔位操作桿，寬大的皮質掌托為你的右手提供了精緻舒適的承托。一整塊鋁合金切割成型檔位切換結構為駕駛者帶來了視覺與觸覺的雙重享受。奧迪e-tron裝備了純電動版的全新奧迪虛擬座艙系統。奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒。奧迪e-tron採用了全新的、專為純電動車設計的底盤架構。NEDC綜合續航里程達到470公里，配合優異的電池管理系統，完全滿足駕駛者的日常用車需求。

⑵ 奧迪汽車的領先技術有哪些奧迪有哪些領先的科技匿名

奧迪汽車的領先技術科技：

奧迪 quattro：全時四驅系統，搭配自鎖差速器、扭矩矢量分配系統、運動差速器等，總之一個字——四驅系統的技術領袖。出色的方向穩定性、抓地力和靈活性，極大的提高駕駛樂趣。

燃油驅動系統：從1.4T L4到5.2L V10的發動機，從前置前驅到全時四驅，奧迪的燃油驅動系統滿足了不同動力和性能需求。此外，奧迪的48V輕混，已經布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分車型；插電式混合驅動系統，已經布局到A3/6/7/8和Q5，這個矩陣足以滿意初期歐洲節能減排的要求。

總之，整個燃油驅動系統是奧迪的傳統強項，在電氣化的進程中，在朝著輕混、插混的方向進化，掌握核心技術的地位不會被輕易撼動。

e-tron純電驅動系統：奧迪首款量產純電動車叫做e-tron，就奧迪全時四輪驅動技術的代名詞quattro一樣，「e-tron」將成為奧迪品牌純電動技術的標志性符號。奧迪e-tron量產版車型基於縱置模塊化平台（MLP）打造，搭載全新奧迪quattro電動四驅系統（反應速度為30毫秒，是機械四驅的四分之一）。

⑶ 奧迪是哪個國家的汽車呢有哪些新的技術

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。

最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

關於新創立的公司還有一個有趣的故事，霍希在德語裡面的意思是「聽」，新公司自然不能繼續叫原來的名字，霍希先生和朋友們正在商量新公司叫什麼名字，都想不出來一個滿意的名字。

這時朋友正在學習拉丁語的兒子提出了一個有趣的建議「Audi」拉丁語里也是「聽」的意思，隨後霍希先生創建了一 個新的公司，命名為「奧迪」。

霍希、奧迪、小奇跡和漫遊者四家公司在薩克森州國家銀行的主導下合並，成立「汽車聯盟股份公司」。

二戰前，汽車聯盟是德國第二大汽車生產廠家，汽車聯盟堅持採用當時最先進的汽車技術。

⑷ 奧迪有多少項專利技術

大概有有3000多項。
比如quattro全時四驅（專利），全鋁車身，W型發動機（專利），mini系統（專利），鏈式CVT變速箱，燃油直噴技術FSI（專利），還有指紋識別系統（專利）等.
發明專利申請的程序：
提出申請——受理、收費——初步審查——實質審查請求——實質請求——授予專利權——頒發專利證書。
發明專利申請流程會比較長，具體流程您可以參考：
1.確認需要申請的專利類型。
2.檢索同類型專利，可自主檢索，也可委託代理機構更全面地檢索。
3.准備申請文件，提交進入申請步驟。
4.獲得受理通知書。
5.初步審查。（發明專利申請，初審前發明專利申請首先要進行保密審查，需要保密的，按5保密程序處理。在初審是要對申請是否存在明顯缺陷進行審查，主要包括審查內容是否屬於《專利法》中不授予專利權的范圍，是否明顯缺乏技術內容不能構成技術方案，是否缺乏單一性，申請文件是否齊備及格式是否符合要求。若是外國申請人還要進行資格審查及申請手續審查。不合格的，專利局將通知申請人在規定的期限內補正或陳述意見，逾期不答復的，申請將被視為撤回。經答復仍未消除缺陷的，予以駁回。發明專利申請初審合格的，將發給初審合格通知書。對實用新型和外觀設計專利申請，除進行上述審查外，還要審查是否明顯與已有專利相同，不是一個新的技術方案或者新的設計，經初審未發現駁回理由的。將直接進入授權秩序。）
6.公布階段。發明專利申請從發出初審合格通知書起進入公布階段，如果申請人沒有提出提前公開的請求，要等到申請日起滿15個月才進入公開准備程序。如果申請人請求提前公開的，則申請立即進入公開准備程序。經過格式復核、編輯校對、計算機處理、排版印刷，大約3個月後在專利公報上公布其說明書摘要並出版說明書單行本。申請公布以後，申請人就獲得了臨時保護的權利。獲得專利授權書。
7.實質審查。對專利申請是否具有新穎性、創造性、實用性以及專利法規定的其它實質性條件進行全面審查。經審查認為不符合授權條件的或者存在各種缺陷的，將通知申請人在規定的時間內陳述意見或進行修改，逾期不答復的，申請被視為撤回，經多次答復申請仍不符合要求的，予以駁回。實審周期較長，若從申請日起兩年內尚未授權，從第三年應當每年繳納申請維持費，逾期不繳的，申請將被視為撤回。實質審查中未發現駁回理由的，將按規定進入授權程序。
8.授權階段。（需按照國家知識產權局發送的繳費通知單，繳納費用）

⑸ 奧迪e-tron的技術亮點有哪些

e-tron是奧迪的第一台純電SUV，基於純電動平台PPE（Premium Platform Electric）開發。PPE平台是大眾純電動平台MEB（Molar Electrification Toolkit）的升級版，在大眾集團內供給奧迪、保時捷、賓利等豪華品牌使用。e-tron不是簡單的油車改電車，也不是小試牛刀，而是奧迪在電氣化和數字化升級考試中認認真真交出的第一份答卷。
特斯拉在一定程度上定義了純電動車的核心賣點——極致的動力經濟性（加速、電耗和續航）和充滿想像的自動駕駛（L2到L4），所有的後來者都要拿來和特斯拉做一下比較。不可否認，奧迪的第一個answer ball，在動力性和續航上略低於Model X，但是，e-tron真正進一步詮釋了什麼是更加完美的電控&四驅系統，什麼是豪華品牌所具備的舒適、安全和科技感。和燃油車一樣，純電動車也需要綜合來看，相信隨著傳統豪華汽車品牌在純電方面的不斷投入，會給大家超乎想像的體驗
奧迪選用LG化學的電芯；
電池包含36個鋁殼模組，每個模組有12個軟包電芯，共計432個；
36個模組上下兩層，下層31個，上層5個；
每個模組4並3串，最終是4並108串，電壓約396V；
滿SOC的情況下，電壓最高可達到450V；
電池包的殼體，採用環繞式全鋁框架，內部有蜂窩結構，雖然整體e-tron電池包的能量密度不高，但充分把安全放在了第一位；
電池包可實現150kWh的快充，也可以使用車載充電器實現慢充（普通的電芯，不能實現高倍率的充電）；
前電機，平行軸非同步電機，135kW，扭矩309Nm；後電機，同軸非同步電機，165kW，扭矩355Nm。
2. 熱管理系統
4套熱管理迴路可實現串並聯；
22L冷卻液+40米冷卻管；
電池恆溫在25℃至35℃；
前後電機內部冷卻，保證溫度不高於180℃。
3. 車身
40%鋁和60%鋼（17%熱成型鋼和43%冷成型鋼）；
安全性在Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）獲得「五星好評」，在IIHS（美國公路安全保險協會）獲得「最最高安全評級（Top Safety Pick+）；
白車身扭轉剛度高達50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中電池箱貢獻了27%，除去電池箱，e-tron的白車身扭轉剛度也有36.5kNm/°，屬於非常高的水平。
4. 能量回收和制動
三種能量回收模式合一：一是手動滑行能量回收；二是通過預測效能輔助系統進行自動滑行能量回收；三是通過電力驅動和液壓減速之間平滑過渡的車輛制動實現能量回收；能量回收率可達70%，比傳統電動車30%能量回收高出一倍還要多；
全新的電液制動：在緊湊制動模塊中，液壓活塞產生的額外壓力再加上能量回收扭矩的額外製動力使得車輛僅需150毫秒就可形成最大制動壓力，比傳統系統的制動距離縮短20%。
5. 空氣動力學
風阻系數為0.27，主動進氣格柵+底部空氣動力學護板+空氣彈簧（將最小離地間隙由172mm降低至156mm），三者增加35km的續航里程。
6. NVH
e-tron在NVH方面，追求極致的安靜和舒適，在高速情況下，車內也非常安靜（比特斯拉安靜），詳細的聲學包見上圖。
7. 人機交互
e-tron亮點之一的電子虛擬外後視鏡將會被取消，因為中國法規暫不支持，在《GB 15084-2013 機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》中明確規定鏡面後視鏡的最小尺寸，因此中規版的奧迪e-tron將換裝鏡面外後視鏡。
多媒體配置：10.1英寸和8.6英寸觸控液晶屏，支持CarPlay和CarLife，語音識別控制系統，16個Bang & Olufsen揚聲器。

⑹ 奧迪先進科技都有哪些

科技，是撬動未來的支點。奧迪正在用前瞻的安全思考與成熟的領跑技術，創造出更值得信賴的舒心生活，其新穎獨特、超前創新的設計思想反映著人類對豪華汽車的夢想與追求。因此，無論是新能源的發展，還是智能科技的創新，一汽-大眾奧迪將進一步深化「突破科技 啟迪未來」的品牌理念。
奧迪quattro、奧迪駕駛系統、奧迪connect互聯科技都是奧迪的先進技術。

⑺ 奧迪汽車的領先技術有哪些

「突破科技 啟迪未來」對奧迪來說不僅僅是個口號，更是奧迪精神的具體體現，一項項領先科技無不在證明著令人嘆為觀止的非凡體驗。

奧迪FSI技術能夠提升動力並節約燃油，簡而言之：更加充分的發揮每一滴油的能量。 S tronic直接換檔變速箱：

直接換檔變速箱讓你享受不間斷的動力傳輸以及眾多的駕駛樂趣。這種創新性變速箱融合了手動變速箱的運動性以及自動變速箱的優勢。因此，你可以自由體驗非凡的運動性、經濟性或者融合運動性和經濟性的個性化組合。 Multitronic變速器：

奧迪的multitronic®是全新一代變速箱，融合了手動變速箱的動態性和經濟性以及自動變速箱的便利性。態性更高，油耗更低。由於採用了無級變速和自適應圖譜控制，奧迪Multitronic®始終利用具有最高扭矩的發動機轉速范圍。因此，與傳統的自動變速箱和手動變速箱相比，奧迪multitronic®提供了更加出色的加速度。由於這種控制接近最佳運行狀態，油耗在大多數情況中都低於手動變速箱。 Quattro®全時四輪驅動：

1980年，奧迪的工程師以quattro®全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro®全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的性能和技術。原理並不復雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro®全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。
然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro®全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。作為四輪驅動技術先鋒，奧迪以quattro®雙門轎車，在1980年樹立了基準。在世界各地的拉力賽中取得的眾多勝利證明了這種驅動概念的功效。 ASF奧迪全鋁車身框架結構：
在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來，鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。新一代奧迪空間框架結構（ASF）構成了奧迪A8L和奧迪A2鋁制車身的基本結構，這種車身結構的重量遠遠低於鋼制車身。因此，在這些車型中，駕駛員和乘客將得益於極高的主動安全性和動態操縱性以及經濟的燃油消耗量。 資料來自

⑻ 奧迪汽車的核心技術是什麼

奧迪汽車主要科技。四驅技術很厲害。

⑼ 奧迪汽車有哪些新的技術呢，比如激光大燈》

可以不折不扣的說奧迪A6見證了一汽奧迪的成長歷程。因此新一代奧迪A6L絕對是一汽奧迪30周年的重點車型。隨著小星來了解一下全新奧迪A6L的技術亮點吧。

奧迪A6L技術亮點介紹視頻

1.動力總成

此次奧迪A8(參數|圖片)39的新一代3.0TFSI渦輪增壓發動機有什麼來頭呢？來讓小星細細分析一下。

↑全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局（來自奧迪）

全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局，由保時捷和奧迪聯合開發。可以產生250kW (340 馬力)和最大500 Nm扭矩。相比上一代3.0L V6機械增壓發動機動力提升的同時，重量大幅降低。從原來的189kg降至172kg。其性能提升的秘訣來自如下特性：

1)B循環控制（靈活在奧托和米勒循環間切換）

2)單渦輪雙渦管布局（提高渦輪的動態響應）

3)排氣系統頂置（更集成的發動機布局）

4)中置高壓燃油噴射系統（250bar高壓噴射優化燃燒性能）

5)智能熱管理系統（戰略性的控制發動機預熱和冷卻過程）

⑽ 奧迪A6L有哪些具有科技感的設計細節

新車內飾設計極具未來感，採用虛擬座艙與雙觸屏設計，包括12.3寸虛擬座艙、10.1寸上方中央觸摸顯示屏，以及8.6寸下方中央觸摸顯示屏。而且新車搭載的MMI人機交互系統，能夠為用戶帶來豐富的智能交互體驗。另外，全新奧迪A6L還提供了車內照明環境照明套件與環境輪廓照明套件。由此可見，新一代奧迪A6L在燈具和屏幕的配備上依然十分講究，也能營造出很強的「科技感」。