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奧迪2020戰略是什麼

發布時間:2022-06-06 12:30:14

① 奧迪2020年最後一張王炸,全新A3L預售,賓士A級坐穩了!

前幾日,國產版本的全新一代奧迪A3正式在青島工廠下線。今日,在2020廣州車展上,這款重量級的新品就迎來了首秀,並正式開啟預售。作為奧迪國產化戰略的又一步,全新一代的奧迪A3家族有哪些看點呢?最終售價會是多少?優惠多少才值得買?

為什麼這么說呢?目前奧迪全系的優惠力度都很大!加之疫情影響,廠商需要快速迴流資金,保證資金鏈正常流動,就連上市不久的換代奧迪A4L都有著5萬元左右的優惠幅度,而在面臨換代升級的現款在售版本的奧迪A3,4S店也在降價大甩賣,優惠幅度也在4-5萬元左右,最低配只要不到16萬元!

因此,如果奧迪想要順利度過2021年的話,就必然對加長版本的奧迪A3進行大幅度優惠。在一CAR看來,無論最終定價多少,奧迪A3上市3個月後,如果沒有3萬元的優惠力度很難能夠讓人接受,即便它升級了不少配置。

寫在最後:國產加長後的奧迪A3確實讓整個豪華品牌陣營為之一顫,究竟這款車最終能夠定價幾何,我們也將更加期待它2021年的1月7日的上市價格。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 2020年奧迪戰略四個領域

5月底,奧迪第125屆年度股東大會在德國英戈爾斯塔特舉行。據悉,本屆股東大會主要包括三個重要議題:強化2020戰略、重申2018年前20億歐元的研發投入,以及2020年前產品序列擴充到60個。

一位接近奧迪的相關人士透露,在本屆股東大會上,奧迪董事會主席施泰德強調,到2020年,奧迪要「遙遙領先」於競爭對手。

在研發投入和產品序列上,奧迪將2020年前的增長重點押寶在SUV車型上,未來奧迪將通過Q1到Q9車型實現對SUV市場的全面覆蓋,銷量占奧迪的40%~50%。

對於中國市場,奧迪今年的戰略是求穩,在2016年之前完成重點產品結構、組織架構以及品牌建設方面的調整和完善。在奧迪內部,一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文曾表示:「2014年和2015年,奧迪將結束和競爭對手的市場份額之爭。」

在奧迪的規劃中,將力爭在未來兩年保持在中國市場的優勢地位。同時,面對未來百萬輛的產銷量目標,奧迪將加快規劃全新的組織體系。

③ 奧迪:在日內瓦拉開奮戰2020的序幕

受新型冠狀病毒疫情的影響,繼國內4月份的北京車展推遲後,2020年日內瓦車展也在臨近最後一刻宣布取消。

但這並沒能阻擋各大汽車品牌的熱情,一時間,一場場聲勢浩大的線下線上遷移戰開啟,開雲發布會成為各大品牌在特殊環境下的共同選擇。

奧迪,便是其中之一。

3月3日,全新奧迪A3Sportback和奧迪e-trons的亮相發布會通過網路直播與全球的消費進行分享。與此同時,奧迪也宣布,在quattro四驅技術邁入四十周年的里程碑時刻,全新一代電動四輪驅動系統也將發布。

在汽車市場經歷百年未有之大變局的當下,隨著年輕化、電動化趨勢的新技術、新產品的到來,奧迪已然拉開了奮戰2020年的序幕。

第四代奧迪A3到來

1996年,奧迪發布第一代A3,創造了豪華緊湊級的概念,之後賓士和寶馬相繼跟進,才分別有了A級和1系的問世。如今,經歷四代變革,奧迪A3全球銷量已超過500萬輛。

但由於第三代A3推出已經有8年之久了,近年來市場銷量已經不及競爭車型賓士A級和寶馬1系。因此,在運動性以及數字互聯等方面進行了全面優化的第四代奧迪A3車型正式到來。

技術上,奧迪更將進一步適應中國市場。事實上,如今奧迪已經是首家在中國的高速公路上(通往北京奧體中心體育館的新高速公路)同時展示L4自動駕駛和C-V2X車路協同演示的車企,並已連續三屆參加在無錫舉辦的世界物聯網博覽會。

在此基礎上,雖然面臨多重挑戰,奧迪依舊把2020年的銷量目標定在了70+萬輛。可見在巨大的困難面前,奧迪在中國市場的信心依然強大。

寫在最後

近年來,全球經濟增長已經處於放緩階段,疊加此次新冠病毒疫情的打擊,或將導致世界經濟進一步疲軟。

而這勢必將讓汽車市場的競爭更加白熱化,如何保證品牌力和產品力,已經成為車企可持續發展的關鍵。

此刻,奧迪所展現出來的,讓我們有理由相信,其能在市場變革中迎來一個全新的開端。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020北京車展探秘:國產版奧迪e-tron開啟新能源戰略

作者:馬芮

2020北京車展開幕在即,國產奧迪e-tron也通過拖車抵達車展現場。據悉,新車已經正式下線,預計年內完成上市。而此次奧迪將在北京車展公布多款電動車型,奧迪e-tron的國產也是奧迪在國內的新能源市場進一步擴展產品線的重要一步。

動力方面,新車基於全新的MLB新能源平台研發,採用前後軸分別搭載一台交流非同步電機的四驅系統。其中,前電機最大功率為156馬力,峰值扭矩226N·m,後電機最大功率為234馬力,峰值扭矩314N·m。電池方面,國產e-tron將搭載最高97kWh的三元鋰電池組,官方給出的新車工況續航里程為465km,零至百公里加速時間在運動模式下為5.7s;作為比較,在售的進口版車型NEDC續航為470km。(圖片來源於網路)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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