奧迪有哪些我們不知道的功能

⑴ 全新奧迪A4L有哪些實用功能

就說全系標配的吧，選配的沒啥意思！奧迪虛擬座艙增強版，就是俗稱的電子儀表，有三種模式可以選，這個配置可顯示的功能多，還有三種主題可以更換，配合新的奧迪應用商店（基於android平台，支持快速靈活地集成新的豐富多彩的服務），還有Audi connect 2.0版本。確實很實用，而且體驗不錯。

⑵ 全新奧迪A6L有哪些實用功能

首先，漸進式轉向，這個配置是根據你的車速來判定方向盤的轉向比，開起來不要太舒服，尤其倒車停車的時候，原來打兩圈半，現在打一圈半就完事了。
MMI漢語顯示多媒體交互+高級導航+Connect互聯科技+奧迪虛擬駕駛座艙+CarPlay（2020款更新無線連接） ，這幾樣加起來，構成現在A6的全部控制系統，科技感強，使用方便，還保證了駕駛安全！

⑶ 奧迪A6(進口)allroad有哪些隱藏功能

有些配件是奧迪全系單獨一份別無二號的。
底盤懸掛類型上，A6、A7、A8之中只有A6allroad與W12引擎的A8或V8引擎的S8是重型行駛系，其他車型都不是，再比如ACC自適應巡航的雷達罩，完全是獨一份的設計，像同為A6Avant系列的高性能版RS6Avant的雷達罩用的都是普通A6L一樣的設計版本，但A6allroad用的是獨占的設計。包括空氣懸掛，A6allroad用的是長行程SUV類型的空氣懸掛，與A6L或RS6Avant或A8系列能選裝的短空氣懸掛都不同，後者短行程空氣懸掛的可調高度范圍相對很小。外觀上其他如格柵、前後金屬包圍的獨一性也毋庸贅述，總之雖然這個車叫A6allroad，但獨立性在奧迪全系裡也是相對最高的。
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

⑷ 全新奧迪Q8有哪些實用功能

1、奧迪Q8全系均配備了無鑰匙進入/啟動功能，其中，無鑰匙進入功能為四車門全部配備，實用性不錯。隨身攜帶鑰匙靠近車門，駕駛者直接拉動車門把手便可解鎖，而鎖車時需按下「方塊」位置。實測過程中，解鎖/鎖車過程未發現失靈或反應遲鈍的情況。
2、外後視鏡採用按鍵調節，調節外後視鏡時，需要通過「左」或「右」按鍵選定需要調節的一側外後視鏡，隨機調節中間圓形按鈕，調至合理位置即可。調節過程中，該按鍵比較有質感，沒有鬆鬆垮垮的感覺。同時，奧迪Q8的後視鏡全系標配功能非常豐富，而這台頂配試駕車還提供了後視鏡記憶功能。
3、發動機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛席前部左下方，拉動發動機艙蓋拉手後，隨後撥動引擎蓋板下方開關，再將發動機蓋上掀即可。打開發動機艙蓋可發現，該車採用了雙液壓支挺桿，符合該級別身份。

⑸ 13款奧迪A8有什麼不知道的功能

全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50％，而強度提高60％。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩定性。集兩項「獨門絕招」於一身的奧迪a8，堪稱豪華車隊伍中的驕子。

⑹ 奧迪的十大基本功能

奧迪的十項基本功能。我在奧迪干過，很多年。確實沒聽說過什麼十大基本功呢。假如說是像。哦。不同模式的駕駛系統。還有全鋁車身。還有自適應巡航等等，很多車也都有。奧迪唯獨有一項別人沒有。機械全時四驅系統。

⑺ 奧迪q5技術型有哪些隱藏功能啊

關於刷奧迪的隱藏功能,最近相信有很多車友與我一樣都是很想搞明白其中的隱藏功能.就是不知SSSS店為什麼在出廠不調出來,暈菜.在多方面的學習與觀摩中,學習其中的隱藏功能.其實我們看到網上所說的方法與步驟,都沒有問題只是說得過於簡單了像我這樣笨的人就是沒能理解.在"天津失敗和靈封,"的幫助下才搞明白這道理.但有些隱藏功能要搞之前一定要將"當前編碼"拍下或寫下記住,就算改錯或填錯還可以填回之前的編碼回到出廠時的功能狀態.byte1(位元組1) 中的bti 1或2. 要將0改1或1改0.其中就是,將十六進制變成二進制,然後得出字數,將bti1的0改1然後再由改好的數字變回十六進制.才會得出你要改的數字. 打比方說這個編碼:,需要將BYTE04(就是位元組5的40變為二進制就是將這組數字1000000,從右往左數第一位0改為1,第二位0改為1→bit0 0改1 bit1 0改1,變成1000011再換回十六進制變為43 )然後就變為如下: 每一款車型的編碼也許不一樣,所以不能直接改,需要換算一下

⑻ 奧迪A6有那些功能

奧迪a6l隱藏功能有汽車高速剎車時自動雙閃警示燈，倒車時右側反光鏡自動下調。奧迪a6l是一汽大眾奧迪公司在奧迪a6車型基礎上開發出來的新車型，屬於a6的換代產品，新一代奧迪a6l的外觀造型變化不大，在原有車型的基礎上採用了更新與年輕化的設計，而且採用奧迪全新的家族式設計，與奧迪a8l非常相似，新款奧迪a6l的長寬高分別為5051mm，1874mm，1455mm，軸距為3012mm，汽車的內飾布局讓人眼前一亮賦予了創意設計和傑出的工匠品質，採用環保設計，內飾做工高檔，用料搭配不同的真皮座椅，賦予內飾豪華感。

⑼ 奧迪汽車有哪些特有的技術

奧迪汽車的技術亮點是什麼呢？答案必然會是Quattro全時四驅系統，該品牌從80年代開始復甦的基礎正是這套驅動平台，其核心托森授權北美格里森公司生產的「托森差速器」。
這套平台對於轎車而言可以大幅提升操控極限，對於SUV而言也能夠非常有效的提升脫困能力；奧迪Q系列與早期途銳的好評離不開不錯的脫困能力，下面就先來看一看Q5L的基礎結構吧。

01
新老版本-差異
老款Q5L為「全時四驅」系統，縱置結構集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比較單一，不論是多片式離合器結構還是黏性聯軸節，能夠實現的均為前後橋50:50的固定分動。
但是汽車在不同的路面以不同姿態行駛時，前後輪的抓地力是不同的，如果能夠實現低摩擦力的車輪獲得的動力分配少，這就能有效地降低車輪打滑造成車輛失控的概率；同時為摩擦力大的車輪分配更多的動力，車輛脫困也會游刃有餘。那麼如何才能實現呢？

技術亮點：開放式差速器的分動標准最差，為低摩擦力車輪獲得動力多，高摩擦力車輪獲得動力少；這種分動狀態很容易造成打滑，而且無法讓SUV正常的脫困。
而托森差速器通過特殊的蝸輪蝸桿結構，正好做到了相反的標准；連接低摩擦力的車輪傳動軸滾動阻力也會小，此時差速器就會減少為其分配的動力，就像第一節描述的狀態，最高比例會是多少呢？
前後橋75:25
前後橋15:85
這就能保證前輪或後輪即使壓在冰面上，單純依靠反向車軸驅動也可以順利脫困；在越野時會經常遇到這種情況，所以即使是城市SUV，只要裝備了這套系統也可以穩定的脫困。越野車型中可以參考F150的前橋托森差速器，單輪脫困游刃有餘。

重點：2020款奧迪Q5L不再使用托森差速器，而是降級使用了「多片式離合器限滑差速器」；其運行狀態變為適時四驅，正常驅動用前前輪，前輪打滑的時候才會以固定比例分動實現四驅。
這一四驅系統貌似就沒有意思了，縱置平台即使是適時四驅，兩驅模式也應當用後輪驅動（能夠提升操控感受）。正常路面100%前驅和橫置四驅有什麼區別呢？分動比例也沒有區別，軸間限滑依靠的是電子限滑系統，似乎奧迪Q5L還不如途觀L的全時四驅，最起碼後者為後輪始終提供5%的動力分配。

所以Q5L從四驅能力方面分析是不值得選擇的，相同預算內可以選擇的縱置全時四驅，或者橫置全時四驅城市SUV的水平都會更高。
其中比較有代表性的是JEEP自由光，此車的橫置平台有2.92倍扭矩放大的分動箱，同時後橋裝備了機械結構電控差速鎖，脫困能力不是Q5可以相提並論的了。至於品牌價值選項也有賓士GLC，路虎發現5，大切諾基或探險者，後三台車的四驅系統都是很不錯的。

02
動力水平
奧迪Q5L提供兩個動力標准選項，水平差異是相當大的。
40TFSI-2.0T為140kw/320N·m
45TFSI-2.0T為185kw/370N·m
很顯然這兩台機器都是大眾汽車的同平台產物，低功率選項是330Tsi的標准，動力儲備驅動1855kg的車身只能實現8秒級的破百成績，這在10/20萬區間的優秀SUV選項中是「常規標准」。重點是這些看似普通的車輛，有一些是以8/9AT變速箱為基礎實現高性能，而Q5L匹配的是七擋雙離合，理論傳動效率更高但卻沒有體現出性能優勢。

高功率選項的性能表現還是挺不錯的，標准超過了380TSI，驅動Q5可以實現破百突破7秒的水平；不過尷尬的是同級裝備AT的選項性能是相當的，甚至20多萬的燃油動力SUV也有性能相當的選項。
所以新款奧迪Q5L既沒有四驅系統的優勢，同時性能也找不到亮點；那麼雙離合器變速箱則成為了缺點，因為這種機器在低速換擋時，總是有概率出現頓挫的。配置方面也缺少亮點，全系沒有裝備滿L2級自動駕駛配置，只有旗艦版才加入了自適應巡航且不是全速區間標准，舒適配置中規中矩。

總結：奧迪汽車的精髓在於Quattro，動力傳動系統依靠大眾汽車的技術支持無法達到高水平；所以在失去核心技術之後，這些車也真的是乏善可陳了。
選擇豪華品牌汽車在30/50萬區間可以考慮英系或寶馬賓士，50/100萬區間有部分義大利品牌的車輛可以考慮；超過百萬預算則美系豪華越野車，以及英系奢侈汽車品牌的主力范圍，奧迪汽車的水平適合於林肯沃爾沃一較高低。

⑽ 奧迪Q5都有什麼隱藏功能

奧迪Q5的隱藏功能是20邁自動落鎖功能，也就是奧迪Q5的車速達到了每小時20公里，車輛的車門中控鎖會自動上鎖，匹配的具體操作步驟如下：

1、踩下奧迪Q5的剎車踏板。