1. 奧迪Q5和英菲尼迪QX50我該選哪個
你好 推薦奧迪q5，性價比很高， 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！
2. 英菲尼迪新qx50和奧迪q5l哪個好
你好，根據你提供的兩款車，我建議你考慮奧迪Q5吧，作為影響力大的奧迪，在性價比上還是很不錯的，保值率高，耐操，只是保養貴
3. 奧迪Q5和英菲尼迪QX50哪個好
如果一定在這兩個車中選擇，還是選擇銷量較大的Q5為好，考慮到Q5馬上要改款，還可以考慮一下質量超一流的雷克薩斯NX系列。
4. 想入手英菲尼迪QX50，這款車和同級別想必性價比高嗎，是否值得入手
英菲尼迪QX50這款車配置豐富，而且價格美麗，性價比非常高，所以值得入手。
5. 英菲尼迪qx50與奧迪q5四驅系統那個更好
奧迪的Quattro全時四驅是公路性能最好的，至於越野，這兩個車都能輕度越野。畢竟奧迪的技術儲備更雄厚，而且還是托森差速器，機械性能更好。QX50進口，上稅多，舒適性好，性價比不高。奧迪2.0T要比QX50 2.5L動力更好。變速器也是奧迪的先進一些，傳動效率更高。
6. 開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6
導語：開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6 ！
車型：奧迪Q5售價為35.85~57.17萬元之間，其中車主購買奧迪Q5 2017款 40 TFSI 進取型裸車花去34.40萬元，落地價花去38.5萬元.
當時為什麼花38.5萬選擇這輛奧迪Q5？車主：我是2016年12月提的車，買車之前試駕過很多， 本田CR-V, 馬自達CX-5, 豐田RVA4榮放 ,大眾途觀L，英菲尼迪QK50 ，最終在英菲尼迪QK50和奧迪Q5之間做的選擇， 80後的娃對四驅有著很特殊的情懷啊。人生第一輛車是奧迪雙鑽的沖刺流星，那麼第一輛汽車就繼續這個情節吧！ 但是不否認英菲尼迪QX50是個好車，真後驅，大沙發，配置杠杠的，除了天窗是個遺憾，2.5L+V6開過之後覺得，這車成也V6，敗也V6 ，最終選擇了奧迪Q5！
開了3年，對於這輛奧迪Q5有什麼想說的？車主：外觀方面，每輛車都有自己的特點，相比來說，奧迪Q5的外觀屬於比較耐看的，整體圓潤，前臉和後尾都比較飽滿，氙氣大燈夜晚照明程度也不錯。
內飾方面，內飾比較簡單大方，雖沒有美式車的豪華，但家用足了，該有的都有，買的是進取型，唯一的就是前排後面沒有儲物網，不是很方便，建議廠家加一個也花不了多少錢的。手感材質：轉向燈的拔片是方的感覺手感不好，另巡航訂速的開關有點短，用起來不是很方便，如果能加已改進就更好了！儀表中控：儀表太老土，科技感不強，不過好像新款的是液晶的。中控部位很中庸跟二十萬左右的車沒有什麼區別，特別是門板設計太過簡單。
動力方面，日常市內動力足夠，只要捨得給油，2.0T完全夠用，高速巡航120碼輕松自如！動力平順性：有過刻意觀察，在市內低速情況下基本察覺不出變速箱加減檔的切換！但在高速上7檔升8擋時能略微感受到頓挫。唯一想吐槽的是D1升D2的時候，那頓挫酸爽，簡直！跑高速： 16款乞丐開始增配定速巡航真是高速公路利器！摸透原理以及適應好巡航的模式後，對中長途駕駛真是放鬆不少！每公里加減人及長扳每10公里加減的巡航完全能應付高速路況！
操控方面，油初段不太靈敏，低檔位有頓挫，實際駕駛感受有點後驅的意思，低速方向盤輕盈無虛位，高速方向盤變沉，懸掛軟硬適中，比較有駕駛樂趣。標配的定速巡航還不錯，市區速度卡在40,比較實用。相比於日系車底盤要扎實，曾經開本田CR-V走過一次非鋪裝路面，整個感覺就是很鬆散，RVA4略好，但也不是一個級別的東西。
總結： 1、三大件良心且經過時間的考驗，第三代EA888縱置發動機，改良的設計，使得燒機油現象明顯改進，全系252馬力，使得0-100加速達到7.4秒。ZF8速變速箱，寶馬御用變速箱，以降檔積極換擋快耐操聞名，民用級別也就它和豐田御用的愛信可以分庭抗禮。帶托森差速器的全時四驅系統，後五連桿的扎實的底盤，路面過濾和行駛穩定非常佳。2、外觀耐看，胖乎乎的，11年的外觀就算放在現在還是依然主流，新款在外觀方面進步不大。
那麼對於這輛奧迪Q5，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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7. 最近考慮買車，在英菲尼迪qx50和奧迪q5l之間徘徊，有沒有業內人士給點意見
在英菲尼迪qx50和奧迪q5l之間徘徊，個人認為從回頭率還有維修保養成本來英菲尼迪qx50有優勢，不過維修保養便利性方面還有品牌知名度奧迪q5l適合。
8. 【車主點評:英菲尼迪QX50，我的理想之車。】
#選車理由 選車之路還是很順利的，同價位的車對比過奧迪Q5L，但是新款車型並沒有多大的改變，提不起多大的興趣，之所以選擇英菲尼迪QX50，就是看中了它與眾不同的氣質，雖然品牌比較小眾，但是豪華感營造的很到位。
#最滿意 最滿意的就是QX50的駕駛感受了，真的是那種越開越喜歡的車，底盤非常有厚重感，而且特別整，經常開著它去跑一些山路，也不會有任何散的感覺。
#最不滿意 沒有特別不滿意的地方，就是這個cvt變速箱會在低速行駛的時候出現輕微的頓挫感，雖然沒那麼嚴重，但還是會影響駕駛體驗的。
#空間 空間表現還是很不錯的，前排不頂頭，後排也完全不頂腿，很大程度的保證了原車的駕駛體驗和操控靈活性，對一些加長的車型真的不太感冒。
#外觀 外觀是我喜歡的風格，不會去刻意迎合消費者，他只會去滿足那些真正懂她的人，車身設計很協調，我最喜歡的就是尾部的那個彎月設計，讓本來就很優雅的車身增加了一些靈性。
#內飾 內飾設計低調奢華有內涵，也沒有刻意的去營造豪華感，但是這種環抱式的中控設計給足我安全感，每次開車都感覺能跟他融為一體，做工用料也符合這個價位的水準，挑不出什麼毛病。
#動力 動力感受堪稱完美，不管是低速還是高速都會給你游刃有餘的感覺。這款眾多黑科技加身會2.0T發動機，真的沒有讓我失望。
#操控 底盤調校偏舒適性，對一些顛路面過濾的非常好，底盤不會有多餘的彈跳，符合豪華品牌的定位。cvt換擋整體還是很流暢的，就是起步的時候會有輕微的頓挫感。
#舒適性 座椅很舒服，日產大沙發嘛，這個大家體會過的都知道，包裹性和支撐性也做的很不錯。
#油耗 磨合期的時候油耗基本都是10升以上，首保之後一直到現在，油耗保持在9個半左右，還是比較滿意的。