奧迪什麼時候降價

『壹』 2022奧迪價格什麼時候能降下來

?2022奧迪價格能不能降價，要由你買的車型決定的。
其實奧迪每年都在出新款車，就是為了讓價格不降下來，新車上也會用一些新的技術，從而和老款車區分開來。_鄹裨誶凹改甓薊頸3制轎齲?

『貳』 奧迪 上市 多長時間降價

奧迪應該照現在的價格打7折。一汽奧迪太黑了，配置低，售後差，還沒良心。

『叄』 奧迪a4l2022年會降價嗎

2021年17款奧迪a4l個人認為還是會降價,一方面現在汽車整體銷量本身很好,還有就是其他品牌同級別車型新款車型的推出都會導致該車子降價。
1、一般來說在剛過完年的時候，車子屬於銷售淡季，優惠力度應該會更大一些，所以說你如果不著急買車的話，可以等到年後再進行購買。
2、奧迪A4l是一款中型的三廂車，時尚版現在優惠幅度還是比較大的，在濟南地區最高優惠能達到6萬多元，隨著車輛上市時間的延長，年後，該車的價格肯定還會低一點，但是具體能低多少並不確定，畢竟現在價格降價已經很大了。

『肆』 最高降幅達10.46萬元，2020款奧迪A6L「瘋狂降價」！

前言：

在9月底的時候，2021款奧迪A6L正式上市，而之前的2020款車型則是有著相當大的優惠力度。近日，根據我們的了解，2020款奧迪A6L全系有著6-10萬多元的優惠力度，它的起售價來到了34.43萬元。

總的來看，奧迪A6L的整體表現非常不錯，同時它的銷量在中大型轎車裡面也是極為出色，是中大型轎車銷冠最有力的爭奪者，可見消費者對它的喜愛。如今它的2020款車型也是有著足夠大的優惠力度，現在入手算是一個不錯的時機。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 2021年17款奧迪a4l會降價嗎

你是咨詢17款奧迪A4L嗎？目前17款奧迪A4L新車已經全面停售了，現在只有二手車可以購買。而二手車價格也會隨著車齡、車輛里程等各種因素而降低的。希望能幫到你。

『陸』 2022款奧迪A3降價空間大嗎

降價了3.49萬元。
奧迪A3之所以有如此大幅度降價，主要是三個方面的原因造成的。
一個是奧迪品牌整體降價大環境下，A3也不可能倖免。
一個是A3是目前奧迪所有車型中改款換代步伐較慢的一款，每一次改款周期應該不會太長，接下來需要為換代讓路，促銷清庫存。
一個是奧迪雖然定位高端品牌，但是通過價格下調可以爭取更多中低端客戶。

『柒』 奧迪A6L什麼時候可能會降價 降多少（成都）

肯定降價 因為2012款全新設計的奧迪A6馬上國產
舉個例子 蘋果iphone4 好厲害吧 死活不講價。聯通4999的都不賣 人家都不賣給你 只賣5999的 為啥 因為在中國蘋果手機太熱門了。人家藉此來 穩定價格。但是現在蘋果降價了 為啥啊 因為iphne5要出來了 今年就出來。 iphone4給iphne5讓路 當然 也有這樣的可能 就是 4降價 5推出 生成一個高低兩層的價格區間。從而更好地競爭 同時 4停產。

一個道理。 奧迪A6 馬上新款就出來了。老款A6必定停產 自然降價。因為新款出來了誰還買老款啊 肯定降價，我記得 當初 浙江好像是 買老款寶馬750li 是750哦 送老款寶馬520li

這就是我們常說的 清倉大處理。 所以奧迪A6 必定降價。 而且是較大幅度的。

假如2012款A6是明年6月分推出的 那麼 老款奧迪A6 會在5.1勞動節降價 因為節日降價更可以掩蓋汽車真正的製造成本。讓普通人以為是節日降價。

現在假如就准備買車 就買寶馬5系 假如要等A6L 預計明年國產 不過今年 有不加長的進口A6 只是價格會高一些。但是配置絕對比國產多得多。

完全手打。

『捌』 奧迪新A4L什麼時候降價

這個不好說了，一般車展期間還有過節期間，9月10月份優惠幅度相對要比較大一些。

『玖』 奧迪什麼時候買最便宜

每個買車的朋友都糾結過這些問題，大家都希望花更少的錢買到心儀的愛車。

車市旺季大致分為五一、十一、春節三個節點，相對應的月份是 5月，10 月，和春節前一個月。

消費者總以為憑借假期和季節的因素，旺季消費者需求增加，廠商也處在半年度、年度考核點上，實現銷量最大化，都會放手一搏，即俗稱的「沖量」。為了達到沖量目的，加大優惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛，各類促銷活動層出不窮，非常誘人。

因此，一般消費者都會認為旺季購車商家促銷活動多，一定劃算。

真是如此嗎？

事實情況通常是這樣的：由於需求旺盛，僧多粥少，現車走俏，而經銷商庫存有限，隨著現車資源減少，經銷商沒有庫存壓力，價格優惠也會穩步減少。熱銷車型常常會出現一車難求的局面，相應的優惠也就很少了，緊俏車型甚至出現加價情況。

3-4月和7-8月，可以稱為淡季。淡季客戶少，但是廠家的生產發貨不會少，4S店就會出現庫存，4S店基本上是靠銀行貸款滾動運作，汽車廠家要實現銷量最大化，才不管你是借錢還是貸款，我的車生產出來，經銷商就必須全款提車，完不成指標，各項政策讓你等著瞧。經銷商被迫進貨，進的多出的少，庫存就越滾越大，資金、倉庫都吃不消，必須定期清庫泄洪。

同其它展會一樣，車展也是逢展必降，此時購車絕對劃算。當然，這里所指的車展是本地一年一度的大型車展。

大型車展短短幾天對車市銷量影響達2-3個月不等，所有廠商都不敢小覷，勢必全力以赴。主機廠、經銷商、銷售人員各級競爭可謂達到白熱化程度。隨著車市的成熟，參展各方的動力就是賣車，盡可能多的賣車。

由於場地、時間限制，買賣雙方幾乎只談價格，如果消費者有足夠的耐心，可以拿到非常不錯的抄底價。

不過，特別強調，車展購車有個大弊端：現車稀缺！等上三個月半年提車大有人在，也有比較悲催的個案，碰到無良經銷商，惡意競爭低價搶單，長期拖著不交車，直到退訂。

隨著車市越來越成熟，車價波動越來越小。以中級車為例，相對於主流市場價格，優惠於否少則二三千，多者三五千，比起動則數十萬的購車總價來說算不了什麼。

為拿到一個較低的價格，而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數，所以，平日購車依然是大多數消費者的選擇。

那麼平日購車是否就不劃算了呢？未必！鑒於汽車銷售的特點，買車到最後都會演變成價格拉鋸戰，如果消費者對車價和汽車經銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實的了解，就掌握議價主動權，即使是平日，依然能夠買到劃算的新車。反之，消費者兩眼一抹黑，對市場不做充分的了解，縱使在一個完全有利於買方的時間節點里，依然不能如願。

相信大家都有類似的體驗：電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家，進而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領域，隨著互聯網的深入，信息獲取越來越便捷，報價也越來越詳細。

消費者在線下選車很麻煩，4S店大多比較分散，一般消費者購車至少要跑三家4S店，這是一個漫長痛苦的過程。消費者可通過網站、APP和微信服務號，消費者可以隨時隨地查詢價格、對比價格，實現同城比價、跨城比價。