奧迪為什麼干不過寶馬

① 為何國人都說奧迪不如寶馬賓士

德國，這個擁有全世界最悠久的汽車文化底蘊和製造工藝及技術的國家，從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今已經有130年多的汽車工業歷史了。而德國的元首座駕也是長時間被賓士占據的，後來也被寶馬佔了部分年份，而在近十年卻被奧迪占據了德國元首座駕的位置。其實不單單是現任總理的座駕是奧迪A8，其他德國政要的座駕同樣有不少奧迪A8，既然奧迪在德國消費者的眼中風格的地位跟賓士寶馬是一樣的，那為什麼在中國很多人會認為奧迪在品牌影響力上稍遜賓士寶馬呢？同等級的裡面，A6總被認為不如寶馬5系或者賓士E，其實明明是平級的，老司機也都說奧迪比不上賓士和寶馬，原因出乎意料，有點扎心，趕快往下看看吧。

結果好了，降價了，這一部分人中的一部分人又覺得太便宜掉價了，噴地更猛烈。我這么說可明白是什麼意思?奧迪在國內的成功源於國產化，廉價化，而奧迪敗也敗在這一點上。因為不夠高級啊，不夠高不可攀啊。國人買東西，只要有那個經濟實力，就願意買最貴的，而不是最適合自己的。再從奧迪本身工廠實力科技實力上來看，奧迪車本身的技術含量也是遠遠不如賓士寶馬的，關鍵的發動機變速箱還有豪車應有的可靠性，奧迪是遠遠不能跟賓士寶馬比。畢竟是大眾的一個高端品牌，大眾本身並不具備優質變速箱生產能力。最後，大眾老闆都認為奧迪比賓士寶馬低半個檔次，他們也是這么營銷的，市場騎車界每個人都任務這是理所當然的事情。

② 說奧迪檔次比寶馬低是怎麼回事

很多人說奧迪檔次比寶馬低的主要原因有：奧迪在D級車領域沉澱太淺、奧迪最先進行國產、產品特性。

1、奧迪在D級車領域沉澱太淺

賓士是一直做豪華轎車的，S級這個級別的產品線也是一百年來沒斷過。比如60-80年代的600是當年唯一可以和勞斯萊斯幻影平起平坐的頂級豪華轎車，定位可是比當時的賓利要高的。而且賓士是上世紀80年代才有了C級的前身。

寶馬則是在1952年推出的501/502，也可以看做是7系的前身。而奧迪真正的D級豪華轎車是1994年推出的第一代A8。所以說從歷史時間的角度上，奧迪的豪車歷程要明顯短於賓士和寶馬。

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奧迪—「燈廠」名字的由來

從20世紀90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明起，便成功走上了「轉型燈廠」的道路。憑借敏銳的市場感知能力和對於照明事業的一腔熱血，奧迪勢將「知名燈廠」的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，並最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。

在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。這種以氣體放電的方式，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命。光對奧迪品牌而言也具有了至關重要的意義。

2004 年，奧迪將 LED 日行燈配備在了 A8 W12 車型上，成為全球首款裝備日行燈的車型，提高了白天行車的安全性，也推動了歐洲強制安裝日行燈的法規。

在中國，2009 年上市的 A4L 使用了一對淚眼 LED 日間行車燈，讓自古就有著 " 畫龍點睛 " 觀念的國人認識到，原來車燈除了照明，竟然還可以用來耍帥。

幾年後，奧迪還公布了照射距離更遠、聽起來非常高大上的激光大燈。再後來，奧迪推出了更先進的矩陣式 LED 大燈，它的每組 LED 燈頭可以通過電腦單獨控制，可以根據對向車輛行駛路線關閉部分燈光源，達到更精準更智能的照明功能。

不僅使用在旗艦車型奧迪 A8 上，現在連入門級的新奧迪A3也可以選裝。新奧迪A3，還是同級中唯一標配氙氣大燈的車型。除此之外，它還可以選裝最新的動態轉向燈，這種轉向燈打開後由內而外依次點亮，指向性極強。

③ 為什麼許多人會覺得奧迪不如賓士寶馬

1. 奧迪起步晚

第一個原因可能是因為奧迪的起步晚，其實奧迪從創業初期的霍希算起，已經有百年的歷史，但是奧迪的成長道路比較曲折，它曾經被大眾收購直到1993才有自己的專屬部門，所以奧迪在豪車方面的發展比賓士寶馬晚了半個世紀，也可以說賓士寶馬在豪車領域有了小成就後，奧迪才踏入這個領域。

另外，根據調查在三大品牌的投訴佔比中，奧迪佔了48.66%，寶馬最少，為20.63%。其中奧迪Q5作為豪華品牌的SUV，投訴量很大。在四月份，奧迪「排放門」事件召回了116萬輛問題車，包括A4和Q5，並且根據5月9號公布的消息稱，奧迪在緊急排查中發現仍有6萬輛車存在排放問題，還將繼續召回更多的車輛。

④ 奧迪r8在紐北圈速為什麼比不過寶馬m5

1、因為奧迪R8是後中置V8/V10引擎，雙門跑車外觀是超跑范寶馬M5是前置V10引擎。
2、四門車性能寶馬M5絕對不輸奧迪R8，M5外觀比比較低調，日常代步都可以開，R8外觀就比較拉風了，跑車日常代步就比較低。

⑤ 為什麼很多人說奧迪不如寶馬賓士，在國內奧迪卻賣得最好

首先，為什麼國人大多覺得奧迪比不上寶馬和賓士？

這個問題我首先咨詢了身邊不懂汽車的親朋好友，在父輩們看來，奧迪作為最先國產的品牌，官氣的印象深入人心，例如《人民的名義》里李達康和高育良作為副部級領導配車就是A6L。

父輩們並沒有覺得奧迪比不上寶馬和賓士，如果非要較真的話，應該是與賓士的土豪氣質和寶馬的飛揚跋扈對比起來，奧迪比較低調。皆因奧迪以前的官車氣息太濃，中國為官者講求低調做人，導致奧迪車給人感覺也比較低調。

而身邊的汽車小白朋友表示，ABB三家並沒有覺得誰高誰低，賓士的豪華、寶馬的運動、奧迪的科技感都是其賣點。真要分高下的話，戴著「汽車發明者」這頂帽子的賓士毫無疑問是第一，寶馬和奧迪都差不多。只不過寶馬的運動氣質更吸引年輕人。

上述兩個人的回答都極具代表性。深究下來的話，認為奧迪比不上寶馬和賓士的人全球都有，並不僅僅是中國。外國人持有這樣的觀點是因為奧迪的歷史。

歷史原因

豪華品牌的溢價能力很大部分原因在於其輝煌的歷史，這也是福田復活德國寶沃自稱豪華品牌的原因。

論歷史，賓士從沒怕過誰，就連奧迪品牌的祖師爺霍希都曾經在賓士干過，後來幹得不爽辭職創立霍希汽車。接著，霍希這位爺因為自己特立獨行的風格被公司的股東踢出了自己一手創辦的霍希汽車。此處不留爺自有留爺處，霍希再次創業，這次公司名字用自己的拉丁名命名，也就是奧迪。

⑥ 同為德系，BBA奧迪為什麼·一直比不上賓士，寶馬

因為品牌文化和各自對豪華的理解。豪華品牌一般都有自己的特長，賓士的豪華，寶馬的操控，奧迪的科技是各自的特長和理解。
就好像「開寶馬，坐賓士」，奧迪虛無縹緲還容易出問題的科技感很難激發潛在客戶的共鳴。所以除了中國，奧迪一直也賣不過賓士寶馬。
此外歷史積淀也有比較明顯的差距。賓士的創始人卡爾本茨是汽車的發明人，而賓士現在的大東家戴姆勒集團名字中的戴姆勒是小型內燃機的創始人之一。賓士旗下的邁巴赫名字中的邁巴赫本人也是小型內燃機的創始人之一，他和戴姆勒一起發明了第一台內燃機車。邁巴赫也曾是能和勞斯萊斯競爭的奢華車品牌。賓士的基礎車型就是S級，是一台D級車。而寶馬和奧迪均是C級車(5系和A6)
在賓士之後，寶馬發現賓士那個瘋子已經把豪華做到了極致，所以也走了另一個極端，追求極致操控。較短的軸距將能獲得更好的操控，這能夠解釋寶馬的基礎車型是5系而不是7系的原因。
奧迪則比較懵，它寄人籬下(隸屬大眾集團)，出道又比較晚，上面被集團壓制，拼豪華和操控又比不過，只能打擦邊球，玩玩科技這些。
當然奧迪相比賓士寶馬也沒什麼發展空間，大眾集團里定位在奧迪之上的還有保時捷，保時捷之上有蘭博基尼，蘭博基尼之上有布加迪和賓利，大家各司其職，為了避免競爭，只能犧牲一些品牌。比如定位低於大眾的斯柯達，或許還有，奧迪。

⑦ 奧迪的品牌力，為什麼總是不如寶馬和賓士

奧迪確實是一個沉沉浮浮的汽車品牌，但賓士和寶馬在二戰期間，也已經把當年的底子都打光了。實際上三大品牌的起步相差無幾。都是從80年代末開始，向豪華車市場全面進發的。奧迪A3，基本上19萬就可以拿下，還有A3兩箱的，有商家報價18萬，其實裸車在不同的地方還有不同的折扣，所以十多萬就可以買一輛奧迪了。

作為後來者，奧迪需要作出更大努力才能證明自己，這使得奧迪在技術運用上比賓士寶馬激進。在V8試水後，奧迪推出第一代A8，便已用上全鋁合金車身，BBA老家德國包括整個歐洲，奧迪在售價和銷量上也不比BB差。不相信的朋友可以去汽車之家站內搜索賓士寶馬奧迪三國殺這篇文章，總的來說奧迪在老家認可度是很高的。

⑧ BBA中B在前面，為什麼奧迪知名度不如賓士和寶馬

作為國內傳統的德系豪華車之一，奧迪這個品牌在國內已經混了很多年，而且可以說混得很好。我記得很多領導人的車都是採用的奧迪的車型。所以在之後的很長一段時間里，很多人選擇了自己的第一輛豪華汽車，是奧迪A4和奧迪的A6這樣的車型。這種車型大部分用作官車，所以氣質當然不用大家解釋。反正只要霸氣兩個字就結束了。

等級感無法與梅賽德斯-賓士媲美與賓士的豪華和寶馬的運動相比，奧迪似乎在這兩個方面不接觸。個性鮮明不是奧迪的強項。同樣的價格，同樣的價格是30萬韓元，很多人寧願選擇賓士的C260，也不願意選擇奧迪的A4。為什麼？因為無論是等級感還是裝修，顏料都比奧迪高得多。從機械角度看，奧迪A4遠遠落後於賓士的C260。奧迪A4是2點零渦輪增壓發動機、7段離合型變速箱、半官方賓士C260、1.5T 48V的動力系統，雖然有點搪塞，但奧迪反而顯得很原初，但不如賓士賣260。

⑨ 奧迪為什麼比不過賓士寶馬

你好，說的這個情況主要還是因為奧迪的歷史沒有賓士寶馬的歷史長，賓士從19世紀就開始做車了，而且一直做的都是高端品牌，而奧迪從九幾年才開始有了第一台八缸發動機，起步晚

⑩ 奧迪A6贏了寶馬5系，奧迪A4卻輸給了寶馬3系，這是為什麼

序言：大家都知道在BBA品牌中，奧迪a6和寶馬5系屬於同級別的車型，非常輕松的就占據了豪華B級市場了，但是奧迪a4卻不如寶馬三系。現在國內市場最注重的就是品牌的影響力了，如果一款品牌沒有影響力，那麼它的銷量也不會很高。

三、改款後的對比

而寶馬三系剛換代沒多久，在同級別車型中也是非常有優勢的，對比剛改款的奧迪a4來說，優勢就更加明顯了。從內飾上面來看，寶馬三系有了很大的提升，非常符合現在人的審美和需求，而且穩定可靠性也非常的出色，所以銷量高於a4也是正常的情況。