奧迪a6為什麼降價

Ⅰ 奧迪A6L這行政級氣場的豪車，為何要靠降價走量

擴大市場佔有率，提高品牌知名度。奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。 奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。2012年6月奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側向支撐等在內的18向電動及氣動調節。位於座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位於座墊和靠背側部的4個充氣靠墊提供了力度可調的腰部及側向支撐。

全新奧迪A6L的後座按摩功能則通過10個充氣氣墊提供包括脈動、敲擊、伸展、腰部及擺肩在內的5種按摩模式，並能以3種不同強度進行按摩。另外，座椅的通風功能通過4部極為有效的吸入式換氣風扇進行3級通風調節，保證在炎熱的時節提供愉悅的乘坐溫度，並在寒冬對坐墊、座椅靠背及側向支撐部位進行3級加熱。

Ⅱ 奧迪a6最便宜多少一輛 奧迪為什麼降價這么多

我們這邊號稱32W起 ，但是你一定要選禮包價格1.5W起，這樣算下來最便宜也要34左右！至於為什麼這么便宜 道理很簡單 一分錢一分貨

Ⅲ 省下買高爾夫的錢都可以買奧迪了，為什麼奧迪降得這么狠

第一，現在兩車實際到手價相差不多，最早奧迪A3是進口形式銷售加之前幾年奧迪品牌正值如日中天之時所以價格很高可以說是高不可攀，其實這也間接幫助了高爾夫，因為坊間都說高爾夫是大眾標的奧迪A3，所以大家都感覺高爾夫超值，但是今日不同往日，奧迪A3已經國產並且奧迪品牌的影響力也大不如前，以前A3的銷量奧迪根本不care。

但是現在奧迪銷量下滑嚴重，坐不住了蒼蠅腿也是肉啊，各種促銷活動力度超大，我徒弟說前一陣奧迪店搞活動A3優惠完才15萬多!要知道高爾夫裸車我們這邊還要14萬多呢，兩車相差不到一萬塊!

雖然高爾夫的扭力梁調校的很好，但是這種結構上的差距是天然無法彌補的，除了硬體之外，奧迪A3內飾的整體氛圍科技感更強而高爾夫千年不變單的設計顯得太過單調，坐完A3再坐高爾夫都沒有駕駛的慾望了。

Ⅳ 奧迪A6L開啟降價模式，一口氣降11.77萬，這是賣出\"白菜價\"的節奏

說起奧迪A6這款車相信大家對它不會有陌生感，曾經作為官車給人一種更加高端大氣的感覺，確實讓奧迪A6系列成為了一款家喻戶曉的豪華車型，當然在這樣的影響下，以至於讓很多人在有錢了之後，都會考慮選擇一款奧迪A6系列車型來彰顯自己的成就。當然了隨著市場競爭力的加大，奧迪A6L走出了自己的風格，從來不與寶馬、賓士同級車型保持一致，雖然BBA車型都是同台競爭，不管是品質還是口碑都相差不大，但奧迪A6L在優惠方面更具優勢，奧迪A6L3.0T車型一口氣降了11.77萬，2.0T車型也有7.56萬的優惠，相比競爭對手性價比更高。

動力上奧迪A6L搭載了2.0T高低功率發動機和3.0T+48V輕混系統，最大功率分別為224馬力、190馬力和340馬力，最大扭矩分別為350牛米、320牛米和500牛米，傳動匹配了7速雙離合變速箱，懸架採用了前後五連桿獨立懸架組合，部分車型還配備了適時四驅系統。從整體上看奧迪A6L不管是外觀顏值、內飾豪華程度還是配置，在同級別車型中都是很有競爭力的，如今一口氣又降了11.77萬元，性價比尤為突出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼奧迪a6掉價了

國產車降價很正常的,現在國產車都在掉價,進口車價格還是穩定;
.不信你去看新聞。。。標題都是奧迪反壟斷。。。進去之後降價的都是一汽大眾奧迪。。。奧迪的價格還是很堅挺.

Ⅵ 15款2.0t奧迪a6為什麼降價這么多

奧迪是一汽大眾的，今年一汽銷量不好啊，再加上今年中國汽車銷量整體也不好啊，大部分廠商都在降價啊

Ⅶ 全新奧迪A6為什麼銷量越來越差

自上代A6L換代之後，它的終端入門售價就一直穩定在了30萬元左右。也正是這樣的價格優勢才讓它在「BBA」大戰之中殺出重圍。所以當全新一代A6L標出40.98萬元起售價時，普通消費者自然是不會買賬的，一是目前售價和之前留在消費者心中的30萬售價還有著不小的差距。二是即使消費者認為全新A6L值40萬，但他們也怕剛買完沒兩年，您就跟老款似的降到30萬了，那到時候我連二手都沒法賣了...

不過當時間來到2017年中旬，全新寶馬5繫上市後，媒體人給出了一致好評，奧迪A6L的價格也直接跌到了谷底，30萬元買個A6L不再是痴人說夢。事實也確實如此，寶馬5繫上市之後便徹底平分了原本購買人群就不多的行政級轎車市場，而A6L只能在更低的價格區間苟且偷生。

我們都知道無論是「BBA」哪款車，都不可能按照廠家的官方售價銷售太久。寶馬5系與賓士E都在上市半年之後均採取了降價促銷量的手段。而這一波降價，又再一對奧迪A6L產生了極大的影響。

因為在當時，你僅僅需要多花幾萬塊錢就可以買到產品上市時間新了不知道多少年的寶馬5系以及賓士E級。此時，購買A6L的消費者特徵基本已經被限定在了「購車預算有且只有35萬」的那批人。

這時我們就能發現，當新款A6L給出5萬優惠後，它的實際裸車價格是與寶馬5系和賓士E級相同的。不過正是因為之前奧迪的降價策略，讓全新A6L的潛在消費者認為，A6L的正確售價應該就是在30萬元左右。

可以說奧迪之前大幅降價促銷量的手段嚴重透支了奧迪品牌的附加值。所以，如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000台的數字，那恐怕就得繼續用出之前「折上折」的促銷手段了。

可降價說得容易，做起來卻很難。奧迪的每一次車型降價其實都會牽扯到經銷商的利益，准確說很多優惠都是從經銷商的利益中扣出來的，這便會導致經銷商與廠家之間的矛盾越來越深。

可不降價的話，無論是經銷商還是廠家又都過不好。至此，奧迪A6L便陷入了降價經銷商與廠家有矛盾，不降價經銷商與廠家過不好的死循環之中。不僅如此，全新A6L使用的新平台也讓車輛成本陡增，這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續降價的根本原因之一。

Ⅷ 奧迪a6為什麼降價10萬么多媒體

因為馬上新款出來了，現在新車太多了，車不好賣啊，車商只得降價。

Ⅸ 奧迪a6為什麼北京賣的那麼便宜

咨詢記錄 · 回答於2021-09-29