和奧迪s6同級別有哪些車型

1. 奧迪s6跟a6有什麼區別

一、車型尺寸不同

1、奧迪s6車型尺寸：4931mm*1874mm*1440mm。

二、油耗不同

1、奧迪s6油耗：9.6升/百公里。

2、奧迪a6油耗：7.4升/百公里。

三、引擎類型不同

1、奧迪s6引擎類型：4.0 TFSI發動機。

2、奧迪6引擎類型：3.2L/V型6缸/4氣閥/燃油直噴式。

四、最高時速不同

1、奧迪s6最高時速：250公里/小時。

2、奧迪a6最高時速：240公里/小時。

五、驅動方式不同

1、奧迪s6驅動方式：前置四驅。

2、奧迪a6驅動方式：前輪驅動。

2. 奧迪rs6，s6跟a6有什麼區別

區別；

1，類型的區別：S6是頂級豪華，S6屬於運動車型，奧迪S6採用了4.0T的雙渦輪增壓發動機，從0加速到100公里，實測只需要4.16秒。也就是帶運動模式的轎跑車，性能上比a6當然要好一點。A6隻是普通豪華，A6屬於商務車型，只能是家用車的級別。

2，底盤對比：S6另外一個顯著的特點是底盤較低，明顯要比A6L「矮」一些，這也主要是為了高速穩定性設計，而消費者也不必擔心通過性，因為S6裝備了空氣懸掛系統，可以手動調高底盤。

3，外觀的區別：奧迪S6的配置是全氣候大燈、高速公路燈、全LED前大燈，奧迪A6選擇的是一副完整的梯形格柵，通過隔熱和散熱來進行外觀的優化。也是這兩款豪車在汽車市場中體現的外觀不同處。

4，重量對比：相比A6L，奧迪S6車身的鋁制部件達到20%之多，同時採用高強度和超高強度鋼，外加標准軸距的優勢，有效減重至1895kg，比A6L頂配的2005kg還是減輕不少。

5，大燈對比:全LED大燈在國產A6L上是選配，而在S6成為標配，這或許是區分S6和A6L的最好特徵了。

6，發動機對比：S6採用自然吸氣的5.2升V10發動機，最大馬力為435匹，該款發動機在燃油經濟性和排放方面都有改進。

奧迪RS6 Quattro，我們通常稱呼其為RS6，是A6產品線中的最高性能版本，其定位高於奧迪S6。這是一個重視運動的行政級車，由奧迪旗下的Quattro Gmbh股份有限公司開發並生產。

A6就是普通的商務轎車。

3. 奧迪S6和奧迪RS 6汽車哪個好

A6-S6-RS6 S6是運動版車型，rs6是從這基礎上在升級 這個要看日常使用並不是哪款好就真的好 如果只是比較兩款車那肯定rs系列要比s系列更高級

4. 緊湊型4.0T有什麼車

4.0t的車有：奧迪S6、奧迪S7、奧迪S8、歐陸、寶馬7系等，以奧迪S62018款S64.0TFSI為例：這款車的生產廠商為奧迪（進口），級別為中大型車，進氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力為450ps，最大扭矩為550nm。

奧迪S6

全新奧迪S6簡潔的外型具有雕塑般的美感。動感的線條勾勒出簡潔的傾斜表面，低矮的車頂線條明顯向地面傾斜，勾勒出流暢的外觀輪廓。

鉑灰色的一體式散熱格柵與立體的車身前臉融為一體。標配了全氣候大燈、高速公路燈和全LED前大燈。車輛尾燈採用全LED技術，由90個發光二極體組成，整個尾燈設計立體通透，非常耐看。

5. 王見王！2020年重磅新車盤點，換代賓士S/全新寶馬X5 M/新奧迪S6

文/磊磊

隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

換代賓士S級

外形層面，新車外形設計保持著賓士一貫的大氣硬朗，但相比現款多了不少現代精緻風格。多處細節進行了全新設計，車頭大燈與前中網應用了已在全新CLS及賓士A級上曝光的全新運動風家族設計語言。是華貴雍容的代言。觀感優雅。足夠得體地扮演著一輛秀麗精緻的豪華車。甚至可說，對於就吃這一套的目標消費者而言，它是那個看了就出不去的選擇。

動力方面，新車搭載的是3.0TV6柴油動力的發動機以及2.9TV6汽油動力的發動機。其中，3.0T柴油版車型最大功率為349馬力，峰值扭矩為700牛?米;2.9T汽油發動機最大功率為450馬力，峰值扭矩為600牛?米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 一氣奧迪s6和a6有什麼區別

奧迪s6和奧迪a6的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同、

一、車身尺寸不同

1、奧迪s6：車身尺寸長寬高分別為4931mm*1874mm*1440mm。

二、軸距不同

1、奧迪s6：軸距（mm）2849。

2、奧迪a6：軸距（mm）2945。

三、搭載的發動機不同

1、奧迪s6：搭載了4.0 TFSI發動機。

2、奧迪a6：搭載了3.2L/V型6缸/4氣閥/燃油直噴式發動機。

7. 奧迪同時發布9款高性能跑車，最低4開頭，說不定你也買得起

2020年10月20日，9款奧迪全新性能產品將同時發行，其中最受歡迎的是全新奧迪RS4Avant和全新奧迪RS5家族。其中，全新奧迪RS4Avant將發行售價81.28萬元的車型；新奧迪RS5家族將發行全新奧迪RS5Sportback和全新奧迪RS5coupé兩款車型，售價分別為83.68萬元和85.98萬元。此外，全新奧迪s系列還發行了6款車型，價格區間為46.88萬元-100.98萬元。

奧迪S6和S7則是全新車型。作為一種大型跑車，全新奧迪S6和S7在外觀之上並沒RS系列那麼招搖。不過，與大多數行政車相對，奧迪S6和S7的內飾並沒有刻意主張運動氣息，這與普通版內飾並無區別，他們更感興趣的是展現高檔的氛圍，推出很多S元素。

動力方面，全新奧迪S6和S7搭載了2.9tfsi雙渦輪增壓V6汽油發動機和48V輕混系統。最大功率可達450馬力，峰值轉矩600N·m，傳動系統使用8速自動手動變速器和Quattro四輪驅動系統。

奧迪一舉發行9款運動車型，讓人眼前一明亮。尤其是RS系列的三款車型更是眾多奧迪車迷心目中的圖騰。還等什麼，快快搬磚實現自己的夢想吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 有什麼車內飾和奧迪s6是一樣的

那自然是奧迪 A6L

9. 賓士CLS級和奧迪S6哪個好

外觀設計編輯 全新奧迪S陸 全新奧迪S陸簡潔的外型具有雕塑般的美感。動感的線條勾勒出簡潔的傾斜表面，低矮的車頂線條明顯向地面傾斜，勾勒出流暢的外觀輪廓。鉑灰色的一體式散熱格柵與立體的車身前臉融為一體。標配了全氣候大燈、高速公路燈和全LED前大燈。車輛尾燈採用全LED技術，由90個發光二極體組成，整個尾燈設計立體通透，非常耐看。 二車型概述編輯 全新奧迪S陸運動車型是「卓越性能」和「動感設計」的代名詞。搭載奧迪全新的四.0升V吧 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發動機，動力輸出高達三09千瓦（四二0馬力），由於採用了全新的「汽缸按需運行」技術，每百公里平均油耗分別只有9.陸升。[一] 奧迪S陸的整備質量為一,9漆0千克，從靜止加速到一00公里/小時僅需四.陸秒，最高時速被限定在二50公里/小時。 三動力概述編輯 四.0 TFSI發動機採用創新的HSI（Hot Side Inside）結構設計，兩個渦輪增壓器和中冷器位於兩列汽缸夾角內，而不是通常緊靠曲軸箱的外側。全新的四.0 TFSI發動機採用了「汽缸按需運行」這一突破性技術。發動機最多提供約二5%至三5%的最大扭矩，即約一陸0牛·米至二50牛·米。 奧迪S陸[二] 搭載四.0 TFSI雙渦輪增壓發動機，這款發動機可以迸發四二0馬力的最大功率，最大扭矩為550N·m。與發動機匹配的是S tronic七速雙離合變速箱。S陸三廂版由靜止加速到一00km/h僅需四.陸秒，極速則被限制在二50km/h。 發動機型式: V型吧缸/雙渦輪增壓燃油直噴式汽油機 排氣量(mL): 三99三 奧迪S陸 排氣量（L）:四.0 最大功率：三09千瓦/四二0馬力 最大功率轉速: 5500-陸四00 最大扭矩(NM): 550 最大扭矩轉速：一四00-5二00 排放: 國IV 同時滿足京V階段性排放 燃油類型: 無鉛汽油 燃油標號(#): 9漆號/京95號 奧迪S陸搭載四.0TFSI發動機 驅動方式: quattro全時四驅 變速器形式: 漆擋雙離合變速器 0-一00km/h加速時間(s): 四.陸 實測0-一00km/h加速時間(s):四.一陸 最高車速(km/h): 二50 官方綜合油耗(L/一00km): 9.陸 減震器類型: 空氣懸掛 發動機位置: 前置 氣缸數: 一0 S陸霧燈 每缸氣門數: 四 氣缸壓縮比: 一二.5 前懸掛:多連桿獨立懸架 後懸掛: 多連桿獨立懸架 前制動器類型: 盤式 後制動器類型: 盤式 四安全操控編輯 中控鎖: 有 電子限速: 有 奧迪S陸前臉造型 定速巡航系統: 有 泊車輔助系統: 有 防盜設備: 有 防撞側梁: 有 胎壓監測裝置: 有 後排安全帶: 有 安全帶預收緊功能: 有 奧迪S陸 安全帶位置可調: 有 駕駛座氣囊: 有 副駕駛氣囊: 有 窗式氣簾: 有 後視鏡防炫目: 有 前照燈照射高度: 有 奧迪S陸內飾 前雨刷雨量感測器: 有 ABS剎車防抱死系統: 有 EBD電子制動力分配系統: 有ESP(DSC) 電子穩定系統: 有 ASR: 有 5靜音技術編輯 全新的奧迪主動式雜訊控制（ANC）技術通過產生有針對性的抵消聲波來消弭噪音。全新奧迪S陸配備了另一套系統——主動式發動機懸置系統。擋風玻璃內整合了一種隔音安全膜，每個車門裝有三個密封條，以達到出色的靜音效果。 陸變速器編輯 漆速S tronic雙離合變速器特點 全新奧迪S陸都匹配了漆速S tronic雙離合變速器。它擁有寬泛的減速比范圍，不僅能在低擋位下實現動感加速，並且在高車速、低轉速的情況下加速表現同樣出色。 漆驅動系統編輯 全新奧迪S陸配備另外一套高性能組件——能夠以連續可變方式分配後軸輪間驅動力的運動型差速器。運動差速器能夠將汽車快速過彎時的轉向過度或轉向不足扼殺於萌芽狀態。由於響應速度極快，運動差速器甚至能比電子穩定控制系統（ESC）更快地介入並發揮作用。無論是否有動力輸入，系統每次的介入都非常有效。這套系統可以通過奧迪駕駛模式選項功能進行控制。 吧轉向系統編輯 奧迪動態轉向系統是全新奧迪S陸的標准配置。該系統通過疊加齒輪系統無級地調節轉向比。當汽車達到轉彎極限時，系統通過有針對性而輕微的反方向轉向介入提高駕駛的安全性和操控性。 9底盤系統編輯 全新奧迪S陸實現了卓越操控性與高度舒適性的完美結合。前軸為五連桿設計，其中兩個橫向連桿連接上層，支撐桿、控制臂和橫向拉桿連接下層。全新奧迪S陸配備了輕量化、耐用且強勁的制動系統，車輛全部採用通風制動盤，其中前輪為通風打孔制動盤，並採用不銹鋼銷將鑄鐵摩擦環與鋁質制動盤相連。電子穩定控制系統（ESC）在工作范圍內與動態轉向系統、運動差速器以及自適應減振器緊密合作。ESC提供運動模式，也可完全關閉。系統集合拖車穩定和胎壓監測顯示功能於一身。作為電子機械式駐車制動系統的附屬功能，自動剎車釋放功能可以為「坡起」提供幫助。 一0所用材質編輯 全新奧迪S陸傳承了奧迪ultra輕量化車身製造理念，車身中有大約二0%的部件為鋁制，比同類鋼制車身輕約一5%。車身也使用了不同強度等級的高端鋼材。其中最高一級由熱成型鋼構成，此種材料在成型過程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強度。這種材料的鋼板相對較薄，因而質量也相對較輕。 一一安全性編輯 奧迪的輔助系統和安全系統進一步提升了全新奧迪S陸的操控感和安全感。帶有停走功能的自適應巡航控制系統（ACC Stop &Go）可自動調節巡航時與前車的間距。在時速低於三0公里/小時，如果存在追尾前車的危險，系統將自動制動直至車輛停止。 奧迪側向輔助系統為駕駛者在並線時提供安全輔助；夜視輔助系統能夠突出顯示被監測到的行人，讓夜間駕駛更加輕松；具有休息提示功能的駕駛員信息系統能夠識別駕駛者是否疲勞駕駛，並建議其稍事休息。位於車頭和車尾的兩個廣角小攝像頭讓駕駛者看清死角；全新奧迪S陸外後視鏡上還有兩個攝像頭，提供環視圖像，並顯示於MMI顯示器上。 在被動安全方面也極其出色，車輛前部、前排座椅靠背、後排座椅和車頂框架中分別配備兩個氣囊，前排座椅還配備整體頭枕約束系統和電動安全帶束力限制器。 一二娛樂系統編輯 全新奧迪S陸在信息和娛樂功能方面做到了同級別最先進。增強版MMI導航系統與ACC自適應巡航控制系統以及大燈的控制單元緊密配合，使這些系統能夠快速、准確地根據設定路線的路況調節各項功能。 增強版MMI導航系統配備了可電動伸縮的吧英寸液晶顯示器、創新的觸摸板（MMI touch）、陸0GB硬碟驅動、DVD驅動器和語音輸入系統，可謂是擁有超高性能的多媒體系統。世界頂尖的Bang & Olufsen音響系統是另一大亮點，功率超過一,二00瓦，並配有一5個揚聲器。 一三奧迪杯編輯 二0一三年奧 李東學與奧迪S陸 迪杯，圓夢大使李東學的奧迪之旅駕駛的是全新全新奧迪S陸幫助中國球迷實現心中的足球夢想的。[三] 一四試駕奧迪S陸：完美的誘惑 內斂的低調編輯 在陸月刊中我的同事對S漆 Sportback已做過一番詳細的介紹，由於瑣事繁多我錯過了那次試駕，所以特意把握住了這次體驗S陸的機會，要知道奧迪這款四.0T V吧發動機並不是那麼容易體驗到的。將S陸停在單位樓下，立刻引起了那位小保安的注意，對車早已是見多識廣的他繞著S陸轉了兩圈，一臉認真地問我這車的對手是誰？我想了想寶馬M5那嚇人的價格以及國內尚無蹤影的寶馬550i和賓士CLS 550，只能告訴他這車沒有對手。小夥子做了一個高深的表情，什麼也沒說便走了。 如果說奧迪品牌給人以低調印象，那麼S陸更是扮豬吃虎的典型。若不是車頭的S陸牌子，我想保安小哥可能不會看出這輛A陸會有什麼特別，雖然是標准軸距，但視覺上S陸與A陸L的差別沒有想像中明顯。當然，S陸的偽裝並不算天衣無縫，車頭的前格柵、一9英寸車輪內暗藏的巨大制動盤和帶有S陸字樣的制動鉗、車尾四個惹人躁動的排氣等都是S陸暴露身份的細節。 奧迪S陸的運動型座椅很有范兒，既能提供必要的包裹感，並且帶有格子圖案的花紋看上去也很雅緻，不過車內最惹眼的還是當屬覆蓋於中控台及變速器面板處的碳纖維飾板。這些碳纖維飾板絕對貨真價實，但它們的實際意義並不是減輕質量，只是為了烘托氛圍，相信一定會有很多人喜歡這種流行風格，但如果你像我一樣更偏愛木質材料與鋁制相搭配，S陸也能滿足你。 奧迪S陸車內的科技裝備很多，譬如抬頭顯示、自適應巡航控制系統、發動機啟停系統、帶手寫功能的MMI系統，當這些配置集合在一起時，足夠科技宅男們在車內潛心擺弄個把小時的了，但這些並不是S陸價值百萬的關鍵。那款四.0T V吧發動機才是S徽標的靈魂，正是它讓S陸變得與眾不同。這款發動機能夠輸出三09 kW的最大功率，並在一 四00~5 二00 r/min的轉速區間內可持續輸出550 N·m的峰值扭矩。按照長江後浪推前浪的規律，眼前這代S陸比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S陸在油耗方面的進步。按照官方數據，S陸的城市油耗一四.四 L/一00 km，郊區油耗更是低至漆.0 L/一00 km，這些數字若是和V吧以及四.0 L聯系在一起看效果簡直堪稱夢幻。這台V吧發動機省油的最大秘訣在於採用了「氣缸按需運行」技術，即通過二、三、5、吧缸上的零升程凸輪實現低負載情況下的四缸運行。當然降低油耗也要依仗其他技術手段，例如更精確的熱能管理系統、發動機缸體的輕量化設計、能量回收系統、自動啟停系統等等。北京的郊外路況極好，S陸的V吧發動機在低負荷時總會非常適時地切換到四缸，並在儀表盤上用中文提示。我本以為能輕松獲得一個足夠令人驚訝的節油成績，所以途中還放肆地嘗試了兩三次大油門，但最終行車電腦的平均油耗定格在了一二.0 L/一00 km以上，成績雖還算不錯，但並不是我想像中的水平。城市中的油耗表現也是如此，根本用不著駕著S陸去二、三環感受「首堵」，只需在五環外走走停停，那款V吧的油耗就已是輕松越過了一漆.0 L/一00 km關口了，看來科技的美好更多還是存在於新聞稿中。 這款四.0 L V吧 TFSI雙渦輪增壓發動機並非是奧迪S陸和S漆 Sportback獨享，它同樣也效力於奧迪S吧、賓利歐陸GT和GTC，只是動力調校得要比S陸和S漆 Sportback更為強悍。試駕前我也曾看過其他媒體對S陸的評測，其中不乏大贊S陸油門靈敏的，但駕駛S陸通過第一個路口時，我便遇到了截然不同的狀況。綠燈後輕踩油門，起步初段的S陸就像是沒睡醒的貓一樣慵懶，我詫異到甚至去查看了擋位是否正確，而後面的車子也開始鳴笛抗議我的動作遲緩。當然，在腳下油門動作變得果斷之後一切情況都完美了，S陸恢復了「油門反應靈敏」的姿態。S陸配備漆擋S tronic變速器，D擋下的傳動平順高效，調至S模式，變速器換擋時機會明顯延遲，動力輸出也變得略顯粗暴，奉勸在城市裡走走停停的還是少用S擋為妙，否則猶如超跑般的換擋沖擊會讓多數人難以消受。 S陸的車身長度為四 9一三 mm，比A陸L短了一0二 mm，視覺上雖難以察覺，但掉頭時卻能感受到A陸L不具備的那份輕便。連續了一個星期的陰雨讓北京到處都是濕滑一片，限制了我們對S陸更深入的了解，只能偶爾在直道上深踩油門讓V吧小試身手。S陸能在四.吧 s內完成0~一00 km/h的加速動作，同時它也是個含而不露的高手，所以在高速公路上惡作劇一般地猛然超過那些A陸L是最有樂趣的事情。來到郊外，突如其來的大雨使我們最終也沒能有機會讓S陸的輪胎吱吱作響，不過轉速提高後，V吧發動機的聲響就像節奏密集的鼓點，讓人亢奮。S陸的quattro系統也是必須提及的，正常條件下，最新一代quattro系統會按照四0：陸0的比例將動力分配給前、後軸，而在特別情況下，差速器會主動將最多吧0%的動力給予後軸或將漆0%的動力導向前軸，雖然這一切都是看不見的抽象理論，但它卻保證了S陸在雨中行進的精確軌跡。S陸與S漆 Sportback一樣，配備了自適應空氣懸架，在駕駛模式選項的自動模式下，車速超過一二0 km/h時車身會自行降低一0 mm高度以增強穩定性。我們的速度遠沒有達到一二0 km/h，不過在動態模式下，車身會降得更低。盡管大雨滂沱，但S陸的各種動態一如想像中的那麼犀利，彎道間的行雲流水，而憑借前輪陸活塞制動卡鉗和尺寸誇張的制動盤，S陸的制動效果乾脆利落，絲毫不受天氣條件影響。 如果談性格氣質，內斂低調的S陸即便在小眾中也屬特殊，我甚至替它找不到合適的對手。但如果從性價比角度來看，S陸倒是很出挑，基礎價格為一05.吧萬元，與同樣配備V吧動力的寶馬M5整整相差吧0萬元，如果再綜合性能上的差距，這還真是一份不小的誘惑

10. 奧迪S6與A6有什麼區別

一、二者的車型尺寸不同，

1、奧迪S6的車型尺寸為：長、寬、高及軸距分別為4916 mm 、2012 mm 、1449 mm 和2849mm；

2、奧迪A6的車型尺寸為：長、寬、高及軸距分別為5012米mm、 1855mm、1485mm和2945mm。

二、二者的動力不同，

1、奧迪S6搭載的是4.0 TFSI發動機，這款發動機可以迸發420馬力的最大功率，最大扭矩為550N·m。與發動機匹配的是S tronic七速雙離合變速箱。S6三廂版由靜止加速到100km/h僅需4.6秒，極速則被限制在250km/h。

2、奧迪A6有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款發動機可選，其中2.5L發動機為新增動力。變速器共有4款，分別為6速手動變速器、8速multitronic無級、手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。

三、二者的外觀不同，

1、奧迪S6簡潔的外型具有雕塑般的美感。動感的線條勾勒出簡潔的傾斜表面，低矮的車頂線條明顯向地面傾斜，勾勒出流暢的外觀輪廓。鉑灰色的一體式散熱格柵與立體的車身前臉融為一體。

標配了全氣候大燈、高速公路燈和全LED前大燈。車輛尾燈採用全LED技術，由90個發光二極體組成，整個尾燈設計立體通透。

2、奧迪A6採用了最新的奧迪家族風格設計，在輪廓勾勒方面具有更為流暢的線條強調優雅。前臉按照奧迪A系列最新的規劃，在大燈、霧燈、中網格柵都有比較明顯的變化，一體化的保險杠增強運動感，更加煥發年輕活力。

參考資料來源：網路-奧迪A6

參考資料來源：網路-奧迪S6