為什麼奧迪多

Ⅰ 公車為什麼那麼多是奧迪

相信很多在國企或者政府機構上班的朋友們，在出差或者需要用到公車的時候都是用的奧迪系列。那麼你們有沒有納悶呢，為什麼明明提倡國產的同時，還要用國外的車呢？今天我就和大家一起來了解下為什麼公車那麼多奧迪。大家一起來看看吧。

總結：

其實說了這么多，最重要的原因還是在當時無法生產出這么高質量和高安全、高性能的車，而現在還在沿用是因為用了幾十年一下子無法改變的習慣了。

Ⅱ 為什麼感覺買奧迪A6的比較多奧迪A6使用感受怎麼樣呢

開一款奧迪A6L，有檔次有面子，並且維修保養油耗都是相當劃算的，在C級車中銷量第一，並不是因為價格便宜，保養維修費用低，而是奧迪A6L，在中國人心中的地位，不是其它車型能取代的。奧迪a6l外觀設計沉穩端莊，前臉六邊形格柵十分犀利，矩陣燈組閃亮精神，格外有科技感，車身側面修長勻稱協調，棱線清晰，不乏力量，尾部飽滿厚重，流水轉向燈點亮後也頗具辨識度。

並且雙離合和適時四驅也不一定不好，最起碼更省油了，也能看到現在的豪華車更趨向於家用的趨勢。經濟不好節約才最重要，性能只能往後排。在科技配置方面，奧迪A6L秉承了一貫的造車理念，「所有的高端科技，唯有以您喜歡的方式呈現，才有意義。」奧迪A6L的科技配置全面升級，帶來前所未有的的驚艷效果。

燈光，是奧迪品牌獨特的科技標簽。在豪華C級轎車全新奧迪A6L上燈光科技再升級，新一代高清矩陣式LED大燈不但具備更高的亮度以及更遠的照射距離，也更加智能。全新奧迪A6L看起來更加年輕動感，運動套件的設計讓它擺脫了以往老闆車的形象，更容易讓年輕人接受，這也是符合時代潮流的設計，畢竟接下的90後年輕人漸漸開始崛起。

Ⅲ 為什麼那麼多人推崇奧迪

九五年十二月八日，中國一汽、德國大眾和奧迪公司三方在北京簽訂合同，將奧迪系列產品納入公司生產。1996年，一汽大眾公司生產出專門為中國市場開發的奧迪200，同時一汽結束生產奧迪100。奧迪200轎車採用v6缸電控多點燃油噴射式汽油發動機，具有電控多點噴射系統和可變進氣管等多項先進的結構和設計，具有強勁的動力性、優越的經濟性、超群的低噪音和良好的排放性等特點。是當時公務用車的理想選擇。奧迪200與奧迪100的外型幾乎是一樣，只是車身後柱和長度略有變化。四通路abs。九八年六月二十三日，一汽-大眾公司又向市場推出了奧迪二百1.8t轎車，奧迪1.8t轎車填補了國內渦輪增壓發動機這一產品的空白,代表了中國轎車工業的最高水平。奧迪系列共有奧迪200 2.4升、2.6升以及奧迪200 1.8t三個品種。
一汽大眾公司當時獲得了中國環境科學學會和香港名牌世界雜志社聯合頒發的證書，宣布捷達系列轎車和奧迪系列轎車雙雙入選』98《中國名優環保產品集萃》。這是中國環境科學學會首次與香港名牌世界雜志社聯手，為提高國產名優產品的國際競爭力、推進中國環保水平進一步向國際水平靠攏而進行的一次全國大型名優產品評選活動，一汽-大眾汽車有限公司的捷達系列轎車、奧迪系列轎車經過嚴格認真的檢驗，其環保性能完全達到有關標准，雙雙入選。 環保問題是世界性的問題，各國汽車製造企業都在不遺餘力地研究開發新環保技術、採用新的環保手段以減低汽車對環境的污染。一汽-大眾公司為此已做出了許多積極的工作，加裝三元催化反應器的捷達轎車在北京受到市場的普遍歡迎。一汽-大眾公司將在注重經濟效益的同時，主動承擔起減少汽車污染、凈化環境的社會責任。

可以說，不管是一汽大眾還是一汽奧迪，在中國的路才剛剛開始，在這個開始階段的重要進程中，他們還是贏得了先機的。今後的表現如何，就要看現在正在經營的a4系列，a6系列和將引進中國的a3系列的表現，已及一汽大眾決策者們的表現了。明天的一汽奧迪，將用他們自己的腳步來書寫下歷史新的篇章。

Ⅳ 為什麼社會上的有錢人大多喜歡開奧迪

隨著我國的經濟的不斷增長，貧富懸殊越來越明顯，有錢的人會用物質來充當自己的身段和地位，沒有錢的人也會擺著架子來現實自己的微風，很多人都會選擇購買汽車來現實自己的豪氣。BBA在國內算是比較火爆的豪車系列了，這明顯是有錢人才能夠買得起的豪車，但是不可否認的是有的人裝著很有錢的樣子，「打腫臉充胖子」，動不動就開著寶馬賓士來裝作很有錢，其實真正的有錢人都是不會開賓士寶馬的，

由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。

Ⅳ 為什麼政府官員車大多用奧迪而不是更奢華的品牌

因為政府官員他們不是財富創造者，他們是財富的分配者，他們不直接參與財富的創造，所以全世界各國政府都不會給官員配備豪車，其實配奧迪就已經夠豪華了。

因為政府官員他們不是財富創造者，他們是財富的分配者，他們不直接參與財富的創造，所以全世界各國政府都不會給官員配備豪車，其實配奧迪就已經夠豪華了。因為政府官員他們不是財富創造者，他們是財富的分配者，他們不直接參與財富的創造，所以全世界各國政府都不會給官員配備豪車，其實配奧迪就已經夠豪華了。因為政府官員他們不是財富創造者，他們是財富的分配者，他們不直接參與財富的創造，所以全世界各國政府都不會給官員配備豪車，其實配奧迪就已經夠豪華了。因為政府官員他們不是財富創造者，他們是財富的分配者，他們不直接參與財富的創造，所以全世界各國政府都不會給官員配備豪車，其實配奧迪就已經夠豪華了。因為政府官員他們不是財富創造者，他們是財富的分配者，他們不直接參與財富的創造，所以全世界各國政府都不會給官員配備豪車，其實配奧迪就已經夠豪華了。

Ⅵ 公車為何多奧迪

相信很多在國企或者政府機構上班的朋友們，在出差或者需要用到公車的時候都是用的奧迪系列。那麼你們有沒有納悶呢，為什麼明明提倡國產的同時，還要用國外的車呢？今天我就和大家一起來了解下為什麼公車那麼多奧迪。大家一起來看看吧。

總結：

其實說了這么多，最重要的原因還是在當時無法生產出這么高質量和高安全、高性能的車，而現在還在沿用是因為用了幾十年一下子無法改變的習慣了。

Ⅶ 為什麼路上行駛的奧迪A6L很多呢

奧迪A6L的象徵意義非常非凡。就像紅旗車一樣，可以說代表了我們國家的實力。奧迪A6L最具象徵的是貴賓。幾年前，中國還沒有豪華轎車，奧迪轎車的問世正式啟發了中國人對豪華轎車的認識。當時，奧迪A6L象徵著巨大的聲譽和絕對的驅動力。

外觀和內飾都很好。無論是老一輩還是年輕一代，都很難不被奧迪A6L的外觀所吸引。最後，在動力方面，奧迪A6L有三種動力組合。可以說，2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機的功率仍然很強，足以滿足家用。

車身尺寸為：長5050mm，寬1886mm，高1475mm，軸距3024mm，屬於同一級別的中上游級別。

內部仍然很豪華。你一上車就可以看到它的三個屏幕。它確實是科技時代的產物。整體工藝和材料也完全符合高端汽車的定位。坐在車里，你可以感受到它帶給你的奢華和舒適。

Ⅷ 為什麼 奧迪車那麼多買的

品牌是一方面，另外大氣時尚的外觀，舒適寬大的空間，都獲得不錯的評價。最重要的是奧迪是豪華車裡面目前國產化率最高的，零配件實現了60%的國產化，很了不起的數據，這就帶來了日產維護保養的便利與經濟。

Ⅸ 為什麼那麼多人喜歡奧迪

為什麼那麼多人喜歡奧迪？

那麼特質上呢。

奧迪還有一點優勢就是“接地氣”。因為它的沉穩低調，所以很多企業與公司都選擇將奧迪作為“行政車輛”，久而久之後，奧迪的國民度就遠遠超過了賓士和寶馬，會給人一種比較親切的高奢感，人們會通過“先入為主”的感覺奧迪距離生活很近，所以現在人們的固定思維就變成了，賓士高貴冷艷，太過於有距離感不是你我凡人能夠覬覦的，寶馬霸氣張揚，與身份不搭配我們駕馭不了。所以在人們買車的預算夠了之後第一反應就是“購買奧迪”。

其次，奧迪在動力、舒適性、豪華感、操控性這四個方面做出了更好的中和，正如奧迪可以將賓士的奢華厚重感與寶馬的輕便運動感相結合，讓奧迪自己給人的感覺就變成了既沒有賓士那麼成熟，也沒有寶馬那麼豪放，比如說，我想購買一輛運動型的汽車，那我自然首選寶馬，但是它的內飾真的有點不夠檔次，所以我為何不和諧一下買一款內飾不錯也帶有運動性能的奧迪。

同樣，這個其實就類似於時尚圈中把浮誇的大牌時尚與運動品牌結合，變成了聯名款一樣，所以奧迪才會給人一種舒適加新潮的感覺，比較符合國人口味。

最後，我覺得奧迪是一款舒適度與性價比雙高的高奢汽車，而且容易上手，適合不同性別不同年齡段，也許第一眼看它不覺得驚艷，但是時間久了後就會喜歡上它的沉穩低調，正如一款經典款的物品，永遠不過時。

Ⅹ 武漢為什麼這么多奧迪

武漢市副省級城市，又是湖北的省會，出入的官員比較多，奧迪有一隻是官車的主要構成之一，奧迪的出鏡率高於其他車也很正常。 再有奧迪車品趨向於低調內斂，符合一些商人的要求，商務級別的也比較多， 坊間有「寧搶寶馬，不劫奧迪」的說法。 北京的奧迪更多~