奧迪有哪些運動方向盤選擇

㈠ 奧迪Q2L多功能方向盤有哪些功能

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

操作要領

適用於：裝有模擬組合儀表的汽車

-調節語音導航的音量：在啟用路徑引導後的語音導航期間向上/向下轉動右側輥鈕。

㈡ 奧迪a62.0t有多功能方向盤嗎

奧迪A6L 2.0T 手動基本型 34.72萬
奧迪A6L 2.0T 手動標准型 37.25萬
奧迪A6L 2.0T 自動標准型 39.80萬

配置
駕駛/副駕駛座安全氣囊
前排/後頭部氣囊(氣簾)
前/後排側氣囊
ABS防抱死：
制動力分配(EBD)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC
剎車輔助(EBA/BAS
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)
動力隨速轉向

電動天窗
同色後視鏡
同色防擦條：
運動版包圍：
鋁合金輪轂

哎呀，我的媽呀太多了，建議你去網站上去看吧
http://car.autohome.com.cn/3664/config.html 汽車之家奧迪A6L頻道

㈢ 奧迪a6l方向盤哪款好

這個要看樓主自己的駕駛習慣，通常A6的方向盤都是正常的商務型方向盤，如果樓主喜歡個性的，可以選擇加裝運動方向盤。

㈣ 奧迪a6運動模式舒適模式怎麼轉換

駕駛員通過中控台的一個按鈕可以任意選擇舒適模式、自動模式或動力模式。

就是在操控面板上按下CAR，然後就有一個選擇界面，分別是comfort舒適．auto自動，dynamic運動indivial自定義…一般高速用舒適，城市用自動，跑山路或者追求駕駛感受選運動…然後自定義可以在這個界面的右下角的set indivial里設置發動機變速箱和轉向系統的反應模式。

奧迪A6L的駕駛模式共有五個，包括經濟、舒適、自動、動態和個性化駕駛模式選項。

經濟模式

經濟模式提供了一種低油耗的駕駛方式，其核心即是經濟運行模式。在經濟模式下，通過先進的換擋程序和優化運行可有效降低發動機的燃油消耗及排放，車輛的油耗被大大降低，是十分節能環保的行駛模式。

舒適模式

在舒適模式下，變速箱在發動機轉速較低時就會換擋，既省力，又省油。輕巧的方向盤，保證了長時間駕駛下胳膊不會酸疼疲憊。緩和的動力下，即便深踩油門，也鮮少會感受到頓挫感。

自動模式

自動模式為駕駛者提供良好的平衡，舒適卻又不失敏捷。在自動模式下，方向盤在使用上既不會過分吃力，又提高了靈敏性。油門反應相對靈敏，容易控制動力。

動態模式

動態模式適合多彎道路盡興馳騁，提供更為動感的駕駛體驗。在動態模式下，發動機在轉速較高時才換擋。油門反應十分靈敏，提速迅速，動力迅猛。

個性化模式

個性模式允許駕駛者根據自己的意願和駕駛習慣調整車輛的行駛特性，進行個性化設置。在個性模式下，駕駛者按照自己喜好定製相關車載系統參數，發動機、變速箱、轉向、安全帶收緊等選項都可隨心設置。

㈤ 奧迪Q5LSportback採用全液晶儀表盤，搭配三輻式平底運動方向盤

今天給大家介紹的主角是奧迪Q5LSportback，下面讓我們一起來了解一下。

動力方面，新車將依舊採用目前國產Q5L提供40TFSI和45TFSI兩個版本的2.0T汽油發動機。總體來說這款車還是不錯的，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 奧迪Q5方向盤是圓形還是D型

新款的奧迪方向盤是D型的運動方向盤，希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

㈦ 奧迪q2l動感型和致雅方向盤區別

奧迪q2l動感型和致雅方向盤就是外觀區別了，其他都沒什麼區別的。

作為一款定位在年輕化市場的SUV，2020款奧迪Q2L提供了兩種外觀設計。帶有運動套件的車型，採用造型簡約的保險杠，搭配黑色塑膠包圍，以及經過熏黑處理的格柵、外後視鏡、輪圈等，展示出了鮮少在奧迪車繫上出現的靈動氣息。

另一種則偏向時尚，細節設計更精緻，標志性的八邊形進氣格柵採用了鋁合金材質與黑色襯底的對比，看起來很有檔次。

新車車身側面腰線分成三段，多個復雜折的角設計體現了奧迪的沖壓工藝。新車C柱還支持定製化設計，可以選擇不同的材質和配色。

車尾部分則保持了高重心設計，在全LED尾燈內還可以發現與日間行車燈呼應的燈帶造型，很有辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4236（4229）／1785/1548毫米，軸距為2628毫米，其中長度受到兩種外觀影響而略有差異。

配置清單：

基礎配置：全LED前燈組、自動大燈、大燈高度可調、雨量感應式雨刷、外後視鏡電動調節／加熱、外觀運動套件、後排隱私玻璃、真皮多功能方向盤帶四向調節、7英寸中控屏、手動空調、織物座椅、電動天窗、胎壓顯示、前後駐車雷達、發動機啟停。

自動駐車、上坡輔助、前排安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車。

㈧ 奧迪方向盤有幾種樣子

奧迪方向盤有4種樣子。

沿箭頭方向拉撥桿；將方向盤轉到您所需要的位置；然後朝轉向柱方向按壓撥桿，直到其卡止警告：請僅在汽車停住。

時調節方向盤，否則有發生事故的危險；將撥桿向上推進以防止方向盤位置在行駛過程中發生變化，否則有事故危險。電動調節方向盤位置；可在高度方向和前後方向電動調節方向盤的位置。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈨ 奧迪方向盤運動好還是圓的好

平底方向盤又叫「D」形方向盤，是目前流行的運動元素，保時捷 paneman 、高爾夫GTi和奧迪TT都有採用。

看過賽車的朋友們或許會比較清楚，大部分賽車的方向盤，不是圓形的，上面還有各種按鍵旋鈕。特別是方程式賽車，方向盤轉向的比例幾乎是一比一，方向盤轉向的角度都不到一圈，所以根本不需要做成圓形，甚至可以做成方形。後來，注重運動性能的跑車，也開始用上這樣的設計。

運動方向盤不僅僅是平底，為了優化視線，連方向盤頂部都設計成偏向扁平的設計，看起來形狀更怪異

㈩ 奧迪e-tron轎跑版實拍！內配A8同款方向盤，S-line外觀套件更運動

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