奧迪a4l銷量如何

㈠ 奧迪A4L性價比高嗎它的銷量怎麼樣

優點：帥氣的外觀，犀利的眼睛，亮瞎眼的尾燈，帥到沒朋友。

缺點：配置確實有點低！

外觀：外觀絕對沒話說，我想給6分，多一分讓他驕傲

內飾：內飾絕對啦，比同價位寶馬的好看的多！愛好寶馬的別噴我，蘿卜青菜各有所愛！賓士的內飾，不用說屏幕比奧迪大，看上去也會比奧迪的精緻，但是價格不一樣的，賓士的裸車都上30W了啊，還是低配呢，我就只能看看，都不敢有買的心，隨叫我窮呢，重要的事說三遍，窮，窮，窮！ATS，我一個哥們有這車，他的中控觸摸一點都不靈敏的，聲音有時候按了沒反應！所以我也沒考慮ATS！

空間：加上的A4L還是經過市場考驗的，這么多年應該沒有人質疑過A4L的空間，後排的座椅夠厚實和舒服，比賓士的小板凳要很多。

優點：空間

缺點：車內沒有USB介面，這一點太淡疼了，也不知道設計師是怎麼想的，設置一個USB介面也多不了多少成本吧？還有就是車窗有異響，去四S店處理了一下基本上也沒響了。加裝的導航一體機解析度差。

外觀：我們女生對車輛「顏值」的要求必須是非常高的，特別是「小四兒」創造同級別最低風阻系數的流線車身設計，這點和歐洲版車型保持一致，國產化後加大的空間滿足我對「大」的渴望卻能保證還在我可以駕馭的范圍內，無疑令人非常滿意呦～實話實說，我尤其喜歡TA的行車燈，中網大嘴也更具攻擊性，相得益彰。而轉向燈和尾燈也是更加英氣十足了。以及車身的白金色，這些都是那麼的與眾不同～

內飾：內飾是我最不滿意的一點，09年到現在外觀改動不小，內飾居然動都不動，儀表台改動一下，有這么難嗎？當然有人會說內飾雖然設計老舊，但是做工還是比較精緻的。對於這種說發，我只想說，我真的沒有感覺出來精緻在哪。

空間：乘坐空間一般，儲物空間滿意

配置：這款車買得大大的值得了——2.0T發動機是奧迪最為成熟的渦輪增壓技術的發動機類型，白金色獨一無二彰顯個性，剛好趕上需要置換車又是趕在大改款之前的「抄底價」的好時機，最值得一提的是我購車用的APP購車管家同城「底價購車」，性價比極高，真真兒是全城最低價格呦～

動力：因為是第一輛車，所以覺得2.0T完全夠用了，追求動力就直接選雙離合，經濟適用就CVT，除了起步有些肉肉的感覺，其他我真沒覺得有什麼不滿意的。

操控：方向盤很輕，轉大彎速度快了沒信心

油耗：2.0T發動機，油耗完全在預期內，表現很好～很多人都「又想馬兒跑得好，還想馬兒不吃草」，車就是不會說話啊，要是會說一定就一句話：翻滾吧，牛寶寶~

舒適：德系車型的底盤對於舒適性的調校向來不錯，A4L也本來就不是一款運動轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個車不論是開還是座，在這個尺寸的車子裡面，舒適性算得上非常不錯了。但是有一點我一定要說一下，這個車子高速行駛如果遇到大的起伏，車子彈簧那麼勁太大了，顛簸時車屁股甚至有點彈跳起來離開座椅的感覺，後懸掛有點太軟了。

㈡ 奧迪A4L銷量年年下降，你覺得它怎麼才能重回巔峰

從2017年的短暫消沉中迅速崛起，奧迪展現了中國豪華車老大的實力。那麼，奧迪持續領先中國市場的秘訣是什麼？這種優勢是否具有可復制性，並被對手超越呢？一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春認為，經過30年的沉澱，一汽-大眾奧迪打造了全價值鏈本土化體系能力，而這是奧迪持續領跑的內功基礎。所謂「全價值鏈本土化」戰略，即在產品研發、采購、生產、營銷等環節上都實現了本土化。

中、德股東正在持續加大對一汽-大眾奧迪投入，搶占未來的技術高點獲得先發優勢。除了製造升級，一汽-大眾奧迪還在加大對新技術和新產品的引入，並進行了機構改革設置，新設立了銷售公司和出行公司。同時，各方正共同加大投入，啟動奧迪品牌的「品牌向上計劃」，並利用「產品咨詢委員會」等創新形式，更多徵求和輸入來自中國市場的聲音，不斷加強品牌建設和用戶體驗。這也是豪華品牌第一次在中國市場在產品開發階段就咨詢當地的意見。作為最早走進中國家庭的高檔汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來也一直在品牌年輕化上發力，不斷擴大的用戶基數和不斷細分的用戶需求，驅使奧迪打造出更具個性化的細分圈層。

一汽-大眾奧迪在2016年就啟動了用戶形象戰略，奧迪在中國的用戶形象正更加多元化和年輕化，來自各行業、各領域的傑出代表，年輕活力、堅持進取和創新不止是他們的共同特質，這些特質也經由他們傳遞給更多人。

㈢ 全新換代後，奧迪A4L為啥銷量還持續走低

一款成熟的汽車產品，為了能時刻在激烈的市場競爭中保持競爭力，一般需要每隔一段時間就進行產品的大更新升級，通俗一點的說法就是換代。一些萬年不換代的車型因為本身比較邊緣化或者小眾，換代成本高，所以一直沒有換代，當然也有一些換代前是王者，換代後跌落神壇的車型。

除開換代時間點不對之外，寶馬全新7系在進化上也不算大，加入了一些不算很實用的高科技，在內飾上動動刀，沒有給出太多的亮點，這讓後來上市的賓士S一出來就碾壓掉了寶馬7系的風頭。

其實，對於車企來說，一代車型太過成功其實也不見的是好事，因為一代車型太成功，換代的時候就要面臨非常大的壓力，萬一有哪一方面改得不好，就要面臨萬千粉絲的口誅筆伐。

㈣ 奧迪A4L，改款之後銷量也是居高不下

汽車市場在豪華領域當中，奧迪可以說是佔領著制高點，小編為什麼敢這么說？那是因為在去年，即便是進行了中期改款，奧迪A4L還是以16萬台左右接近17萬台的成績，衛冕了它的銷售冠軍。通常情況下，一款豪華產品在換代或者大改款之後，大多數銷量都會呈現下滑趨勢，奧迪A4L卻是反其道而行之，這也足以說明奧迪這個車企的口碑和影響力。穩穩的將寶馬三系和賓士c級甩在身後，小編就給大家詳細的介紹一下。
外觀絕對拉風，顯得年輕而富有張力，線條很有層次，硬朗大氣，做工精緻，犀利的線條貫穿車身，如同行雲流水一般。標準的車身，完美的弧線，永不落伍的外觀，燈廠果然名不虛傳。18寸的輪轂傳遞著一種從容不迫的安全感，舒適穩定。相比上一代A4L，閃電型的大燈和六邊形的中網讓前臉圓潤不足而凌厲有餘，車身整體並沒有過多的運用曲線設計。讓整體的造型在年輕化和運動化上更進一步。
A4L，雖然沒有賓士C級那種迎面而來的奢侈感，但是奧迪的科技感是很不錯的。整個中控的設計很簡潔，但是十分耐看，特別是貫穿式出風口，簡直不要太帥，百看不厭，而且飛機檔桿摸起來手感真很要好。中控的一些按鍵也很有質感，蘋果手機可以連接大屏能導航，能聽歌，只需要手機用充電線一連接就好了。但是缺點也很多，開車不放東西怎麼行？副駕駛儲物空間太小，扶手箱空間小，杯架空間緊湊，放一個杯子或者一瓶水會擋住按鈕。
座椅填充物有點偏硬，海綿填充的不夠，坐久了會屁股疼。駕駛舒適性還不錯，方向盤輕盈且指向精準。噪音這塊控制的還可以，城區行駛都不太聽得見發動機的聲音，高速行駛的噪音也是在可接受的范圍之內。懸架減震效果適中，沒有A5過減速帶乾脆，但是相對震動幅度也沒那麼大，可以說是兼顧了舒適性和運動性的調校吧。
動力方面官方給出的數據，百公里加速只要7.9秒，這個成績確實是相當不錯了。2.0T的發動機有190匹馬力，扭矩最大可以達到320。在高速上行駛的時候噪音不會很大，夜間跑高速開個轉向燈，路上的指示牌都能反光過來，可見奧迪連轉向燈都比其他車企做得好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2020年4月豪華中級車銷量：賓士C級奪冠 奧迪A4L跌出前三

豪華中級車市場是一個競爭激烈的市場，因為終端售價持續走低，讓它已經大量走進普通百姓家庭；據媒體公布的2020年4月中國車市銷量數據顯示，有4款車型月銷量超過1萬輛，奧迪A4L被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三，賓士C級又一次成為銷量冠軍；1~4月總銷量方面，北京賓士C級是領跑者，奧迪A4L和華晨寶馬3系分列二三位。
在4月，北京賓士C級以13278輛的成績又一次成為豪華中級車市場月度銷量冠軍；1~4月共售出42488輛；雖然不少網友對C260/C260L僅搭載1.5T+48V系統稍有不滿，客觀銷量數據表現，以1.5T為主打的C級獲得了目標客戶的認可，賓士深入人心的豪華品牌形象彌補了小排量發動機帶來的不滿；隨著終端售價走低，北京賓士C級有望繼續在銷量排行榜上領跑。進口車型方面，進口C級的4月銷量為751輛，1~4月累計銷量2284輛，若C級旅行車的主動安全配置再豐富一些，其銷量還有提升空間。C級AMG的4月銷量為173輛，1~4月累計銷量509輛，表現基本穩定。
華晨寶馬3系在4月售出12729輛，1~4月累計銷量32242輛，推出低端車型和終端售價走低，讓3系在銷量上獲得大幅提升；綜合考慮產品力和終端優惠幅度，小貓認為國產3系有望在年銷量上超越A4L。進口車方面，3系GT的4月銷量為1995輛，1~4月累計銷量5770輛，因為已經臨近退市，3系GT的終端售價很有誘惑力。4系在4月售出634輛，1~4月累計銷量1845輛。高端車型方面，M4的4月銷量為81輛，1~4月累計銷量247輛；沒有國六車型提供讓它很難在銷量上有更好表現。
雷克薩斯ES在4月售出11373輛，將奧迪A4L擠出銷量排行榜前三，1~4月累計銷量27179輛。不同於德系三強靠低價格取勝，雷克薩斯ES終端優惠幅度較小，平均單車售價更高；雖然ES200動力性一般，但豐富的主被動安全配置是消費者喜歡的，若不是ES260定價高於合理價格3萬元以上，ES的市場表現還會更好。運動中級車IS的4月銷量為25輛，1~4月累計銷量86輛，已經接近退市邊緣。
一汽奧迪A4L的4月銷量為11155輛，1~4月累計銷量36592輛，因為新款車型上市而導致優惠縮水，是A4L在沖量方面的不利消息；產品力方面，搭載7速雙離合變速箱是A4L相比寶馬3系的短板；綜合考慮產品力、配置水平、品牌形象等因素，小貓認為A4L若想在銷量上超越3系和C級，需要在價格上擁有2萬元以上的優勢。進口A5的4月銷量為749輛，1~4月累計銷量994輛；進口A4的4月銷量為226輛，1~4月累計銷量1018輛；S4的4月銷量為39輛，暫時沒有國六車型提供影響到它的業績表現；RS4、RS5和S5的4月銷量分別為15輛、7輛、3輛，都屬於絕對小眾車型。
凱迪拉克CT5的4月銷量為2175輛，1~4月累計銷量4691輛，相比之前的ATS-L、XTS差距不小；隨著終端優惠幅度提升，CT5的銷量也會穩步攀升。CT5的主要競爭對手沃爾沃S60在4月售出1877輛，終端優惠幅度較小導致價格缺乏競爭力是S60市場表現不佳的原因。進口旅行車V60的4月銷量為196輛，1~4月累計銷量392輛；因為終端優惠幅度較大，小貓認為V60的性價比要優於S60。
國產捷豹XEL的4月銷量為1043輛，相比前三個月有明顯提升，1~4月累計銷量2093輛；因為德系三強終端售價不貴，讓XEL在價格、性價比方面沒有優勢，只能吸引那些有英國車情懷的消費者。同樣靠情懷吸引人的還有阿爾法羅密歐Giulia，其4月銷量114輛，1~4月累計銷量286輛，屬於市場上的冷門車型。
英菲尼迪Q50L的4月銷量為770輛，1~4月累計銷量2093輛，遠遠落後於雷克薩斯ES，入門級車型安全配置水平較低且價格缺乏競爭力，讓Q50L很難在銷量上有好的表現；從目標客戶實際需求來看，小貓認為Q50L若想提升銷量，需要對中低配車型進行增配，安全配置水平要看齊雷克薩斯ES200。另一款國產日系豪華中級車謳歌TLX-L的4月銷量為19輛，1~4月累計銷量44輛；因為沒有國六車型提供，TLX-L很難在銷量上有明顯提升。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華中級車市場走勢，雖然銷量冠軍依然會在德系三強中產生，但攪局者雷克薩斯ES的表現同樣引入關注；若ES260的官方售價能夠降至31萬元左右，它完全有實力成為月度銷量排行榜前三的常客；對於凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的銷量之爭，小貓認為決定銷量走勢的是誰價格更低；在價格相當的情況下，小貓更推薦CT5，因為它是一款後驅車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 在華售126萬輛，新款奧迪A4L會成豪華中型車最強者| 經典&銷量

隨著國人生活水平不斷提升，大家在車輛升級的問題，都會統一瞄準豪華中型車，這個細分領域份額幾乎都在BBA的手裡。款款都是熱銷爆品，比如：賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L等。

就在今天，新款奧迪A4L車型亮相，官方公布新車將於4月10日正式上市，同時還發布了其預售信息。新車將推出9款車型，其預售價區間為30.80-40.00萬元。借著這樣的機會《懂車之道》和大家好好聊一下這款車型，一直都保持著很高的銷量，也是表現最均衡的一款產品，秘訣是什麼？

配置方面，全系標配自動啟停功能、自動駐車功能、無鑰匙啟動、多功能方向盤、真皮座椅、全景天窗、方向盤撥片、自動大燈、自動空調等配置；中高配車型在此基礎之上還增加了自動泊車、無鑰匙進入、前排座椅加熱等等功能。

動力方面，新車搭載第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，全系標配7速Stronic智能變速箱，配備quattroultra智能四驅系統。全新奧迪A4L提供高、中、低三種調校版本。其中35TFSI車型的最大功率為150馬力，峰值扭矩為270牛·米；40TFSI車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米；45TFSI車型則為252馬力，峰值扭矩為370牛·米。

其中40TFSI和45TFSI車型還提供四驅版本，其中，全新奧迪A4L首次在140千瓦功率的車型上搭載quattroultra智能四驅系統，可以發現，此次的中功率版四驅車型為新款的新增車型，也讓四驅車型的准入門檻更低了。另外，全系還將提供三種駕駛模式調整功能。

小編有話說：

46年，從奧迪80變成了奧迪A4，將科技融入生活。且不算國外的銷量，就單單國內就實現了超126萬的銷量，實力有目共睹，隨著新款奧迪A4L的到來，會有不一樣的驚喜嗎？4月10日拭目以待。（圖：來源網路；文：懂車之道?李國輝?編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 是自身的原因還是消費者不懂車為何奧迪A4L賣不過3系

從9月份銷量數據來看，奧迪A4L在9月份銷出了14284輛，寶馬3系銷出了15903輛，從兩車的銷量數據來看，其實差距不是很大，但是，從價格上來看，很明顯寶馬3系要比奧迪A4L高，原因為，寶馬3系在國內的優惠力度比較少。

而奧迪A4L在國內的優惠力度比較高，如果選擇奧迪A4L的走量車型，優惠後的落地價維持在32萬左右，反而選擇寶馬3系的走量車型，優惠後的落地價維持在35-36萬左右，站在性價比的角度上來看，奧迪A4L要比寶馬3系有著一定的優勢，為何在國內還是賣不過寶馬3系呢？到底是自身的原因？還是消費者不懂車？

總結：

覺得奧迪A4L是「偽豪車」？賣不過寶馬3系是因為價格高？通過上述的分析，我們不難發現，奧迪A4L之所以銷量不如寶馬3系，最主要的原因為，這一代寶馬3系，有著比較高的顏值，內飾的好華感和科技感也比較強，加上整車的調校偏向於舒適家用，從而迎合了國內絕大部分消費者購買豪車的標准。

你們怎麼看奧迪A4L呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰是最高的

國產的賓士C，利用設計掩蓋了很多工藝內傷。贏得不少外貌控的喜愛。但實際上，賓士C的發動機異響、感測器失靈等。最坑爹的是變速箱跳檔等問題層出不窮，不僅僅存在於賓士C200，賓士其他車型上也都有體現。因此品質最不靠譜的，當屬賓士C級。雖然優惠幅度沒有A4L大，但在北京也有7、8萬的折扣價格，內飾雖然廉價。

目前這三輛車子的話，奧迪a4最值得購買，因為奧迪A4現在。換代抄底價的時候車價是最優惠的，賓士的優惠是這三輛車最少的，寶馬現在長軸版剛剛出來的話價格也是非常的堅挺，所以綜上考慮的話，如果沒有特殊的品牌要求，我還是建議買A4L。豪華車的入門車型，一直都是被德國的三大主力BBA所佔領，賓士C級，寶馬3系和奧迪A4L這三款車型既保留了商務色彩，同時又更加時尚個性，也成為了精英座駕的首選裝備。

㈨ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高為什麼

車型價格的不斷下探，豪華品牌的門檻越來越低，消費者和豪車的距離也越來越短，有豪車夢的人並不少，不少人都藉此機會圓了自己的豪車夢，將目光放在了一線豪華品牌BBA上。賓士C級和寶馬3系以及奧迪A4L作為入門級豪車自然備受關注，這三款車究竟該怎麼選？

上圖為賓士C內飾，從價格來看，奧迪A4L表現最為突出，目前在寶馬3系新品沖擊之下，以及賓士C級的終端放價，還有車市遇冷多重夾擊之下，A4L為了保證銷量，終端優惠力度很高，入門版車頂跌至22萬上下非常普遍，相比之下，跌幅還不到5萬的賓士C級，以及剛上市鮮有優惠的寶馬3系來看，A4L門檻更低。而且從起售價來看，A4L入門版車型指導價只有28.68萬，而賓士C級30.78萬，換代（2020款）寶馬3系要31.39萬起售，顯然A4L不管是起售價還是成交價，都比其他兩款車型更為友好.

㈩ 2020年的全新奧迪A4L到底怎麼樣

你好，從銷量上來看，奧迪A4L處於銷售之首。

其實這款車非常受年輕人群的喜歡，也有很多買過之後就去改造型，但是全新的A4L把這些問題解決了，全新的車型讓銷售費大吃一驚，看起來就像是換代了一樣，而且出廠就是RS。

全新奧迪A4L在外觀方面比起老款車型而言，變化無疑是巨大的，就整體外觀來看，老款奧迪A4L顯得有些圓潤，而新款則是更加趨於硬朗的姿態，加之扁平化的車身設計，運動感盡顯。前臉格柵部分，新款車型採用了大尺寸蜂窩樣式的設計，格柵還採用了熏黑的設計風格，配合兩側包圍設計，更加具有攻擊感。真的是有很大的改變，前包圍包括整個大燈都進行了重新的設計，特別是進氣格柵，這次採用了更加扁平的設計，幾乎直接引用了RS系列的蜂窩狀造型，對於很大消費者來說，真的是很有吸引力了。

此外，車的側身和車尾也都有了明顯的變化，新款車看起來更加的豐富，而且層次感更加的強大，新老兩款奧迪A4L在尾部的設計上有異曲同工之妙，同樣是採用了上翹的「小鴨尾」設計，不僅提升了整個尾部的運動感，同時為尾部增添了尾部一定的層次感。尾燈組上，老款車型內部採用點陣式的設計，加入了熏黑的風格，高亮的反差色增添了一絲朦朧感；而新款車型上的設計則更為復雜，分離式點陣式的內部造型讓其在尾部點亮後充滿辨識度。不僅如此，新款奧迪A4L還在尾燈組中間加入了銀色的鍍鉻飾條，這一設計有點類似於新款奧迪A6L，預計未來也將成為家族化的設計特徵。

而且車的內飾也有了改變，首先是12.3英寸的全液晶儀表非常的醒目，這套全液晶儀表看起來更加的經典上檔次，而且還可將電話，廣播媒體，導航地圖以3D的形式顯示出來，看起來非常的炫酷。

內飾部分，新老兩款奧迪A4L在整體的布局上相比外觀來說其實並沒有太大的區別，整體的做工用料在這個都符合這個級別該有的水準。手能觸摸到的地方幾乎都採用了軟性材質的包裹。不過兩車在細節之處也有所差異，像在中控台以及門把手的飾板上，來款車型採用的是銀色的硬質板設計，而2020款車型上則是換裝了仿碳纖維的材質用料，在視覺觀感上更為運動。

在中控儀表盤上，兩車均採用了全液晶儀表盤的設計，不過我們可以很明顯的看到，老款車型上儀表左右兩側機械式的水溫以及油量表在2020款車型上已經取消了，換來的是新車型上更為完整的全液晶儀表盤，也許2020款的車型才更能配的上奧迪虛擬座艙的稱號吧。

奧迪A4L在豪華B級車的市場中一直都有著不錯的人氣和銷量表現，此次中期改款車型的推出，更加個性的外觀以及更智能的車機表現無疑會讓其變得更加具有競爭力。隨著經濟的回暖以及奧迪改款車型的到來，相信奧迪A4L將會延續19年的總體趨勢，繼續領跑BBA豪華B級車的銷量榜。

• 希望可以幫到你，望採納！