奧迪a4l和皇冠哪個好

㈠ 奧迪A4L和皇冠汽車哪個好

豐田皇冠空間表現更加出色，整體舒適度比較高，配置也很不錯，就是小眾

㈡ 豐田皇冠和奧迪A4哪個好

德國車品質過硬、且奧迪是官方用車，如果想要兼具面子，選擇奧迪是不錯的選擇！
30-32萬的預算，a6也可以小試一下了
豐田和奧迪的品質都過硬，但是保不準哪天有個小毛小病的，所以，4s相對就很重要了，最好是找准一家4s店，這樣對車也比較了解，
so,如果皇冠4s如果是親戚開的，就更加不錯了
所以，得看你自己怎麼看了，如果僅僅是家用的話，選擇皇冠吧。（雖然我極度崇尚德國車，呵呵）

㈢ 豐田皇冠和奧迪A4L哪個好

這兩款車相比較來說， 奧迪A4的性價比更高，而且車輛的安全性要優於皇冠 ，兩款車日後的維修保養費用相差不多，綜合考慮建議您選擇新款A4L。 奧迪A4L這款車既可以作為家用還可以兼顧到商務辦公， 新奧迪A4L在外觀上與上一代車型有明顯的區別，車身變得修長，而且軸距也有明顯的加長，如果細心一點還可以看出前懸也短了一點。新款A4L配備2.0TFSI和3.2 FSI兩款燃油直噴發動機，2.0L車型全部使用全新8速multitronic無級/手動一體式變速器，比上一代車型有明顯的提升，更容易讓發動機工作在最理想的區間。新款A4L也更注重了燃油的經濟性，新款A4L的風阻系數為0.27，這個數字與日產的GTR相同，不僅油耗經濟而且還兼顧到了動力。在日後的維修保養方面，

㈣ 奧迪A4和豐田皇冠哪個性能更好一點

這要看怎麼比！ 是比發動機呢還是變速箱呢？ 發動機A4有1.8T和2.0T和2.4的，而皇冠是2.5的和3.0的！ A4是屬於運動型轎車，而皇冠還是以商務使用為主。A4是前輪驅動的車，皇冠是後驅車，開起來還是後驅車比前驅車要更爽一些。 所以看你自己買車的用途了，要是純粹是為了自己玩，那選A4好點，要是做生意，商務兼家庭使用還是皇冠好！ 還有就是要考慮下買車後的保養成本咯！ A4是要比皇冠保養成本要高些的！ 如果現在比急著買建議在等一段時間，因為改款的新A4明年就要上市了，真的很不錯！

㈤ 奧迪A4L和皇冠哪個好

兩款車相差都不大。。
差不多：皇冠給我們展現了一個VIP可以享受的一切待遇。對於這樣一個寧可犧牲前座也要保證後座的至高利益的車型，在中國不知道能否出彩？因為在中國，就算再福的人，聘請司機的還是非常少數的。
A4是一款沒有個性的車子，很中庸的外形、中庸的轉向、及很中庸的外觀，讓這款車成了不少走中庸之道人士的選擇。A4屬於很低調的一種品位的象徵，沒有奢華的格調與張揚的內心表露，這也許就是奧迪對A4的定位。

㈥ 當年定價50萬的皇冠, 現在降到二十多萬為什麼還是賣不過奧迪A4L

很多車型在上市之初都是定位非常高的，但是後期因為各種原因導致降價，比如我們今天要介紹的皇冠就是這樣一款車，十年前的皇冠，是與奧迪A6競爭的車型，在日系車中算得上市佼佼者了，但是現在的皇冠，早已風光不再，現在的價格已經降到了二十多萬，並且全新的皇冠剛上市就優惠兩萬，但是在銷量上也並沒有多大起色。

綜合來講，還是奧迪A4L的優勢相對明顯一些，畢竟品牌和空間這種大面上的差距，是很多細節上的優勢也難以彌補的，更多的人會選擇A4L,也是必然的結果。

㈦ 2018系列豐田皇冠好還是奧迪A4L好

奧迪車偏老氣，皇冠車會比奧迪a4大，動力也強一些，整體看還是皇冠好一些！

㈧ 皇冠和奧迪A4L選哪一個

大海關於您咨詢的買車問題，這兩款車相比較來說，奧迪a4的性價比更高，而且車輛的安全性要優於皇冠，兩款車日後的維修保養費用相差不多，綜合考慮建議您選擇新款a4l。奧迪a4l這款車既可以作為家用還可以兼顧到商務辦公，新奧迪a4l在外觀上與上一代車型有明顯的區別，車身變得修長，而且軸距也有明顯的加長，如果細心一點還可以看出前懸也短了一點。新款a4l配備2.0tfsi和3.2fsi兩款燃油直噴發動機，2.0l車型全部使用全新8速multitronic無級/手動一體式變速器，比上一代車型有明顯的提升，更容易讓發動機工作在最理想的區間。新款a4l也更注重了燃油的經濟性，新款a4l的風阻系數為0.27，這個數字與日產的gtr相同，不僅油耗經濟而且還兼顧到了動力。在日後的維修保養方面，一汽奧迪的維修網點眾多，為消費者提供了非常便捷的售後服務，a4的保養費用也並不算很高，而且這款車的故障率非常低。在這個價位區間的車型中，奧迪a4l各方面的表現都比較突出，值得考慮購買。http://www.webcars.com.cn/ncompareresult.html?carid=4410carid=5251carid=2949carid=2950

查看更多[奧迪A4L]信息：http://www.webcars.com.cn/audi-a4l/

㈨ 奧迪A4和豐田皇冠哪個好

從東方人的價值觀上來看，皇冠是你的最優選擇。現款奧迪A4採用與上海大眾生產的B5帕薩特（包括帕薩特-領域）相同的平台，發動機橫置，低端車型採用前輪驅動。這一代A4已經走過了將近8年的歷程，其間經歷了一次外觀范圍的小改款，即大嘴版A4。這一代A4從技術上講早已失去了優越性，底盤、懸掛、以及各種電子設備都是幾年前的技術。而大嘴版A4的改款帶來的最實質性的改變就是引入了近年來大眾最新的各種排量的直噴FSI發動機。現款A4的發動機坐落前橋之前，使得車子的前後配重嚴重不均，車頭明顯偏重，故不得已將前懸掛調硬，使得整車操控有明顯轉向不足趨勢。所以說現款A4除了發動機擁有一定技術含量以外，車子的底盤已大幅落後於競爭對手，直線加速優秀，而彎道性能不足，前驅車的劣勢沒有掩蓋地表現出來，使得重視操控的車主因其其轉向不足的特性而失望，重視舒適的客戶因偏硬的懸掛和偏小的空間叫苦不迭。此代A4因其底盤設計的劣勢無法令挑剔的車主感到滿意。在30到40萬的價位上，A4所使用的2.0T和1.8T發動機中，並非是簡單的排量差別，2.0T發動機為近年大眾研發的具有很高科技含量的動力系統，擁有缸內直噴機構，在技術上領先1.8T機型很多。然而相比自然吸氣發動機，渦輪增壓引擎的養護需要您特別關心，壽命也普遍低於傳統的自然吸氣。在2007年發布的全新奧迪A4基本上完全顛覆了現款A4的設計，雖基礎型號仍是前輪驅動，但通過發動機後移，轉向機前移，改善了車輛的前後配重比，改善了轉向的反應直接性，從外觀看車身尺寸大幅增加，軸距加長，前懸由於發動機的後移而縮短，線條明顯比舊款流暢，車內增加了奧迪的MMI交互系統。操控性明顯改善，車內空間明顯變大。並且此代A4的底盤相比舊款有飛躍性的進步，不再與大眾帕薩特共享平台（帕薩特採用了橫置引擎的PQ46平台）有了與寶馬3系、賓士C級競爭的資本。但新款A4最早也要2009年第一季度在國內實現國產，漫長的等待會使您的花兒都謝掉的。。再看豐田皇冠2.52850mm的軸距在同級車中處於上游，但因其後輪驅動的設計，發動機和變速箱必須後移從而佔用了一定的車廂空間，使後排腿部空間沒有給你此軸距該有的震撼！且由於傳動軸的存在後排中間有一個隆起的大包，不適宜後排中間位置坐人。可以說這是後驅車普遍需要犧牲的地方。皇冠前懸掛為雙叉臂式，後懸掛採用多連桿式，是許多高級轎車普遍採用的懸掛組合，兼顧了操控性與舒適性。此代皇冠為第十二代車型，此代皇冠底盤平台衍生出了多種車型，如豐田銳志（日為MarkX）、雷克薩斯IS系列和雷克薩斯GS系列。這四款車從底盤、懸掛組合、發動機搭配、就連軸距除IS系列不同外，其餘軸距都是一樣的。其中最高端的雷克薩斯GS系列售價在70萬，可見皇冠平台的設計優越性（我家就有一台銳志2.5）皇冠2.5發動機採用2.5升V型6缸豐田5GR-FE引擎，最大馬力196匹，最大扭矩為242Nm，推動銳志綽綽有餘，而對身形龐大的皇冠則稍顯底氣不足，此發動機進氣和排氣兩側均裝備豐田VVT-i可變正時系統，使低轉速時扭矩表現更為積極，兼顧了動力性和燃油經濟性。皇冠內部迎合了東方人的審美觀，眾多操縱鍵緊密排列，各種舒適性設備應有盡有，且各處空間較大，配合偏軟的懸掛調教，在六速手自一體變速箱的配合下使行車感覺非常舒適。然而因其前置後驅和優秀的底盤素質使得皇冠在操控性方面有著優異的表現。如果搭配3.0引擎則可提供同級車中數一數二的加速性和操控性。豐田皇冠在中國國產之前是屬於一款僅內銷日本的車款，包括銳志同樣屬內銷車，從設計上具有濃厚的日本特色，各種所謂的愛國愛德國人士如感不滿者請滾！此外第十三代皇冠已在日本本土上市，底盤沿用十二代皇冠，變動有限，可認為是一小規模的改款。您可不必在意就向樓上說的奧迪A4是打時尚路線，而需要改變的觀點一則是皇冠並非只認准商務路線，通用君越那類巨大型前驅車才是，皇冠在操控性上同樣擁有一流的水平，您大可到4S店一試解心頭之恨！