奧迪汽車尖端技術有哪些

㈠ 上汽奧迪A7L正式發布，這款新車都有哪些亮點

奧迪A7L可以說是今年上海車展裡面最受網友們關注的新車之一，自從曝光概念車開始，話題一直都居高不下。而就在今年的4月18日，奧迪a7L正式亮相，接下來就細數一下這款新車的亮點究竟有哪些？

此前奧迪在國內就有著非常不錯的銷量和口碑，可以說為奧迪atl的上市奠定好了基礎，雖然此次在歷史部分並沒有明顯的變化，但是畢竟也是迎合了國人的喜好，相信在開售之後應該會有不錯的表現。而對於此款車在上市之後價格的話，不少專業媒體預估費用將會在48萬元到65萬元之間，同時也期待未來上汽和奧迪會推出更多適合國內消費者的車型。

㈡ 奧迪除了燈和 quattro 之外還有什麼技術是拿的出手的

奧迪作為一個傳統的造車勢力，有很多的閃光點，奧迪的外型一直很吸引年輕女性。

q8寶馬7系列是寶馬轎車系列的高級車。在德國車系中寶馬7系列與奔跑S系列車同為世界上產值最大的尖端豪華轎車，職業有句話叫做「開寶馬坐奔跑」，說明寶馬具有優良的駕馭功用。寶馬7系列雜亂而精細的維護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全維護樹立了簇新的標桿。當發作旁邊面碰撞時，ITS安全氣囊將主動早年門窗彈出，維護車手的頭部和頸部免受傷害，一起，體系主動防止對外部不可控因素的傷害。

奧迪A8率先使用了全鋁車身，不只堅固耐用，而且減輕了車身分量，為轎車帶來愈加微弱的動力體現。奧迪A8現在有三種車型可選，分別是配備了V6火花塞式,5氣門/氣缸,雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A82.8；和配備V8火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾許渦輪,4氣門/氣缸,液壓式可變配氣相位,可調長度進氣管發動機的A84.2quattroLWB；以及配備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動,扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅動操控（ASR）,電子安穩體系（ESP），液力扭矩操控式離合器，以及五擋Tiptronic手動/主動一體化變速箱。S系列是奔弛旗艦大轎車系列，交融了聲威、舒適及成果的長處，在必定程度上成為成功人士購車的首選。

在奔跑上S600配備了新式V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。而且其排放規范契合D4規范。V12豪華轎車運用了許多梅賽德斯-奔跑所獨有的更深層次規范立異技能。這些技能最亮點是手動懸掛體系。該體系可在極短時刻(幾毫秒)內從減速狀況轉入一般的駕馭狀況，然後大大削減車體振盪。因為採用了手動懸掛體系，即便遇到凹凸不平的路況時大大降低了車身搖晃，即便在高速躲避時也能確保車子安全。一起，配有手動懸掛體系的S600豪華轎車與任何裝有氣浮式懸掛設備(ALRmatic)的奔跑S級車型相同有足夠的懸掛舒適功用。

奧迪一直備受消費者的喜愛，除了燈和quattro之外，奧迪的安全性能一直廣受消費者的推崇，奧迪的的發展前景一直很明顯。

㈢ 奧迪要砸120億歐元造的A9 e-tron，究竟有何看點

據外媒報道，奧迪將其純電動旗艦轎車命名為奧迪A9e-tron，對標車型將是梅賽德斯-賓士EQS與捷豹XJ純電版。

盡管目前官方仍未提供任何關於A9e-tron的設計圖，但是根據資料顯示，奧迪A9e-tron的設計靈感源自2017年法蘭克福車展亮相的奧迪Aicon概念車，我們猜測，屆時奧迪A9e-tron或將兼具奧迪A7的轎跑車外觀以及奧迪A8的寬大座艙。

根據奧迪的發展規劃，到2024年以前，奧迪將推出20款純電車型與10款插電混動車型，為此奧迪將會砸下高達370億歐元（約合人民幣2944.8億元）的研發經費，其中奧迪A9e-tron的研發資金達到120億歐元（約合人民幣955億元）。可見近年來的奧迪人，始終沒有忘記「突破科技啟迪未來」的核心品牌理念，相信在未來全球新能源汽車市場中，奧迪將繼續掌握話語權。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 奧迪A6和A8有哪些區別

從外形上看,A8比A6更有流線感具體表現在尾部.空間上A8更大.從內部來說A8的內飾體現了高科技,A6內飾高科技提的不多.從動力上來看A8的最低配置和A6最高配置是一樣的,但是內部沒有A6舒適沒有A6人性化,所以如果買A8最低配置不如A6最高配置!A6的價格A8的享受!最直觀來看A6和A8的外觀相比，A8的外觀要比A6大氣的多，還有產地的不同，現在中國路面上跑的A6基本上都是長春一汽大眾出品，而所有的A8車都出廠在德國一汽大眾，在有就是價格上的不同，現在A6L4.2最高配置也就是85萬左右，而A8最便宜的3.1排量的也要93萬左右，這就是價格上的不同了，最主要的就是駕駛和乘坐的舒適性，安全性了，A6L在國內的車兩講應該算是比較高檔的了，可要是和A8比起來就有點小巫見大巫了，就當同樣的配置來看，同樣都有天窗，而A8的天窗是太陽能的，而A6L要在3.2FSIquattro領先尊享型以上的車才是太陽能天窗，排量來看，A6最高也的就4.2，A8是6.0這能比較出速度的不同，A6L唯一可以根A8比的無非是錢的方面上比較節省。再有在娛樂方面A8比A6車內音響多兩個，A8 12個 A6 10個其餘的功能這兩款車就差不多了。(我所對比的兩款車分別是A6L 4.2FSI quattro至尊旗艦型和A8L 6.0 W12 quattro至尊旗艦型 因為這兩款車是A6L和A8L里頂級頂配的車)A8和A6L是不同的兩個車系！而A6L只是比普通的A6加長了100毫米！首先兩款車的定位就不同：奧迪A6是一款中型豪華轎車，而在我國就是標準的行政級車；而A8則是奧迪車系中的頂級豪華轎車，是奧迪品牌的旗艦級車型。由於定位的不同，所以兩款車有這非常大的區別。從車身尺寸方面，A8L為5192mm*1894mm*1455mm，軸距為3074mm，而A6L為5012mm*1855mm*1485mm，軸距為2945mm,從尺寸來看A8就比A6大些。從動力來看，目前國內的A6有2.0TFSI 2.4 3.2FSI 4.2FSI四種汽油發動機，而A8的入門級車型就是3.2FSI，另外還有4.2FSI和W12 6.0三種汽油發動機，在發動機方面A8也比A6的要強勁。在配置方面A8也比A6要多很多，特別是一些豪華裝備更是A6沒有的！另外目前A6L為國產車，而A8L則是進口車。目前A6L的價格在347200元——856300元，而A8L則為936000元——1935000元。

㈤ 關於奧迪

奧迪發展史(zt)

大眾集團下屬的9個品牌：
大眾（VW）
奧迪（AUDI）
斯科達（SKODA）
西亞特（SEAT）
賓利（BENTLY）
布加迪（BUGATTI）
林寶堅尼（LAMBORGHINI）
勞斯來斯（已轉BMW集團）
大眾商用車
四環標志代表四個公司——奧迪歷史概述
奧迪的前身——汽車聯盟股份公司（Auto Union AG）於1932年由老奧迪、DKW、霍希和漫遊者四個獨立的汽車製造公司合並而成，四環標志就代表這四個公司。對於今天的奧迪來說，它們是奠基石。
1958年4月24日，戴姆勒-賓士出資4100萬馬克收購了新汽車聯盟88%的股份，一年之後，戴姆勒-賓士收購了剩餘的股份。這次並購讓戴姆勒-賓士成為西德最大的汽車製造商。1962年，戴姆勒-賓士出現了銷售高峰，可新汽車聯盟卻出現了嚴重的財政危機，這促使戴姆勒-賓士最終放棄了新汽車聯盟。從1964年起，戴姆勒-賓士把新汽車聯盟股權分階段出售給大眾汽車股份公司，整個並購花費了2.97億馬克。到1966年，大眾公司正式成為新汽車聯盟的新東家。
1969年3月，新汽車聯盟與NSU汽車公司合並，新公司取名為奧迪-NSU汽車聯盟股份有限公司(Audi NSU Auto Union AG)，公司總部位於內卡蘇姆。
進入80年代，公司開始重新重視在技術上的創新，一系列新技術使公司重歸一流汽車製造廠的行列。其中最為轟動的是奧迪獨家技術quattro全時四驅系統，1983年奧迪全時四驅汽車贏得了世界汽車拉力賽冠軍，從此奧迪汽車聲名雀起。同時在中型轎車上，著名的第三代奧迪100轎車被設計出來，他的風阻系數僅為0.30，次年這款轎車獲得了全球年度最佳轎車的稱號。
1985年1月1日，奧迪-NSU汽車聯盟股份有限公司正式改為奧迪股份公司。

車型
-----概念車-----Concept-----
RSQ Concept: <我機器人>電影使用
Roadjet Concept: 可能是下一代A3原型車
Shooting Brake Concept: 可能是下一代TT原型車
Q7 Hybrid Concept: 是Q7混合動力原型車
Allroad Quattro Concept: 是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型車
Pikes Peake Quattro Concept: 是Q7原型車
Nuvolari Concept: 是A4原型車
Le Mans Quattro Concept: 是R8原型車
Avantissimo Concept: 一點Allroad Quattro的影子
Steppenwolf Concept: 一點TT的影子

-----轎車-----Sedan-----
A4: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2
S4: 4.2
RS4: 4.2 FSI
A6: 3.0 TDI , 3.2 , 4.2
A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0, 4.2, 中國使用
S6: 5.2 FSI
A8: 3.2 FSI, 4.2, 4.2 TDI
A8L: 4.2, 4.2 TDI, 6.0
S8: 5.2 FSI

-----多功能車/旅行車/越野車-----MPV/Avant/SUV-----
A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2
A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2
S4 Avant: 4.2
RS4 Avant: 4.2 FSI
A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2 , 4.2
S6 Avant: 5.2 FSI
RS6
A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI
Q5
Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI

-----轎跑車/敞蓬車-----Coupe/Roadster, Cabriolet-----
TT Coupe: 1.8T, 3.2
TT Roadster: 1.8T, 3.2
A4 Cabriolet: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2
A5
A7
S4 Cabriolet: 4.2
RS4 Cabriolet: 4.2 FSI
S5
RS5
R8

㈥ 汽車發動機的先進技術都包括哪些，這些技術有何優勢

發動機可以說是汽車的「靈魂」，經過不斷地改進和升級，發動機早已不是能跑就行那麼簡單，在動力和燃油經濟性的雙重要求下，發動機在愛車的人眼裡，或許早就成為了一件「藝術品」！

我們來聊聊發動機上熱門的10種技術！

一、渦輪增壓

SPCCI即「火花塞點火控制壓燃點火」技術，它出現在馬自達SKYACTIV-X發動機上，其原理是先用火花塞點燃一小部分混合氣，使其膨脹擠壓其它混合氣，隨著活塞的進一步運動，其它混合氣被壓燃，如此一來便可實現稀薄燃燒，解決了令很多車企頭疼的壓縮比問題，可謂是發動機界的一大創新。

㈦ 奧迪a6 有哪些優點

奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。 奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。舒適與豪華背後，是奧迪細致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計，耐顛簸、傾斜。工作狀態高度穩定。高品質的TV/DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可調角度。

㈧ 奧迪a6與奧迪a8有什麼區別

一、外形尺寸不同

1、奧迪A6：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。

2、奧迪A8：長×寬×高(mm)5302×1945×1487。

二、輪胎大小不同

1、奧迪A6：輪胎規格 225/55 R18。

三、天窗配置不同

1、奧迪A6：配置普通電動天窗。

2、奧迪A8：配置大型全景天窗。