1. 買保時捷911好些還是奧迪R8拜託了各位 謝謝
首先，您要考慮您購買汽車的傾向性，是偏重舒適，還是偏重性能？ 是喜歡造型漂亮的車，還是追求刺激的駕駛樂趣？ 如果您偏重舒適和漂亮造型的話，那麼R8是您不二的選擇； 如果您更青睞性能與駕駛樂趣，那麼911絕對是最完美的性能代表。Audi R8 的價格接近183.8萬元，裝備4.2升V8自然吸氣發動機，有420馬力/7800轉，430Nm/4500轉的輸出，百公里加速5.2秒， 而保時捷 911 Turbo 的售價接近195萬元，但是其480馬力/6000轉，620Nm/1950~5000轉的輸出絕對瘋狂！ 而且百公里加速達3.7秒，已經跨入4秒俱樂部的水平了！ 保時捷也一向是操控的行家，可以讓所有人體會真正的駕駛樂趣，令人難以忘懷啊！ 特別推薦一款 保時捷 911 Carrera 4S PDK 雖然這款車只有385馬力的輸出，但是裝備了PDK雙離合變速箱，可以說是徹底的操控機器了，並且在賽道上，它的表現完勝R8。 不過，論造型的話，R8可是很有發言權的啊，R8的魅力可以讓你在很多場合上成為萬眾矚目的明星，在其他車型對比中，R8的性能也不落下風，所以要什麼還是由您自己來選！
記得採納啊
2. 奧迪R8和保時捷911哪個更好
瞎扯
R8是根本比不上保時捷911的
R8就是長的比較拉風罷了
給你們這群白痴看看數據就知道了
論加速,極速 R8根本就比不上911(看是哪款911了....除了911卡雷拉,剩下的都應該比R8強)
紐北賽道記錄:(911卡雷拉都上榜了...反正我沒看到R8的影子)
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒
Pagani Zonda F Clubsport：7分27秒
保時捷Carrera GT：7分28秒 (卡雷拉GT不算911里的)
Nissan GT-R（R35）：7分29秒
保時捷911/997 GT2：7分31秒 (保時捷911GT2)
Pagani Zonda F：7分32秒
Koenigsegg CCR：7分34秒
Acura/Honda NSX '2010 Prototype：7分37秒（原型車測試圈速）
保時捷911/997 GT3：7分39秒 (保時捷911GT3)
保時捷911/997 Turbo：7分40秒 (保時捷911TURBO)
Bugatti Veyron 16.4：7分40秒 (布加迪威龍- -)
賓士SLR McLaren：7分40秒
林寶堅尼Murcielago LP640：7分40秒
FORD GT：7分42秒
……
Aston Martin V8 Vantage N24：7分45秒
林寶堅尼Gallardo Superleggera：7分46秒
法拉利599GTB Fiorano：7分47秒
……
保時捷911 Carrera S '2009（PDK）：7分50秒 (保時捷卡雷拉S)
法拉利F430：7分55秒
本田NSX-R（NA2）：7分56秒
車輛數據
保時捷911GT2 B6:
性能530馬力/ 6.500 rpm
0-100 km/h 加速用時：3.7 s
最高時速：329 km/h
奧迪R8 V12:
性能500馬力
0-100 km/h 加速用時：4.2 s
最高時速：301 km/h
那個車好自己看著辦
3. 保時捷911 Turbo和奧迪R8的選擇
我來告訴你吧朋友！ 要是論性能R8沒法和911T比。 說實話 911T的性能甚至不比F430差（技術問題）。。 兩者價格差不多 現在R8還有加價提車的 呵呵 就是因為稀有 加起來的價格 和911t（選配）下來的價格基本差不多～！！ R8么就是外型PL點 但是牌子一個是奧迪一個是保時捷，主要看個人取向咯！！性能＋動力 911T肯定毋庸置疑的拉 turbo不是蓋的呵呵：） 就馬力上來直觀看您就知道了 R8 420P 911T（其實應該叫997T拉） 480P R8又是自然吸氣發動機 911T是渦輪增壓的 你想想就知道 直線加速 R8根本不是對手！還有保時捷的PDCC系統不是蓋的 你開過裝有PDCC的911的話 你就知道他的美了 呵呵。還有就是911的選配多 像陶瓷剎車之類的 R8不夠人性化。 但是R8也不是不好 有點是拉風 呵呵！性能的話 和911 T有差別拉！ 有什麼問題問我好了：）
4. 奧迪R8和保時捷911比買哪個更值
是AUDI R8
奧迪R8配備了4.2升V8 FSI引擎，最大輸出功率309千瓦，峰值扭力達到430牛。另外由於R8採用了中置發動機設計，而這也是奧迪第一款中置發動機的車型。與發動機相搭配的是6擋手自一體變速箱，再加上奧迪quattro全時四輪驅動系統，這樣奧迪R8從靜止加速到100km/h僅需4.6秒，最高時速達到了301km/h。
奧迪勒芒概念車的量產版——R8中置引擎運動車將在今年的巴黎車展上首度亮相，並在北京車展進行了亞洲首發。它是一輛迷人的駕駛機器，同時也是奧迪迄今推出的最頂級跑車。
第一眼看上去，R8整體造型極富肌肉感，就像一輛蓄勢待發的猛獸，隨時准備沖將出去。R8車長4.43米，但車寬卻達到1.9米，而高度只有1.25米，從這種長寬高比例看，很明顯是一輛真正的運動轎車。2.65米長的軸距提供了令人驚異的內部空間並使引擎縱向安置在前軸後成為可能。在車門後，碩大狹長的側導流器占據了輪拱合車頂之間的部分。車前端是奧迪的梯形單體式格柵，左右兩側是額外增加的大型進氣口。奧迪著名的四環標志首次設置在了格柵上端的引擎蓋上。造型扁平的條狀LED前大燈極富創新性，表明覆蓋的清澈玻璃罩熠熠生輝。R8的車身採用奧迪的ASF全鋁車身框架將最輕量化的車身和強度最高的抗扭性完美的結合在一起，另外還提供了傑出的功率重量比（3.71公斤/馬力）。
R8搭載一台4.2升V8 FSI汽油直噴引擎，最大功率為309千瓦/420馬力@7800轉，峰值扭矩為430牛米@4500-6000轉，而它在3500-7600轉之間就能獲得90%的扭矩輸出（編者按：此發動機與國產的一汽奧迪A6L 4.2FSI發動機屬於同一款，輸出不同是由於調較不同）。R8的性能也同樣非常出眾，從靜止加速到時速100公里僅需4.6秒，最高時速為301公里。變速器有兩種選擇：6速手動或奧迪的R tronic順序換檔變速箱。當然作為一款跑車，方向盤上的撥桿換檔模式也是必不可少的。
即便是標准配置，R8也能滿足很多高端用戶的需要。雙氙氣前大燈，LED尾燈，白天行駛照明系統，18寸鋁制輪圈，帶7寸顯示屏的音響系統，防盜報警和真皮/ Alcantara內飾，這些都只是長長的標配名單中的一部分。
選裝件包括Bang & Olufsen音響系統，配備了輸出功率為465瓦和12揚聲器的音響，可以提供高品質的環繞立體聲。一個基於麥克風的車輛噪音補償系統能根據路況和車速自動調節音響的水平。在聲控泊車系統和倒車攝像機的幫助下，即便是在最狹小的空間也能讓駕駛員自如操控。另外，除了標配的18寸輪圈外，還可選配19寸輪圈並可配備前235/35和後295/30規格的輪胎。可選的車身顏色也達到8種。
2007年3月29日，奧迪美國方面正式公布了08款R8的售價：搭載6擋手動變速箱的奧迪R8的建議零售價為109000美元，約和人民幣84.3萬元；裝配有6擋R-tronic 全自動變速箱的奧迪R8的起價將為118000美元，約合人民幣91.3萬元。此款跑車將於今年秋天面市。
但摺合人民幣的價格並不是國內的銷售價，因為還有一大堆稅。
至於它在國內的售價，預計將會高達190萬元左右。
5. 保時捷911和奧迪R8哪個性價比高些
貴的比便宜的好，還是911吧
6. 保時捷911好還是奧迪R8好
第一售價：法拉利458比R8高 低配版的911就不及R8了 但高配和渦輪增壓版本就比R8高了
第二操控：911算是三者中操控最好的了 現在調教版本也是越來越趨於民用化 不再激進 其次R8 法拉利458是其中操控比較難一些的 畢竟是賽車基因在
第三舒適度：R8和911這點都比458要好 458開兩個小時就受不了（網友反饋和親身體驗）
第四造型：造型上 法拉利我覺得是三者中最好的 流線型和空氣動力學運用的很到位 畢竟這么多年的F1新技術的開發都已經如火純青了 R8的造型其實也是有所突破 畢竟歸屬於大眾旗下 很多的個性被磨滅光了 能推出這么一款極具個性的產品 不容易 雖然一直說911的造型經典 但是個人認為終歸是要審美疲勞的 青蛙造型改動真的不大
第五動力：法拉利的聲浪很好聽 動力上也很足 相對於稅後400萬的售價 肯定動力最高 其次911 低配版估計能和R8打個平手 但高配版動力就比R8高了 R8動力應該是三者中最低的了
備註：法拉利458有敞篷和硬頂2款 R8有4.2L的 有5.2L的 硬頂敞篷都有 911更是有Carrera Targa Turbo 各種4、4S、Cabriolet後綴的多達10幾種款式 所以這個對比只是在較寬泛層面做分析 具體車型對比需要具體分析
希望能幫到你
7. 奧迪R8和保時捷911和阿斯頓馬丁V8 Vantage各方面比較
R8： 價 格： 239.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4431/1904/1249mm 排 量： 4163.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 奧迪R8 理論油耗： 13.6 升/百公里 優 點：超酷的外觀，及所能感受到的超級跑車的一切缺 點：儲物空間較少，售價過高綜合評分：9.4 外 觀：9.7 內飾：9.6 操控：9.5 安全性：9.5 油耗：8.9 品牌：9.5
奧迪R8系列介紹 奧迪R8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計於一身，是迄今為止對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。 目前，奧迪R8為其所屬系列下的最新車系。 保時捷 911： 價 格： 131.7-330.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4445/1808/1280mm 排 量： 3596-3824 cc 原產地： 歐洲 所屬： 保時捷911 理論油耗： 6.7-13.6 升/百公里 優 點：保時捷的傳奇；精確的外形與功能，即刻、直接、刺激和富有啟迪的駕缺 點：就是有點貴綜合評分：9.5 外 觀：9.6 內飾：9.6 操控：9.5 安全性：9.3 油耗：9.0 品牌：10.0
保時捷911系列介紹 新911（997）是2004年保時捷推出的全新一代911車系。新911（997）不但有融合古典與現代的亮麗外型，搭載全新的後置水冷式水平對卧六缸引擎，並且全新的底盤以及懸載設計，更使保時捷911擁有無懈可擊的操控駕馭感受，並兼顧優異的乘坐舒適性以及日常實用性。 目前，保時捷911為其所屬系列下的最新車系。阿斯頓·馬丁V8 Vantage ： 價 格： 222.9-243.9 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4380/1865/1255mm 排 量： 4282.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 阿斯頓馬丁V8 Vantage 理論油耗： 13.2-13.9 升/百公里 優 點：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及驚人的靈活性缺 點：油耗高，維護費用高綜合評分：9.2 外 觀：9.6 內飾：9.1 操控：8.5 安全性：9.4 油耗：8.6 品牌：9.7
阿斯頓·馬丁V8 Vantage系列介紹 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。 阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的響應。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。 目前，阿斯頓·馬丁V8 Vantage為其所屬系列下的最新車系。