㈠ 2014奧迪a6有幾款四驅車
2.8FSI QUATTRO 全時四驅 3.0TFSI QUATTRO 全時四驅
㈡ 有沒有誰知道奧迪四驅車
這是全新概念之下誕生的新車種，它採用了高性能2.7升V6型雙渦輪增壓汽油機或2.5升V6型TDI柴油發動機，配6檔手動或5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱，全時四輪驅動系統帶超低檔變速，全新的4段式可變底盤高低的空氣懸掛。優雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轎車與硬派越野車相互融合的經典之作。
傳統意義上的四驅車，往往表現有硬派的越野性能卻犧牲了公路駕駛的舒適性；而那些表現有一定水平舒適性的四驅車，實際上又是沒有真功夫的越野型城市奶油小生。奧迪全能四驅旅行車的造車理念，就是要把越野車的硬朗越野風格與高級轎車的舒適性相結合，造出地球上第一輛真正意義上的全能越野旅行轎車。
來自奧迪A6Avant的車身和車架
全能四驅旅行車外表酷似奧迪A6Avant，它雖然脫離了純粹越野車的外形，但更具獨特的魅力。從外表上看，升高了車身，加寬了輪距，顯得更加舒展。前後的防撞板顯得更加粗壯，下邊裝有保護底盤用的有梭條加強的不銹鋼防沙石板，加粗的門檻以及外拋凸出的輪拱，5幅條式17英寸的合金輪圈配225/55規格輪胎，一切都顯得更具有優雅的運動風格。不同於舊式越野車的結構，在梯形車架上面套上車殼，全能四驅旅行車採用的是車身連車架，它的明顯優勢在於整個車身的抗扭性加強，同時配合車身防撞折皺區，乘客廂的安全性也極大地提高。
由於前輪採用的是奧迪A6和A8一樣的四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。
全時四驅系統與四段空氣懸架
奧迪Quattro全時全輪驅動系統實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用Quattro的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。
全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。
但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空氣懸掛和提供更大牽引力的超低檔變速。一輛車既要具有良好的公路行駛性，同時又要具備穿越復雜山路的高超本領，似乎是不可能的。因為，通常你加強越野性就意味著減少更多的公路駕駛舒適性。具體來說，當你提升車身的離地高度以增強越野通過性，便令高速的穩定性與轉向大打折扣，同時也影響高速中的空氣動力。相反，一輛公路行駛性能出色的車應有相對低的車身，而結果是有限的懸掛行程，在不平的路況差的道路上舒適性大減，甚至無法通過。
答案是如此明顯：不同的路況下最好需要不同的車身離地間隙，於是奧迪的工程師便開發出了這套電子控制的空氣懸掛，令離地間隙可以調節達66mm之多，在142mm至208mm之間。這樣根據路面情況有4種水平高度可以設置，不僅在120km/h速度以上時可以提高行駛的穩定性還大大地降低油耗，而在慢速越野時也有良好的通過性；這正是傳統越野車所缺少的。
具體的變化是，正常的行駛高度會比最低142mm離地間隙高出25mm，直到超過120km/h降低，而在一般越野路上低於80km/h車速行駛時，離地高度升高至Level1的高度192mm。而對付最艱難的道路高度繼續提升到Level2的208mm。車身離地高度的調整可以是根據路況全自動控制，也可以是通過中央錶板上控制鍵，但如果實施手動控制時，駕駛員錯誤時選擇了太高或太低的離地高度，錶板上會用警示燈顯示。
盡管離地高度是根據行車的速度來調節的，但是速度的反復變化，並不意味著離地高度會反復的變化而令駕駛不安，而是在升到某一高度時，至少在30秒以後才會根據車速發生另一次調節。除此，為了減少不同車身高度的影響，奧迪全能四驅越野旅行車還採用了ESP電子穩定程序系統加強彎中行車的穩定性。
硬派越野的超低檔變速
奧迪全能四驅越野旅行車的變速器採用的也是奧迪A6或A8的手動6檔或Tiptronic手動/自動一體變速器。高速行駛時，有如奧迪轎車般換擋輕松，行走流暢。但是，針對惡劣的路況，全時四驅旅行車採用了類似硬派越野車的低檔變速，將總齒輪比降低原齒輪比的1:1.54，這樣，正常1檔行車如果速度是7.9km/h的話，選用低檔後車速就只有4.9km/h。
低檔按鍵設在檔桿頭上，操控十分方便，在30km/h以下車速時，都可以掛入，並可以保持介入直到50km/h車速。如果之後繼續提速，「LowRange」顯示器會發出語音警示，如果達到70km/h車速，電子限速便開始介入。低檔變速的目的當然是大大提高低速中的扭力，使它在極端不平或濕滑的陡坡上增強車輛的機動性及安全通過性。我們可以說，奧迪全能四驅越野旅行車山重水復間，尤顯越野本色，平常公路上，享受轎車感受。
兩種發動機選擇
奧迪全能四驅旅行車裝備有兩款V6型發動機，分別是2.7升雙渦輪增壓汽油機和2.5升渦輪直噴柴油機，最大功率分別為250匹和180匹，動力強勁充沛，運行亦十分安靜。
2.7升的雙渦輪汽油機在奧迪S4和A6上也採用，但用在全能四驅車上仍經過了改進，雖然仍為每缸5氣門，卻採用了水冷增壓器、中冷、順序燃油噴射、自適應式爆震和升壓控制，這些改變對發動機低速運轉下產生強勁的扭力至關重要。因此，35.71kgm的峰值扭力在1,800rpm至4,500rpm轉速之間，即使到5,800rpm最高轉速，動力都有一種綿綿不斷的澎湃感覺。配合6檔變速箱最高車速達236km/h，從0－100km/h加速只需7.4秒，6檔從60km/h加速到120km/h也只需13.7秒，完全表現出高性能跑車的特徵。選擇5檔Tiptronic手動/自動一體變速箱更是方便舒適，也不會減少任何駕駛樂趣。
2.5升TDI柴油發動機同樣充滿著駕駛樂趣。最高功率180bhp/4,000rpm，峰值扭力37.76kgm/1,500rpm－2,500rpm。由於採用了VP44－S3型3柱塞式徑向油泵，帶獨立的電磁閥控制的主噴射，令噴油的壓力達到1,850巴，高效節油，排放達到歐洲三號排放標准。手動6檔從零速度加速到100km/h，也只需9.5秒，用6擋從60km/h加速到120km/h需15.7秒，最高車速達207km/h，而油耗按93/116/EG標准測試百公里油耗8.9升。
運動型豪華裝備
車廂內採用雙色調，運動的瀟灑與轎車的尊貴，和諧一致，完美融合。儀表和方向盤氣囊口的邊緣為鍍鉻，給人一種運動感，而在門邊和中央錶板上的木飾又完全是一種高貴的感覺。前排桶型座椅是為全能四驅車專門設計的，不妨礙駕駛的操作，而且腰部兩側的支撐力特別好，越野時能很好保持駕駛身體的姿勢，座椅的面料還可以選擇「Cricket」皮或皮革與Alcantara雙料搭配，這個感覺卻一如雙色調的內飾，整潔而高貴。
配置方面更顯示了奧迪的精密考慮與布置，車廂內除了頂燈以外，中央錶板的上方天頂上有額外的雙燈，車邊和尾門上有安全反射燈與開門燈。中央門鎖帶遙控，在車門關後，車窗亦會自動關好，而持續按鎖門鍵，包括玻璃天窗和遮陽板亦會自動關好。防盜系統在實際門落鎖後也會自動關好其他車門。
除此，DIS駕駛信息系統能顯示包括車外溫度、平均油耗、耗電顯示，等等，並可以設定兩種車速限定的語音警示，同時DIS顯示器亦工作為奧迪導航系統的顯示屏。其他選裝件有：聲控倒聲警示系統、吸熱玻璃、太陽天窗。
奧迪全能四驅旅行轎車是對四驅越野車概念的重新定義，它表現在出沒山林險境中的終極情懷和賓士在公路上的暢快淋漓，讓我們生活的空間不斷延伸，踏遍天涯，無所而不往。
㈢ 請問誰知道奧迪星際系列四驅車總共有哪幾個款式
http://www.auldey.com/Gb/BigPicture/72004-72504M_2005913162820.jpg
[產品編號] 72004
[產品名稱] 異域使者
[零 售 價] ￥39
[郵 購 價] 無郵購
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[產品編號] 72003
[產品名稱] 遁天騎兵
[零 售 價] ￥39
[郵 購 價] 無郵購
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[產品編號] 72002
[產品名稱] 超星戰神
[零 售 價] ￥39
[郵 購 價] 無郵購
http://www.auldey.com/Gb/BigPicture/72001-72501M_2005913162223.jpg
[產品編號] 72001
[產品名稱] 星際火狐
[零 售 價] ￥39
[郵 購 價] 無郵購
㈣ 請問奧迪星際系列四驅車總共有多少個款式它們分別叫什麼名字
4個款式
http://www.auldey.com/Gb/BigPicture/72004-72504M_2005913163324.jpg異域使者
http://www.auldey.com/Gb/BigPicture/72003-72503M_2005913163219.jpg遁天騎兵
http://www.auldey.com/Gb/BigPicture/72002-72502M_2005913163045.jpg超星戰神
http://www.auldey.com/Gb/BigPicture/72001-72501M_2005913162937.jpg星際火狐
㈤ 都說奧迪的四驅厲害,為什麼沒有真正有實力的四驅車
奧迪推出一套名為e-quattro的全新混合動力四驅系統，其最大輸出功率將會達到413Ps(304Kw)，性能表現出眾。據了解，這套系統將會首先應用到即將發布的新一代A4和全新跨界車TTQ車型上。
奧迪命名為e-quattro的混合動力四驅系統，由一台發動機和兩台電動機組成，其中一台電動機被整合到變速箱之中，它的最大功率為54Ps(40Kw)；另一個則位於後軸，用於驅動後輪，最大功率則為118Ps(87Kw)
㈥ 誰知道奧迪雙鑽四驅車有哪幾個系列
據我所知奧迪雙鑽的四驅車型和系列都很多，如果你先看，我建議你可以去看看一部叫做（四驅兄弟）的動畫片，那裡面的車型奧迪雙鑽里幾乎都有
㈦ 奧迪四驅車的優勢有哪些
目前四輪驅動的小車，發動機以前置或者中置為主。轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統，當前輪或後輪驅動時，車子隨時根據路面狀態的反饋信息分配前後輪子的動力，變為四輪驅動。
四輪驅動的車輛能很好防止打滑現象產生。四輪驅動系統有更好的驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮，而且具有更高的穩定性與行車安全性。
簡單的說4驅可主要分為3類：適時四驅，全時四驅，分時四驅。
1，適時驅動
在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給兩個前輪，自然切換到四輪驅動狀態。其最大優勢是操作簡單，但同時因為採用了電腦調控，車輛反應會慢一些。
2，全時四驅
這種傳動系統前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時發動機輸出扭矩平均設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統廢油，經濟性差。
3，分時四驅
這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，也是最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
用句最簡單的話來說：趴著永遠比站著穩：）
㈧ 奧迪雙鑽的迷你四驅車有哪些系列
特種部隊系列，那種大輪胎，車型都較為難看的，比如草上飛。是AULDEY公司起步時的產品。
全覆式系列，就是仿田宮的四驅兄弟那種，比如沖鋒戰神，音速戰神那類。
夢之隊，2002年那是非常流行一個系列，車殼採用電鍍模擬，比如異形、旋風刀。
野戰隊是繼夢之隊夢之隊之後的版本，有生態模擬版比如雪豹，和軍事模擬版比如生化戰車。
星際戰隊繼野戰隊之後，在原有的特點基礎上，採用可變式車殼，還可以安裝車燈，從這類開始車型都較為復雜，價格也偏高，包括異度空間等。
然後是戰龍四驅系列，這代是比較創新的一代，AULDEY自己開發新底盤，還拍了動畫片。這個系列大部分配件都不能和以上系列相互使用，也就是說車子壞了就只能買新的配件，不能用以前的代替。這代模型價格都非常高。
關於到哪買的問題不建議網購，模型這東西容易壞，像上海這種大城市應該有正式的商場AULDEY店鋪吧。
㈨ 奧迪A6L四驅車有哪些
這些是低端的 奧迪A6L 3.2FSI A6L 3.0TFSI A6L 4.2 奧迪的四驅讓所有的競爭對手都汗顏。
㈩ 奧迪四驅車所有車型名稱
沒記錯的話夢之隊是有30多輛現在的戰龍四驅有60多輛四驅兄弟四驅小子之類的100-200吧野戰隊還有20多輛再加上零零碎碎的可能300-400了吧