奧迪tt和什麼同級

1. 介紹一下奧迪車熱門車型以及各個車型的價格。

奧迪是我國人民眼中公認的豪車了，現在隨著我國經濟的發展，奧迪也越來越常見，現在介紹一下奧迪的熱門車型。

奧迪a5，共有15款車型，售價在39.8萬到64.28萬之間，是一輛豪華級進口轎跑車，從外觀看十分精緻大氣，顏色絢麗多姿，看起來就十分高級，內飾採用實木 和真皮包裹的樣式，即舒適又美觀，中控看起來也很有科技感。動力方面，採用了2.0的四缸發動機，最大馬力252，峰值扭矩273牛米，動力很充足，車內空間前排充足，後排擁擠不適合家用。

除了上述的三款車型之外，還有奧迪a5、奧迪q7、奧迪a7、奧迪a8l等車型都很熱門，根據個人的經濟水平購買。

2. 奧迪什麼車是2座的

奧迪兩座車有 奧迪TT 軟頂敞篷車和R8跑車。兩座跑滲卜蠢車通常動力十足，深踩油門會有強烈的推背感，發動機的聲叢陪音非常好聽弊唯，即使一百三四十邁車子還是很平穩，沒有輕飄飄的感覺。

奧迪TT車本身的形狀比較立體，但是線條比較凌厲，兩個車燈的菱角銳利，中間的六邊形的網狀格柵具有蜂窩的形狀，從車的側面看上去，這款車的線條比較簡潔，但是具有動感的魅力。

動力方面，採用的是2.0T的動力，十分完美，最主要是TFSI，最大功率245馬力，絕對夠用，配合7速DSG變速箱，整套動力搭配堪稱同級性價比小王子。

奧迪R8 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基於 蘭博基尼Gallardo 的開發平台，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

（圖/文/攝： 李水清） @2019

3. 奧迪兩個座位的車型是什麼

奧迪A5、奧迪TT、奧迪R8是兩個座位車型。帶搜侍兩座跑車動力足深踩漏肢油門會有推背感發動機性能強即使一百三四十邁車子還是很平穩。以下是奧迪兩個作為車型的相關介紹：1、外觀：奧迪TT車本身的形狀比較立體但是線條比較凌厲兩個車燈的菱角銳利中間的六邊形的網狀格柵具有蜂窩的形狀從車的側面看上去這款車的線條比較簡潔但是具有動感的魅力。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車全鋁車身空間框架結構賦予了奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的卓越表現。.2、動力方面：奧迪TT採用蠢吵的是2.0T的動力十分完美最主要是TFSI最大功率245馬力絕對夠用配合7速DSG變速箱整套動力搭配堪稱同級性價比小王子。奧迪R8具有強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統是技術以及突破傳統觀念的完美設計。

4. 求奧迪所有車型

A2

兩箱緊湊型家用車，奧迪A2是世界第一種大批量生產全鋁身的轎車，其鋁制車身材料全部採用先進的航空航天材料，車身輕，駕駛穩，提速快，節能源。先進的ASF空間結構。造就了奧迪A2的高強度車身，比傳統鋼制車身輕超過40%，它的車身重僅895kg比同種型式同樣大小的車的通常重量輕150kg輕質車身，異常輕巧。

A3

緊湊型三箱轎車，就讓我們從奧迪「A3」唯一的重大缺點「後排座椅」開始，否則這款汽車的設計近乎完美。您可以將您的孩子們安排在後排座椅，但只能是學齡前兒童，否則您會於心不安的。但後排座椅較小是不能改變的事實，即使這款小型奧迪轎車是五門轎車。僅僅從其質量水平和對所用材料的過於苛刻的要求就可以讓人明白，為什麼這種小轎車不可能很便宜。在任何情況下其技術水平都是沒得說的：傑出的剎車裝置、靈活的轉向系統以及舒適的減震系統都讓人無可挑剔。這款經過最新改進的汽車，有許多細節得到了完善：比如車內塑料部件的加工或者為導航系統預留位置（需另外交錢）。

A4

運動型三箱轎車，A4引入國內之前已推出有幾年時間了，但是近代A4普遍得到了相當高的評價，大有直逼寶馬3系的勢頭。堅決表現操控、運動性能，是其主要的賣點所在。實際駕駛感覺1.8T的動態表現更為活躍，更具駕駛樂趣，而四驅的3.0則表現偏向穩定，極限較1.8T高，駕駛感覺十分穩扎。國產版A4目前基本屬於進口零部件組裝生產，品質方面不畢有顧慮。

A6

公務型三箱轎車，A6是奧迪眾多車型中專為商務人士量身設計的一款轎車。除了在性能與外型上表現出的卓越與高貴，這款車的特別之處在於後座周全的車載辦公設施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系統及電動高級桃木辦公桌……一切車載辦公所需要的，A6都配備齊全。

A8

豪華三箱轎車，新一代A8標榜一個顯著的特性：運動化，這在頂級豪華車市場中是十分罕見的。它的外形沒有寶馬7系那樣獨特，但內飾是它的強項，用料、做工和豪華程度都屬最頂級。空氣懸掛可選擇「舒適」和「動態」模式，理論上可迎合車主自己駕駛和接送貴賓時的不同需求，但實際上，試駕下來在中國道路上不管用什麼模式，駕駛感覺都是硬扎的，運動感相當強烈。論乘坐，A8的平順性比不上賓士S級和寶馬7系，但它駕駛起來像一部跑車，攻彎很有樂趣，十分適合熱愛駕駛，特別是開快車的人。

Q7

豪華SUV，Q7為用戶提供兩款發動機：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機以及3.0升TDI 6缸發動機。4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機輸出功率達257千瓦，最大扭矩為440牛·米。3.0升TDI6缸發動機配備了最新一代的燃油共軌系統，採用柴油直接噴射，最高輸出功率達171千瓦（233馬力），最大輸出扭矩為500牛·米。兩款發動機的動力傳輸系統均採用6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。奧迪獨有技術quattro全時四輪驅動技術是奧迪Q7的標准配置。

S4

跑車，新奧迪S4敞蓬車遵循一貫的經典外行，散發高貴的內在氣質。然而仔細觀察你就能發現她時尚及動感的車身與奧迪A4敞篷車的基本構造和性質都有細微差別：減震器通風口面積及數量均比一般A4敞蓬車多，氙氣大燈座加了鈦金屬色澤，門邊鏡外殼用拋光鋁合金製成。在後座兩側都有強勁的排氣尾管，這是奧迪S車系的特徵。奧迪S4敞篷車鋁合金輪圈直徑18英寸，配235/40R18輪胎。

S6

高級跑車，S6運動型配以更寬的輪胎和擋泥板，進氣更多的更大的前導風板，暗色貼窗裝飾。內部特徵是真皮座椅，免提電話，四種座椅記憶狀態，木裝飾和所有預期的豪華格調。發動機的主體是奧迪的舊型直列2.2升5缸發動機，加裝了頂置雙凸輪（dohc）,每缸四閥，中間冷卻式渦輪增壓。以卡特羅傳動系統傳送227馬力。S6型與寶馬M系列、賓士E500、紳寶turbo9000和卡迪拉克_賽威拉STS同級。

RS6

高級跑車，奧迪RS6轎車的最高時速是250公里，從靜止到100公里加速時間僅需4.7秒，而達到200公里/小時的速度也只需17.8秒。這使其駕駛性能遠遠超過其他許多運動型轎車。奧迪RS6還首次採用創新的動態行駛性能控制(DRC)懸架概念。它的減震器相互呈對角配置，並採取液壓連接。這樣的減震系統可抵消車輛在縱向軸和橫向軸的震動。

S8

豪華跑車，S8將首次採用Long-stroke V10發動機，會像大功率跑車一樣表現出色。發動機上有一個5204立方厘米的置換裝置，輸出功率是450hp／7000rpm，最大扭矩為540Nm，從起步到時速達到100公里只需要5.1秒，並能夠輕松達到最高時速250公里。

TT

小跑車，TT汽車還保留了奧迪作為汽車設計開路先鋒所留下的大膽設計，人們在它身上找不到絕對完美，但汽車本身在任何情況下卻還令人不得不尊重。低置的，帶有跑車特性的座位和由於嚴重傾斜車窗前玻璃而造成的狹小視野時為你帶來跑車的感覺，兩年來這個車廂設計一直不斷得到德國總理的最高贊揚，令人印象深刻。

Allroad

Allroad的中文名字叫「全能」，反映了此車的野心。它其實是以一個奧迪A6旅行版的車身為基礎，配上奧迪著名的四輪驅動系統，一套可調節離地距離高低的空氣懸掛，以及一些越野必需的電子裝備，由此力求「通吃」公路和越野兩種地形。駕駛中，它應付爛路的能力出乎意料，在困難地形中具有很高的通過性，而且電子化的底盤裝備使駕駛非常輕易。在公路上舒適性很好，但由於車身偏大，彎路操控並不算很靈活。

5. 盤點奧迪前世今生：忍辱負重終成大業的奮斗故事

要說崢嶸歷史，恐怕沒有哪一家車企能夠做到如同奧迪般傳奇——魯迅

在2006年，奧迪創新性地將柴油發動機引進了勒芒賽場。這是勒芒賽場上第一次傳出柴油發動機的聲浪，也是所有人都大跌眼鏡的一年；奧迪憑借著具有劃時代意義的R10TDI柴油動力賽車，憑借著不俗的動力性能及出色的燃油經濟性，奧迪R10的進站次數遠比對手要少，奪取冠軍獎杯也猶如探囊取物般輕松。

自1999初次參加勒芒至2016年收官，奧迪共參加了17場比賽，共奪得了13場賽事的冠軍頭銜；讓奧迪成為當之無愧的「勒芒王者」。

突破科技，啟迪未來

一直以來，奧迪的Slogan都是「突破科技啟迪未來」，也正是這份積極向上努力突破自我的品牌宗旨，讓越來越多的人選擇了奧迪。在剛過去的2019年中，奧迪全球總銷量高達184萬輛。很難想像，50年前奧迪還只是一家依附在大眾旗下偷偷摸摸研發Quattro系統的「不入流車企」。

從1909到2020，奧迪已經走過了111年，貫穿奧迪這么多年的，從來都不是幸運二字；相反，奧迪的的這111年間從未停止過對命運的反抗，無論是兩次世界大戰，還是兩次「金主爸爸」的雪藏，奧迪都選擇了忍辱負重，在別人看不到的地方努力著。正是這種不向命運屈服的精神，使得奧迪能夠成為全球一線豪華品牌的一員，能夠自信地喊出「突破科技，啟迪未來」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。